Motorsport

[lakatosmiki (miki_02)]

Miki

Honnan tudod, hogy 304-es a tengely? Mondták, vagy esetleg pontosan utánajárható? Mert nagyon nem mindegy. M20-ba nem nagyon ajánlok tengelyt utcai használatra, de m10-be lehet, mert jobban tűri a fordulatot. Ha köszörült a tengely, akkor excenter sor kell, ha nagy alapkörös, akkor sok minden, de legfőkképen vagy 100 ezer a sok változtatásra. A 40-es solex elég lehet, de kis nyomású AC-kell hozzá, a K-jet, L-jet nem jó.

Hali!
Úgy vettük ausztriában egy BMW talin hogy az eladó garantálta hogy 304es. Egyébként gyári Schrick(lehet hogy rosszul írtam) Apámnak ez van a 02-ben és a gyári ac eteti a két 45-ös Webbert a 2literes motoron. 200ig hibátlanul húz.

[Boge]

Ha Schrick, akkor az nagyon ott van, de ehez kell az erősebb rugósor, a nagyobb nyitás mélység miatt pedig szelepfészek a dugóba, fokolókerék......nem olcsó mulattság ez. A 45-ös duplakarbihoz szerintem kevés a gyári AC, vagy nem kap eleget, ahogy most be van állítva. Egy közepes tengellyel nekem 50-60-at evett, ha rúgtam, 30-at ha csak poroszkáltam. A 40-es Mikunik (szűkítő nélküliek, nem utcai duplakarbi) jobban illeszkednek, a felét zabálja és közel ugyanúgy megy. Középen picit jobb, fent picit gyengébb.
Gratula a cucchoz, pillanatnyilag én csak szeretnék egy Schrick tengelyt, de az én hengerfejem és dugóim már készen állnak rá.
Érdekel egy csere (értékegyeztetve) Gaál tengelyre? Ezt olcsóbb beépíteni és használható utcára is. A 304-es tngely, nagy alapkörösen szerintem sok lesz, de Te tudod. Úgy fog rángatni 3-4 ezer alatt, mint a huzat. Az enyém 2-2.5 között rángat, ez még talán elviselhető utcán.

[lakatosmiki (miki_02)]

Csere nem. Köszi. Megvan hozzá minden. A fogyasztással csak azt látom hogy a Faternak elmegy a járgány 400-450 esetenként 500km-t egy tankkal. 55liter, és nem nagypapásan vezet. Szeret alázni. Sehol nem rángat és mindennapi használatban van. Ha nem kapna eleget a gyári AC-val menne a járgány 200at? Mert megy. 4 sebességes váltóval. Azért gondoltam erre az összeállitásra mert egyszer már bevált. És ha jó a 02ben jó lessz az nekem is. Szerintem. Végül is m10-m10 igazán nincs különbség köztük, csak annyi hogy az enyém már 5 sebességes. Nála így néz ki. Azért gondoltam a 40es Solex-re mert egy az hogy ez van, a másik hogy az én motorom "csak" 1.8as.

[Himizoli1]

Készen állunk a támadásra

[Mitya]

Na ebből milyen harciszekér lesz??

[TurbóDénes]

Ez az új 330i.
Ugye Zoli?

[Himizoli1]

Igen ez a 330i vagy esetleg 330tti

[TurbóDénes]

Avass be.
tti??

[Boge]

Csere nem. Köszi.

Oké, nem szólok bele, hogy mit akarsz, Te tudod. Az, hogy valami megy 200-at nem jelenti azt, hogy minden a csúcson van. ha faternak így jó, hát legyen, én még életemben nem hallottam olyat, hogy 45-ös karbik, nem gyári tengellyel 20 alatt fogyasszon. Abszolút nem ritka az 50 liter.  Pedig ismerek jónéhány versenyző kollégát és nekem is volt 45-ös a motoromon. Ha egy tengely mindenütt jó, az előfordulhat, de akkor max 286 vagy valami hasonló. 300 felett már kész gyötrelem városban közlekedni, elindulni. Nem jóérzésből ordítatják rajtnál a versenyautókat és nem viccből van 2 AC egy versenyautón. Értem, hogy Te nem ilyet szeretnél, de akkor nem értem, hogy minek egy 300 fokos, nagy alapkörös tengely. Kívánom, hogy legyen jó, nem a rosszindulat beszél belőlem, csak előrre akarok szólni, hogy ez nekem nagyon furcsa. Pl. Mérted már, hogy a szelepek meddig fognak benyitni, úgy hogy tovább is fognak nyitva maradni? Elfér majd a dugótól? Hidd el, segíteni akarok, nem kioktatni.
Amúgy a 40-es Solex jó döntés, mivel az utcai karbi, nem is lesz olyan borzalmas a fogyi.

[TurbóDénes]

Nem akarok beleszólni,csak mondom.
Az eladó OFF autó-ba belinkelt haveromféle KOCKA is igen rendesen meg van hegyezve.Benzinből az is behaapja a 20-ast minden kínlódás nélkül,pedig az sem egy csúcs verzió,csak ki van aknázva tudása egy jó része.És tényleg magasabb fordulaton dolgozik rendesen,alsó tartományban az is mindent csinál.
Nem vagyok szakértő,csak gondoltam mondom.

[Mitya]

Én sem akarok beleszólni csak...
Miki!
Én már láttam a faterod elindulni úgy, hogy rossz volt nézni és halgatni!!!!!!!!!!!!(alacsony fordulat)

[Mitya]

Igen ez a 330i vagy esetleg 330tti

Nagyon vagány!!
Mikor lehet elmenni hozzátok szétnézi???
Már nagyon kíváncs vagyok a masinákra élőben is!!!!

[lakatosmiki (miki_02)]

Én sem akarok beleszólni csak...
Miki!
Én már láttam a faterod elindulni úgy, hogy rossz volt nézni és halgatni!!!!!!!!!!!!(alacsony fordulat)

Nem lehet hogy annál a rajtnál a lábában volt a hiba? Én mentem a Tököli reptéren 402méter/15sec. Az annyira nem vészes.

[lakatosmiki (miki_02)]

Oké, nem szólok bele, hogy mit akarsz, Te tudod.

Tudom hogy nem kioktatni akarsz, és köszönöm a tanácsokat tippeket amit kapok. Azt mondják a jó pap is holtig tanul, mégis bután hal meg. A tengely gyári csomagban jött. Megnéztem, és 304es. Az alapjárat kb 1200nál áll, alatta rendesen dobálja magát. A dugó tetejét egy kicsit meg kellett dolgozni mert beleért a szelep. Adtak hozzá erősebb rugókat is. A 02es gyári AC alapban nagyobb mint ami a 3000CS-ben van gyárilag, és eteti a 2db 2torkút.

[lakatosmiki (miki_02)]

Készen állunk a támadásra

Gondolom egy másik olyan VAS ellen akinek szintén nem a gyári motor van felpiszkálva?

[Himizoli1]

Hát ha a 45i szérianyomáson üzemel, biztos szarrácsapkodnád Bár, ha 5.ben kell indulni kb. 70ről lehet fordulna a kocka

Amint kész lesz jelentkezz Te csinálod az átépítést?

[Himizoli1]

Avass be.
tti??

HA minden jól megy kapunk az Audi gyárból két teszt turbót.

[sixpack525i]

Amint kész lesz jelentkezz Te csinálod az átépítést?

Én csinálom haverommal, akivel az e30 335i-t csináltuk. Persze biztos lesz másfelé is kérdésem dögivel De jelentkezem azonnal

[TurbóDénes]

HA minden jól megy kapunk az Audi gyárból két teszt turbót.

Vazz,akkor szerény számítások szerint is ........  

Asszem lehet jó lesz.  

[Boge]

Tudom hogy nem kioktatni akarsz,

Ez így már mindjárt másképpen hangzik. Fészket csináltatok a dugótetőbe?
Láttam is a képen, hogy más az AC, mint az E-21-en, de ettől még gyanús nekem ez a fogyi. A 45-ös nem híres a takarékosságról.
Nem sok embernek adom oda a kocsimat, de mikor cimbim vitte gépátvételre a vasat, előtte mentünk egy próbakört. Majd kiestem az ülésből, úgy rángatott, mert nem szokott hozzá az ilyenhez. Ja és nekem egyátalán nincs nagy tengelyem és csak 2-3 ezer közt csinálja ezt. Szóval utálok városban közlekedni.

[Boge]

Zolka, mi lett a dolog vége tengely ügyben?

[Lütyő1]

Mert a BMW első dízelmotorja, és nem igazán sikerült hozzá tartós hengerfejet gyártani.

ez igy baromság...hozzá kell tenni, hogy a dieselgez fel kell nőni, és nem janigyereknek képzelni masgad...a td előnye nem a gyorsulás(bár jópárat lenyomnék, hidd el), hanem jó a fogyija..nekem vegyesben(érd-dunakeszi) 6.2 már régóta...evvel még az 520 se versenyképes...

[Lütyő1]

Na minnyá jön Viktor meg Zimpet, és kapok a pofámra.

De ha tőlük nem, akkor átmegyek én..)

[Boge]

ez igy baromság...hozzá kell tenni, hogy a dieselgez fel kell nőni, és nem janigyereknek képzelni masgad...a td előnye nem a gyorsulás(bár jópárat lenyomnék, hidd el), hanem jó a fogyija..nekem vegyesben(érd-dunakeszi) 6.2 már régóta...evvel még az 520 se versenyképes...

Amit leírtál az korrekt, de csak az M21-re igaz (na jó nem csak arra, de az M21-re biztosan). Egy Common rail-re ez már nem igaz. Azt másképp is használhatod.

[Lütyő1]

Az E21 viszont egy kis fürge gépezet, rettentő élvezet vele menni, sokkal nagyobb élményt nyújt, mint egy 6os vagy 7es.

Evvel ellenkeznék, nekem volt E21-esem( az életben mégegyszer soha)...A hetessel élmény volt autózni, az E21-est egyszerűen szarnak nevezném utánna..Hozzá kell tennem, hogy az E21 beteg volt, a hetes pedig jó, de ültem már jó E21-ben is, és nem a jó feeling jut róla eszembe..Ez csak saját vélemény, akinek az van, és szereti, biztosan anyáz, nekem nagyon nem jött be.Bár én a nagyobbakat szeretem(!!!), az ötösök és a hetesek a nyerők. A hatos álom volt, és marad is, asszem sose lesz nekem.

[BMWWWW]

Bocs Lütyő, de én csak a hatosról beszéltem, az E23 szerintem űberelhetetlen BMW!

[Lütyő1]

Amit leírtál az korrekt, de csak az M21-re igaz (na jó nem csak arra, de az M21-re biztosan). Egy Common rail-re ez már nem igaz. Azt másképp is használhatod.

Igen, ez valahol tényleg papás, pontosabban nem díjazza a forgatást..Ebben benne van 293000 km(óra szerint), és első tulajtól vettem.Állítja, hogy a motor még nincs szétszedve, de valóban úgy is tünik. Hidegen nem bántom, néha megeresztem neki, akár 5000-ihg is, de nagyon néha. nem emberkedek vele, de nem nagyon kell vele szégyenkeznem..2-3000 környékén lesz szép hangja a kipuffnak, és 3000-nél megy 130-at. Ha több kell, az asszonyéval megyek..)A fogyija kárpótol, de mivel kinőttem a racingolásból, nem is igazán kell nagyobb. és gyorsabb..

[Lütyő1]

Bocs Lütyő, de én csak a hatosról beszéltem, az E23 szerintem űberelhetetlen BMW!

Tudom, de én Agyas válaszára írtam..)Engem nagyon megfogott az E23, de én egy jót fogtam ki jó kasznival, jó motorral, és egyben volt..Aki egy szart fog ki, annak természetesen más a véleménye róla..

[lakatosmiki (miki_02)]

Tudom hogy nem kioktatni akarsz,

Ha esetleg egyeztetünk valamelyik BMW tali elött akkor azzal megyek és teszünk egy tesztkört. Egyébként egy kicsit belemartunk a dugó tetejébe a szelepek alatt így nem ér bele.
Köszi mindent.

[lakatosmiki (miki_02)]

Tudom, de én Agyas válaszára írtam..)Engem nagyon megfogott az E23, de én egy jót fogtam ki jó kasznival, jó motorral, és egyben volt..Aki egy szart fog ki, annak természetesen más a véleménye róla..

Bocsi hogy bele vau-vau de az E21 és a "nagyok" szerintem más célra készültek. A városban az E21, az országúton a "nagyok" vannak helyzeti előnyben. Ne nevezzük szarnak egyiket sem, mert BMW-k. Függetlenül attol hogy kicsi vagy nagy, jó vagy rossz állapotú.