Autóreszelgető Műhely 2.

[MR.V12]

Régi szép idők....

86os piros ólmozott benya.... Trabi hogy szerette....

Akkoriban 86-ossal mostuk az alkatrészeket,még nem volt mosó benzin,nekem az ETZ-be p ::)passzolt csúful.

[nigthving]

Segítségeteket kérném abban, hogyan tudom leszerelni az első ütközőt ,holvannak a csavarok  egy  e21 bömbin

És mindenkinek boldog újévet kivánok .

[Bubo E21]

Ez alapján tudni fogod.

[Sam8888]

Az M50-M52-es mocikra passzol a Getrag 245-ös váltója? 

[Miki 24V]

Az M50-M52-es mocikra passzol a Getrag 245-ös váltója? 

Ha a fő felfogatási pontokat nézzük,akkor teljes mértékben passzol,de emlékeim szerint az M50-M52 kéttömegű lendkerék/kuplung cuccára már nem fér rá, ezért kell M20 kuplung/lendkerék/E34 M20 önindító.

DE! az alsó rögzítések a karternál már nem fognak passzolni (ez mondjuk nem életbevágó) és a két motor különböző dőléséből (10 fok a különbség) adódóan az M20 váltó ferdén fog állni, így alakítani kell a kulisszát, bakot, stb.... de akkor a váltó folyton ferdén fog állni, ezért én mindig mellőzöm az M20 váltót az M50/52-ről. Persze ezért mindig le vagyok hülyézve, csak valamiért mindig az "én félém" tart tovább... mind1, mindenkinek szíve joga.

Tehát elméletileg és fizikailag is rámegy,csak nem érdemes feltenni rá. (folyton úgy áll a váltó,mintha padkán állnál,ez kedvezőtlen a kenésnek, a kulissza sosem lesz igazán tökéletes és a hardy nagyon minimálisan tud feszülni,de pont elég ahhoz,hogy mindig szétrázzon valamit)

[Sam8888]

Ha a fő felfogatási pontokat nézzük,akkor teljes mértékben passzol,de emlékeim szerint az M50-M52 kéttömegű lendkerék/kuplung cuccára már nem fér rá, ezért kell M20 kuplung/lendkerék/E34 M20 önindító.

DE! az alsó rögzítések a karternál már nem fognak passzolni (ez mondjuk nem életbevágó) és a két motor különböző dőléséből (10 fok a különbség) adódóan az M20 váltó ferdén fog állni, így alakítani kell a kulisszát, bakot, stb.... de akkor a váltó folyton ferdén fog állni, ezért én mindig mellőzöm az M20 váltót az M50/52-ről. Persze ezért mindig le vagyok hülyézve, csak valamiért mindig az "én félém" tart tovább... mind1, mindenkinek szíve joga.

Tehát elméletileg és fizikailag is rámegy,csak nem érdemes feltenni rá. (folyton úgy áll a váltó,mintha padkán állnál,ez kedvezőtlen a kenésnek, a kulissza sosem lesz igazán tökéletes és a hardy nagyon minimálisan tud feszülni,de pont elég ahhoz,hogy mindig szétrázzon valamit)

Ahha. És ha a motortartó bakokkal variálok egyet, hogy ne legyen 10 fok dőléskülönbség? 

[Lütyő1]

Ahha. És ha a motortartó bakokkal variálok egyet, hogy ne legyen 10 fok dőléskülönbség? 

Akkor a motor fog dőlni..Az se egészséges...

[Lütyő1]

Ez alapján tudni fogod.

Ha esetleg mégse,akkor a hossztartóban keress 4 csavart, és a köténylemeznél, ahol a sárvédővel találkozik, belülről még kettőt..

[Miki 24V]

Ahha. És ha a motortartó bakokkal variálok egyet, hogy ne legyen 10 fok dőléskülönbség? 

Akkor az olajzással lesz rohadtnagy gond... szerintem tedd rá a saját váltóját

[collins]

M50-hez váltó gyakorlatilag minden bokorban terem .

[Lütyő1]

M50-hez váltó gyakorlatilag minden bokorban terem .

Ha M50-es motort bontanak, akkor elég nagy a valószinüsége, hogy váltóval volt a kocsiban:)

[Sam8888]

Akkor az olajzással lesz rohadtnagy gond... szerintem tedd rá a saját váltóját

Csak akkor meg nincs Km-óra...  Asszem marad egy épkézláb m20b25 felkutatása...

[collins]

sam! ha motort cserélsz, akkor nyilván alá ugrik fék-futómű kolléga, akkor már teljesen más villanyászatod is lesz, a km-óra is megoldható.. m20b25-re enyém az első foglalás , amúgy a baj az, hogy m50-ből is kevés az ébkézláb sajnos


sok sikert!

[Sam8888]

A futóművemet már láthatod a garázsomban, lassan lefestődnek a dolgai, a hátsó telókat küldöm felújításra, stb...   A fékem meg ha minden igaz januárban jön erre felém!  

[MR.V12]

A futóművemet már láthatod a garázsomban, lassan lefestődnek a dolgai, a hátsó telókat küldöm felújításra, stb...  A fékem meg ha minden igaz januárban jön erre felém! 

Ha elfogadsz egy építő jellegű javaslatot,akkor felveszed a kapcsolatot a kollégával aki a börzében hirdeti a 323 motort.A leg költséghatékonyabb megoldás,minden passzol(szinte),ha nem akarsz a számmal vívni át tudod fűzni a tiedbe,hidd el nagy lépés lesz kraftban,azért egy M20B25 megvásárlása,beépítése nem kis feladat,főleg ha szerelőhöz viszed beépittetni,nem igazán vagyok tisztában az otthoni árakkal,de szerintem 300 000 körül lesz a vége,de inkább több,a kolléga 16 000-ért hirdeti a B23-at........
Ha átfűzöd,de rendbeteszed a fejet,gyújtást,de megmarad karbisnak/szerintem találsz itt gurut aki belövi neked/akkor is találsz 15-20lovat,meg vagy30-40nm-t,ez nagyjából 80-100 000ft-ból meglenne.

[collins]

M50 dolgot azért gondold meg Sam, mert ott (is) nagyon el lehet szállni... Van elég hibája azoknak is, nem lehet mindent bontottan megszerezni, szerintem igényesen beépítve, hozzá alakítva a dolgokat, azt merem mondani, hogy 450-500 alatt nem állsz meg. Persze be lehet lapátolni 200-ból is, csak akkor az olyan is lesz.

[Lütyő1]

Csak akkor meg nincs Km-óra...  Asszem marad egy épkézláb m20b25 felkutatása...

Pontosan milyen váltót szán/tál az M50-re?Mert az M20-éból se jön km jel...

[Dénes]

M50-es projekthez egy dolgot fűznék hozzá.

JÓ ALAP! Vehetsz M50B25-öt már 50 ezerért, de vehetsz 200-ért is. A legtöbb vevőjelölt az 50 ezreset vinné, mert "mé ne, óccsó"... Csak abba nem gondolnak bele, hogy az 50-ezresre 300-400 ezret rálehet borítani, hogy úgy szuperáljon ahogy kell neki...... A 200 ezrest meg ha tényleg jó, csak lemosod és beépíted.... Nekem is ajánlottak 80-ért amikor az M50 projekt lebegett előttem, de nem azt vettem meg, hanem a "drágábbat" amire nem kellett volna költenem...

[Sam8888]

MR.:
Hát én maradok az M20B25-nél. Ha a mostani motort szétszedem, akkor arr is költeni kell (gyűrűzés, csapágysor, stb...), mert akkor már nemakarok vacakot összerakni. M20B25 meg majdnem plugandplay. Elektronyikát kell csak belefaragnia valakinek, a többit meg megtudom oldani. (Motor be, hűtő be, összerak, stb.)

Lütyő, Collins: Az m50b25 csak egy sanda gondolat volt, mert m20b25-öt már nehéz találni, pláne olyat, ami jó. Egyébként Getrag 245-öt szántam rá, aminek spirálos a km-kihajtása.

[Lütyő1]

Verstehen...

Azért nem annyira plug and play, illetve a motor az lehet a váltóval egyben plug and play, de mire oda eljutsz, már másra nem is lesz kedved..Mind anyagilag, mind egyébként...
De ha ez az álmod, én nem beszéllek le róla...

[Promega]

Csak akkor meg nincs Km-óra...  Asszem marad egy épkézláb m20b25 felkutatása...

ez a probléma már 90%-ban megoldva. Qvik szekere a kísérleti nyúl...

[Sam8888]

Verstehen...

Azért nem annyira plug and play, illetve a motor az lehet a váltóval egyben plug and play, de mire oda eljutsz, már másra nem is lesz kedved..Mind anyagilag, mind egyébként...
De ha ez az álmod, én nem beszéllek le róla...

Mi a szívás benne? (azért kérdem, mert nemtudom)

Egyébként most nincs benne a kocsiban sem motor, sem váltó, sem kábelköteg...

[MR.V12]

Nekem már volt motronikos M20 beépítve E21-be,igaz csak a Bhúgy,de az mindegy,meg nekem 323i be ment.az sem volt mindegy.Szóval neked:kell injektoros tank,AC,relé hozzávaló köteg,szerintem a benzincsöveket is át kell rendezni,mind a tanknál-mind a gépházban,nagyobb hűtő kell,ha a B25 váltóját teszed,nem fog passzolni a kardán,mi a kereszteket variáltuk össze,nem fog passzolni a kipufogó,a kartert is variálni kellett,a váltóbak sem ott volt ahol kellet volna lennie,nem is olyan volt,a karbis kábelkötegre rá kell hekkelni a motronikos köteget,hogy minden működjön,a fűtés kis gumicsövei is g@nyóztak,az akksit el kell tüntetni,lehetőleg a csomagtérbe,mert a gépház megtellik motorral,a légszűrőház is felfogatást kíván majd.Ennyi jut hirtelen az eszembe,de majd aki jobban tudja kijavít ,kösd fel a gatyeszt
Nekem a benzin/AC rendszer maradt a régi.

[Sam8888]

Ezeket vágom. Azthittem ezen kívül is van még valami. Mondjuk nekem marad az eredeti váltó, úgyhogy kardán, váltóbak problem megoldva. 

[Lütyő1]

Nekem már volt motronikos M20 beépítve E21-be,igaz csak a Bhúgy,de az mindegy,meg nekem 323i be ment.az sem volt mindegy.Szóval neked:kell injektoros tank,AC,relé hozzávaló köteg,szerintem a benzincsöveket is át kell rendezni,mind a tanknál-mind a gépházban,nagyobb hűtő kell,ha a B25 váltóját teszed,nem fog passzolni a kardán,mi a kereszteket variáltuk össze,nem fog passzolni a kipufogó,a kartert is variálni kellett,a váltóbak sem ott volt ahol kellet volna lennie,nem is olyan volt,a karbis kábelkötegre rá kell hekkelni a motronikos köteget,hogy minden működjön,a fűtés kis gumicsövei is g@nyóztak,az akksit el kell tüntetni,lehetőleg a csomagtérbe,mert a gépház megtellik motorral,a légszűrőház is felfogatást kíván majd.Ennyi jut hirtelen az eszembe,de majd aki jobban tudja kijavít ,kösd fel a gatyeszt
Nekem a benzin/AC rendszer maradt a régi.

Hasonló szívásokkal számolnék én is, plusz a motort rendbe kell tenni a beépítéshez, hacsak nem fogsz ki egy hibátlant...
Hálistennek én nem akarok ilyen iránybafejleszteni, elég az a kraft, amit tudnak a motorjaim.Az e23-ba is csak egy kicsivel nagyobb került(2,8-3,2), de már itt is vannak gubancok...

[Sam8888]

Ja meg az akksi egyébként is megy a csomitérbe a jobb súlyelosztás érdekében. E30 tankAC-je nemjó véletlenül az E21 tankba? 

[Dénes]

Külső AC-s, mind a kettő. Szóval azzal nem lesz gond  

[TraBence]

esetleg kell K-jet AC? van 2 dbom küldjem Mikivel a lámpákkal?

[Sam8888]

Ajándékba jó lesz! 

[bento]

srácok, műanyag és fém legbrutálisabb összeragasztásához milyen ragasztót használjak?
van valami nagyon tuti loctite, vagy mi legyen?
köszi