Autóreszelgető Műhely 2.

[hofoglu]

Sikerült lelazítanom a főfékhenger tartócsavarjait, de nem segített majd, lelazítottam a főfékhengernél a bal első kerék csatlakozását, csak két-három csöpp fékfolyadékot engedtem ki de utánna már könnyebben forgott mindkét első kerék. Utánna egy párszor a fékre léptem és megint nehezebben ment. Majd a bal első kerék légtelenítőjét is kicsavartam és így igazán könnyen ment a bal első kerék. Na most mit csináljak? Úgy látom nem úszom meg a főfékhengert.

Próbáld meg kicserélni az első gumifékcsöveket.Ha a légtelenítő többet segített, mint a fékcső fellazítása a főfékhengernél, elképzelhető, hogy csak ez lesz a gond. Cseréltél mostanában fékcsöveket? Ez amúgy sem árt, ha már 4-5 éves elmúlt, meg olcsóbb is mint a főfékhenger.
Persze ezeket a dolgokat csak így látatlanban mondom. Ha szükség van még valamire, hívj fel nyugodtan.

[Mpower]

Nekem volt benne, szedtem is ki, tettem is vissza.Persze nem a kazik miatt, hanem a helye zavart...Van egy kis nyilás az elején, abban van egy kereszthornyos csavarfej, azt kell betekerni, akkor bemennek a rögzitőfülek, és mozgatható.

Köszi!!!

[Lütyő1]

Köszi!!!

Nincs mit!

ha van még nekem,lefotózom a lukat...

[Lütyő1]

e21-eset hirtelen nem találtam, ez az e23-as kazitartója, a lényege ugyanaz:itt látható a luk(kb 3-4 mm-es), és a mechanika, ami zár. sztem ha megvan nézz bele, hátha sima csavar van benne, és betevés előtt járasd meg, könnyen menjen.

[Mpower]

Nincs mit!

ha van még nekem,lefotózom a lukat...

Megtaláltam
Nem az a baj,hanem akárhogy csinálom a hamukonzol műanyagja és a kazitartó feszítik egymást 

[Dénes]

Szerintem nem kell félned, h szétszaggatod a difit 

   

Jaja. Nekünk az E30 335i-vel sikerült sorra robbantani a kisházas difiket. Pl. az E28 520i kisházasa egész sokáig bírta a 28i alatt    Nem hiszem, hogy baj lenne az E21-ével 

[BMWWWW]

 

Jaja. Nekünk az E30 335i-vel sikerült sorra robbantani a kisházas difiket. Pl. az E28 520i kisházasa egész sokáig bírta a 28i alatt    Nem hiszem, hogy baj lenne az E21-ével 

Nekem a versenyautó alatt gyakorlatilag 2 verseny után megszólalt a difi, ha nem cseréltük valamiért akkor a harmadik versenyen le is fogazott. E21 difi nem bír igazán nagy teljesítményt tartósan sajnos.

[Dénes]

Ez érthető, de nálad sem a "gyári" motor erejével kb. azonos erőforrás hajtotta, ha nem tévedek.

[BMWWWW]

Ez érthető, de nálad sem a "gyári" motor erejével kb. azonos erőforrás hajtotta, ha nem tévedek.

Ezért használtam az "igazán nagy teljesítmény" kifejezést.

[Mpower]

e21-eset hirtelen nem találtam, ez az e23-as kazitartója, a lényege ugyanaz:itt látható a luk(kb 3-4 mm-es), és a mechanika, ami zár. sztem ha megvan nézz bele, hátha sima csavar van benne, és betevés előtt járasd meg, könnyen menjen.

Köszi a segítséget! menni fog már!

[c_sonty]

Szevasztok!
Lenne egy kérdésem. Találtam egy újságcikket amiben 24DD felségjelzésű gépek vannak. Az mit jelent?


Angol tudásom 0.. 

[collins]

az nem baj, mert ez nem angol

[c_sonty]

De németet se vágom! 
De közben kiderült, házon belül megoldottuk.
 
Töltőlevegő Hűtő +befecskendező rendszer módositás= Domröse Diesel

[Dénes]

Szia !

Dietmar Domröse dízel tunying cég csinálta őket.

Gyári M-es cuccokkal felszerelt E28 524td-k   Viszont az "átdolgozott" tádék már az 524dd nevet viselték   Valamint elég szépen teljesítettek. Motortuningos dízeleket csináltak. Optikával megáldva  
A TD-k teljesítményét felhúzták 143 lóra és 240Nm-re. A végsebességük 200km/h körül alakult. A gyorsulásuk 0-100km/h-ra úgy 10 másodpercre csökkent...

[c_sonty]

Köszönöm! Érdekes, hogy volt aki foglalkozott a dízelekkel.

[Gábor]

 

Jaja. Nekünk az E30 335i-vel sikerült sorra robbantani a kisházas difiket. Pl. az E28 520i kisházasa egész sokáig bírta a 28i alatt    Nem hiszem, hogy baj lenne az E21-ével 

Nálam is bírta a kiképzést, csak a féltengelyben volt nyomatékhatároló 

[yoyi]

Sziasztok!Olyan kérdésem lenne hogy E-28 524td váltójába milyen és mennyi olaj kell?

[Miki 24V]

A váltó harangján milyen színű matrica van?

[yoyi]

Nincsen rajta matrica 1986-os évjáratú egyébként

[Lütyő1]

Na és milyen váltó?

[yoyi]

5 sebességes kézi

[yoyi]

Most beszélgettem egy autóboltos ismerősömmel és ő a Castrol 70-90-es olajat mondta.Szerintetek?

[kzolee]

A nagy kérdés... 

Mivel AF-es az autóm, ezért a gyári adattábla nincs meg. Megtalálom még valahol az eredeti alvázszámot?

[Mpower]

Ha kiveszed a műszerfalat,akkor kell egy kis alutáblának lennie az ablakkeret környékén,viszont ha eredetileg alkatrésznek készült a kasznid nem biztos hogy van ilyen

[Dénes]

Ha ott a táblácska elvileg ki lehet deríteni az E28 felszereltségét és gondolom a gyártási évét is.

[Miki 24V]

A műszerfal alatti táblából csak identitást (milyen motor, milyen váltó, melyik oldali kormány), színt, felszereltséget tudsz kideríteni, de magát az évjáratot nem, mivel azt csak a VIN kód alapján tudod beazonosítani,ami nem szerepel a műszerfal alatt.

Esetleg szedd föl a hátsó ülést, annak az alján szokott lenni egy nyomtatott papír, ahol szerepel a teljes vázszám, felszereltség, gyártósor, minden.
De elsőként nézd meg a jobb elejében a rugótorony vonalában azt a részt, ahová a sárvédő is csavarozva van. Ott van eredetileg a vázszám. Ha mázlid van, akkor még ott van.

Viszont maga az autó mindenképp 1984 szeptember utáni, ekkor jött be ugyanis az újabb osztású műszeregység, elöl as nagykötény, nyomógombos ködlámpa kapcsoló,meg a vezetékelésben néhány apróság és az M20B20-on az LE-jet, fejtámlák alakja, stb.


Nézd meg, hogy a kormányoszlopod felső része aluminium-e, vagy pedig már műanyag? Milyen a gyújtáskapcsolód? Mert pl. ha már műanyag, akkor 1985 szeptember utáni az autó.
Pontos dátum még a biztonsági övek szalagcimkéin vannak, valamint az ülésekben is található dátum.
Ha mondjuk már 86-os, akkor ha felhajtod a hátsó utas lábterében a szőnyeget és a szőnyeggel együtt van a hangszigetelés szivacsa. Vastag az egész. Viszont ha külön álló, vékony a szőnyeg, és külön van gumiréteg tetejű hangszigetelő ,akkor 86 előtti.
Ha pl. 87-es, (az már nem nagyon lehet),akkor a biztonsági övek csatjai kosszúkásak, süllyesztettek, a csaton a lyuk is téglalap alakú.

Szerintem a Te autód 84-85-ös lehet.

[Promega]

Szerintem nem kell félned, h szétszaggatod a difit  

Nem szétszaggatni akarom, csak egyenszilárdságot számolni. További infó csak amikor elkészült...

Viktornak és collinsnak köszönöm a választ, a többieknek is köszönöm a humoros hozzáfűzéseiket...

[kzolee]

Köszi Miki!

Az eredmény megy a garázsba! 

[Miki 24V]

 

[kzolee]

Van valakinek tapasztalata motorháztető beállítással kapcsolatban? (E28)

Odáig eljutottam, hogy a zsanérnál lévő, oldalanként 2 csavarral (ami egy négyzet alakú vájatban állítható) a szélvédőhöz közeli végét emelem-süllyesztem, előre-hátra állítom.

Elöl viszont a zár fix a homlokfalon, a mocitetőn csak a két oldali "rugós szerkezetet" tudom szintén négy csavarral állítani. Viszont úgy tűnik, elöl a magasságot csak úgy lehet állítani, ha alátétet teszek a rugós izé alá. Nagy barbárság ez, vagy egyszerűen rosszul csinálom?