Autóvásárlási tanácsok

[Miki 24V]

Ugyanazok a jelenségek sajnos.

[MR.V12]

E34 535ia jobbkormányosba becuppan a balos automata váltója?Valaki kéziváltósított már ilyet?Kell lakatolni valamit pl. a pedálsornál,a váltótartó bakoknál,a váltókar miatt a kardán alagúton,illl az automatás motor,motorelektronika,kipufogó rendszer mennyire passzol a kézi váltoshoz?
Végső esetben a jobbos automata váltó házába bele kell passzoljon a balos váltó belseje-szerintem-de az ilyen csere megvalósítható házilag,nem kell valamit beszabályozni,beállítani a váltóban utána?
Azt írja a skac,hogy előre nincs sebesség,hátra működik,átmenet nélkül eltűntek a sebességek előre,ötlet?

[Miki 24V]

Belecuppan a balosé. 2 lehetőséged van.

1. adott a balos váltó és a jobbos váltókar az autóval együtt. Kiszereled a kar és a váltó közötti tolóhuzalt és csináltatsz a kiszerelttől 5cm-el hosszabbat és örülsz.

2. szétkapod a váltó vezértömbjét, belsejét teljesen (szigorúan pormentes, tiszta környezet és a kalapácsodat sem használhatod  ) és átpakolod a jobbos házba.

Én az elsőt ajánlanám az adott esetben későbbi balkormányosítás miatt 

Kéziváltó.

Ez azért nem olyan egyszerű,mint hinné az ember.

Ami kell hozzá:

- kipróbálhatóan jó kéziváltó munkahengerrel, nem elvágott csővel (nem olyan,ami "éppen 3 hete még ment" csak véletlenül az esőben összerohadt már 5 éve)... ez 30-40ezr Ft. Kevesebbért nincs.

-kettőstömegű lendkerék, ami nincs szétesve, lehetőleg jó kuplunggal, ez így a másik 30ezr Ft. Ha a kuplung rossz,akkor újban alsó hangon kedvezménnyel 80ezr a szett.

-váltókar+kulissza ennek járnia kell a váltóhoz a hardyval együtt. Ha a hardy rossz,akkor 10-14 az új, kulisszát érdemes perselyezni,hogy ne tésztakeverő legyen, mint Dénesé régen 

-kell főhenger és kuplung pedál, lehetőleg komplett pedálsorral. Az automatás kiegészíthető a kuplunggal, tehát nincs gond. Ez filléres tétel.

-mivel angol, kell egy póttartály a fékfolyadéknak a kuplung számára. Ezt kint érdemes túrni, vagy újban megvenni.

-belülre kéziváltós váltótálca a szoknyával,váltógombbal (filléres, de ritka a szép)

-kéziváltós motorvezérlő, a vezérlődobozban szét kell húzni a váltóköteg csatiját és a műszeregységben a codierstekkert kicserélni kéziváltóséra, mert másképp keresi a váltót és szervizmódba állnak a dolgok és akkor no élvezet.

-tolatólámpa kábelét kikeresni, összekötni

Ez volt a könnyű rész,jöjjön a nehezebb, a hajtás kialakítása.

2 lehetőség áll előtted.

1. veszel difit eredetileg is kéziváltós 35i-ből és passzolni fog a kardán

2. veszel kéziváltós, szigorúan 30i alól való kardánt és örülsz

Mind2 dolog fehér holló.

Mi ennek az oka? A gyárilag manuális váltós B35-ök difije nagyobb,mint az automatásnak,így rövidebb a kardánja (féltengelyek passzolnak). Tehát ha nem veszel a B35 váltó+ kardán mellé difit, akkor ugye összejön a kardán, de a függesztőcsapágy pont nem esik a kiképzett helyre...mesélték.
Akkor nincs baj, ha B30 alól van a váltód és a kardánod, ugyanis a B30nak ugyanolyan "kicsi" difije van, mint a B35 automatának, így mindenki oda passzol,ahová való

Kipufogó nem áll a móka útjába, mindenki kényelmesen elfér.

[ma.lac]

Sziasztok ha valaki tud segíteni nagyon hálás lennék érte. Kellene nekem egy minta hogy hogy is néz ki egy angol "brief" vagyis az a passzus ami a forgalomba helyezéshez szükséges . Ha valaki be tudna szkenelni egyet nagyon hálás lennék érte.
Legendákból anyit tudok róla hogy a/4 formátumu és fekete-fehér.

[V8 Szisandor]

e30 1.8i computeres.. rossz valasztas??
elonyok?
hatranyok?

[Dávid]

e30 1.8i computeres.. rossz valasztas??
elonyok?
hatranyok?

Csak bátyáméból kiindulva: Fordulat nélkül harmatgyenge, de legalább rengeteget fogyaszt. Autópálya 130-nál karcolja a 13 litert a pillanatnyi fogyasztásmérő tempomattal vízszintes aszfalton. Engem a jó állapotától függetlenül nem fogott meg. De az is lehet, hogy ennek a példánynak van valami rejtett hibája, amitől ilyen, de nem hinném.
Nekem az M10 karaktere sokkal jobban tetszik, és azzal lehet keveset is fogyasztani, ha megfelelő keverékképző rendszer van rajta... Meg el lehet indulni gázfröccs nélkül is 
Még annyit, hogy ez egy viszonylag kevés kilóméteres példány, talán 170ezer körül lehet benne...

[THT]

Nem pontosan értem mit jelent a "computeres"

Nekem M40B16 volt, 8-9 közötti átlaggal jártam vele, nem kimondottan óvatosan, de azért széttaposva sem volt. Valóban más karakter mint az M10, kicsit döglöttebbenek érződik, de ez csak érzet. Vezérműszíjra figyelni kell. Hidrotőkék hajlamosak csattogni, ha el volt anno hanyagolva.

Nekem soha semmilyen hibát nem produkált, 4 évig használtam.

[V8 Szisandor]

Nem pontosan értem mit jelent a "computeres"

m10 l-jetronic

[Dávid]

Nem pontosan értem mit jelent a "computeres"

m10 l-jetronic

jaaaaaa
Az más, én M40re gondoltam. L-jettel nem volt még dolgom, de biztos jobb, mint az M40 

[THT]

Nem pontosan értem mit jelent a "computeres"

m10 l-jetronic

passz olyat még nem is láttam közelről

[Lütyő1]

Csak bátyáméból kiindulva: Fordulat nélkül harmatgyenge, de legalább rengeteget fogyaszt. Autópálya 130-nál karcolja a 13 litert a pillanatnyi fogyasztásmérő tempomattal vízszintes aszfalton. Engem a jó állapotától függetlenül nem fogott meg. De az is lehet, hogy ennek a példánynak van valami rejtett hibája, amitől ilyen, de nem hinném.
Nekem az M10 karaktere sokkal jobban tetszik, és azzal lehet keveset is fogyasztani, ha megfelelő keverékképző rendszer van rajta... Meg el lehet indulni gázfröccs nélkül is 
Még annyit, hogy ez egy viszonylag kevés kilóméteres példány, talán 170ezer körül lehet benne...

Az nagyon gáz....A 735i 120-nál 7,5-et kért a pályán...

[Dénes]

Igen, ez a jó az M10-ekben, annyit esznek mint az M30-ak...    Sőt, nagy sebességnél többet...
Fix 90-nél, országúton 7.5-öt kért a fekete...

[bob]

Az nagyon gáz....A 735i 120-nál 7,5-et kért a pályán...

nem tudom elhinni valamit elszämoltäl vagy mit tudom en,nekem az E21 eszik 120.nal 7,5-et
az E23 120-130 között 10,5-11,5 de ezt räerössen!

[Dávid]

nem tudom elhinni valamit elszämoltäl vagy mit tudom en,nekem az E21 eszik 120.nal 7,5-et
az E23 120-130 között 10,5-11,5 de ezt räerössen!

Én M40ről regélek. M10 úgy eszik, ahogy nyomom, bár a "költséghatékony" ecotronic beveri az átlag 11et a 4 seb váltóval városban. De legalább nem is megy

[bob]

bocsi nem olvastam vissza!

[MR.V12]

nem tudom elhinni valamit elszämoltäl vagy mit tudom en,nekem az E21 eszik 120.nal 7,5-et
az E23 120-130 között 10,5-11,5 de ezt räerössen!

Ott valami nem kerek,Lütyő jól mondja,8alatt kéne lennie,a 750 ha 130tempomattal 10alatt...

[Lütyő1]

nem tudom elhinni valamit elszämoltäl vagy mit tudom en,nekem az E21 eszik 120.nal 7,5-et
az E23 120-130 között 10,5-11,5 de ezt räerössen!

a board ezt írta, és tankolásonként stimmelt is...

[Alexov]

Sziasztok!

Nem tudom eldönteni, hogy hova írjam a kérdésem, ezért itt próbálom meg feltenni azt: Műszaki vizsgában tud-e segíteni valaki akár csak címmel? Az autóban bukócső van és nem gépkönyves. Szeretném nem kivenni a csövet aztán vizsga után visszatenni. Sajna dedós országban élünk és így csővel nem menne át a sima műszakin. (Ugyanezzel a csővel agyonpapírozva átmenne? Erre esetleg tipp?)

Köszönöm: Alexov

[M.Norbi]

Üdv. Ha külföldről pl. Német országból, vennék cápát, hogy kell intézni a papírját. És mennyibe kerül? O.T. -val vagy a nélkül.   

[csabE28]

Üdv. Ha külföldről pl. Német országból, vennék cápát, hogy kell intézni a papírját. És mennyibe kerül? O.T. -val vagy a nélkül.   

A papírokat hivatalosan kell intézni és az autó vételárával együtt 2 000 000 Ft lesz.

[Sam8888]

Ha OT-képes a verda, akkor megúszhatod a regadót, de ahhoz igenjó állapot kell. (Amúgy szerintem nézz be az eladó autók topika, Hirdetnek egy E21 323i-t, elég komoly extrákkal...  )

[THT]

Üdvözlet!

mivel cápavásárláson töröm a fejem, de jelenleg nincs az elképzelésemnek tökéletesen megfelelő, ezért kérdezném, hogy:

-Ha veszek pl egy karbis 320-at, és szeretnék bele egy motronic-os motort hivatalosan, akkor annak mi a pontos menete?
Nem akarok "csak" hengerfejet cserélni, tudom hogy lehet, de első körben nézzük mi a hivatalos út.

-Ha az autó forgalomból végleg kivonva, de még az előző jogszabályok szerint, (mikor még nem volt regadó) akkor pontosan mi a módja a forgalombahelyezésnek? Csinált e valaki már ilyet?
Illetve hogyan kerül a nevemre vásárláskor? Úgytudom forgalmit műszaki nélkül nem adnak.
Eredetvizsga egy üzemképtelen, hiányos autó esetében ugyanúgy zajlik mint egyébként?

Előre is köszönöm a segítséget.

[Gábor]

mi a vélemény róla? http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/2800/bmw_2800_cs-3721940

Csak mert sikerült fateromat megfertőzni a cápa fanatizmussal, csak van egy olyan kikötése hogy veterán legyen. És nem úgy mint ahogy az enyém, hogy jövőre lesz veterán, hanem már benne legyen a korban. Nekem csak annyi a lényeg hogy ne az enyémmel párhuzamosan kelljen csinálnom, és elvihessem párszor

Szóval vélemény róla, esetleg ismeri valaki?

[collins]

Ez asszem Indy álma, de lehet, hogy rosszul emlékszem.

[Dávid]

Szerintem rosszul emlékszel, az nem fekete volt... Viszont ha lenne ennyi pénzem, én biztos eltenném magamnak addig , amíg lesz még 5X ennyi pénzem, hogy fel is tudjam újítani...

[rnie]

Nagyjából így. a Totalcaron van egy cikk egy felújított CS-ről, az lehet irányadó. Egy ritka BMW kupé soha nem jön ki 1-2 millióból, legalábbis tökéletes állapotban. Az olcsóbb 8-asokra, 6-osokra, M3-asokra is többet kell költeni, mire vállalhatóak lesznek... És egy ilyenhez még bontott alkatrész sem nagyon van...

[Gábor]

Jó az eddig oké. Az a kérdés hogy ez alapnak megfelelő lenne-e szerintetek?

[Dávid]

Mindenből lehet autót csinálni, ha van megfelelő szakmai háttér, plusz megfelelő műhely, megfelelő szerszámokkal. Ha pl nem gond legyártani egy padlólemezt tökéletesre, aztán a helyére pontheggeszteni, akkor semmi probléma...

[Lütyő1]

Ráadásul jóeséllyel külföldi papiros is, nomeg szerintem alapnak drága is...

[Gábor]

Köszönöm, erre voltam kiváncsi.