Autóreszelgető Műhely 2.

[MR.V12]

Bármit módosítasz, mindenképpen utánna kell menni szinte az egész rendszerrel..
A sport dobok nem attól lesznek sport dobok, hog ykibelezünk egy gyári dobot, ez összetettebb játék.Lehet vele javítani, és lehet rontani is.Hangzásról nem is beszélve..

Egyetértek,próbáltam párszor,otthoni barkács körülmények között nagyjából lehetetlen a gyárinál jobb/teljesítménynövelőbb végdobot,tákolni,az optika egyéni ízléstől függ,a hanghatás szinte garantált egy sorhat esetében,és itt (is) érvényes az aranyszabály:minél nagyobb (a motor)annál jobb(a hanghatás).

[Miki 24V]

Nekünk a 32i lesz a szaladgálós, valahogy eszembe se jut széttuningolni(nem csak azért, mert egy hetest nem kell), hanem nincs miért.Beérem avval a 200 körüli lóerőúvel, ami ott van ha kell, igazából azt se használja ki jóformán senki, állandóan meg gyanítom senki.Hobbyautóként előfordulhat,hogy a 23i egy turbóval erősödhetne, viszont azt a motort meg sajnálnám szétfaragni...

hobbycélból a kipuffrendszere jöhet 

[MR.V12]

Nekünk a 32i lesz a szaladgálós, valahogy eszembe se jut széttuningolni(nem csak azért, mert egy hetest nem kell), hanem nincs miért.Beérem avval a 200 körüli lóerőúvel, ami ott van ha kell, igazából azt se használja ki jóformán senki, állandóan meg gyanítom senki.Hobbyautóként előfordulhat,hogy a 23i egy turbóval erősödhetne, viszont azt a motort meg sajnálnám szétfaragni...

Megint egyetértünk ,az írható cucc úgysem hozna érezhető/mérhető plusszt,csupán nem drágább,és szerintem tartósabb,mint a gyári,az M50 90-től már ilyen(jellegű) gyújtással van,nem szar az,nem véletlen álltak át erre.
Igen pont elég a napi használatban amit a big six tud,pont jó ahogy leadja,nem tudok benne hibát találni,szerinte 30-50   plussz lovat belepaszírozni,szakszerűen kurva drága lenne,és szerintem elvesztené/sokat vesztene a használhatóságából,gazdaságosságából.
Nekem itt fixa ideám a nitró,semmit nem kell megbontani/átalakítani,csak bekapcsolod amikor kell,és a hatás nem marad el!

[Lütyő1]

Egyetértek,próbáltam párszor,otthoni barkács körülmények között nagyjából lehetetlen a gyárinál jobb/teljesítménynövelőbb végdobot,tákolni,az optika egyéni ízléstől függ,a hanghatás szinte garantált egy sorhat esetében,és itt (is) érvényes az aranyszabály:minél nagyobb (a motor)annál jobb(a hanghatás).

Így igaz.Én a kellemesen mély hangot részesítem előnyben, ezért is csináltatok rá hátra saválló dobot.Olyan hanggal amilyet akarok, nem kell sztrítrészinges hang, az azoknak való, akik avval pótolják az erőt, és szeretnek feltünősködni..Egy jó dob nagyon szép, kellemes hangot ad a sorhatnak:)

[Lütyő1]

hobbycélból a kipuffrendszere jöhet 

 

[Lütyő1]

Megint egyetértünk ,az írható cucc úgysem hozna érezhető/mérhető plusszt,csupán nem drágább,és szerintem tartósabb,mint a gyári,az M50 90-től már ilyen(jellegű) gyújtással van,nem szar az,nem véletlen álltak át erre.
Igen pont elég a napi használatban amit a big six tud,pont jó ahogy leadja,nem tudok benne hibát találni,szerinte 30-50   plussz lovat belepaszírozni,szakszerűen kurva drága lenne,és szerintem elvesztené/sokat vesztene a használhatóságából,gazdaságosságából.
Nekem itt fixa ideám a nitró,semmit nem kell megbontani/átalakítani,csak bekapcsolod amikor kell,és a hatás nem marad el!

Nitót még nem próbáltam, Mitju a te embered:) Éppenséggel szívesen kipróbálnám, milyen is a feeling..)

[MR.V12]

Nitót még nem próbáltam, Mitju a te embered:) Éppenséggel szívesen kipróbálnám, milyen is a feeling..)

Itt kint nagy divatja van a japó belpiacos gépeknek,nagyon jó a kereskedelmük a Japánokkal,hiába unión kivüliek,kisseb a regadó ugyanarra kocsira,teherautóra,munkagépre ha Japánból jön,mintha az únióból jönne,de nem ez a lényeg,volt szerencsém kipróbálni egy Skyline turbót,a tulaj szerint 450 le körül van,az utasülésen ültem,hát,mit mondjak a beszarásjelző kigyulladt,rendesen !
Nitrós BMW-t,egy Angliai nagytalin próbálhattam ki,szintén az utasülésen,felvonultak tuning cégek demóautókkal,kb 2órás várakozás után,vittek 2x 402métert egy E36 25i-vel,az elsőt nitró nélkül ,a másodikon azonban a pilóta megnyomta a piros gombot..... ,nincs turbólyuk,nyomásépülés,torpanás,fújtatás,sivítás,olyan érzés,mintha egy 100km/h-val gyorsabb tehervonatba beakadt volna a kocsi,azt hittem kiszakad a szék alólam,minha felrobbant volna a gépház...Azt mondta a srác,hogy 150le körül van a nitró,anélkül 280le lehet a motor,persze minden kovácsolt benne,azért demócar,reggeltől estig nyaggatták,gond nélkül.

[csabE28]

Házi NITROról jut eszembe, kb 10 éve kipróbáltam Simsonnál a Nitrot. Levettem a légyszüröt, és a torokba benyomtam egy habszifonnal üresen beletett két patron tartalmát. Aszittem szívbajt kapok, azt se tudtam hová kapjak, gázmarkolat érintése nélkül alapjáratról kb 6000-re pörgött fel a simson blokk! Hátránya, hogy 2,5 másodperc alatt fogyott ki a szifon Emiatt a további kísérleteket nem erőltettem...

[Thommy]

Akkor Pet tanácsára leírom ide is a problémámat.
Szarakodik a karbim, tünetek: Pöccre indúl, de amint eléri azt az üzemi hőfokot, hogy leáll a szivató de a motor még nem üzemmeleg, eltűnik az alapjárat és leáll a motor. Ha fölmelegítem üzem melegre, akkor úgy ahogy van, de ingadozik össze vissza 600 és 1300 között. Mostanában meg már olyat is csinált, hogy ha elvettem a gázt leállt, ha kinyomtam a kuplungot fölpörgött 1500ig és ott is maradt jó sokáig, aztán van hogy helyreáll, de az nagyon ritka. Ez mitől lehet? 

Unixnál néztem karbi felújító készletet, de nem valami sok minden található benne  Valami tapasztalat, vagy valaki rendelt már ilyet, mik vannak a készletben? 

[csabE28]

Ez fals levegő gyanús.

[SikuE28]

Tegnap ismét lerobbantam...

Megállt a benzinszivattyúm.
Most kicseréltük a szerelőnél, de csak nem indul be a vas.
Valószínűleg  nem szállít elég üzemanyagot a szivattyu.
szikra van, biztosítékok relék ok.
Most megállt a tudomány. Délutánra hoznak valami nyomásmérőt, h van e elég nyomás a benzincsövekben.
Valakinek van vmi egyéb ötlete, h mit kellene megnézni még esetleg?

[Sam8888]

Tegnap ismét lerobbantam...

Megállt a benzinszivattyúm.
Most kicseréltük a szerelőnél, de csak nem indul be a vas.
Valószínűleg  nem szállít elég üzemanyagot a szivattyu.
szikra van, biztosítékok relék ok.
Most megállt a tudomány. Délutánra hoznak valami nyomásmérőt, h van e elég nyomás a benzincsövekben.
Valakinek van vmi egyéb ötlete, h mit kellene megnézni még esetleg?

Benzinnyomásszabályzó.

[Lütyő1]

Tegnap ismét lerobbantam...

Megállt a benzinszivattyúm.
Most kicseréltük a szerelőnél, de csak nem indul be a vas.
Valószínűleg  nem szállít elég üzemanyagot a szivattyu.
szikra van, biztosítékok relék ok.
Most megállt a tudomány. Délutánra hoznak valami nyomásmérőt, h van e elég nyomás a benzincsövekben.
Valakinek van vmi egyéb ötlete, h mit kellene megnézni még esetleg?

A szivattyú saját reléjét nézd meg.Hosszúkás, és elméletileg a biztitábla oldalán van.a többi relének nincs sok köze hozzá.

[csabE28]

Na jó, és az tud "kicsit" rossz lenni? Azt mondta mindent átnéztek, valszleg nem szállít ELÉG benzint a szivattyú. Hát akkor vagy jó a relé, vagy nem, de egy relé szerintem nem tud "kicsit" elromlani. Ezek szerint megy a pumpa, mégse röffen a gép. 

[Lütyő1]

Na jó, és az tud "kicsit" rossz lenni? Azt mondta mindent átnéztek, valszleg nem szállít ELÉG benzint a szivattyú. Hát akkor vagy jó a relé, vagy nem, de egy relé szerintem nem tud "kicsit" elromlani. Ezek szerint megy a pumpa, mégse röffen a gép. 

Azon vallahogy átsiklottam...Viszont ha szállít,de keveset, akkor talán 3 dolog jöhet szóba:
-szivattyú
-nyomásszabályzó
-szűrő

[Thommy]

Nézz meg minden (vákum)csövet, h biztos jól raktad-e vissza..Lehet, h valamelyik lecsúszott és nem vetted észre.

Gyáááá megoldódott a probléma, az egyik vákuumcső volt a ludas  . El volt szakadva totál, de nem ott ahol lehúztam, hanem a másik végén, most faszán van alapjárat és le sem áll!
Kösz Pet az 5letet! 

[collins]

Autóreszelős kollégák!
A garázsomba guruljatok át léci egy kicsit, és ha van a leírtakon kívül egyéb ötlet, javaslat, mit lehetne megnézni még, akkor írjátok meg.

Köszi!

[nimroad]

Sziasztok!
Megtettem az első 150 km-t az M-30-as motorral. Minden jó csak fűt a kocsi . Nem tudom,hogy a csappal lehet baj. A felújitás előtt nem volt ilyen gondom.

[csabE28]

Igen a csap lehet a ludas, ez valamiféle ELEKTROMOS rendszerrel müködik, innentő kezdve ki csodálkozik rajta hogy besz.rik???

[Lütyő1]

Azon vallahogy átsiklottam...Viszont ha szállít,de keveset, akkor talán 3 dolog jöhet szóba:
-szivattyú
-nyomásszabályzó
-szűrő

hozzáűtenném még, hogy az úszót a tankban szinte senki se szokta megnézni, pedig ott lehet dugasz...

[Lütyő1]

Igen a csap lehet a ludas, ez valamiféle ELEKTROMOS rendszerrel müködik, innentő kezdve ki csodálkozik rajta hogy besz.rik???

E12-nél is?A mienké mechanikus épp...Bár az 1,8-as...

[SikuE28]

hozzáűtenném még, hogy az úszót a tankban szinte senki se szokta megnézni, pedig ott lehet dugasz...

Az uszoval mi lehet a baj? Visszadugtuk ra a jeladot mukodik visszajelez a muszerfalon. De inditozaskor asszem le volt huzva ,mert egy mnasik akksirol direktben adtunk aramot a szivattyunak h biztosan vigyen elore benyat.
Hmm en mar elutaztam otthonrol ,de remelem a szerelo is megnezi a 3 felsorolt dolgot. Ugyerzem jobb ha kuldok neki egy sms-t . 

[nimroad]

E12-nél is?A mienké mechanikus épp...Bár az 1,8-as...

Igen, mehanikus az enyém is. Lehet hogy átengedi a vizet ?
Vagy rosszul raktam valamit össze.

[Lütyő1]

Az uszoval mi lehet a baj? Visszadugtuk ra a jeladot mukodik visszajelez a muszerfalon. De inditozaskor asszem le volt huzva ,mert egy mnasik akksirol direktben adtunk aramot a szivattyunak h biztosan vigyen elore benyat.
Hmm en mar elutaztam otthonrol ,de remelem a szerelo is megnezi a 3 felsorolt dolgot. Ugyerzem jobb ha kuldok neki egy sms-t . 

Nem kimondottan az úszóval, hanem azon keresztül szivja a matériát, és van benne szűrő..Az első dugulás ott alakul ki..

[Lütyő1]

Igen, mehanikus az enyém is. Lehet hogy átengedi a vizet ?
Vagy rosszul raktam valamit össze.

Nincs kizárva.De lehet hogy a bowden nem jól van rajta, vagy rajta sincs...Próbáldd meg lekötni róla, és kézzel áttekerni végállástól végállásig..Az egyik végponton hidegnek kell jönnie..

[nimroad]

Nincs kizárva.De lehet hogy a bowden nem jól van rajta, vagy rajta sincs...Próbáldd meg lekötni róla, és kézzel áttekerni végállástól végállásig..Az egyik végponton hidegnek kell jönnie..

De az enyém nem bovdennel van,hanem egy olyan ruddal van megoldva egy kis müanyag csuklóval. Most azon gondolkodom ,hogy nem e forditva dugtam rá a rudat és mikor eltekerem a zárt pozicióba a valóságba lehet hogy pont kinyitom

[Miki 24V]

De az enyém nem bovdennel van,hanem egy olyan ruddal van megoldva egy kis müanyag csuklóval. Most azon gondolkodom ,hogy nem e forditva dugtam rá a rudat és mikor eltekerem a zárt pozicióba a valóságba lehet hogy pont kinyitom

Inkább csak rosszul összerakás témája lehet Régen, mikor raktam össze először az enyémet, nekem is sikerült elforgatva összerakni

Amúgy E12 fűtése nem bowdenes, nem elektronikus. Egy csuklós rúddal állítod a mechanikusabbnál is mechanikusabban ÉS! Sosem romlik el!

[Thommy]

Én még ilyet nem b..tam! Elviszem a verdát szervízbe, szelephézagot és gyuszit lőni, erre több baja van mikor elhozom mint amivel odavittem. F..szom tele van már komolyan! Szelepeket belövi, gyújtást is, az fasza is, és akkor közlik velem h cseréljek viszkót és láncfeszítőt, igaz a láncot hallottam h csörög de a vízzel semmi baj nem volt eddig, most meg egy 5 perces lámpánál fölmegy a csába! Nemtom mi a rák van de ez így nem kóser. 

[collins]

neked mióta viszkós a géped?

[Thommy]

Azt nem értem hogy a ventillátor meg forog ha kell ha nem, mégis fölmegy a hőfok a francba. Eddig meg dugóban is ültem benne fél órát és a mutató kicsivel fél alatt állt mint Katiban a gyerek most meg ez van.   Vagy az a viszkó belül csinál valamit amitől lehűti a rendszert, vagy más lehet a bibi?
Termosztátnak mind a 3 ága tűz forró volt mikor fogdostam, szóval az kinyit, nemtom mi lehet még a bibi. Ötletek?