Szeretem, mert cápa. 2.

[MR.V12]

És melyik része nem bírja? Merthogy a fejet leszámítva M30 az egész (99%-ban),de mind1...

Pont arra gondoltam én is,a fejre,tudom miből van az S36......... ,Én az M30-ra fogadnék az élettartamot illetően.
Él bennem valami ösztönös hányinger a túlbonyolított dolgok irányában-igaz az S36 félúton van csak oda-de akkor is,nekem az egyszerűbb=jobb.Ahogy tudom az M88-ak kritikus pontja az egysoros vez.lánc,100-120e km-nél illik cserélni,ill. átalakítani kétsorosra,persze lehet indokolatlan az előítéletem.
Nyilván szeretnék én is egy M5-öt,nem az járna a fejemben,hogy úgyis szétesik,de mint mondottam az egyszerűbb=jobb,nekem .

[Mpower]

Én is pont erre gondoltam. Azért az a mind1 nem kellett volna a végére. Így kicsit elvesztette az élét. 

Nahát még néhányan fennvagyunk nemhogy ilyenkor a jóóó nők mellet feküdne mindenki nem pedig a monitort lesné  

[Miki 24V]

Azért írtam a végére,hogy mind1, mert értelmetlen az egész. Ugyanis kb evvel azt mondta Mr V12, hogy neki nem kéne E21 320i, mert a 316 tartósabb.

[Mpower]

Azért írtam a végére,hogy mind1, mert értelmetlen az egész. Ugyanis kb evvel azt mondta Mr V12, hogy neki nem kéne E21 320i, mert a 316 tartósabb.

Nem én mondtam! ott  a pont!!

[MR.V12]

Nahát még néhányan fennvagyunk nemhogy ilyenkor a jóóó nők mellet feküdne mindenki nem pedig a monitort lesné  

Butus,ma már feküdtem.
Többször is.

[Mpower]

Butus,ma már feküdtem.
Többször is.

A jóból sose elég

[Miki 24V]

Pont arra gondoltam én is,a fejre,tudom miből van az S36......... ,Én az M30-ra fogadnék az élettartamot illetően.
Él bennem valami ösztönös hányinger a túlbonyolított dolgok irányában-igaz az S36 félúton van csak oda-de akkor is,nekem az egyszerűbb=jobb.Ahogy tudom az M88-ak kritikus pontja az egysoros vez.lánc,100-120e km-nél illik cserélni,ill. átalakítani kétsorosra,persze lehet indokolatlan az előítéletem.
Nyilván szeretnék én is egy M5-öt,nem az járna a fejemben,hogy úgyis szétesik,de mint mondottam az egyszerűbb=jobb,nekem .

Elmondom,hogy ugyanúgy elnyúlik az M30-nál és az M10nél is a lánc, csak a kevesebb magas fordulat és az "ütés" miatt kevésbé veszed észre. Esetleg nem szép alapjárat és kis kartyogás hallatszik belőle.

Amúgy meg nem létezik S36 ,csak S38

[Mpower]

Egyébként mennyire fontos láncot cserélni ha egy kicsit már meg van nyúlva?

[Dénes]

Hát illik. Pl nekem a 35i-n lógott, meg szétvolt már a vezérműtengely lánckereke is.... = Csere


Az M5 témához csak annyit tudok hozzáfűzni, hogy ha az M30 bírja jobban akkor az, ha nem akkor nem Attól még én elfogadnék egy E28 M5 HF-et az összes sallangjával    

[MR.V12]

Azért írtam a végére,hogy mind1, mert értelmetlen az egész. Ugyanis kb evvel azt mondta Mr V12, hogy neki nem kéne E21 320i, mert a 316 tartósabb.

Miki,neked nem szokott szövegértelmezési gondod lenni ,kb azt mondtam,hogy inkább M30 mint M88,vagy M10 mint S14.
A két,de azonos lökettérfogatú moci közül az egyszerűbbet választanám,ha még maradna pénzem akkor a kettő közötti árkülömbözetet inkább az egyszerűbbre költeném,és utolérném lóerőben a bonyolultabbat,kb ezt írtam.
Hogy mikor kéne 316,hm nemtom.

[MR.V12]

Elmondom,hogy ugyanúgy elnyúlik az M30-nál és az M10nél is a lánc, csak a kevesebb magas fordulat és az "ütés" miatt kevésbé veszed észre. Esetleg nem szép alapjárat és kis kartyogás hallatszik belőle.

Amúgy meg nem létezik S36 ,csak S38

Akkor az E34 M5-jének mi a kódja,a 3.6-nak?

[Dénes]

Annak S38B36 

E28 M5, E24 (M635CSi) M6-oknak S38B35
E34 M5 3.8-nak pedig S38B38

[Miki 24V]

Miki,neked nem szokott szövegértelmezési gondod lenni ,kb azt mondtam,hogy inkább M30 mint M88,vagy M10 mint S14.
A két,de azonos lökettérfogatú moci közül az egyszerűbbet választanám,ha még maradna pénzem akkor a kettő közötti árkülömbözetet inkább az egyszerűbbre költeném,és utolérném lóerőben a bonyolultabbat,kb ezt írtam.
Hogy mikor kéne 316,hm nemtom.

E34 M5 3.6 az S38B36

Értem,amit mondasz,de egy igazán jó építés egy M30-ból,hogy utolérje az M88-at,az majdnem többe is van,mint egy működő S darab. Az persze másik tészta,hogy veszel egy M30B35-öt 100ezr Ft-ért és rátolsz mondjuk 700-900ezr Ft-ot,hogy legyen belőle 300 lovad és akkor milla alatt van egy jó motorod....evvel szemben megveszel egy S motort olcsón(!!) 800-ért és rátolsz 1,2 millát.... hát ja... igazad van. Ebbe nem gondoltam bele, hanem feltételeztem 2 alapvetően jó állapotú mocit.... Mert ha tudnám fixen,hogy amit megveszek S motort, az tökéletes, nincs szétütve, akkor inkább azt,mert úgymond olcsóbb...

..és a végére már megint egyet értünk

[MR.V12]

E34 M5 3.6 az S38B36

Értem,amit mondasz,de egy igazán jó építés egy M30-ból,hogy utolérje az M88-at,az majdnem többe is van,mint egy működő S darab. Az persze másik tészta,hogy veszel egy M30B35-öt 100ezr Ft-ért és rátolsz mondjuk 700-900ezr Ft-ot,hogy legyen belőle 300 lovad és akkor milla alatt van egy jó motorod....evvel szemben megveszel egy S motort olcsón(!!) 800-ért és rátolsz 1,2 millát.... hát ja... igazad van. Ebbe nem gondoltam bele, hanem feltételeztem 2 alapvetően jó állapotú mocit.... Mert ha tudnám fixen,hogy amit megveszek S motort, az tökéletes, nincs szétütve, akkor inkább azt,mert úgymond olcsóbb...

..és a végére már megint egyet értünk

Részemről a megtiszteltetés....

[MR.V12]

Annak S38B36 

E28 M5, E24 (M635CSi) M6-oknak S38B35
E34 M5 3.8-nak pedig S38B38

Ki tudja ezt mind megjegyezni?
Én csak az M30B35-öt,meg az M70B50-et tudom ,hamarosan az M20B25-öt is tudni fogom..... ,o'szt ennyi nekem elég.

[Dénes]

Hát valahogy benne maradnak a fejemben  Itt zizegnek bennt 

[MR.V12]

Hát valahogy benne maradnak a fejemben  Itt zizegnek bennt 

Mondják a hangok.....?

[Dénes]

    Igen 

[MR.V12]

E34 M5 3.6 az S38B36

Értem,amit mondasz,de egy igazán jó építés egy M30-ból,hogy utolérje az M88-at,az majdnem többe is van,mint egy működő S darab. Az persze másik tészta,hogy veszel egy M30B35-öt 100ezr Ft-ért és rátolsz mondjuk 700-900ezr Ft-ot,hogy legyen belőle 300 lovad és akkor milla alatt van egy jó motorod....evvel szemben megveszel egy S motort olcsón(!!) 800-ért és rátolsz 1,2 millát.... hát ja... igazad van. Ebbe nem gondoltam bele, hanem feltételeztem 2 alapvetően jó állapotú mocit.... Mert ha tudnám fixen,hogy amit megveszek S motort, az tökéletes, nincs szétütve, akkor inkább azt,mert úgymond olcsóbb...

..és a végére már megint egyet értünk

Csak számolok kicsit,a 6 dugó mondjuk11.5:1 cr-el kb 280e,az alját lekönnyíttetni,grammoltatni 150e,húzott kuplung 80e,fasza tengely,nem köszörült hanem "gyárilag" nagy 120e,rendes szelepek 60e,idevaló rugók,a tengelyhez,himbák,himbatengely 160e,vezérlés 150e,gyújtás50e,kipurendszer 150e,csavarok le is-fel is 40e,tömítések 30e(?),én még szereznék hozzá odaátról 5" átmérőjű pillangót,biztos-ami biztos,lehet kéne egy rendes szívósor is,és még a hajtókarok maradtak gyáriak,bár szívóként bírnák a hajszát szerintem,és ez így már vastag 300le.
Hol is vagyunk 1.3millkó?

[Dénes]

Van ára a szerelemnek az biztos! Viszont ha választani lehetne, hogy melyik projektet választom, vagyis hogy összegyűjtök egy jó S38B38-ra vagy turbósítok egy M30-at, biztos hogy az M5-re szavaznék. Nem azért mert az M5, hanem azért mert szerintem egy turbómotornak nem olyan az ereje, és az nem az igazi nyers erő........   

[Lütyő1]

d24,b23, b32? 

d24,b23,b18...

[Lütyő1]

Bazzzz  Az amcsi M5-nek olyan hosszú kiput adott a srác      Az enyémtől a lökőstől és a kiputól kb 40cm-re losszabb ez a példány

de ugye nem ilyen hányás dtm-es?

[Lütyő1]

Pont arra gondoltam én is,a fejre,tudom miből van az S36......... ,Én az M30-ra fogadnék az élettartamot illetően.
Él bennem valami ösztönös hányinger a túlbonyolított dolgok irányában-igaz az S36 félúton van csak oda-de akkor is,nekem az egyszerűbb=jobb.Ahogy tudom az M88-ak kritikus pontja az egysoros vez.lánc,100-120e km-nél illik cserélni,ill. átalakítani kétsorosra,persze lehet indokolatlan az előítéletem.
Nyilván szeretnék én is egy M5-öt,nem az járna a fejemben,hogy úgyis szétesik,de mint mondottam az egyszerűbb=jobb,nekem .

100-120000 km-nél a kétsorost se árt cserélni....

[Lütyő1]

pedig már kezdtem reménykedni, h b32...
miért vagy kikapcsolva?

lemerült...

[MR.V12]

Van ára a szerelemnek az biztos! Viszont ha választani lehetne, hogy melyik projektet választom, vagyis hogy összegyűjtök egy jó S38B38-ra vagy turbósítok egy M30-at, biztos hogy az M5-re szavaznék. Nem azért mert az M5, hanem azért mert szerintem egy turbómotornak nem olyan az ereje, és az nem az igazi nyers erő........    

Dénes,ha valamiben van nyers erő,akkor az a feltöltött benzin motor!!!!!Ez itt 2.8,-és harmadikban teker mint állat!A turbómotorok kicsit durvábbak,amint felépül a nyomás,ott a tüdő,kirobbanó nyomaték,a kompisok lineárisabbak,mivel a motor fordulatszámával együtt nő az erő,a csiga,ha nyélgázt adsz alsóbb fordulatszámon is be tud már tölteni,és kezdődik a tánc!!!
http://www.youtube.com/watch?v=wksgK-S4bbU
#


http://www.youtube.com/watch?v=90BFgyooNG4&feature=related
#

[Miki 24V]

Hmm. Van is itthon B28, új turbó, szinter kuplung, kúler,olajhűtő, 40%-os sperr, 2 szett vems...   

[Lütyő1]

Hmm. Van is itthon B28, új turbó, szinter kuplung, kúler,olajhűtő, 40%-os sperr, 2 szett vems...   

Gondolom nem napi használatban, és nem is fog évekig járni vele...

[Miki 24V]

Á, dehogy fog. Meg is lennék nyúzva, ha ezek valamelyikét feltenném a 28i-re

[Lütyő1]

Á, dehogy fog. Meg is lennék nyúzva, ha ezek valamelyikét feltenném a 28i-re

Vigyek egy 23-at??)

[rnie]

Csak számolok kicsit,a 6 dugó mondjuk11.5:1 cr-el kb 280e,az alját lekönnyíttetni,grammoltatni 150e,húzott kuplung 80e,fasza tengely,nem köszörült hanem "gyárilag" nagy 120e,rendes szelepek 60e,idevaló rugók,a tengelyhez,himbák,himbatengely 160e,vezérlés 150e,gyújtás50e,kipurendszer 150e,csavarok le is-fel is 40e,tömítések 30e(?),én még szereznék hozzá odaátról 5" átmérőjű pillangót,biztos-ami biztos,lehet kéne egy rendes szívósor is,és még a hajtókarok maradtak gyáriak,bár szívóként bírnák a hajszát szerintem,és ez így már vastag 300le.
Hol is vagyunk 1.3millkó?

Vagy veszel angliában egy 3.2-es M3-ast 3500GBP-ért, kiveszed a motort, a többit kiárulod, és már jobban állsz:) a váltó 150.000ft, a kerékszett 100.000ft, a belseje, fék, futomű egyes darabjai is eladhatóak, az angol E36 M3-asokban sok az extra. Ez a legolcsóbb módja egy normális 320le-s sor6 blokknak:) Ill. kis kompromisszummal még olcsóbb a 3.0, az sem olyan gyenge azért