Autóreszelgető Műhely 2.

[richiem]

Az a kuplung főhenger "szívó" ága.
"Simán" vissza kell nyomni a csővéget a gumiba, kell hozzá némi erő, de vissza fog pattanni... de ez csak így leírva egyszerű... a hozzáférés eléggé problémás, kiskezűek előnyben...

Ha nem nyomkodod  a kuplungot, amíg nincs rajta a cső, akkor valószínűleg nem lesz szükség légtelenítésre.

Akkor az a kuplunkhoz tartozik? mert a tartály aljából megy a 2 első fékvezeték..?

[csmario]

Vákumcsöveket nézd át a turbonál... E39nél az volt a gond hogy 2 vákumcsö, ami szabályozza a töltönyomást, el volt szakadva.
A 200++ lovas chip-es motor ugy ment mint egy 80 lovas szivódé

de épp ezaz,hogy a turbó tölt rendesen, nyomás is van ...

[Bacsek]

de épp ezaz,hogy a turbó tölt rendesen, nyomás is van ...

Összegezve:
-Nyomás van(megfelelő mértékü nyomás, vagy csak "kézrátétel"?)
-Üzemanyag van
-Lomha mint a dög

Lehetséges:
-Adagoló
-Légmennyiségmérö

[csmario]

adagoló az esélyes,légmennyiségmérő ezeken nincs. csak kérdés hogy az adagolón mi? mondták hogy van egy membrán,ami lehetséges hogy meg van keményedve benne,és ezért nem halad rendesen...
mondtak ilyeneket hogy eldugult kipuffrendszer,stb, de azért ez megdőlt elég hamar...

[MR.V12]

Összegezve:
-Nyomás van(megfelelő mértékü nyomás, vagy csak "kézrátétel"?)
-Üzemanyag van
-Lomha mint a dög

Lehetséges:
-Adagoló
-Légmennyiségmérö

524td!!
A légtömeg mérőt ki x-elheted.Az jó.......

[MR.V12]

adagoló az esélyes,légmennyiségmérő ezeken nincs. csak kérdés hogy az adagolón mi? mondták hogy van egy membrán,ami lehetséges hogy meg van keményedve benne,és ezért nem halad rendesen...
mondtak ilyeneket hogy eldugult kipuffrendszer,stb, de azért ez megdőlt elég hamar...

Van rajta egy membrán,házzal együtt,elvileg a nyomás függvényében ad plusz kerót,az enyémben az is elromlott.

[Bacsek]

Van rajta egy membrán,házzal együtt,elvileg a nyomás függvényében ad plusz kerót,az enyémben az is elromlott.

Mondtam én hogy valami vákumos lofütty

[Dávid]

Akkor az a kuplunkhoz tartozik? mert a tartály aljából megy a 2 első fékvezeték..?

A tartályba öntött folyadék működteti a fék és a kuplung hidraulikáját is. A kuplung leágazás azért van fölül, hogy ha fogy a folyadék, akkor ne a fék menjen el először. A tartályból a liquid a gravitáció révén jut el a kuplung rendszerbe, egyszerűen a tartályból a csövön keresztül lefelé igyekszik. Szóval abban a csőben semmiféle nyomás nincs, egyszerűen csak a többletanyag ezen keresztül van összeköttetésben a hidraulikával.
Ha jól tudom.
Visszateszed, működik.

[csmario]

Van rajta egy membrán,házzal együtt,elvileg a nyomás függvényében ad plusz kerót,az enyémben az is elromlott.

igen,mi is erre tippelünk egyelőre,ha ki lesz cserélve,majd írok hogy milett ha akkorse megy,akkor megy bele v12

[Miki 24V]

Van még egy kicsike cső a turbó körül, az szeret még sunyin kitörni és tölt,tölt tölt, majd erőtlen fos lesz 3000 fölött.

[Dénes]

Gyors kérdés, hátha valaki jobban benne van a dologban.

Hátra keresek gumikat és találtam egy párat elfogadható állapotban. Viszont nagyobb mint ami most van.

Most 235/40R18 van hátul. Felni szélessége 9 coll és ET22.

Démonka kerékjárati ívei gyárilag peremezettek.

Kérdés: Elférhet-e a 245/40R18? Szerintem igen, de hátha próbálkozott már valaki ilyennel. Emlékeim szerint volt hely még a 235 mellett is.

[Riggs]

Adva van ugye a pink hetesem. Ami szép és már dízel.
TDS motor, TDS váltó, akármilyen kardán, E32 735i difi, ami 3.45-ös.
A problémám, amire építő jellegű hozzászólásokra lenne szükségem az az, hogy az ötös fokozatom kábé a négyesnek felel meg, a négyes a hármasnak satöbbi satöbbi....
A TDS difi ugye 2.65 vagy valami hasonló. Egy ezt megközelítő, gyárias jellegű megoldásra lenne szükségem, ha esetleg van valami ötlet.....

Előre is kösz.

[TraBence]

Szerezz egy TDS difit... valahogy bele kell faragni vagy esetleg összehozi a 32 difit a 34 TDS ével...

Jó tudom nem biztos hogy egyszerű, de más lehetőség szerintem nem nagyon van...

Esetleg 750i Difi? Az asszem 3,15....

[collins]

730i készült 3,15-tel, 3.23-al.
740i pedig volt 2.93-al. Nem tudom ott a házasítások hogy vannak, de gyanítom, hogy ide-oda cserélgetéssel biztos meg tudjátok oldani.
Sperr-t pedig lehet találni elég gyakran, ha Neked esetleg jól jön télen, vagy bármikor..

[Gábor]

Gyors kérdés, hátha valaki jobban benne van a dologban.

Hátra keresek gumikat és találtam egy párat elfogadható állapotban. Viszont nagyobb mint ami most van.

Most 235/40R18 van hátul. Felni szélessége 9 coll és ET22.

Démonka kerékjárati ívei gyárilag peremezettek.

Kérdés: Elférhet-e a 245/40R18? Szerintem igen, de hátha próbálkozott már valaki ilyennel. Emlékeim szerint volt hely még a 235 mellett is.

Old     New
     Diameter    645.2mm    653.2mm
     Circumference    2027mm    2052.1mm
     Poke    92.3mm    92.3mm
     Inset    136.3mm    136.3mm
     Speedo error    0%    -1.22%
     Reading at 30mph    30mph    29.63mph
     Reading at 60mph    60mph    59.27mph
     Ride height gain    0mm    4mm
     Arch gap loss    0mm    4mm

235/40 vs 245/40. Vagyis 4mm-el lesz magasabb az autód tőle, és 4mm-el kér több helyet kifele.

http://www.willtheyfit.com/index.php?width=235&aspect=40&diameter=18&wheelwidth=9&offset=22&width2=245&aspect2=40&diameter2=18&wheelwidth2=9&offset2=22&Submit=Submit

[Promega]

TDS motor, TDS váltó, akármilyen kardán, E32 735i difi, ami 3.45-ös.
Előre is kösz.

A lényegi megoldásokat már elmondták előttem...
e32 difiben  a 740 es 2.93-as difije ( http://www.bimmerboard.com/forums/posts/481565/ ), vagy a tds difi beépítése (2.65)
Ha jól néztem a táblázatokat, nincs is tds-nél hosszabb difi a bmw kínálatában...

http://www.vinesauto.com/diffratio.htm
Eszerint a tábla szerint 850 manuál difije  pont jó neked    azok jó eséllyel sperresek is lehetnek 

Viszont jelen állapotban neked van a legjobban gyorsuló tds-ed   

[Dénes]

Köszi!

[I-scream]

ix-es m20-nak a motortartó bak helyei a blokkon ugyanoda esnek, mint a nem ix-esnek?

Ma néztem: b20 karbis, b20 87-es motronic, b27 86-os eta egyaránt 254 mm (pont 10 coll) a blokk bal hátsó élétől a bak hátulsó csavarjáig. Mindegyiknek csak az egyik oldalához fértem hozzá. Ha ezek egyformák, sztem az ix kedvéért nem öntöttek új blokkot.
Vagy nézd meg realoemen, bak egyezik-e a 25i-ével.

[Miki 24V]

Az iX-nek pedig más a blokkja, ugyanis annak hátul van a nívócső felöntése. (ha jól emlékszem)

De a bak elvileg azonos helyre megy.

Amit tudni kell,h az E34-ben trónoló M20 blokkoknak nincs olyan felöntése a bakok részére, amivel passzolna cápiba.

[I-scream]

Hoppá, akkor még jó, hogy nem akartam '89-es 525-öt venni alkatrész autónak.

[kzolee]

Az iX-nek pedig más a blokkja, ugyanis annak hátul van a nívócső felöntése. (ha jól emlékszem)

De a bak elvileg azonos helyre megy.

Amit tudni kell,h az E34-ben trónoló M20 blokkoknak nincs olyan felöntése a bakok részére, amivel passzolna cápiba.

Akkor ez is halott ötlet, hogy elhozom ezt az autót:

http://www.mobile24.hu/index.php?pid=details&type=C&search_type=NU&page_number=1&sort_field=price&sort_order=ASCENDING&body_type_mode=all&make0=BMW&model0=535&model_description0=&make1=all&make2=all&year_from=all&year_to=1990-12&mileage_from=all&mileage_to=all&power_from=all&power_to=all&price_from=all&price_to=all&fuel=all&gearbox_operation=all&damaged_vehicle=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&location_country=all&climate_control=all&seats_count=all&doors_count=all&emission_class=all&advertisement_type=all&date_of_entry=all&usage_type=all&vid=145251291&source=MDE&record_index=2&total=30&tab=pictures&called_from=list

És átrakom a motort, váltót, féket, üléseket az E28-ba? (+kardánt kell szerezni, meg a difi hátlapot cserélni)

[Gábor]

Akkor ez is halott ötlet, hogy elhozom ezt az autót:

http://www.mobile24.hu/index.php?pid=details&type=C&search_type=NU&page_number=1&sort_field=price&sort_order=ASCENDING&body_type_mode=all&make0=BMW&model0=535&model_description0=&make1=all&make2=all&year_from=all&year_to=1990-12&mileage_from=all&mileage_to=all&power_from=all&power_to=all&price_from=all&price_to=all&fuel=all&gearbox_operation=all&damaged_vehicle=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&location_country=all&climate_control=all&seats_count=all&doors_count=all&emission_class=all&advertisement_type=all&date_of_entry=all&usage_type=all&vid=145251291&source=MDE&record_index=2&total=30&tab=pictures&called_from=list

És átrakom a motort, váltót, féket, üléseket az E28-ba? (+kardánt kell szerezni, meg a difi hátlapot cserélni)

Meg kipufogó oldali motortartó bakot valszeg, bár azt beszélik hogy a korai nem cápa 35i-re passzol a cápa bak, nemtom meddig számít korainak(asszem csak e32-ben volt különben ilyen). meg ajánlatos hátul nem csak difit cserélni mert ha a 2.8asom szaggatja az 520i kis féltengelyét, akkor egy 35 is csodákat tehet vele.

Pici elektronyos mókolás a motorköteg csatinál, meg eldöntöd hogy megkínálod-e sebességjellel, vagy nem. Meg asszem még a hengerfej végén valami hűtés béli változtatás van, mintha a cápában ott lenne egy csöcs, amit az újakon leszedtek és ledugóztak, de átalakítható.

http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=60306

ezt olvasd végig, aztán eldöntöd hogy megéri-e a mókolást, meg azt a kis 2-3 literes plussz fogyit. jóesetben.

[Dénes]

Akkor ez is halott ötlet, hogy elhozom ezt az autót:

És átrakom a motort, váltót, féket, üléseket az E28-ba? (+kardánt kell szerezni, meg a difi hátlapot cserélni)

Nem halott, de nem egyszerű.

Kipufogó oldali motortartó bakot csinálnod kell, szívósor oldalit meg keríteni cápáét rá. Kartert kell cserélned és az egyéb sallangokat. Most a hajtásláncra nem térek ki, váltó, kardán, difi, féltengely... Ennek már szerintem keretes a difije, így nem lesz elég a hátlap csere.

Viszont ami a legnagyobb "gond" ennél a motornál, hogy elektromos "gázpedálos" (EML). Hogy a cápába betedd és "egyszerű" legyen a dolgod át kéne alakítani bowdenes-re. Csere: pillangószelep potival együtt, lmm cső, alapjárati motor, motorkábelköteg, vezérlő meg pár apróság  

[Dénes]

...azt beszélik hogy a korai nem cápa 35i-re passzol a cápa bak, nemtom meddig számít korainak(asszem csak e32-ben volt különben ilyen)...

Ez az E32 motoroknál van így, jól tudod. Mégpedig 1987 szeptemberéig.

[kzolee]

Köszi Gábor és Dénes a segítséget, letettem róla!  :'(

Inkább átrágom még a dolgot, lehet, hogy ETA lesz mégis, vagy 25i-ETA szerelemgyerek 

A gábor linkjén volt egy remek megoldás a motortartó bak problémára szögvasból... 

[MR.V12]

Köszi Gábor és Dénes a segítséget, letettem róla!  :'(

Inkább átrágom még a dolgot, lehet, hogy ETA lesz mégis, vagy 25i-ETA szerelemgyerek 

A gábor linkjén volt egy remek megoldás a motortartó bak problémára szögvasból... 

Szerintem egy szívót kiszolgál.Nem szép,de hatékony,praktikus.

[sura]

Sziasztok!

Talán jó topicban próbálkozok. Azt szeretném megkérdezni, hogy ismeritek-e a schmiedmann alkatrészeket? Mi a véleményetek róla?

[Miki 24V]

Én még januárban vettem egy scmiedmann "csomagolású" küszöböt E12/E28-ra. Csak pislogtam,h mennyire tökéletes és méretpontos, ellenben avval a szeméttel, amit a BMW szállított javítóelem ként...

[Bacsek]

Sziasztok!

Talán jó topicban próbálkozok. Azt szeretném megkérdezni, hogy ismeritek-e a schmiedmann alkatrészeket? Mi a véleményetek róla?

E39 523i-be tettünk féktárcsákat és betéteket. Nagyon jó minőség, nem hullámosodik fel, birja a gyürödést.
Csak ajánlani tudom

[Bacsek]

Nem halott, de nem egyszerű.

Kipufogó oldali motortartó bakot csinálnod kell, szívósor oldalit meg keríteni cápáét rá. Kartert kell cserélned és az egyéb sallangokat. Most a hajtásláncra nem térek ki, váltó, kardán, difi, féltengely... Ennek már szerintem keretes a difije, így nem lesz elég a hátlap csere.

Viszont ami a legnagyobb "gond" ennél a motornál, hogy elektromos "gázpedálos" (EML). Hogy a cápába betedd és "egyszerű" legyen a dolgod át kéne alakítani bowdenes-re. Csere: pillangószelep potival együtt, lmm cső, alapjárati motor, motorkábelköteg, vezérlő meg pár apróság  

Nem feltétlen kell bowdenesre cserélni. Motortérbe be kell tenni az elektromos gázpedált, amit a bowden huzogat.
Nem szép, de egyszerü és hatékony megoldás. Legalábbis egyszerübb mint a motorelektronikát és kábeleket cserélni