Offtopic; minden, ami a CápaBMW-seket a Cápákon kívül érdekli

[Lütyő1]

Ez az !  1977 !
Nem 2005-6-7-8    Izé,ami elektronikusan a sebesség függvényében változtatja hogy ugyanakkora kormányfordításra nagy sebességnél sokkal kisebbet fordít a keréken !!
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Egy számítógép vezérelt szar nekem avatkozzon bele a jármű vezetésébe.
Azon nem látszik az ég világon semmi sem.
Egyik pillanatról a másikra bekrepál,én meg megdöglök a családommal együtt,egy 800 Ft.értékű IC miatt !!!!!
Szép új világ !!!   Köszönöm nem kérek belőle.    

Az évjáratot most nem vágom, de biztos, hogy a hetvenes évek közepe tájéka...Mai szemmel is gyönyörű.!!

[Lütyő1]

persze, csak a pontosítás végett!

Oké.

[fblacka]

Ezt én se értem...Egy hetes BMW, és egy Skoda Octavia melyik közös osztályba tartozik? Személygépkocsi? Négykerekű? Belsőégésű motorral hajztott gépjármű? Vagy hogyan?

SuperB ... akkor nevezzük kategóriának vagy karosszéria felépítésnek, ami alatt azt értem, hogy mondjuk egyterű vagy coupe, stb. ... mondjuk hasonló méretű padlólemez, tengelytáv, ajtók száma, elrendezés, stb. ... és bár a Skoda minőségben elmarad BMW-től, attól még gyártanak egy kategóriába tartozó autókat ... mint sok más gyártó is ...

bővebben: http://en.wikipedia.org/wiki/Car_body_style
               http://en.wikipedia.org/wiki/Sedan

[Lütyő1]

Nem biztos, hogy elmarad minőségben, valljuk be őszintén a mostani BMW-k már nem valószinű, hgy elmennek 20 évet..:(
Viszont szerintem egy kategóriába tartozót a ÍSkoda nem gyárt, legfeljebb az Ötösökkel, és a hármasokkal...

[csabE28]

"Nem biztos, hogy elmarad minőségben, valljuk be őszintén a mostani BMW-k már nem valószinű, hgy elmennek 20 évet..:("


Pontosan ezen gondolkodtam! A bálna merci az elsô, amelyik luxuslimuzin kategória, és megbukott, az értéke a javítási költségek miatt 10 évesen szinte nulla. Szerintem hasonló sorsra jut minden ilyen luxus dög. Elenyésznek, érdektelenség miatt bezúzzák valamennyit max 10 évesen. Nézzük merre megy a világ? 10 év mulva kinek fog kelleni egy levitézlett státuszkocsi? Gazdag palinak, aki ki tudná cseréltetni a gátlókat egy kisebb kocsi áráért, neki biztosan nem. Mi már ma is utáljuk, nekünk megintcsak nem. Akkor kinek? Max a románoknak. Majd tesznek bele Dacia motort, ha elfingik egy chip.
Nagy változások elôtt állunk (benzin-krah) és ez alapjaiban fogja megváltoztatni az autók értékét.
 

[fblacka]

Nem biztos, hogy elmarad minőségben, valljuk be őszintén a mostani BMW-k már nem valószinű, hgy elmennek 20 évet..:(
Viszont szerintem egy kategóriába tartozót a ÍSkoda nem gyárt, legfeljebb az Ötösökkel, és a hármasokkal...

lehet ... ehhez nem ártana tudni a padlólemezeik betű kódját, esetleg tengelytávot ... abból egyértelműen kiderülne ... de elképzelhető hogy SuperB - 5er és Octavia - 3er a felállás ...

[Cápa730]

Na szóval amikor az USA még autókat gyártott.
Chevrolet Corvette Stigray 1974-78

[Lütyő1]

Ha jól tudom, a Superb és az Octavia padlólemeze azonos...

[Lütyő1]

Na szóval amikor az USA még autókat gyártott.
Chevrolet Corvette Stigray 1974-78

Igen, ezek azok..Amit én láttam, annak fonott, oldalankénti kipuffja volt...Beszarááááááááááááááásss

[fehércápa]

"Nem biztos, hogy elmarad minőségben, valljuk be őszintén a mostani BMW-k már nem valószinű, hgy elmennek 20 évet..:("


Pontosan ezen gondolkodtam! A bálna merci az elsô, amelyik luxuslimuzin kategória, és megbukott, az értéke a javítási költségek miatt 10 évesen szinte nulla. Szerintem hasonló sorsra jut minden ilyen luxus dög. Elenyésznek, érdektelenség miatt bezúzzák valamennyit max 10 évesen. Nézzük merre megy a világ? 10 év mulva kinek fog kelleni egy levitézlett státuszkocsi? Gazdag palinak, aki ki tudná cseréltetni a gátlókat egy kisebb kocsi áráért, neki biztosan nem. Mi már ma is utáljuk, nekünk megintcsak nem. Akkor kinek? Max a románoknak. Majd tesznek bele Dacia motort, ha elfingik egy chip.
Nagy változások elôtt állunk (benzin-krah) és ez alapjaiban fogja megváltoztatni az autók értékét.
 

Igen, a bálna mercit én is olvastam, 1,5 milliós javítási számlák, a Kárpát utcában, meg bécsben olcsóbban javítják pár száz ezzerrel. Sajnos a többi merci se sokkal jobb. Győzikét is gyakran látni a Kárpát utcában

Ami a benzinkrachot illeti az jó lenne ha még 15-20 évig nem következne be addig legalább élvezhetnénk a cápázást.

[fblacka]

Ha jól tudom, a Superb és az Octavia padlólemeze azonos...

Octavia - hosszított Golf padlólemez
SuperB - Passat padlólemez ... valószínűleg ez is toldott ...

most néztem utána én is ...

[Gisti]

Kinában melyik VW-t gyártják?
Annak a padlólemezén van  a SB

[Lütyő1]

A HELYZET AZ, HOGY RÖVIDEN FOGALMAZVA :LESZ*ROM A vw-T..
Viszont az akkor is hülyeség, hogy BÁRMELYIK VW egy kategória legyen a 760-as BMW-vel.Még a Phaeton se, pedig az tetszik kivételesen...

[Gisti]

Ez az! Így hívjájk azt a kína szart aminek az alján van a SB.

[collins]

a sofőrös Passat és a sofőrös A6 padlólemeze megegyezik. azon van rajta a superb. a phaetonnak más padlólemeze van, azon mostanában -régi kedvenc- bentley-m van..

[Graf Spee]

Na szóval amikor az USA még autókat gyártott.
Chevrolet Corvette Stigray 1974-78

A Stingray a C3-as Corvette széria tagja, amelyet 1982-ig, egyes források szerint 84-ig gyártottak, utána jött ki a C4-es. A gyártás, hogy mikor kezdődött el azt nemtudom sajnos, de ha jól emléxem még 1970-előtt pár évvel (67-68). Az biztos, hogy ez az autó egy legenda. Az összes Corvette közül a legszebb, kiskoromban külföldi Ferrari szurkolók érkeztek minden évben a szomszédba, és az egyiküknek ilyen gépe volt. Valami gyönyör volt a hangja.

[VA E21]

Hát basszus, ez az oldal tényleg egy rakás IZÉ.
Most akkor ennek mi a lényege? Van nagyjából 10 model-nek nevezett csajszijuk akiket beültetnek különböző autókba és elküldik őket havas-jeges, homokos, saras vidékre egy stábbal és ebből lesz a poén?
Lehet hogy most rossz paszba vagyok de ez totál értelmetlen.

Ettől függetlenül a 3. kép amit linkeltél kedves, bár nincs nagyon toppon a csaj. (mondjuk úgy: otthon sokkal jobb van)

3. kép.. nyílván ..én se a csaj miatt tettem be (neked)

[collins]

van valakinek kedve ide kimenni?

én még nem tudom, hogy tudok e menni, csak gondoltam hátha érdekel pár embert.


http://www.tmw.ac.at/default.asp?id=2364

ennek is nagy sikere volt   

[Graf Spee]

Ami a benzinkrachot illeti az jó lenne ha még 15-20 évig nem következne be addig legalább élvezhetnénk a cápázást.

Hogy a benzinárakkal mi lesz azt szerintem még senkise tudja. Történt egy olajárrobbanás 1950 körül is, történt egy 1980-ban is. Most is történni fog egy... De az autók értéke szerintem nem fog megváltozni. Olyan autót tuti nem fognak gyártani ami átlagosan 6 litert ne enne a városi dugókban és akkor még keveset mondtam. A benzinnek már úgyse lehet nagy jövőt jósolni, szerintem 20 év múlva már meg fog jelenni az új üzemanyag.
Annyi bizonyos, hogy ezek a bálna Mercik bontóba kerülnek egytől-egyig. Az első felfüggesztések 150-200ezer kilométer után elfáradnak, cseréjük bontott alkatrészekkel 250 újakkal 500 ezer. Egy bálna mercihez meg körülbelül hozzá lehet jutni 400 ezer körüli áron. Kérdem én mire jó ez? A kocsi már olcsóbb mint a saját alkatrészei. A gyártó is jó lenne ha belátná hogy az alkatrészeket nem anyiért kéne eladni amennyiért vesztegelték akkor is mikor újnak számított a nagy batárjuk.

[VA E21]

A Stingray a C3-as Corvette széria tagja, amelyet 1982-ig, egyes források szerint 84-ig gyártottak, utána jött ki a C4-es. A gyártás, hogy mikor kezdődött el azt nemtudom sajnos, de ha jól emléxem még 1970-előtt pár évvel (67-68). Az biztos, hogy ez az autó egy legenda. Az összes Corvette közül a legszebb, kiskoromban külföldi Ferrari szurkolók érkeztek minden évben a szomszédba, és az egyiküknek ilyen gépe volt. Valami gyönyör volt a hangja.

 

[collins]

tudod Graf ha egy autót megfelelően karbantartanak, akkor nem fekszik ki 150 e km után. de a gyártók épp erre játszanak.
marketing.. vágod?
namármost amíg te a bálnádban a hátadat masszíroztatod, és semmit nem érzel egy kátyús úton, addig az a négy légrugó több mint két tonnával küzd.. valahol a fizika is bejön a képbe.. és ugyebár minél bonyolultabb a konstrukció, a megbízhatósága annál kevésbé lesz az erőssége. ma már sokkal kevesebb teszt km-t futnak vele mint anno. ám ez ismét változóban van. az előző s klasse-val 8 millió teszt km-t mentek. az újjal 20-at. minőségben fényévekkel jobb is lett.
tudom most jön majd, hogy miért merci, stb...
de duplaturbós diesel E60-ak miért állnak nyáron dögivel a wallisnál mikor megyek? esetleg mert lövése nincs a srácnak, aki megveszi, hogy vissza kéne hűteni? ja, bocs....

[VA E21]

tudod Graf ha egy autót megfelelően karbantartanak, akkor nem fekszik ki 150 e km után. de a gyártók épp erre játszanak.
marketing.. vágod?
namármost amíg te a bálnádban a hátadat masszíroztatod, és semmit nem érzel egy kátyús úton, addig az a négy légrugó több mint két tonnával küzd.. valahol a fizika is bejön a képbe.. és ugyebár minél bonyolultabb a konstrukció, a megbízhatósága annál kevésbé lesz az erőssége. ma már sokkal kevesebb teszt km-t futnak vele mint anno. ám ez ismét változóban van. az előző s klasse-val 8 millió teszt km-t mentek. az újjal 20-at. minőségben fényévekkel jobb is lett.
tudom most jön majd, hogy miért merci, stb...
de duplaturbós diesel E60-ak miért állnak nyáron dögivel a wallisnál mikor megyek? esetleg mert lövése nincs a srácnak, aki megveszi, hogy vissza kéne hűteni? ja, bocs....

elkell neki mondani..jah hogy a szerelőnek sincs lövése?

[collins]

nézd.. ezek leszarják. ha hajtod, vágod, akkor is kibír két évet. ő utána veszi a következőt..

[VA E21]

ennek is nagy sikere volt    

kabbe

[VA E21]

Nesze nektek az új CS concept /a longotokkal elbújhattok papák!!!  / .. és némi művészet, hogy maradjon is meg v.mi 

[fblacka]

követ rám, de nekem bejövős ...  

[VA E21]

ha még egy 20-30 centivel hosszabb lenne a segge, nekem is..úgy már inkább lenne autóbb formája

[Promega]

A HELYZET AZ, HOGY RÖVIDEN FOGALMAZVA :LESZ*ROM A vw-T..
Viszont az akkor is hülyeség, hogy BÁRMELYIK VW egy kategória legyen a 760-as BMW-vel.Még a Phaeton se, pedig az tetszik kivételesen...

Egyébként is ki venne olyan luxusautót, aminak az a neve, hogy népautó... szóvel egy nagy marketinghiba az egész
de ez itt már sztem off
Promega

[Cápa730]

tudod Graf ha egy autót megfelelően karbantartanak, akkor nem fekszik ki 150 e km után. de a gyártók épp erre játszanak.
marketing.. vágod?
namármost amíg te a bálnádban a hátadat masszíroztatod, és semmit nem érzel egy kátyús úton, addig az a négy légrugó több mint két tonnával küzd.. valahol a fizika is bejön a képbe.. és ugyebár minél bonyolultabb a konstrukció, a megbízhatósága annál kevésbé lesz az erőssége. ma már sokkal kevesebb teszt km-t futnak vele mint anno. ám ez ismét változóban van. az előző s klasse-val 8 millió teszt km-t mentek. az újjal 20-at. minőségben fényévekkel jobb is lett.
tudom most jön majd, hogy miért merci, stb...
de duplaturbós diesel E60-ak miért állnak nyáron dögivel a wallisnál mikor megyek? esetleg mert lövése nincs a srácnak, aki megveszi, hogy vissza kéne hűteni? ja, bocs....

Sok mindenben igazad van,DE !
Hidd el,hogy a jelenleg gyártott nagy luxus dögök és tök mindegy,hogy milyen márka,mire eléri a 150 ezer Km-t bizony elég sokszor"kifekszik" !!!!
Teljesen mindegy,hogy mennyire van karbantartva !

A lengéscsillapítók valóban igen nagy igénybevételnek vannak kitéve az autó tőmege miatt.
ÉÉÉÉÉS ?  Talán nincsenek ház méretű munkagépek ?
Azokban sem akkora lengéscsillapítók vannak mint egy Szutyuki Stiftben !!!!!!
Szándékosan alulméretezettek jelenleg gyártott autók alkatrészei.
Biztonságtecnikailag lehet,hogy OK,de a működőképesség szempontjából BOÁÁÁÁÁ.
A volt munkahelyemen a START-nál:
-Zsír új VW "Passau" 1,5 hónapos korától kezdte enni az olajat.
-Az egyik tulajdonos hiper-szuper AUDI-ja ha szóba került az autószerelő műhely főnöke folyamatosan köpködött.
A mióta megvan az nagyon sok baj van az elektronikával.
(Több szerelőtől is hallottam már:nagy VW-AUDI nem szabad venni! Minél fiatalabb annál szarabb! Max a kicsikben érdemes gondolkodi,mert azok még úgy-ahogy jók.)
-A másik tulajdonos BMW 745-jével játszottak kicsit a tavalyi Mikulás Rallin.
Szétszakadt a motortartó bölcső,meg egy két dolog..... Aluminium szar az egész eleje,a bölcső és főtartók is!
Persze,le lehet esni a pályáról,de kívül semmi sérülése nem volt,úgy emlékszem.Hát akkor?
Tudom most az jön,hogy : DEEE AZT nem is versenycélra építették.
                                    DEEE Viktor E21-esét sem !!! Mégsem szakadt szét még ez a része.
Meg annak a rengeteg E21-nek,E12-nek,E28-nak,E30-nak sem,amiket versenyzésre,driftre használnak!!!
Most az jön,hogy : DEEE azoknak át van építve a futóműve versenycélraaaa.
                          DEEE nem is a futóműről beszélek,hanem a motortartó bölcsőről,azt nem szokták megerősíteni-ha jól tudom-mert nincs rá szükség egy "AUTÓBAN".
Kisarkított példaként : Ha egy sima utcai Cápával,vagy E30-cal,E32-vel kicsit "ugrándozol" a füöldúton,valószínűleg semmi baja sem lesz,ha nem vered oda egy fához. 
Mindent összevetve 1990,max 1995 utáni autót nem szeretnék.
Minél drágább luxus autó,annál több időt tölt a szervízben.
Nem egy és nem két autóról tudok,márkától függetlenül.

Egy szóval : SZERETEM MERT CÁÁÁÁPAAAAA .
         

 

[Mike]

Kinában melyik VW-t gyártják?
Annak a padlólemezén van  a SB

Kínában mindegyik VW-t (illetve Audit) gyártják, a Santanatól (régi Passat sedan) kezdve az új Passat faceliftes változatáig, de amire Te gondolsz az vagy Passat L (azaz long vagyis kb 20 cm-rel toldott Passat) vagy az Audi A6 L (szintén toldott).