Szeretem, mert cápa 4. - CápaBMW témájú beszélgetés

Szeretjük, mert cápa. Szeretjük, mert Ő a legszebb és legérintetlenebb. Igaz itt csak 1-2 kép volt eddig róla, viszont sokan ismerik már látásból. 2 hete elvittem műszaki vizsgára, de sajnos nem állhatott be a sorra, mivel az NKH rendszere szerint nem létezik ilyen típus, csak 628csi... 5 napra rá sikeresen felvitték a rendszerbe eme ritka példányszámos 520i-t Cheesy

Úgyhogy vihettem, persze addigra lejárt a vizsga, kérhettem útvonalengedélyt... Most szerdán meglett a műszaki, amit csont nélkül tudott. Ez annyiban érdekes csak, hogy a '84-es gyári első lengőkarok/kormányösszekötők stb és hátsó lengéscsillapítói kerültek bele vissza esztétikai felújításuk után. A 2 éves jobb minőségű első lengéscsillapítók már most nagyobb eltérést mutattak... Aznap este lusta voltam levenni a műszaki miatt feltett vonóhorgot, normál állapotban csak a BMW feliratos gumidugó foglalja ott helyét. Csütörtök késő délutántól áldom lustaságomat, nagy valószínűséggel a levehető fej védte meg az autó sérülékenyebb hátsó részeit undecided

Egy Omegás átalakította kicsit a cápa hátulját Sad

Janka megijedt, de szerencsére nagyobb baj nem történt egyik résztvevővel sem.
Ami az autót illeti, a közel makulátlan lökhárító elköszönt, hátfal alját rágyűrte a pótkerékdobra és a horog alsó szerkezetére, kipufogót úgy megütötte, hogy a végdob jobbra elfordult és egy ponton összenyomódott (beleér a tankba...), vonóhorog gyári csatiját a kiegyenesedő lökhárító széttörte, a horog fej rögzítő sasszegét tartó gumi kábelét elszakította.
Tegnap átnéztem, nagyon úgy néz ki, hogy a csomagtérpadló és egyéb horog bekötési pontjai nem sérültek 408

Köszönhető annak, hogy az opeles az utolsó pillanatban ráfékezett, így bólintott az autó előre és a lökhárító merevítője a horog alá csúszott be(ennek a nyoma látszik a horgon), nem egyenes vonalban nyomta meg a vonófejet. Így a cápa hátulját megemelte, az opel elejét lenyomta a horog íve (ennek köszönhető az is, hogy a lökhárító vonala felett semminek sem esett baja), biztos vagyok benne, ha ez az energia elnyelő folyamat nincs, akkor elintézi a cápa padlólemezét és mindenét ahová a gyári horog be van kötve. (Szegény fehér TD esetében pont a horog volt a döntő abban, hogy a tetőt is elhúzza az ütés és kiflibe hajlott az autó... Ezt megmentette 408

) Esetleges szerkezeti bajait és a lökhárító oldalsó bekötési pontjai állapotát szemle után láthatom meg. A képek nem annyira adják vissza a részleteket. Nem tudom milyen lesz a biztosítós dolog, bízom benne hogy normálisan meg lehet majd oldani és korrektek lesznek. Az viszont szomorú, hogy már NINCS E28 hátsó lökhárító a BMW-nél, csak pár db alapozott balos sarokelem undecided

de még a horog csati pótlása sem fog működni onnan... angry

Itt tartunk jelenleg, amint halad az ügy, írok még.