Autóreszelgető Műhely 2.

[Steam]

Ha a gyári gumis rücsire gondolsz, akkor hőlégfúvó+spakli, esetleg puhább drótkorong.
A nitro nem igazán oldja a gumit.
Ha bitumenes "alvázvédő" akkor az a benzinnek nem tud ellenállni.

[csabE28]

Bármelyik is, cuki program!! 

[Dávid]

Hőlégfúvóval az a baj, hogy úgy valamiért szívesebben szed ki az alapozóból is, mintha hidegen csinálnám.
Viszont a gyári alapozó elég jól ellenáll a legtöbb oldószernek, ezért gondoltam talán valami tuti tippetek. Nitrohigítónak miért jó a szabad levegő? Mert nem fulladok meg? De legalább negyed annyi idő alatt párolog el 

[Sam8888]

Mert nem szívsz be tőle azért.  Egyik haverom mosott nitróval egy kocsit zárt térben, elájult, de úgy, hogy az arcára esett a rongy... 

[I-scream]

Felújított S14 indítás. Semmi extra, de azért fincsi:

http://s282.photobucket.com/albums/kk266/Rotaxmaxke/S14%20revisie/Montage/?action=view&current=s14narevisie2estartvervangenvan2inj.flv

[fehércápa]

Lecseréltem a hűtősapkát mert úgy 4-5 év után szétesett. Ez a mostani meg lehet selejtes.
Szóval én túl rövidnek találom. A sapkánál 18,4 mm mértem  a tágulási tartálynál 19,3-at. Hogy fog ez így zárni? Montam a faszinak a Magisznál, mondta jó az tegyem be és használjam, kizárt hogy rossz legyen.
OK. De ha mégis egy új motort fogok kérni a BMW-től, ha valami baja lesz az enyémnek. 

[Sam8888]

A túlfolyó kimeneti nyílásának az alja is 18,4mm-nél van? 

[csabE28]

No, azt tenmagad nem látod, hogy a gumikarikán tisztán látszik a felület, ami felfeküdt már a tartályon kialakított peremre?  

Kicsit király a sárvédötartó csavar!

[Gábor]

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/kipufogo_kipufogo_dob_katalizator/bmw_e28_gyari_uj_kipufogo_172654446.html

ez melyikre való?

[Miki 24V]

TALÁN 520i/525i Motronic kat nélkülihez. De hogy ez gyári új...

[lowsliders]

helló.
lassan alakul az öreglány és most tanácsot szeretnék kérni.
fékolaj nagy része köddé vált ami benne volt.nem is csoda,mert vagy 5 évig állt szegény
most szeretném feltölteni/lecserélni,csak ez a művelet valahogy kimaradt eddigi életemből és nem szívesen esek neki.
szóval az lenne a kérdés,hogy a legegyszerűbb leengedni a régit,meg légteleníteni.
vinném már szervízbe,mert van amit én se tudok megcsinálni idő,és hely hiányában (toronycsapágy csere,kormánymű,kerekek beállítása)
előre is köszi a tippeket,tanácsokat.

[Miki 24V]

Annak, hogy eltűnt a fékolajad 5 év alatt, annak oka van. Mennyire tűnt el? Teljesen? Vagy van még az aljában?

Ha van még az aljában 3-4mm szint, akkor a kuplung fő, ill. munkahengereket nézd meg először , ha teljesen eltűnt, vagy a tartály kuplung kivezetésének a szintje alatt van, akkor fékcső, főhenger fenék tömítése, dobfék munkahengerek. (Ha dobfékes az autó)

[lowsliders]

tartályban nincs olaj.
azt sejtettem hogy gondok lesznek a fékkel.
valamennyi olaj van benne,gondolom,mert mikor gurultunk vel udvarban előre-hátra,megállt,bár nem egyből,(és nem is kell nagy sebességre gondolni,kb mintha toltuk volna )
na majd kiokoskodom hogy jut el a drága a szerelőhöz,mert nálunk nem egészen ideálisak a szerelési körülmények(nincs akna,ilyesmi )
azért köszi az infót!

[Sam8888]

Nyomkodásra felkeményedik a fék? Vagy olyan, mintha pudingban lépkednél? Ha kiürült az egész rendszer, akkor lehet, hogy berozsdásodott a munkahengerek fala, ami sajnos cserét jelent... 

[csabE28]

Én nem is szarakodnék vele, egyböl szétkapni, mindkét hátsó mh csere, de tuti hogy maga alá csinált, vagyis a fékbetétek is ronggyá áztak, ami nem túl jó. Szerintem a Delphi MH is megfelel, az van kb 2e/db. Lehet, hogy érdemes a gumicsöveket is cserélni elől-hátul. Abból még baj nem lett.

[lowsliders]

hát kábé én is így gondolom.de majd a szerelőm megcsinálja.kicsit el vagyok havazva és semmi időm rá.na meg szerintem jobb ha hozzáértő csinálja meg ezt
csak hosszú lesz a séta a szervízig úgy hogy csak kézifékkel tudok megállni! (na jóóó,valamennyire fog a fék azért....)

[TraBence]

Én nem is szarakodnék vele, egyböl szétkapni, mindkét hátsó mh csere, de tuti hogy maga alá csinált, vagyis a fékbetétek is ronggyá áztak, ami nem túl jó. Szerintem a Delphi MH is megfelel, az van kb 2e/db. Lehet, hogy érdemes a gumicsöveket is cserélni elől-hátul. Abból még baj nem lett.

Ennyi állás után nemhogy nem lehet baj a fékcsőcseréből, hanem szerintem kötelező...
(mondjuk én nem s értek hozz csak a pofám nagy )

[adam]

Az alábbi alkatrész beazonosításában kéne segítség. Az első porvédő kupak cikkszáma kellene, mert a második van viszont emiatt nem megy fel a felni műa. közepe. Az első '87 518i, míg a második, a rossz, '82-3 528i. az ETK, Realom rajzain csak a puposat hozza. Plííííz! A talira csak nem mehetek kupaktalanul. 

[Miki 24V]

Ez a tuti:

31 20 6 777 789 és 572Ft/db

[adam]

Király! Köfi! 

[TotoE12]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy, ki mit tud az ülések cseréjéröl?Jelen esetben a 28as E39-em motoros bör belsejét szeretném átrakni a másik 23as E39-embe...Viszont hallottam valami olyasmit hogy ezeknél az autoknál már vigyázni kell, mert öszzeköttetésben vannak a légzsákokkal és ha müködésbe nem is jönnek az ülések eltávolitásával de állitolag hiba üzenetet küldenek a computernek ami addig ott is marad amig azt szervizben ki nem ütik...
Illetve azt sem szeretném hogyha holmi üléscsere bármi kárt tenne ebben a bonyolult elektromos rendszerben és ne adj isten egy olyan helyzetben ahol szükség lenne a légzsákokra, akkor emiatt ne nyiljanak...
Ezt leszámitva az elsö ülések cseréje gyerekjátéknak tünik, mint bármelyik másik autonál, viszont a hátso kanapéval kapcsolatban egyszerüen ötletem sincs honnan kellene kezdenem...csavaroknak, lefogatásoknak nyomát sem találom...pedig feltételezem nem valami bonyolult ez sem, csak én vagyok bamba.
Ezenkivül még a két elsö fényszorot illetve a két elsö ködlámpát szeretném átraki, a fényszorokkal nincs is gond, viszon a ködlámpákhoz sem férek hozzá...
Ha esetleg valaki csinált már hasonlot, vagy valami hasznos informácioval tudna szolgálni azt szivesen fogadnám:)
Egyébként a 28asnak már a Hi-Fi fejegysége is a komolyabb verzio de azt hiszem azt jobb nem bojgatni, nem tünik egyszerü müveletnek...(a cd tárat már atraktam, az gyerekjáték volt,egy az egyben rácsatlakozott a "gagyibb" fejre)

[Dávid]

E39-cel még nem volt dolgom, de E30-ban pl az ülőlap két fülre pattan rá elöl, ha felpattintod, és kiszeded, akkor megtalálod a háttámla csavarjait. Ez persze az E30, de szerintem hasonló lehet az E39 is...

[BMW Józsi]

Hello !
 A hátsó ülőlap ,ha jól tudom csavarozás nélkül kivehető .
Határozott mozdulattal húzd fel /rántsd/ meg az ülőlap szélét a hátsó lábtér felől .
Hibakódot elkerülendő levett gyújtásnál húzd szét a stekkereket./ előzetesen persze old az üléssín csavarjait /

[Miki 24V]

Szerintem add el a picsába mind2 szart és vegyél egy rendes BMW-t. Pl. valami JÓ E28-at 

[Dénes]

Én is mondtam neki... Ott ahol van rengeteg jó és szép és extrás E28 van 

[TotoE12]

Szerintem add el a picsába mind2 szart és vegyél egy rendes BMW-t. Pl. valami JÓ E28-at 

Jóóóóóvanmááá
Dénesfiu is feszt ezzel baszogat
A multkor majdnem leütöttem egy 628csi-t, csak mint mindig mindennek, annak is elvitte az árát egy köcsög birság.... De lehet jobb is igy, mert az meg csak vitte és vitte és vitte volna a pénzt....még ezeknél a "SZAROKNÁL" is jobban...

[Miki 24V]

Tudod, hogy nem mondtam komolyan

[TotoE12]

Tudod, hogy nem mondtam komolyan

Jajj persze...
Be is fosnék hogyha megint belenyultam volna egy másik szarba...

[Sam8888]

E21 diffi tetejéra, ha 41-es szám van írva, akkor az azt jelenti, hogy 4.1-es a diffi?

[Dénes]

Az áttétel méretét egy kis lemezlapra ütve találod meg, a hátlapot fogó csavarok egyike tartja. Nem tudom mi lehet az a szám, de mivel nem kapott minden áttételpár külön házat így elég valószínűtlennek tartom, hogy ott lenne feltüntetve.