Veterán-nagyon veterán

[MR.V12]

Mitől 3.2-es ez?Hobbihirdetőnek hivom aki olyan magas áron hirdeti a kocsit,hogy tuti senki nem veszi meg,van a használtautón egy kolléga 3.5millkót akar az E21 745i-ért .Ez nem az az ország szerintem.
De mostmár megek hunyni,mert beszundizok a gép előtt.

[Promega]

 

[Apusch]

Nézegetve Gisti képeit (khm. gépeit ), azt kell mondjam, hogy nem csak az angol autóépítés múzsája, hanem a restauráló kitartása is kellett hozzá. Szép, igényes darab, és azt hiszem nem is egy sűrűn látott modell. Itt generálódna egy kérdésem, ami nem csak Gistinek szól: hol húzódik szerintetek az az értékhatár, amit egy járműbe érdemes beleőlni? (Ez a legutóbbi tali végén kinőtt kabinetkérdés volt.)

nincs ilyen határ szerintem.
a tömegtermelésben előállított járműveknél sima napi rutin, hogy a bekerülési érték fölötte van a piaci értéknek. ha szigorúan anyagilag nézzük, akkor innentől meg nagyon hamar ki lehet mondani, hogy ez az értékhatár a nullánál húzódik. pont.
viszont ilyen dögöket nem racionális szempontok szerint szed össze az ember, szóval nem nagyon látom értelmét a kérdésnek.
 

..pontosan a "nem racionális szempont"-nak szólt a kérdés!!!

[02]

Nézegetve Gisti képeit (khm. gépeit ), azt kell mondjam, hogy nem csak az angol autóépítés múzsája, hanem a restauráló kitartása is kellett hozzá. Szép, igényes darab, és azt hiszem nem is egy sűrűn látott modell. Itt generálódna egy kérdésem, ami nem csak Gistinek szól: hol húzódik szerintetek az az értékhatár, amit egy járműbe érdemes beleőlni? (Ez a legutóbbi tali végén kinőtt kabinetkérdés volt.)

nincs ilyen határ szerintem.
a tömegtermelésben előállított járműveknél sima napi rutin, hogy a bekerülési érték fölötte van a piaci értéknek. ha szigorúan anyagilag nézzük, akkor innentől meg nagyon hamar ki lehet mondani, hogy ez az értékhatár a nullánál húzódik. pont.
viszont ilyen dögöket nem racionális szempontok szerint szed össze az ember, szóval nem nagyon látom értelmét a kérdésnek.
 

..pontosan a "nem racionális szempont"-nak szólt a kérdés!!!

akkor viszont nincs határ.
de ezen nagyon el lehet úszni.

Szerintem meg csak pénztárca kérdése... nekem elég volt az amit ráköltöttem az enyémre, és kb a feléért tudnám eladni. Ismerek olyat, aki 20 millát költött a felújításra, és 12 ért tudta eladni amikor megszorult...

[Gisti]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

[Gisti]

Aha. Valahol elveszett kettő. 

[Lütyő1]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

Bár sose voltam se Ferrari, se Porsche rajongó, de ami szép az szép. Ez az!

[toi]

Porsche 911 Volt hozzá szerencsém a volt melóhejemen.Full motorgenerál ,előtte se volt semmi iszonyat nyomaték alapról ,puritán sportos és a földön ülsz.A talaj minden hibáját közvetlenül érzed iszonyat 
A tulaj magyar diplomás srác, jó arc nem az a könyv faló.Megcsipett kinn egy állást.A  Porschénak van egy váltókkal foglalkozó részlege és ott mérnökösködik áll. jó eredményekkel.

[rnie]

Nekem ez a gumilökhárítós talán még jobban is tetszik, mint az előtte levő krómos:) Illetve nem is tudom, mindkettőnek megvan a maga vonzereje.
Persze egy jó Mercedes....

))

[toi]

Huuuu Mercedes téma vigyázz indul a lavina csak jóidulatból vauztam be

[bento]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

csaba péter - porsche 912 1968-ból, 4 hengeres 1,6-os boxer, 90 lóerő, 5 gang gyári váltó
(mellesleg a nevedet meg sem említi a csávó a köszönetek közt...    )

[bento]

hogy mennyit érdemes költeni egy autóra, egy haverommal leveleztem, aki iso-ban utazik, (eddig 2 tökéletes darabja van, egy rivolta és egy grifo)

ezt írta egy autóról, egy két dolgot kipontoztam, mert nem kérdezetm meg, hogy közzétehetem-e, de lényegtelen, a számokra figyeljetek:
"elég romos, kpl eleje csere, mert törve volt és egy széria orr van rajta, pedig a két prototípus más volt. Ára 500e usd. Amúgy nem sok, mert az ....-t 4 éve adták el 1.2m usd-ért. Sztem a restaurálás kijön 200e eurból, csak le kéne venni az .... pontos méreteit, de a tulaj nem hajlandó rá. A geci. Fotók után meg sose lesz pontos..."

szóval felső határ a csillagos ég, és ez nem vélemény, hanem tény

[Lütyő1]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

csaba péter - porsche 912 1968-ból, 4 hengeres 1,6-os boxer, 90 lóerő, 5 gang gyári váltó
(mellesleg a nevedet meg sem említi a csávó a köszönetek közt...    )

Mert porsét álnéven szerel:)

[toi]

Mindenkinek ajánlanám pipec kis oldal  www.bmw2002ti.gportal.hu

[02]

Mindenkinek ajánlanám pipec kis oldal  www.bmw2002ti.gportal.hu

Imi haverom alkotása...

[Gisti]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

csaba péter - porsche 912 1968-ból, 4 hengeres 1,6-os boxer, 90 lóerő, 5 gang gyári váltó
(mellesleg a nevedet meg sem említi a csávó a köszönetek közt...    )

Észrevette de későn és már ne tudta javítani. Egyébként pedig már építjük neki a másikat de verseny változatban

[02]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

csaba péter - porsche 912 1968-ból, 4 hengeres 1,6-os boxer, 90 lóerő, 5 gang gyári váltó
(mellesleg a nevedet meg sem említi a csávó a köszönetek közt...    )

Észrevette de későn és már ne tudta javítani. Egyébként pedig már építjük neki a másikat de verseny változatban

Jók azok a Fuchs felnik rajta...

[Gisti]

Igényesen lett megépítve az egész kocsi

[Graf Spee]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

csaba péter - porsche 912 1968-ból, 4 hengeres 1,6-os boxer, 90 lóerő, 5 gang gyári váltó
(mellesleg a nevedet meg sem említi a csávó a köszönetek közt...    )

Észrevette de későn és már ne tudta javítani. Egyébként pedig már építjük neki a másikat de verseny változatban

Jók azok a Fuchs felnik rajta...

Egyébként ezeket gyárilag is szereltél ilyen kerekekkel? Asszem valaki azt mondta, hogy nem tettek rá ilyen felniket gyárilag.

[Gisti]

Az tévedett. Gyári extra.

[02]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

csaba péter - porsche 912 1968-ból, 4 hengeres 1,6-os boxer, 90 lóerő, 5 gang gyári váltó
(mellesleg a nevedet meg sem említi a csávó a köszönetek közt...    )

Észrevette de későn és már ne tudta javítani. Egyébként pedig már építjük neki a másikat de verseny változatban

Jók azok a Fuchs felnik rajta...

Egyébként ezeket gyárilag is szereltél ilyen kerekekkel? Asszem valaki azt mondta, hogy nem tettek rá ilyen felniket gyárilag.

Hát az qrva nagyot tévedett...

[Graf Spee]

Nem tudtam biztosra azért írtam így. Nem akartam hülyeséget mondani.

[VA E21]

Nem tudtam biztosra azért írtam így. Nem akartam hülyeséget mondani.

Biztos a homasitában hallottad 

[bento]

Na ez sem volt egy  könnyű menet:

csaba péter - porsche 912 1968-ból, 4 hengeres 1,6-os boxer, 90 lóerő, 5 gang gyári váltó
(mellesleg a nevedet meg sem említi a csávó a köszönetek közt...    )

Észrevette de későn és már ne tudta javítani. Egyébként pedig már építjük neki a másikat de verseny változatban

az is 912? 4 henger?

[02 Targa]

Én sokat gondolkodtam, hogy mit mennyiért éri meg felújítani. Szerintem sok minden hit kérdése is, mert vannak elrugaszkodottan drága technológiák.
De ha csak a számokat nézzük az öreg -veterán- autók felújítása, üzemeltetése és egy új SUZUKI fenntartása, üzemeltetése között az alábbiakat kapjuk.
Egy SUZI-t átlagosan 3,6 millió forintért lehet megvenni, ha részletre veszed 20% önrész után 120 hónapig fizetsz 35-38.000 Ft közötti összeget. (kb.: 4,5 millió forint)
Mi, akik régi vassal járunk veszünk egy gépet 200.000-800.000 Ft közötti áron és átlagosan három év alatt felújítjuk úgy, hogy kb. azt az összeget-inkább kevesebbet- fordítjuk rá havi szinten, mint a SUZI-s a részletre, ezt még élvezzük is és vallom, hogy értéket állítunk elő.

[Lütyő1]

Én sokat gondolkodtam, hogy mit mennyiért éri meg felújítani. Szerintem sok minden hit kérdése is, mert vannak elrugaszkodottan drága technológiák.
De ha csak a számokat nézzük az öreg -veterán- autók felújítása, üzemeltetése és egy új SUZUKI fenntartása, üzemeltetése között az alábbiakat kapjuk.
Egy SUZI-t átlagosan 3,6 millió forintért lehet megvenni, ha részletre veszed 20% önrész után 120 hónapig fizetsz 35-38.000 Ft közötti összeget. (kb.: 4,5 millió forint)
Mi, akik régi vassal járunk veszünk egy gépet 200.000-800.000 Ft közötti áron és átlagosan három év alatt felújítjuk úgy, hogy kb. azt az összeget-inkább kevesebbet- fordítjuk rá havi szinten, mint a SUZI-s a részletre, ezt még élvezzük is és vallom, hogy értéket állítunk elő.

Arról nem beszélve, hogy a mi kocsijaink értéke nő az évekkel arányosan, mindezekmellett a rizskályháké erősen a nulla felé stagnál..

[VA E21]

Én sokat gondolkodtam, hogy mit mennyiért éri meg felújítani. Szerintem sok minden hit kérdése is, mert vannak elrugaszkodottan drága technológiák.
De ha csak a számokat nézzük az öreg -veterán- autók felújítása, üzemeltetése és egy új SUZUKI fenntartása, üzemeltetése között az alábbiakat kapjuk.
Egy SUZI-t átlagosan 3,6 millió forintért lehet megvenni, ha részletre veszed 20% önrész után 120 hónapig fizetsz 35-38.000 Ft közötti összeget. (kb.: 4,5 millió forint)
Mi, akik régi vassal járunk veszünk egy gépet 200.000-800.000 Ft közötti áron és átlagosan három év alatt felújítjuk úgy, hogy kb. azt az összeget-inkább kevesebbet- fordítjuk rá havi szinten, mint a SUZI-s a részletre, ezt még élvezzük is és vallom, hogy értéket állítunk elő.

Jól leírtad 

[toi]

Állandóan bántani kell a Mercit v. Suzukit nincs más 

[VA E21]

Állandóan bántani kell a Mercit v. Suzukit nincs más 

Nem ezen volt a lényeg.

[toi]

Állandóan bántani kell a Mercit v. Suzukit nincs más 

Nem ezen volt a lényeg.

A kérdés nagy általánosságban értendő,hiszen nem idéztem senkit(elöző hozzászólásomnál.)
Mielőtt én kérnék elnézést,hogy beírtam