"Téli vezetéstechnikai tréning"

[Lütyő1]

Olyan kibaszott jót autóztam egy A6 2,8 Q-val, hogy na.  Olyan kezes, írányítható. Hát 4WD az 4WD.

Jóvanna, én meg az Ivecoval.Nem kezes, nem nagyon irányítható, és nem is 4wd..De ez van:)

[fblacka]

Olyan kibaszott jót autóztam egy A6 2,8 Q-val, hogy na.  Olyan kezes, írányítható. Hát 4WD az 4WD.

AWD lesz az bár az új Audikat már nem vágom, mennyire AWD-k ...

[Mike]

Olyan kibaszott jót autóztam egy A6 2,8 Q-val, hogy na.  Olyan kezes, írányítható. Hát 4WD az 4WD.

AWD lesz az bár az új Audikat már nem vágom, mennyire AWD-k ...

Ez még a régi. Direkt hajtás minden kerékre, semmi gagyi elektronika.

[fblacka]

Olyan kibaszott jót autóztam egy A6 2,8 Q-val, hogy na.  Olyan kezes, írányítható. Hát 4WD az 4WD.

AWD lesz az bár az új Audikat már nem vágom, mennyire AWD-k ...

Ez még a régi. Direkt hajtás minden kerékre, semmi gagyi elektronika.

akkor AWD ...

[Mike]

Olyan kibaszott jót autóztam egy A6 2,8 Q-val, hogy na.  Olyan kezes, írányítható. Hát 4WD az 4WD.

AWD lesz az bár az új Audikat már nem vágom, mennyire AWD-k ...

Ez még a régi. Direkt hajtás minden kerékre, semmi gagyi elektronika.

akkor AWD ...

Mi a különbség a 4WD és AWD között??

[fblacka]

Olyan kibaszott jót autóztam egy A6 2,8 Q-val, hogy na.  Olyan kezes, írányítható. Hát 4WD az 4WD.

AWD lesz az bár az új Audikat már nem vágom, mennyire AWD-k ...

Ez még a régi. Direkt hajtás minden kerékre, semmi gagyi elektronika.

akkor AWD ...

Mi a különbség a 4WD és AWD között??

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

[Mike]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

[fblacka]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

lényeg, hogy a 4WD az általában kapcsolható négykerékhajtást jelent, viszont ha bekapcsolod, akkor az első és hátsó tengelyek ugyanazzal a sebességgel forognak ... szóval aszfalton nem ajánlott ... tudod, a rettegett kar általában csak annyit szokott mondani a 4WD tulaj, hogy ne nyúlj hozzá semmiképpen ... AWD meg nyúzható aszfalton is ... van sok diffi 

[Boge]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

4WD 4 kerék meghajtás
AWD összkerék meghajtás (lehet 6 is!)
Nem tudok arról, hogy szabály lenne rá, de az állandó összkerekeseket szokták AWD-nek nevezni, a kapcsolhatót inkább 4WD-nak vagy 4X4-nek.

[fblacka]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

4WD 4 kerék meghajtás
AWD összkerék meghajtás (lehet 6 is!)
Nem tudok arról, hogy szabály lenne rá, de az állandó összkerekeseket szokták AWD-nek nevezni, a kapcsolhatót inkább 4WD-nak vagy 4X4-nek.

4WD-nél nincs középső diffi ... talán ez a legnagyobb különbség.

[Boge]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

lényeg, hogy a 4WD az általában kapcsolható négykerékhajtást jelent, viszont ha bekapcsolod, akkor az első és hátsó tengelyek ugyanazzal a sebességgel forognak ... szóval aszfalton nem ajánlott ... tudod, a rettegett kar általában csak annyit szokott mondani a 4WD tulaj, hogy ne nyúlj hozzá semmiképpen ... AWD meg nyúzható aszfalton is ... van sok diffi 

Van olyan összkerék hajtás is, ami kapcsolható, de van benne központi difi is.
Amit írtál az a tipikus japán spórolás eredménye: így csak 2 difi kell a kocsiba, nem 3. Hú de jó. Ha meg a terepjáróddal télen közlekedni akarsz, reggeltől estig túrja az orrát kb 50 felett, mert "le van hegesztve" a 2 kardán, amitől nagyon nem akar kanyarodni. Hányinger!

[fblacka]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

lényeg, hogy a 4WD az általában kapcsolható négykerékhajtást jelent, viszont ha bekapcsolod, akkor az első és hátsó tengelyek ugyanazzal a sebességgel forognak ... szóval aszfalton nem ajánlott ... tudod, a rettegett kar általában csak annyit szokott mondani a 4WD tulaj, hogy ne nyúlj hozzá semmiképpen ... AWD meg nyúzható aszfalton is ... van sok diffi 

Van olyan összkerék hajtás is, ami kapcsolható, de van benne központi difi is.
Amit írtál az a tipikus japán spórolás eredménye: így csak 2 difi kell a kocsiba, nem 3. Hú de jó. Ha meg a terepjáróddal télen közlekedni akarsz, reggeltől estig túrja az orrát kb 50 felett, mert "le van hegesztve" a 2 kardán, amitől nagyon nem akar kanyarodni. Hányinger!

biztos van, én nem tudom, de ez az alapvető különbség 4WD és AWD közt, hogy a 4WD "fixes" ...
az meg hagyján, hogy túrja az órrát, de ha véletlenül aszfalton használnád a 4WD-t, kapcsolt négykerékkel, akkor rövid időn belül szétesik az egész hajtás ...

[Boge]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

lényeg, hogy a 4WD az általában kapcsolható négykerékhajtást jelent, viszont ha bekapcsolod, akkor az első és hátsó tengelyek ugyanazzal a sebességgel forognak ... szóval aszfalton nem ajánlott ... tudod, a rettegett kar általában csak annyit szokott mondani a 4WD tulaj, hogy ne nyúlj hozzá semmiképpen ... AWD meg nyúzható aszfalton is ... van sok diffi 

Van olyan összkerék hajtás is, ami kapcsolható, de van benne központi difi is.
Amit írtál az a tipikus japán spórolás eredménye: így csak 2 difi kell a kocsiba, nem 3. Hú de jó. Ha meg a terepjáróddal télen közlekedni akarsz, reggeltől estig túrja az orrát kb 50 felett, mert "le van hegesztve" a 2 kardán, amitől nagyon nem akar kanyarodni. Hányinger!

biztos van, én nem tudom, de ez az alapvető különbség 4WD és AWD közt, hogy a 4WD "fixes" ...
az meg hagyján, hogy túrja az órrát, de ha véletlenül aszfalton használnád a 4WD-t, kapcsolt négykerékkel, akkor rövid időn belül szétesik az egész hajtás ...

Jobb esetben csak a gumi fogy el.

[fblacka]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

lényeg, hogy a 4WD az általában kapcsolható négykerékhajtást jelent, viszont ha bekapcsolod, akkor az első és hátsó tengelyek ugyanazzal a sebességgel forognak ... szóval aszfalton nem ajánlott ... tudod, a rettegett kar általában csak annyit szokott mondani a 4WD tulaj, hogy ne nyúlj hozzá semmiképpen ... AWD meg nyúzható aszfalton is ... van sok diffi 

Van olyan összkerék hajtás is, ami kapcsolható, de van benne központi difi is.
Amit írtál az a tipikus japán spórolás eredménye: így csak 2 difi kell a kocsiba, nem 3. Hú de jó. Ha meg a terepjáróddal télen közlekedni akarsz, reggeltől estig túrja az orrát kb 50 felett, mert "le van hegesztve" a 2 kardán, amitől nagyon nem akar kanyarodni. Hányinger!

biztos van, én nem tudom, de ez az alapvető különbség 4WD és AWD közt, hogy a 4WD "fixes" ...
az meg hagyján, hogy túrja az órrát, de ha véletlenül aszfalton használnád a 4WD-t, kapcsolt négykerékkel, akkor rövid időn belül szétesik az egész hajtás ...

Jobb esetben csak a gumi fogy el.

... láttam pár tulaj rekacióját, fejét, amikor arról a bizonyos karról kérdeztem   ... a masszívabb gépek lehet, hogy bírják, de főleg az ilyen utcai kis 4WD-k, mint Civic, Swift meg társai ... "seperc" alatt szétesnek állítólag ... mármint aszfalton ...

[Sztavrosz]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

lényeg, hogy a 4WD az általában kapcsolható négykerékhajtást jelent, viszont ha bekapcsolod, akkor az első és hátsó tengelyek ugyanazzal a sebességgel forognak ... szóval aszfalton nem ajánlott ... tudod, a rettegett kar általában csak annyit szokott mondani a 4WD tulaj, hogy ne nyúlj hozzá semmiképpen ... AWD meg nyúzható aszfalton is ... van sok diffi 

Van olyan összkerék hajtás is, ami kapcsolható, de van benne központi difi is.
Amit írtál az a tipikus japán spórolás eredménye: így csak 2 difi kell a kocsiba, nem 3. Hú de jó. Ha meg a terepjáróddal télen közlekedni akarsz, reggeltől estig túrja az orrát kb 50 felett, mert "le van hegesztve" a 2 kardán, amitől nagyon nem akar kanyarodni. Hányinger!

biztos van, én nem tudom, de ez az alapvető különbség 4WD és AWD közt, hogy a 4WD "fixes" ...
az meg hagyján, hogy túrja az órrát, de ha véletlenül aszfalton használnád a 4WD-t, kapcsolt négykerékkel, akkor rövid időn belül szétesik az egész hajtás ...

Jobb ese
tben csak a gumi fogy el.

... láttam pár tulaj rekacióját, fejét, amikor arról a bizonyos karról kérdeztem   ... a masszívabb gépek lehet, hogy bírják, de főleg az ilyen utcai kis 4WD-k, mint Civic, Swift meg társai ... "seperc" alatt szétesnek állítólag ... mármint aszfalton ...

Szerintem az AWD (all wheel drive) állandó
qa 4wd (4wheel drive) meg kaopcsolható 4kerékhajtással rendelkezik.

A terepjárók túlnyomó része hátulhajtós, de benntről, illetve régebben a nagyobbaknák kint is kellett kapcsolni hogy hajtson-e az eleje vagy sem.
Kívül kapcsolós az ARO, meg a régebbi toyota-k.

[Lütyő1]

Olyan kibaszott jót autóztam egy A6 2,8 Q-val, hogy na.  Olyan kezes, írányítható. Hát 4WD az 4WD.

AWD lesz az bár az új Audikat már nem vágom, mennyire AWD-k ...

Ez még a régi. Direkt hajtás minden kerékre, semmi gagyi elektronika.

akkor AWD ...

Mi a különbség a 4WD és AWD között??

Az AWD( All Whell Drive) az összes kereket hajtja. A pótkereket is:)

[bömbölő]

Mi a különbség a 4WD és AWD között??

Az AWD( All Whell Drive) az összes kereket hajtja. A pótkereket is:)

Egyes esetekben még a kormánykereket is.

[csmario]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

lényeg, hogy a 4WD az általában kapcsolható négykerékhajtást jelent, viszont ha bekapcsolod, akkor az első és hátsó tengelyek ugyanazzal a sebességgel forognak ... szóval aszfalton nem ajánlott ... tudod, a rettegett kar általában csak annyit szokott mondani a 4WD tulaj, hogy ne nyúlj hozzá semmiképpen ... AWD meg nyúzható aszfalton is ... van sok diffi 

Van olyan összkerék hajtás is, ami kapcsolható, de van benne központi difi is.
Amit írtál az a tipikus japán spórolás eredménye: így csak 2 difi kell a kocsiba, nem 3. Hú de jó. Ha meg a terepjáróddal télen közlekedni akarsz, reggeltől estig túrja az orrát kb 50 felett, mert "le van hegesztve" a 2 kardán, amitől nagyon nem akar kanyarodni. Hányinger!

biztos van, én nem tudom, de ez az alapvető különbség 4WD és AWD közt, hogy a 4WD "fixes" ...
az meg hagyján, hogy túrja az órrát, de ha véletlenül aszfalton használnád a 4WD-t, kapcsolt négykerékkel, akkor rövid időn belül szétesik az egész hajtás ...

Jobb ese
tben csak a gumi fogy el.

... láttam pár tulaj rekacióját, fejét, amikor arról a bizonyos karról kérdeztem   ... a masszívabb gépek lehet, hogy bírják, de főleg az ilyen utcai kis 4WD-k, mint Civic, Swift meg társai ... "seperc" alatt szétesnek állítólag ... mármint aszfalton ...

Szerintem az AWD (all wheel drive) állandó
qa 4wd (4wheel drive) meg kaopcsolható 4kerékhajtással rendelkezik.

A terepjárók túlnyomó része hátulhajtós, de benntről, illetve régebben a nagyobbaknák kint is kellett kapcsolni hogy hajtson-e az eleje vagy sem.
Kívül kapcsolós az ARO, meg a régebbi toyota-k.

ja,az ARO-nál a kerék közepén kellett elcsavarni h összkerekes legyen!

[TraBence]

http://www.4x4abc.com/4WD101/difference_4WD_awd.html

mondjuk ez elég "amcsi" ... naná, hogy "a 4WD a legjobb" ... pedig van egy sokkal jobb cikk, de most nem találom ... 

Biztos én vagyok a hülye, de ebben egy büdös szó sincs, arról, hogy mi az AWD meg mi 4WD között a különbség.

Vagy csak annyi lenne, hogy a váltón van a diffi, a másikon meg nem? Szerintem meg azért hívják AWD-nek, mert a Fiat Panda 4x4 elcsépelte a 4WD-t.

lényeg, hogy a 4WD az általában kapcsolható négykerékhajtást jelent, viszont ha bekapcsolod, akkor az első és hátsó tengelyek ugyanazzal a sebességgel forognak ... szóval aszfalton nem ajánlott ... tudod, a rettegett kar általában csak annyit szokott mondani a 4WD tulaj, hogy ne nyúlj hozzá semmiképpen ... AWD meg nyúzható aszfalton is ... van sok diffi 

Van olyan összkerék hajtás is, ami kapcsolható, de van benne központi difi is.
Amit írtál az a tipikus japán spórolás eredménye: így csak 2 difi kell a kocsiba, nem 3. Hú de jó. Ha meg a terepjáróddal télen közlekedni akarsz, reggeltől estig túrja az orrát kb 50 felett, mert "le van hegesztve" a 2 kardán, amitől nagyon nem akar kanyarodni. Hányinger!

biztos van, én nem tudom, de ez az alapvető különbség 4WD és AWD közt, hogy a 4WD "fixes" ...
az meg hagyján, hogy túrja az órrát, de ha véletlenül aszfalton használnád a 4WD-t, kapcsolt négykerékkel, akkor rövid időn belül szétesik az egész hajtás ...

Jobb ese
tben csak a gumi fogy el.

... láttam pár tulaj rekacióját, fejét, amikor arról a bizonyos karról kérdeztem   ... a masszívabb gépek lehet, hogy bírják, de főleg az ilyen utcai kis 4WD-k, mint Civic, Swift meg társai ... "seperc" alatt szétesnek állítólag ... mármint aszfalton ...

Szerintem az AWD (all wheel drive) állandó
qa 4wd (4wheel drive) meg kaopcsolható 4kerékhajtással rendelkezik.

A terepjárók túlnyomó része hátulhajtós, de benntről, illetve régebben a nagyobbaknák kint is kellett kapcsolni hogy hajtson-e az eleje vagy sem.
Kívül kapcsolós az ARO, meg a régebbi toyota-k.

ja,az ARO-nál a kerék közepén kellett elcsavarni h összkerekes legyen!

Ez így igaz... emléxem mikor Faterral elakadtunk az UBorkaföldön kizavart bekapcsolni a trutyi közepén

De akkor is mit nekem 4WD meg AWD.... a legjobb az RWD

[csmario]

"Ez így igaz... emléxem mikor Faterral elakadtunk az UBorkaföldön kizavart bekapcsolni a trutyi közepén "

igen,ez egy csöppet hátránya a kívül kapcsolható összkeréknek

[Boge]

Bocs, de most végképp nem vagytok nyomon.
A Toyota pl az új hajtásláncát full time 4WD-vel hirdette 6-7 évvel ezelőtt. Az AWD és a 4WD-t ugyan nem én találtam ki, de össze-vissza használják, szóval szerintem csak megfogalmazás kérdése.

A kerékagynál nem az első hajtást lehet kapcsolni, hanem a kerékagyat és a féltengelyt összezárni. Ez van automata, motoros és kézi verzióban. A "sokkerékhajtást" belül karral vagy gombbal lehet aktiválni, ezeknél a típusoknál.
15 éve a céges kocsi(k) összkerekesek, így volt lehetőségem végigpróbálni a palettát.

[csmario]

Bocs, de most végképp nem vagytok nyomon.
A Toyota pl az új hajtásláncát full time 4WD-vel hirdette 6-7 évvel ezelőtt. Az AWD és a 4WD-t ugyan nem én találtam ki, de össze-vissza használják, szóval szerintem csak megfogalmazás kérdése.

A kerékagynál nem az első hajtást lehet kapcsolni, hanem a kerékagyat és a féltengelyt összezárni. Ez van automata, motoros és kézi verzióban. A "sokkerékhajtást" belül karral vagy gombbal lehet aktiválni, ezeknél a típusoknál.
15 éve a céges kocsi(k) összkerekesek, így volt lehetőségem végigpróbálni a palettát.

mindig tanul vmi újat az ember

[VA E21]

AWD, 4WD, FWD, RWD..anyámkinyja..
Vegyetek krazt ..bazzeg!!! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/fkfhokotro/ 

[collins]

Jobb esetben csak a gumi fogy el.

... láttam pár tulaj rekacióját, fejét, amikor arról a bizonyos karról kérdeztem   ... a masszívabb gépek lehet, hogy bírják, de főleg az ilyen utcai kis 4WD-k, mint Civic, Swift meg társai ... "seperc" alatt szétesnek állítólag ... mármint aszfalton ...

amikre te gondolsz azok viszkosak! és be is van írva a kezelésijükbe, hogy 30-40 felett ne nagyon!

[Lütyő1]

AWD, 4WD, FWD, RWD..anyámkinyja..
Vegyetek krazt ..bazzeg!!! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/fkfhokotro/ 

Honvédségnél volt szerencsém vezetni..Nem akármi.Nem is nagyon van neki ellenfél..)

[csmario]

AWD, 4WD, FWD, RWD..anyámkinyja..
Vegyetek krazt ..bazzeg!!! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/fkfhokotro/ 

Honvédségnél volt szerencsém vezetni..Nem akármi.Nem is nagyon van neki ellenfél..)

Kraz is 4WD!

[VA E21]

AWD, 4WD, FWD, RWD..anyámkinyja..
Vegyetek krazt ..bazzeg!!! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/fkfhokotro/ 

Honvédségnél volt szerencsém vezetni..Nem akármi.Nem is nagyon van neki ellenfél..)

Kipróbálnám ..én csak űltem benne, de sajna akkor még nem érte el a lábam a pedálokat meg 34-be és 72 -be.. de ez gondolom neked nem új Lütyő ..Bár egy Tigris 1 lenne a tuti!

[Lütyő1]

AWD, 4WD, FWD, RWD..anyámkinyja..
Vegyetek krazt ..bazzeg!!! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/fkfhokotro/ 

Honvédségnél volt szerencsém vezetni..Nem akármi.Nem is nagyon van neki ellenfél..)

Kraz is 4WD!

Alapesetben..Ha rendesen bekapcsolod, akkor 6WD--És akkor még nem beszéltünk a csörlőkről,amik rajta vannak..Meg vannak még finomságok..)

[Lütyő1]

AWD, 4WD, FWD, RWD..anyámkinyja..
Vegyetek krazt ..bazzeg!!! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/fkfhokotro/ 

Honvédségnél volt szerencsém vezetni..Nem akármi.Nem is nagyon van neki ellenfél..)

Kipróbálnám ..én csak űltem benne, de sajna akkor még nem érte el a lábam a pedálokat meg 34-be és 72 -be.. de ez gondolom neked nem új Lütyő ..Bár egy Tigris 1 lenne a tuti!

Tankot sose vezettem, és nem is vagytam rá sose..Bár lett volna rá esélyem, nagyapám harckocsis volt..

[VA E21]

AWD, 4WD, FWD, RWD..anyámkinyja..
Vegyetek krazt ..bazzeg!!! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/fkfhokotro/ 

Honvédségnél volt szerencsém vezetni..Nem akármi.Nem is nagyon van neki ellenfél..)

Kraz is 4WD!

Alapesetben..Ha rendesen bekapcsolod, akkor 6WD--És akkor még nem beszéltünk a csörlőkről,amik rajta vannak..Meg vannak még finomságok..)

nézd meg a csatolt videót Csmario,egy régebbi totalcar adásból.. ott van a cikkben "egyszer vezettem" -re kattintva!!!