Motorsport

[Boge]

Egy világ omlott össze bennem .

Ugyan miért??
Pepe nagyon raj, de Ő a közönségnek autózik. nem megy lassan, de aki siet, az így megy. ..(fele olyan széles úton)

http://www.youtube.com/watch?v=zx5WkXwhIag&feature=player_embedded#

Ügye érzed a különbséget a két vezetési stílus között?? Ha nagyon sietsz, akkor nem tudsz ennyit keresztbe menni. Ja és az M-es motor másképp is szól. ....mindegy hány hengeres, a fordulaton van a hangsúly.

[Boge]

Pepe régi kocsija:

http://www.youtube.com/watch?v=GTwkvOIwlm0&NR=1#

[Boge]

A fehér után jött a fekete, kb 2005-2008, most pedig 2009-től már ez van:

www.youtube.com/watch?v=JrsF2G58ZQI

[Boge]

Különben szar ez az ország. Senki sem szereti a rallyt, a BMW-t kifejezetten utálják és azutak is szarok

http://www.videosinifi.com/_jAJZ9XtsMk/jose-juan-torres-subiendo-barlovento.html

[Boge]

Aki únja szóljon:

http://slotadictos.mforos.com/104811/8961042-bmw-635-jose-juan-torres/

Visszatérve az eredeti kérdésre: továbbra is azt mondom, hogy a fehér kocsiban még m30 van, a későbbiekben viszont inkább S38-ra tippelnék. Kár hogy azokról nincs belső videó:(

[MR.V12]

Ugyan miért??
Pepe nagyon raj, de Ő a közönségnek autózik. nem megy lassan, de aki siet, az így megy. ..(fele olyan széles úton)

http://www.youtube.com/watch?v=zx5WkXwhIag&feature=player_embedded#

Ügye érzed a különbséget a két vezetési stílus között?? Ha nagyon sietsz, akkor nem tudsz ennyit keresztbe menni. Ja és az M-es motor másképp is szól. ....mindegy hány hengeres, a fordulaton van a hangsúly.

Akkor belőlem sose lenne jó rally sofőr ,bár attól függ ki milyen profi szinten űzi,az amatőr szinten valószínűleg van helye az ökörködésnek, :crazy2:feljebb már a támogatók nem biztos,hogy díjazzák,főleg ha az helyezésekbe kerül!

[Bubo E21]

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=936355


Itt találtam róla infót. Annyi van, hogy ez egy gép által spanyolról angolra fordított szöveg.

ENGINE:
Position: striker longitudinal inclined. Position: striker longitudinal inclined. N. N. Cylinders: 6 online. Cylinders: 6 online. Diameter x career: 93.3 x 84.0 mm. Diameter x career: 93.3 x 84.0 mm. Engine displacement: 3,453 cc. Engine displacement: 3.453 cc. Power tax: 21 HP. Power tax: 21 HP. Matenal block: casting. Matenal Block: casting. Matenal the butt of: aluminum. Matenal the butt of: aluminum. Crankshaft on 7 support with 12 counterweights. Crankshaft on 7 support with 12 counterweights.

CARBURACIÓN: CARBURACIÓN:
Injection system indirect Bosch Motronic with electronically controlled and indirect Bosch Motronic Injection system with electronically controlled and
Court total retention. Court Total Retention. Fuel pump: electric. Fuel Pump: Electric. Air filter: dry paper Air filter: dry paper

DISTRIBUTION: DISTRIBUTION:
Situation valves: 2 per cylinder, forming "roof" 2 to 2. Situation valves: 2 per cylinder, forming "roof" 2 to 2. Command tree cams: for a simple chain link. Command tree cams: for a simple chain link. Drive Valve: direct by the cams through glasses invested, Valve Drive: direct by the cams through glasses invested,

IGNITION: LIGHTING:
Type comprehensive electronic distributor. Type Comprehensive Electronic Distributor. Bosch. Bosch. Control of progress: Electronic Control of progress: Electronic
Bosch scheduled motronic (joint injection). Bosch scheduled motronic (joint injection). Coil: Bosch. Coil: Bosch. Spark plugs: Spark plugs:
8 C A A Champion Champion 8 C

LUBRICATION: LUBRICATION:
Pump: Gear. Pump: Gear. Refrigeration: oil radiator. Refrigeration: Oil Radiator. Total capacity: 6.5 Total capacity: 6.5
Litres. Litres. Oil change: 5.0 lítros Oil change: 5.0 lítros

COOLING: COOLING:
Type: liquid. Type: Liquid. Drag by fan belt with clutch sled by fan belt with clutch
Viscous and electroventilador speeds of 2 Circuit airtight: yes. Viscous and electroventilador speeds of 2 Circuit airtight: yes. Capacity Capacity
Total circuit: 12.0 lítros. Total circuit: 12.0 lítros.

PERFORMANCE: PERFORMANCE:
Compression: 12,5:1. Compression: 12,5:1. Power: 320CV DINa rp 7,500 m maximum torque: 34.7 Power: 320CV DINa rp 7500 m maximum torque: 34.7
MKg DIN 6,500 rpm. MKg DIN 6.500 rpm.

TRANSMISSION: TRANSMISSION:

Clutch: Clutch:
Type: monodisco dry diaphragm. Type: monodisco dry diaphragm. Command: Hydraulic autoajustable Command: Hydraulic autoajustable

Changing gears: Changing gears:
N marches forward: 5, all of them synchronized (including M A.). N marches forward: 5, all of them synchronized (including M A.). The relations, 3,510:1; 2. " The relations, 3,510:1; 2. "2080:1; 3 1350:1; 1000.1; 5, 0812.1. 2080:1; 3 1350:1; 1000.1; 5, 0812.1.
Group and Group differential and differential
Disposition driving. Disposition driving. Engine and change ahead; medas propulsion rear. Engine and change ahead; medas propulsion rear. Type Type
Group: hipoide tapered. Group: hipoide tapered. Reduction 4.27. Reduction 4.27. Developing end: 31.1 km / h. Developing end: 31.1 km / h.
At 4. And 38.3 km / h in 5 per 1000 rpm. At 4. In 38.3 km / h in 5 per 1000 rpm.

RACK: RACK:
Structure column: self monocoque body. Structure column: self monocoque body.

SUSPENSIONS: SUSPENSIONS:
Front: independent wheels, type McPherson, radio pivotamiento Front: independent wheels, type McPherson, radio pivotamiento
Variable. Variable. Type of spring: helical springs focused telescopic hydraulic dampers, gas. Type of spring: helical springs focused telescopic hydraulic dampers, gas. Torsion stabilizer bar anti Stabilizer anti-torsion bar
Rear: independent wheels thrown arms oblique axis of oscillation. Rear: independent wheels thrown arms oblique axis of oscillation. Type of spring: helical springs of gradual Dampers: Type of spring: helical springs of gradual dampers:
Hydraulic telescopic gas stabilizer bar anti-torque. Hydraulic telescopic gas stabilizer bar anti-torque.

BRAKES: BRAKES:
Circuit Type: two independent diagonally. Circuit Type: two independent diagonally. Attendance. Attendance. Central Hydraulic high pressure (with the servodireccion). Central Hydraulic high pressure (with the servodireccion). Forwards: ventilated discs. Forwards: ventilated discs. Diameter: 345 mm. Diameter: 345 mm. Rear: ventilated discs Diameter: 330 mm. Rear: ventilated discs Diameter: 330 mm.

ADDRESS: ADDRESS:
Type: Recycling ball Desmultiplicación 15,7:1 diameter spin. Type: Recycling ball Desmultiplicación 15,7:1 diameter spin.
11.5 meters. 11.5 meters. Laps flywheel totals 3.05. Laps flywheel totals 3.05. Tree director: articulated with Tree Director: articulated,
Cardánicas flector and two boards. Cardánicas flector and two boards. Servo Hydraulic depressive with the engine speed wheel diameter: 38 cm. Servo Hydraulic depressive with the engine speed wheel diameter: 38 cm.

WHEELS: WHEELS:
Wheels: 16x8 front and 16x9 rear light alloy forged. Wheels: 16x8 front and rear light alloy forged 16x9.
Electrical Electrical Equipment
Voltage. Voltage. 12 volts. 12 volts. Generator alternator Bosch of 1120 W and 80 A. Generator Bosch alternator of 1120 W and 80 A. Battery Battery
90-Ah. 90-Ah.

Fuel Tank Fuel Tank
Status: under the trunk, right. Status: under the trunk, right. Capacity: 120 liters Capacity: 120 liters

BODYWORK: BODYWORK:
Type: coupé Type: coupé
Dimensions Dimensions
Battle: 2.62 M. Battle: 2.62 M. Roads: 1.43 / 1.46 meters (front / rear). Roads: 1.43 / 1.46 meters (front / rear). Length: 4.75 metres. Length: 4.75 metres.
Width: 1.73 metres. Width: 1.73 metres. Height: 1.35 metres. Height: 1.35 metres.

WEIGHT: WEIGHT:
In vacuum, and in running order: 1.300kg. Distribution of weight between the two trains (front / rear): 53.7 / 46.3% (with full deposit, scale). In vacuum, and in running order: 1.300kg. Distribution of weight between the two trains (front / rear): 53.7 / 46.3% (with full deposit, scale).

[Boge]

Köszi Bubó!
Érdekes leírás. Mondhatni ez eldőlt a ccm miatt. A hengerenként 2 szelep is M30-at sejtet ügyebár, de nem hiszem el, hogy nincs egy kép a kocsiról vagy inkább a motortérről, csak akciókép.  
Még az a kérdés, hogy most is ez a moci van benne?

[Boge]

Jókis racsing lehetett:

http://www.cronometrocero.com/index.php?id=160

[Mike]

Akkor belőlem sose lenne jó rally sofőr ,bár attól függ ki milyen profi szinten űzi,az amatőr szinten valószínűleg van helye az ökörködésnek, :crazy2:feljebb már a támogatók nem biztos,hogy díjazzák,főleg ha az helyezésekbe kerül!

Továbbra is azt mondom, hogy attól nem vagyok raj, ha 200m gyorsúszáson elkezdek pillangózni. Lehet, hogy gyönyörűen pillangózom, meg az is lehet, hogy üde színfolt vagyok a szürke gyorsúszók között, de akkor sem vagyok oda való. Ha jól látom hegyi felfutásról van szó, szóval szép. szép, de rohadtul eltévesztette a pályát. Mindegy, lehet, hogy én vagyok túl konzervatív.

Amúgy jól megy és gyönyörű az autó hangja is.

[Bubo E21]

Köszi Bubó!
Érdekes leírás. Mondhatni ez eldőlt a ccm miatt. A hengerenként 2 szelep is M30-at sejtet ügyebár, de nem hiszem el, hogy nincs egy kép a kocsiról vagy inkább a motortérről, csak akciókép.  
Még az a kérdés, hogy most is ez a moci van benne?

A bejegyzés 2008 februári. Akkor talán a fekete lesz, ahogy írtad.

[csmario]

Továbbra is azt mondom, hogy attól nem vagyok raj, ha 200m gyorsúszáson elkezdek pillangózni. Lehet, hogy gyönyörűen pillangózom, meg az is lehet, hogy üde színfolt vagyok a szürke gyorsúszók között, de akkor sem vagyok oda való. Ha jól látom hegyi felfutásról van szó, szóval szép. szép, de rohadtul eltévesztette a pályát. Mindegy, lehet, hogy én vagyok túl konzervatív.

Amúgy jól megy és gyönyörű az autó hangja is.

szerintem túl konzervatív vagy

[VA E21]

Továbbra is azt mondom, hogy attól nem vagyok raj, ha 200m gyorsúszáson elkezdek pillangózni. Lehet, hogy gyönyörűen pillangózom, meg az is lehet, hogy üde színfolt vagyok a szürke gyorsúszók között, de akkor sem vagyok oda való. Ha jól látom hegyi felfutásról van szó, szóval szép. szép, de rohadtul eltévesztette a pályát. Mindegy, lehet, hogy én vagyok túl konzervatív.

Amúgy jól megy és gyönyörű az autó hangja is.

Ki nem szarja le! Érte még ki is mennék egy versenyre. Kevés az ilyen ember.    

Nem tök mindegy mit csinál? Fel nem tartja a többieket, pályát nem rongálja.  

Konzervatív vagy!  Befőttbe veled!  

Inkább ő ,mint egy rakat Citroen saxo, fiat tipo és más hulladékok, mik indulnak ott.
Azt is megkockáztatom ,hogy a tömeg nagyobb része miatta vándorol ki! 

[Mike]

Ki nem szarja le! Érte még ki is mennék egy versenyre. Kevés az ilyen ember.     

Nem tök mindegy mit csinál? Fel nem tartja a többieket, pályát nem rongálja. 

Konzervatív vagy!  Befőttbe veled! 

Inkább ő ,mint egy rakat Citroen saxo, fiat tipo és más hulladékok, mik indulnak ott.
Azt is megkockáztatom ,hogy a tömeg nagyobb része miatta vándorol ki! 

Értem, tehát egyedül miatta kimész egy versenyre és végignézed a 150db saxot és tipot, hogy aztán megnézd őt 2-szer, ahelyett, hogy kimennél egy olyan versenyre, ahol 150 olyan megy, mint ő és max 2db saxo és tipo ... logikus. Látom már nálad hatottak a celebek főzni tanulnak kategóriájú műsorok, te is azt hiszed, ha az a jó, ha a táncos, főz, a szakács énekel, az énekes meg táncol.

Egyébként egy hegyi felfutáson sokkal komolyabb autók vannak, mint saxo és tipo, habár van olyan is, ez tény. Amúgy ha valakinek tetszik, hogy hegyi versenyen driftel valaki, annak nagyon ajánlanék egy murvás rallyversenyt, mondjuk finnt, nem lenézve ezzel egy driftet vagy hegyit.

[MR.V12]

Na,ez itt egy milyen motor,milyen alkatrésze?

[Sam8888]

V12 kompresszor szíjhajtása a főtengelyen? 

[Promega]

Na,ez itt egy milyen motor,milyen alkatrésze?

Ez így messziről inkább egy szárazkarteres rendszerhez való küső olajszivattyú hajtásának néz ki... szerintem
A járgány meg középmotoros, ha a kormánymű ennyivel a motor előtt van, így valami Z sorozatú dologra gondolnék sor6 motorral. (feltéve, hogy gyári konstrukció, és üzemi elhelyezés látható a képen...)

[MR.V12]

Ez így messziről inkább egy szárazkarteres rendszerhez való küső olajszivattyú hajtásának néz ki... szerintem
A járgány meg középmotoros, ha a kormánymű ennyivel a motor előtt van, így valami Z sorozatú dologra gondolnék sor6 motorral. (feltéve, hogy gyári konstrukció, és üzemi elhelyezés látható a képen...)

Természetesen M70,2kompresszorral,és kis volvó kasztniban van.

[Dénes]

Beteges     

[MR.V12]

Beteges     

Skandináv ,a két kompi szerintem sem indokolt,inkább csak optika,ilyen csavarkompit inkább egyet-de jó nagyot-tennék középre,persze karbival,vagy egy radiálist valahová egy oldalra,így sok hely felszabadulna,és súlyban is jobb lenne,bár ez itt nem hinném,hogy megbiggyenne 20-30 kilótól.

[csmario]

Természetesen M70,2kompresszorral,és kis volvó kasztniban van.

mindig felhozod itt a kompresszort,nekem meg mindig eszembejut hogy dekéne egy kompresszoros ix,csak baromi távol állok tőle 

[MR.V12]

mindig felhozod itt a kompresszort,nekem meg mindig eszembejut hogy dekéne egy kompresszoros ix,csak baromi távol állok tőle 

Bocs,de az nem az én hibám .

[csmario]

Bocs,de az nem az én hibám .

szóval se mondtam

[Promega]

Természetesen M70,2kompresszorral,és kis volvó kasztniban van.

de az olajszivattyút eltaláltam! 

[Mike]

http://www.youtube.com/watch?v=hHHKioWGnzI&feature=player_embedded#

[Sam8888]

E21 323i Azért ez m20-al a gyomrában sem tolja az orrát. 

http://www.myvideo.de/watch/6039662/Bergrennen_Eichenbuehl_2008_BMW_E21

[csmario]

E21 323i Azért ez m20-al a gyomrában sem tolja az orrát. 

http://www.myvideo.de/watch/6039662/Bergrennen_Eichenbuehl_2008_BMW_E21

viszont ezt nem Végh Dávid vezeti,aki egy állat

[Bubo E21]

E21 323i Azért ez m20-al a gyomrában sem tolja az orrát. 

http://www.myvideo.de/watch/6039662/Bergrennen_Eichenbuehl_2008_BMW_E21

Kicsit gáz, hogy még vizes aszfalton sem megy keresztben. Komolytalan versenyzőnek tűnik. 

[I-scream]

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=936355


Itt találtam róla infót. Annyi van, hogy ez egy gép által spanyolról angolra fordított szöveg.

ENGINE:
Position: striker longitudinal inclined. Position: striker longitudinal inclined. N. N. Cylinders: 6 online. Cylinders: 6 online. Diameter x career: 93.3 x 84.0 mm. Diameter x career: 93.3 x 84.0 mm. Engine displacement: 3,453 cc. Engine displacement: 3.453 cc. Power tax: 21 HP. Power tax: 21 HP. Matenal block: casting. Matenal Block: casting. Matenal the butt of: aluminum. Matenal the butt of: aluminum. Crankshaft on 7 support with 12 counterweights. Crankshaft on 7 support with 12 counterweights.

CARBURACIÓN: CARBURACIÓN:
Injection system indirect Bosch Motronic with electronically controlled and indirect Bosch Motronic Injection system with electronically controlled and
Court total retention. Court Total Retention. Fuel pump: electric. Fuel Pump: Electric. Air filter: dry paper Air filter: dry paper

DISTRIBUTION: DISTRIBUTION:
Situation valves: 2 per cylinder, forming "roof" 2 to 2. Situation valves: 2 per cylinder, forming "roof" 2 to 2. Command tree cams: for a simple chain link. Command tree cams: for a simple chain link. Drive Valve: direct by the cams through glasses invested, Valve Drive: direct by the cams through glasses invested,

IGNITION: LIGHTING:
Type comprehensive electronic distributor. Type Comprehensive Electronic Distributor. Bosch. Bosch. Control of progress: Electronic Control of progress: Electronic
Bosch scheduled motronic (joint injection). Bosch scheduled motronic (joint injection). Coil: Bosch. Coil: Bosch. Spark plugs: Spark plugs:
8 C A A Champion Champion 8 C

LUBRICATION: LUBRICATION:
Pump: Gear. Pump: Gear. Refrigeration: oil radiator. Refrigeration: Oil Radiator. Total capacity: 6.5 Total capacity: 6.5
Litres. Litres. Oil change: 5.0 lítros Oil change: 5.0 lítros

COOLING: COOLING:
Type: liquid. Type: Liquid. Drag by fan belt with clutch sled by fan belt with clutch
Viscous and electroventilador speeds of 2 Circuit airtight: yes. Viscous and electroventilador speeds of 2 Circuit airtight: yes. Capacity Capacity
Total circuit: 12.0 lítros. Total circuit: 12.0 lítros.

PERFORMANCE: PERFORMANCE:
Compression: 12,5:1. Compression: 12,5:1. Power: 320CV DINa rp 7,500 m maximum torque: 34.7 Power: 320CV DINa rp 7500 m maximum torque: 34.7
MKg DIN 6,500 rpm. MKg DIN 6.500 rpm.

TRANSMISSION: TRANSMISSION:

Clutch: Clutch:
Type: monodisco dry diaphragm. Type: monodisco dry diaphragm. Command: Hydraulic autoajustable Command: Hydraulic autoajustable

Changing gears: Changing gears:
N marches forward: 5, all of them synchronized (including M A.). N marches forward: 5, all of them synchronized (including M A.). The relations, 3,510:1; 2. " The relations, 3,510:1; 2. "2080:1; 3 1350:1; 1000.1; 5, 0812.1. 2080:1; 3 1350:1; 1000.1; 5, 0812.1.
Group and Group differential and differential
Disposition driving. Disposition driving. Engine and change ahead; medas propulsion rear. Engine and change ahead; medas propulsion rear. Type Type
Group: hipoide tapered. Group: hipoide tapered. Reduction 4.27. Reduction 4.27. Developing end: 31.1 km / h. Developing end: 31.1 km / h.
At 4. And 38.3 km / h in 5 per 1000 rpm. At 4. In 38.3 km / h in 5 per 1000 rpm.

RACK: RACK:
Structure column: self monocoque body. Structure column: self monocoque body.

SUSPENSIONS: SUSPENSIONS:
Front: independent wheels, type McPherson, radio pivotamiento Front: independent wheels, type McPherson, radio pivotamiento
Variable. Variable. Type of spring: helical springs focused telescopic hydraulic dampers, gas. Type of spring: helical springs focused telescopic hydraulic dampers, gas. Torsion stabilizer bar anti Stabilizer anti-torsion bar
Rear: independent wheels thrown arms oblique axis of oscillation. Rear: independent wheels thrown arms oblique axis of oscillation. Type of spring: helical springs of gradual Dampers: Type of spring: helical springs of gradual dampers:
Hydraulic telescopic gas stabilizer bar anti-torque. Hydraulic telescopic gas stabilizer bar anti-torque.

BRAKES: BRAKES:
Circuit Type: two independent diagonally. Circuit Type: two independent diagonally. Attendance. Attendance. Central Hydraulic high pressure (with the servodireccion). Central Hydraulic high pressure (with the servodireccion). Forwards: ventilated discs. Forwards: ventilated discs. Diameter: 345 mm. Diameter: 345 mm. Rear: ventilated discs Diameter: 330 mm. Rear: ventilated discs Diameter: 330 mm.

ADDRESS: ADDRESS:
Type: Recycling ball Desmultiplicación 15,7:1 diameter spin. Type: Recycling ball Desmultiplicación 15,7:1 diameter spin.
11.5 meters. 11.5 meters. Laps flywheel totals 3.05. Laps flywheel totals 3.05. Tree director: articulated with Tree Director: articulated,
Cardánicas flector and two boards. Cardánicas flector and two boards. Servo Hydraulic depressive with the engine speed wheel diameter: 38 cm. Servo Hydraulic depressive with the engine speed wheel diameter: 38 cm.

WHEELS: WHEELS:
Wheels: 16x8 front and 16x9 rear light alloy forged. Wheels: 16x8 front and rear light alloy forged 16x9.
Electrical Electrical Equipment
Voltage. Voltage. 12 volts. 12 volts. Generator alternator Bosch of 1120 W and 80 A. Generator Bosch alternator of 1120 W and 80 A. Battery Battery
90-Ah. 90-Ah.

Fuel Tank Fuel Tank
Status: under the trunk, right. Status: under the trunk, right. Capacity: 120 liters Capacity: 120 liters

BODYWORK: BODYWORK:
Type: coupé Type: coupé
Dimensions Dimensions
Battle: 2.62 M. Battle: 2.62 M. Roads: 1.43 / 1.46 meters (front / rear). Roads: 1.43 / 1.46 meters (front / rear). Length: 4.75 metres. Length: 4.75 metres.
Width: 1.73 metres. Width: 1.73 metres. Height: 1.35 metres. Height: 1.35 metres.

WEIGHT: WEIGHT:
In vacuum, and in running order: 1.300kg. Distribution of weight between the two trains (front / rear): 53.7 / 46.3% (with full deposit, scale). In vacuum, and in running order: 1.300kg. Distribution of weight between the two trains (front / rear): 53.7 / 46.3% (with full deposit, scale).

Azért le a kalappal a 320 paci előtt. Viszont ilyen súlyelosztással kétlem, hogy a dobogó lenne a célja.

[Agyas]

Variácók futóműre: