Veterán-nagyon veterán

[Mike]

Ha valami ronda, akkor ez nagyon.
Hogyan tudtak ennyire förtelmes formát kitalálni. Annyira franciás vonalai vannak, hogy már fáj.

Szerintem kimondottan magyaros vonalai vannak. Olyan Járay Pálos.

[toi]

 

[csabE28]

Szerintem kimondottan magyaros vonalai vannak. Olyan Járay Pálos.

Ki a bánat az a Járay Pál??

[Mike]

Ki a bánat az a Járay Pál??

Na ez szép. Nézz utána kicsit! Röviden annyit, hogy neki köszönhetjük, hogy az autók nem féltégla formájúak és nem zabálnak 30 litert 100km-en.

[toi]

Ki a bánat az a Járay Pál??

Ha a kérdésed komoly:Járay Pál feltaláló, a járműáramlástani vizsgálatok úttörője huszonöt éve,
1974. szeptember 22-én hunyt el St. Gallenben.

Bécsben született 1889. március 10-én. Pályafutását a Bécs melletti Fischamendben repülőgépek tervezésével kezdte. A német katonai hatóságok kérésére 1913-ban Friedrichshafenbe, a Luftschiffbau Zeppelinhez vezényelték szolgálatra, s ott a léghajók áramlástani vizsgálatával foglalkozott. Munkássága nyomán a Zeppelin-léghajók gazdaságossága a kétszeresére növekedett. Az első világháború után elkészítette a világ akkori legnagyobb szélcsatornáját, és folytatta a testek légellenállási tényezőjének csökkentésére irányuló vizsgálatait. Már 1920-ban szabadalmaztatta a legkisebb örvényleválást keltő léghajóalakot. Kutatásait ezután kiterjesztette a talaj közelében mozgó testekre, és 1920-ban szabadalmaztatta a legkisebb légellenállást adó, ideális járműalakot, az általa Stromlinienwagennek nevezett, teljesen áramvonalazott karosszériájú autót. Számos autógyár (Audi, Adler, Bugatti, Voison, Tatra) sok modellje készült a Járay-féle elvek alapján. A harmincas évek dereka táján építettek a Mercedes-, illetve Audi-alvázra Járay karosszériát, és Járay szabadalma alapján készültek a népszerűvé vált „bogárhátú” Volkswagen prototípusai is. A légellenállási tényezőt az akkor hagyományos kivitelű járművekhez képest körülbelül 25 százalékra csökkentette, így az üzemanyag-felhasználás mintegy 30 százalékkal csökkent. Ráadásul az áramvonalas autó nem keltett maga mögött nagy örvényeket, kevesebb port és sarat vert fel az úttestről.
Járay 1923-tól Svájcban élt, elsősorban repülőgépek korszerűsítésével és vízi járművek áramlástani tervezésével foglalkozott. A Járay-féle járműalak légellenállása még a mai kutatások szerint is a legkisebb. Az általa kifejlesztett – teljesen áramvonalas – autókarosszéria megelőzte korát, s elvei máig is alapjai a járműáramlástani vizsgálatoknak.

[toi]

Csak 1 a sok közül 

[bömbölő]

Ezt csak úgy:

[moneytoo]

Azért mennyire stílusos tud lenni egy öreg autó. A króm lámpa keret, a hűtő, a srávédő ívek.... A mai műanyagok elbújhatnak mellettük.

[Lütyő1]

Azért mennyire stílusos tud lenni egy öreg autó. A króm lámpa keret, a hűtő, a srávédő ívek.... A mai műanyagok elbújhatnak mellettük.

Evvel egyetértek.Bár a sárvédőíveket én inkább fehérnek nevezném.)

[Cápa730]

Ezt csak úgy:

Köszi Zoli barárom.
Szépséges autó. 
Akkor még volt stílusuk, egyéni megjelenésük az autóknak. Nem egyforma szar volt mindek a kinézete-és a minősége- mint most.
Na jó egy két kivételes cég azért maradt, de nem sok.

[bömbölő]

Igaz, hogy Off, de talán megbocsájtható a szépsége és az igényessége miatt:

[moneytoo]

Igaz, hogy Off, de talán megbocsájtható a szépsége és az igényessége miatt:

Szépségesek. Köszi a képeket.

[Cápa730]

Igaz, hogy Off, de talán megbocsájtható a szépsége és az igényessége miatt:

A Bentley nagyon bejön. Iszonyúan tetszenek a 30-as 40-es évek formái.   
A Mercedes engem sosem mozgatott meg igazán, bár ennek az állapota nagyon rendben van. 

[bömbölő]

Megint egy kis Off, de lesz egy idevaló is

[bömbölő]

Hoppá:

[VA E21]

Klasszak! Kössz! 

[Apusch]

Az utolsó egy 507 kéne legyen??? 
Szerintem az így néz ki:

[bömbölő]

Az elején ott volt a vese, csak arról a fényképezőgép "gyorsasága" miatt lemaradtam.
Szerintem  507, de ha tudsz valamit, ne tartsd magadban!

[Cápa730]

Az elején ott volt a vese, csak arról a fényképezőgép "gyorsasága" miatt lemaradtam.
Szerintem  507, de ha tudsz valamit, ne tartsd magadban!

Ne vicceljetek már !
Ez nem 507-es és nem is széria, "gyári"  BMW autó !
Szerintem ezek Olasz vonalak.
Első látásra azt mondanám ,hogy ez egy Pietro Frua által tervezett GLASS egyik típusa.
Bár én nem igazán ástam bele magamat az egyedi tervezésű karosszéria gyártó cégek történelmébe
és lehet, hogy tévedek.

[András]

pedig ez egy álom 507-es

[Cápa730]

A piros valóban BMW 507-es, de mi most a kékről beszélgetünk.
Az meg nagyon nem az.

[bömbölő]

Akkor mostmár sose tudjuk meg, hogy milyen autó ez? 

[András]

nem bmw, szerintem nem is francia, hanem inkább fiat, volvo, esetleg valami angol....

[Cápa730]

Akkor mostmár sose tudjuk meg, hogy milyen autó ez? 

Te láttad, süsd meg!   
Neked kellene tudni mit láttál. 
Azt írtad : "Az elején ott volt a vese".
Ha jól láttad, akkor szerintem egy Frua design BMW GLASS.
Ha rosszul láttad, akkor lehet egy Alfa Romeo, FIAT vagy akármi.

VOLVO hasonló típusa nekem nem ugrik be. 
Gistit kérnénk mikrofonhoz !   

[bömbölő]

Lehet, hogy fordítva kell elindulni. 
Zárjuk ki azokat a márkákat, amik biztosan nem lehetnek, és a végén megmarad, hogy mi volt?
audi, merga, peugeot,renault, zastava, volga, zsiguli... 

Komolyan mondom, hogy már abban sem vagyok biztos, hogy volt-e az elején vese?

De akkor miért kaptam elő a fényképezőgépet? 

[Gisti]

Esetleg 1957-es  503-as aminek 3,2l V8-as motorja volt aluminium kasznival és már akkor -a német kocsik közül elsőként-elektromosan nyitható tetővel. Egyébként Peti jófelé kapisgált mert az orr rész a korabeli Alfákra volt jellemző.

Ja és ha senki nem vette volna észre akkor a Topolino sem Pobeda mint az Bömbölő barátunk írta...

[Cápa730]

Esetleg 1957-es  503-as aminek 3,2l V8-as motorja volt aluminium kasznival és már akkor -a német kocsik közül elsőként-elektromosan nyitható tetővel. Egyébként Peti jófelé kapisgált mert az orr rész a korabeli Alfákra volt jellemző.

Ja és ha senki nem vette volna észre akkor a Topolino sem Pobeda mint az Bömbölő barátunk írta...

Szia Gisti barátom!
Nem is láttam mi volt a Topolino alá írva. 
Na de Zoliii.       

A kék autó alakja oldalról nem olyan mint a BMW 503-asnak és a hátsólámpája sem ilyen
hosszú állított krómkeretes forma.
Az 503-as hátsólámpája köralakú.   
Legalábbis amiket én könyvben látok azok ilyenek.
Van képed arról az 503-as változatról, amire gondolsz?
Mindjárt teszek be képeket arról amiket én találtam.

[Cápa730]

Ez a BMW 503, 505-ös.

[Cápa730]

Valamiért így rakta be a rendszer, hogy a jobb oldalt levágta.
Nyissátok meg és nagyitsatok rá a részletekre!
Akkor tökéletesen látható, elmenthető.

[Cápa730]

Ez pedig a 3200CS
A vonalvezetés és főleg a hátsólámpa egyiknél sem olyan, amilyet Zoli fotózott.