Ami a CápaBMW-seket a Cápákon kívül érdekli 2.- Minden más téma, ami szalonképes

[MR.V12]

Te Indy,akkor az audim is "jó kocsi" ~20 000mls óta nem cseréltem benne olajat (nem is fogok )eddig 2x töltöttem utána,mikor már nem érte el a nívópálcát ,és működik!
Természetesen szigorúan a kortókban használt dízel 15w40 trutyit!

[MR.V12]

Na,szép álmokat mindenkinek........

[Roland635]

Ez a Weiland ejsze többe kerül mint 5 darab fűzött blokk...

[bömbölő]

Ki lakik Zalaegerszegen?
El kellene menni lefényképezni egy hangfalat. Aki vállalja értesítsen.
Köszönöm.

[Lütyő1]

Majd a tulajdonosa kifejti .

aszittem szert tettél egyre:

[Gábor]

2007-es VW Passat, 2.0PDTDi, az erősebb, 170 lóerős.

Fogyasztása városban 6-7, országúton és pályán 5-6, plusz a gázolaj még olcsóbb is mint a benzin.

Most 3 éves, már nem garanciális. 104.000km van benne, rendszeresen volt szervizelve, eléggé 6 számjegyű összegekért. Aztán szüleim elmentek vele múlt héten Olaszországba(ismét), és az egyik injektor befosott. VW assistance, csereautó ingyen, stb. Viszont az alkatrész 820 euró volt.

Tulajdonképpen itt ment el az a megtakarítás amit 3 év alatt hozott a dízel motor (ja és ilyen injektor 4 db van benne, továbbá rendszeresen panaszkodik rájuk gyakorlatilag mindenki(szervízes arc reakciója: ja, hát ez előfordul), csoda hogy eddig bírta). Apám fontolgatja hogy benzines kocsira cseréli.

A legszebb viszont ahogy meghalt. Autópálya 160, check engine lámpa, központi kijelzőn egy felkiáltójel, majd a motor leállása. Szerencse hogy kiegészítő szivattyún van az összes szervó, meg hogy volt lélekjelenléte, így le tudta hozni a pályáról. Mesélte, hogy szervízben lehúzták a szar injektort, egyből indult a motor, 3 hengerrel. Visszadugták, megin nem ment. Milyen figyelmes ez az elektronika...

[collins]

Na most az ilyen tényleg para, de itt Hollandiában pl. 1.13 a diesel, és 1.49 a benzin. A kettő között van ugyebár cca. 36 cent. Az legyen mondjuk 100 Ft literenként a gázolaj javára. Egy 150 ló körüli diesel vegyes használat esetén -legalábbis egy jobb fajta- eszik 6-ot. Egy kb ilyen erős benzines 9-et. A kettő között van ugyebár 3 liter a diesel javára 100-on, ami azt jelenti, hogy a diesel 1850 Ft-tal kevesebb üa-t fogyaszt. Ez 100 000 km-en
1 850 000 Ft. Így már más a leányzó fekvése?

[Gábor]

Na most az ilyen tényleg para, de itt Hollandiában pl. 1.13 a diesel, és 1.49 a benzin. A kettő között van ugyebár cca. 36 cent. Az legyen mondjuk 100 Ft literenként a gázolaj javára. Egy 150 ló körüli diesel vegyes használat esetén -legalábbis egy jobb fajta- eszik 6-ot. Egy kb ilyen erős benzines 9-et. A kettő között van ugyebár 3 liter a diesel javára 100-on, ami azt jelenti, hogy a diesel 1850 Ft-tal kevesebb üa-t fogyaszt. Ez 100 000 km-en
1 850 000 Ft. Így már más a leányzó fekvése?

Egészen addig megéri, ameddig csak 2 befecskendezőt kell cserélni. De utána ugyanúgy ráfizetés. És voltak már vele gondok, de azok gariban lettek orvosolva. Nem véletlen hogy a vectrát is lecseréltük 3 év után, ezt is le akartuk, csak fater kitalálta hogy ez jó autó, maradjon 5 évig. Aztán most meg nesze bumm.

De legalább most tudom ugratni fatert, hogy inkább menjünk az enyémmel, mer nem szeretném hogy megálljon alattam a kocsi mint a szög  

[Lütyő1]

2007-es VW Passat, 2.0PDTDi, az erősebb, 170 lóerős.

Fogyasztása városban 6-7, országúton és pályán 5-6, plusz a gázolaj még olcsóbb is mint a benzin.

Most 3 éves, már nem garanciális. 104.000km van benne, rendszeresen volt szervizelve, eléggé 6 számjegyű összegekért. Aztán szüleim elmentek vele múlt héten Olaszországba(ismét), és az egyik injektor befosott. VW assistance, csereautó ingyen, stb. Viszont az alkatrész 820 euró volt.

Tulajdonképpen itt ment el az a megtakarítás amit 3 év alatt hozott a dízel motor (ja és ilyen injektor 4 db van benne, továbbá rendszeresen panaszkodik rájuk gyakorlatilag mindenki(szervízes arc reakciója: ja, hát ez előfordul), csoda hogy eddig bírta). Apám fontolgatja hogy benzines kocsira cseréli.

A legszebb viszont ahogy meghalt. Autópálya 160, check engine lámpa, központi kijelzőn egy felkiáltójel, majd a motor leállása. Szerencse hogy kiegészítő szivattyún van az összes szervó, meg hogy volt lélekjelenléte, így le tudta hozni a pályáról. Mesélte, hogy szervízben lehúzták a szar injektort, egyből indult a motor, 3 hengerrel. Visszadugták, megin nem ment. Milyen figyelmes ez az elektronika...

azért egy 3 éves kocsi ennyi nyűggel,hááááááát asszem meglocsolnám...

[pic]

Na most az ilyen tényleg para, de itt Hollandiában pl. 1.13 a diesel, és 1.49 a benzin.

Itt Hollandiában? Collins, hol élsz te? 

[Lütyő1]

Itt Hollandiában? Collins, hol élsz te? 

Biztos Pet kivitte magával:)

[collins]

Gábor!

Én értem amit mondasz, de gondolom, hogy a magyar gázolaj sem tesz túl jót neki.
Kint a 320d-k flottában lazán elmennek 200-300 ezer körül két-három-négy éven belül, aztán behozzák hozzánk, és széthullanak úgy, hogy az órájukban 130 van.


Én sajnálom, hogy nektek behullott a dolog, de ez sajnos ilyen móka

[MR.V12]

Akkor csak,hogy a villám is körbe legyen zárva ,az asztrámban 20 000 körül ment meg meg egy szenzor,ott hagyott az esőben a belső sávban a vágóhídnál,toltuk le az asszonnyal ,1000ft-os csatlakozó probléma,ami elégette a szenzor lábait,tréler,csereautó(lacsetti ),4-5 nap és csettegett megint,70 000km-t ment el a gyári gumi szett ,80 000körül eldurrant egy gumicső,víz el,opeles tréler bevisz garis cső 5perc alatt betesz ,közben kiittuk a kávé/üdítő készletüket ,pár napra rá egy első izzó csere,gariban,ingyen.90pár ezerrel adtam vissza,tulajdonképpen hiba nélkül,semmilyen futómű,lendkerék,légtömegmérő,fék,bla,bla,bla hiba nélkül.

[nimroad]

Tényleg Collins, melyik részen vagy? holnap indulok én is a sajtfejűekhez.

en is indulok szerdan.

[Gábor]

Ne sajnáld Collins, a miénk egy problémamentes passat. Fórumon elég sokaknak ilyen 40-50ezres nagyságrendeket bír. Meg a miénk az olajat se eszi, pedig az is nagy passat baj. Nem is füstöl. Toronycsapágy azért ment meg, mert 17es kerekek vannak rajta, és Veszprémben háromnegyed éve csatornáznak, gyakorlatilag Vp úthálózata jelenleg 65%-ban földút.

Az opellal meg csak ilyen szoftver fagyások voltak, hogy átrakta magát vészprogramba, és 2200-nál tiltotta azt a megmaradó durván 66 lóerőt. Lehúzódni, gyújtást levenni, várni, restart, és menni tovább. Szintén típushiba. De az astránk az pl franciaországban engedte el a kezét vmi hőmérséklet szenzorának, és a 90 fokos motorra úgy rádúsított hogy folyt a kipufogóból a benzin.
Egyedi esetek. Az nem hogy mára a jó kis ekotek minden tankolásnál olajat is kér .

[fura]

dömös felé lerohadt a céges t4 transporter(felfort a viz)nem szereti dombokat.senki nem ált meg hogy megkérdezze segithet e.kivétel egy fehér e30is.3 fiatal sráccal.no coment

[collins]

Ne sajnáld Collins, a miénk egy problémamentes passat. Fórumon elég sokaknak ilyen 40-50ezres nagyságrendeket bír. Meg a miénk az olajat se eszi, pedig az is nagy passat baj. Nem is füstöl. Toronycsapágy azért ment meg, mert 17es kerekek vannak rajta, és Veszprémben háromnegyed éve csatornáznak, gyakorlatilag Vp úthálózata jelenleg 65%-ban földút.

Az opellal meg csak ilyen szoftver fagyások voltak, hogy átrakta magát vészprogramba, és 2200-nál tiltotta azt a megmaradó durván 66 lóerőt. Lehúzódni, gyújtást levenni, várni, restart, és menni tovább. Szintén típushiba. De az astránk az pl franciaországban engedte el a kezét vmi hőmérséklet szenzorának, és a 90 fokos motorra úgy rádúsított hogy folyt a kipufogóból a benzin.
Egyedi esetek. Az nem hogy mára a jó kis ekotek minden tankolásnál olajat is kér .

Az mondjuk kemény. Nálam a 2.0 tdi akkor felejtődött el, amikor hallottam, hogy az olajfogyasztása az 1 liter / pár ezer kilométer.
Az durva, hogy az astra is ilyen pedig az egy egyszerű benzines.
Most van nálam egy 1.7 cdti astra. Gyengébb, és érezhetően többet fogyaszt, mint az E46. Pedig 157 ezer van benne, és ezt utazó 140-150-nel használják az ótóbánon.

[rnie]

Az mondjuk kemény. Nálam a 2.0 tdi akkor felejtődött el, amikor hallottam, hogy az olajfogyasztása az 1 liter / pár ezer kilométer.
Az durva, hogy az astra is ilyen pedig az egy egyszerű benzines.
Most van nálam egy 1.7 cdti astra. Gyengébb, és érezhetően többet fogyaszt, mint az E46. Pedig 157 ezer van benne, és ezt utazó 140-150-nel használják az ótóbánon.

Ha az olajfogyasztás ismert, tudott esetleg műszakilag tervezett a motornál, nincs azzal semmi gond. akkor van probléma, ha az olajfogyasztás az adott motorra, hasonló felhasználás mellett nulla és sok között bármi lehet, korai kopás vagy illesztési problémák miatt. Csak azért, mert bizonyos körülmények között fogy az olaj egy autóból, de ez mindegyik példánynál így van, ismert, felhívják rá a figyelmet, akkor nem zárnám ki. pl a motorkerékpárok között elég soknál ez benne van, pl. a léghűtéses boxereknél, vagy a yamaháknál amik ásványi olajat kapnak gyárilag, 13.000+-os fordulat mellett...

[Mike]

2007-es VW Passat, 2.0PDTDi, az erősebb, 170 lóerős.

Fogyasztása városban 6-7, országúton és pályán 5-6, plusz a gázolaj még olcsóbb is mint a benzin.

Most 3 éves, már nem garanciális. 104.000km van benne, rendszeresen volt szervizelve, eléggé 6 számjegyű összegekért. Aztán szüleim elmentek vele múlt héten Olaszországba(ismét), és az egyik injektor befosott. VW assistance, csereautó ingyen, stb. Viszont az alkatrész 820 euró volt.

Tulajdonképpen itt ment el az a megtakarítás amit 3 év alatt hozott a dízel motor (ja és ilyen injektor 4 db van benne, továbbá rendszeresen panaszkodik rájuk gyakorlatilag mindenki(szervízes arc reakciója: ja, hát ez előfordul), csoda hogy eddig bírta). Apám fontolgatja hogy benzines kocsira cseréli.

A legszebb viszont ahogy meghalt. Autópálya 160, check engine lámpa, központi kijelzőn egy felkiáltójel, majd a motor leállása. Szerencse hogy kiegészítő szivattyún van az összes szervó, meg hogy volt lélekjelenléte, így le tudta hozni a pályáról. Mesélte, hogy szervízben lehúzták a szar injektort, egyből indult a motor, 3 hengerrel. Visszadugták, megin nem ment. Milyen figyelmes ez az elektronika...

Na jó ez extrém. Nem védem a VW-t, mert szerény véleményem szerint a szarral van egy szinten, de az igazsághoz le kell írnom a következőket. Nekünk is volt PD-nk. 350ezer km-rel adtuk el gyári PD elemekkel. Amúgy egy használt, de bemért gyári PD elem 40 ezer, újonnan sötét utakon beszerezve 80 ezer forint.

[Mike]

Hogy kell az ETK-ban keresnem E12-öt, hogy garantáltan dél afrikai legyen?

[Lütyő1]

...

[Gábor]

Hát csak annyi változott hogy mostmár nem csak én nem szeretem

Bemért használt PD elemet meg nehéz olaszországban, olasz nyelvtudás nélkül szerválni. Főleg hogy angolul ott senki nem beszél. Ment az activity. Pl elmutogatták hogy a pd elem a szar: burkolatok lent, szelepfedél lent, ráindít, nemmegy. Oké, Pd elemről csati le, indít, jár szépen 3 hengerrel. Közben meg csapkodja szét az olajat. De ez így tutto, meg ha mondasz neki vmit angolul akkor csak si, si.

Amúgy ha nem követi a többi befecsi záros időn belül, mondjuk amíg még nálunk van, akkor ráfogjuk vmi egyedi anyaghibára .

[Sam8888]

Ne sajnáld Collins, a miénk egy problémamentes passat. Fórumon elég sokaknak ilyen 40-50ezres nagyságrendeket bír. Meg a miénk az olajat se eszi, pedig az is nagy passat baj. Nem is füstöl. Toronycsapágy azért ment meg, mert 17es kerekek vannak rajta, és Veszprémben háromnegyed éve csatornáznak, gyakorlatilag Vp úthálózata jelenleg 65%-ban földút.

Az opellal meg csak ilyen szoftver fagyások voltak, hogy átrakta magát vészprogramba, és 2200-nál tiltotta azt a megmaradó durván 66 lóerőt. Lehúzódni, gyújtást levenni, várni, restart, és menni tovább. Szintén típushiba. De az astránk az pl franciaországban engedte el a kezét vmi hőmérséklet szenzorának, és a 90 fokos motorra úgy rádúsított hogy folyt a kipufogóból a benzin.
Egyedi esetek. Az nem hogy mára a jó kis ekotek minden tankolásnál olajat is kér .

http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/passat/volkswagen_passat_b5-3938937

 

[Lütyő1]

de ez 11 éves, és benzines..persze attól még szar:)Mi a francért vesz ilyet hitelre???

[Thommy]

http://videa.hu/videok/jarmuvek/hat-szemelyes-motor-taxi-baleset-gyors-humor-kLjhGdoZIz2bt8Kk
 

[Mike]

Megtaláltam a hasznaltauto.hu hihetően legtöbb km-t futott verdáját: http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_280.06-3928625

[csmario]

Megtaláltam a hasznaltauto.hu hihetően legtöbb km-t futott verdáját: http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_280.06-3928625

biztos csak vissza van tekerve az órája

[Bubo E21]

biztos csak vissza van tekerve az órája

Lehet, hogy 1.645.000 km van benne csak kerekítettek.

[BMWWWW]

Eladó lett Chuck Norris motorja:

http://kepesmotor.hu/yamaha-tura_enduro/p421587

[Thommy]

http://70gigapixel.cloudapp.net/
Na ez nem lett szar!