Szeretem, mert cápa. 2.

[Lütyő1]

ismerős autó.. 

http://belsoseg.blog.hu/2009/03/24/feltamadas_hazilag

Ami tetszik. 540 6 gang kézi.

Ami nem tetszik, hogy 140 szer van leírva, hogy ÚJ és 89-szer, hogy GYÁRI.

Az 540 majd két év múlva lesz szép...Az 535 is az volt...
A td házilagos felújításából nekem egyvalami süt ki, de nagyon: nem lett volna hívni valakit, aki ért az ajtók beállításához, és a szélvédő betevéséhez?Persze nem szélvédősre gondolok...

[Cápa730]

A hatsebességes váltó engem is érdekel.
E23-ra kéne felpróbálni ilyesmit. Lehet, hogy szeretné. 
Lehet, hogy én szeretném ?    

[csibész]

Egy győri autószerelő nemrég hozatta Svájcból. Odapofátlankodtam megkérdezni mi van vele. A 628 CSI veterán felkészítés előtt áll, lehet csak jövőre indul a projekt. Nyolc kilóból áll az udvarban. Nincs szétrohadva, belseje tűrhető viszont bőrözni fogják. Apró bibik, de egyben van!

[Agyas]

Egy győri autószerelő nemrég hozatta Svájcból. Odapofátlankodtam megkérdezni mi van vele. A 628 CSI veterán felkészítés előtt áll, lehet csak jövőre indul a projekt. Nyolc kilóból áll az udvarban. Nincs szétrohadva, belseje tűrhető viszont bőrözni fogják. Apró bibik, de egyben van!

Az ördög az apró bibikben (is) lakik. Amúgy szép a vas. Évjárat?

[csibész]

Na azt nem tudom Amugy apró bibin értem pl. lóg annyira az ajtó, hogy csukáskor az ablak bal fenti sarka hozzáér a múanyaghoz

[scses]

Na azt nem tudom Amugy apró bibin értem pl. lóg annyira az ajtó, hogy csukáskor az ablak bal fenti sarka hozzáér a múanyaghoz

Az még ablak is lehet, mint nekem is .

[collins]

A belső nagyon üt!!!

link

pont ilyet szerettem volna, mikor elkezdtem E21-ekről álmodni.
motor, színek, meg minden. bár recaroval, ha lehetne .

[csibész]

Az ülésen mintha láttam volna valami olyasmit h recall....    vagy recaro?!

[csibész]

Az ülésen mintha láttam volna valami olyasmit h recall....    vagy recaro?!

uhhh ezt benéztem bocs...

[moneytoo]

Egy győri autószerelő nemrég hozatta Svájcból. Odapofátlankodtam megkérdezni mi van vele. A 628 CSI veterán felkészítés előtt áll, lehet csak jövőre indul a projekt. Nyolc kilóból áll az udvarban. Nincs szétrohadva, belseje tűrhető viszont bőrözni fogják. Apró bibik, de egyben van!

Az ördög az apró bibikben (is) lakik. Amúgy szép a vas. Évjárat?

Érdekes azért, hogy 635-ből nagyságrendileg többet gártottak, mint 628-t, de itthon kb fele-fele arányban találkoztam vele.
Megjegyezném, hogy én is azt hittem nincs szét rohadva, de azért elárulom, hogy volt, van rajta rozsda bőven, még a korrozió gátlás alatt is, mikor levakarták.

[Roland635]

Egy győri autószerelő nemrég hozatta Svájcból. Odapofátlankodtam megkérdezni mi van vele. A 628 CSI veterán felkészítés előtt áll, lehet csak jövőre indul a projekt. Nyolc kilóból áll az udvarban. Nincs szétrohadva, belseje tűrhető viszont bőrözni fogják. Apró bibik, de egyben van!

Az ördög az apró bibikben (is) lakik. Amúgy szép a vas. Évjárat?

Érdekes azért, hogy 635-ből nagyságrendileg többet gártottak, mint 628-t, de itthon kb fele-fele arányban találkoztam vele.
Megjegyezném, hogy én is azt hittem nincs szét rohadva, de azért elárulom, hogy volt, van rajta rozsda bőven, még a korrozió gátlás alatt is, mikor levakarták.

Rájöttem hogy minden 6-os körül van egy láthatatlan gravitációs mező, ami olyan részecskéket vonz, amik rozsdává alakítják a fémet. Ez gyári alapfelszereltséggel jár az autóhoz. 

[Mitya]

Oldtimer Sokadalom

2009. április 18. Budapest

 

Tisztelt Oldtimeresek, ismerős és ismeretlen Barátaim!

 

Látva a sok érdeklődőt és érezve a lelkes hangulatot, már az első, 2007-es Oldtimer Expo alatt foglalkoztatott a gondolat, hogy kreatív, hagyományokat őrző és értékeket képviselő társaimmal megmutassuk, milyen sokan vagyunk, mekkora erő rejlik a veteránozás mögött. Így született meg az OLDTIMER (röviden: OT) SOKADALOM gondolata. Az ötlet alapja: az önállóság és függetlenség megőrzése mellet egyidőben mozgósítani minél több â01Eoldtimerestâ01D. Még a legnagyobb nehézségekkel, a legkisebb odafigyeléssel, törődéssel működő kluboknak, társaságoknak is vannak közös programjai, hát még az aktívabbjánakâ026

Az OT SOKADALOM receptje egyszerű: a szezon kezdetén, az Oldtimer Expo szombati napjára, vagyis 2009. április 18.-ra kiírni egy, az éves terveitekben hagyományosan szerepelő megmozdulást. Legyen az találkozó, felvonulás, korzózás, taggyűlés, kirándulás, de lehet valami más is. Lássák az utca emberei mindazt a sok szépet amit alkottunk, birtokolunk. Aki már részt vett öreg járművével a forgalomban, sűrűn tapasztalhatta, mennyi barátságos tekintet és mosoly kíséri a múlt technikai alkotásait. Nagy erő áll mögöttünk, és ahogy az idők változása mutatja, szükség is lesz rá, mert a környezetvédelem és a városiasodás ürügyén bizony sebezhetők vagyunk. A szépen fejlődő háttéripar, az oldtimerek növekvő száma, az igények emelkedése egyre nagyobb erőt képvisel. Ezt a hatalmat kell kivinnünk az utcára. A média számára hálás és fotogén témát szolgáltatunk, nem is beszélve arról, hogy politikusokat, önkormányzati embereket is gyakran sikerül meghívni és bevonni az eseményekbe. Kell a nyilvánosság, erőt kell mutatnunk érdekeink képviseletéhez.

,,,de van egy másik cél is: legyen ez az oldtimerek napja!

Sem az Oldtimer Expo (2009. Április 17-19.) rendezői gárdája, sem én nem kívánunk beleszólni a Sokadalomra tervezett programokba.

Saját összejöveteletek végeztével lehetőség van egy további stílszerű folytatáshoz: gyertek ki az Expo-ra! Itt minden van, ami bizosítja a további szórakozást: egy jól működő, hangulatos kiállítás, a már önmagában is fantasztikus

Vasúttörténeti Park (1142 Budapest, Tatai út 95. www.mavnosztalgia.hu),

Programokkal teli, meghosszabbított nyitvatartás 23. 00-ig és sok-sok ismerős és ismeretlen, akiket összeköt a veteránozás. Itt helye van Mindenkinek! Jöjjenek motorosok, autósok, modellezők, a mezőgazdasági gépek tulajdonosai, alkatrészgyártók, restaurátorok, gyűjtők, szimpatizánsok, könyvek kiadói, forgalmazói, benzingőzt szippantott hívők, babérkoszorút hordott versenyzők, profik és amatőrök. Ünnepeljünk együtt!

Akik már jelezték részvételüket:

-          Trabant-Wartburg-Lada Klub (Muczán Gábor)

-          Bogarasok (Szepes Gábor)

-          A Citroenes csapat

-          Az 50éves Minit ünneplő Mini Klub (Linczmayer Balázs)

 

Mi a teendő?

Jelentkezni kell. Ehhez szükséges a regisztrációtok a www.oldtimer-expo.hu honlapon. Természetesen örömmel vesszük, ha szóltok olyanoknak, akiket nem sikerült elérni hírleveleinkkel és hozzánk irányítjátok Őket, vagy egyszerűen csak megadjátok elérhetőségeiket. A honlapra felkerülnek mindazok, akik regisztráltak, és ha már van programtervezet, akkor az is. Így lehetőség nyílik a megmozdulások összekötésére, kombinálására, vagy egyszerűen csak függetlenítésére, hogy éppen ne zavarjátok egymást. A lényeg, hogy Ti döntsétek el, mit szeretnétek csinálni.

Rendszeres hírlevelekből naprakészen tájékozódhattok majd a fejleményekről. Lesz miről írnunk!

Segítőim: a Simon család.

Adminisztratív ügyekben Ancsa (06 30 942 4944)

A helyszíni lebonyolítást és az oldtimereket érintő kérdésekben Laci (06 70 948 5024) segít.

Természetesen én is állok rendelkezésetekre. Köszönöm figyelmeteket és jó készülődést!

 

Noszvai András

OT Sokadalom

30 676 8480

sokadalom@otexpo.hu

[Lütyő1]

--------------------------------------------------------------------------------
Idézetet írta: csmario - Tegnap - 20:37:36



hát ha füst nélkül erősebb lesz még ennél is akkor megeszem a kalapom  kéne csinálnunk vmi Td-gyorsulást,mondjuk 20-ról kettesbe, 120-ig. Gyk.: váltani ér
kíváncsi vagyok mennyire menne el a tiéd,mert Budaörsre menet nagyon lehagytál
----------------------------------------------------------------------------------


Nem tudom erősebb lesz-e, az erejére nem volt panasz eddig, még utánfutóval se:) Csinálhatunk ózontúrát..)Bár nekem a benzines váltó van benne, így 140-nél pörög 3000-et ötödikben...Akkor a 120 az 4.-ben jó lesz..)

[Lütyő1]

A hatsebességes váltó engem is érdekel.
E23-ra kéne felpróbálni ilyesmit. Lehet, hogy szeretné. 
Lehet, hogy én szeretném ?    

Petikém! Rajtad a világ szeme:)
Nekem egyenlőre marad a 3 sebességes automata alatta..

[FoX]

Tegnap meg ma először cápáztam idén, isteni volt, már nagyon vártam. Ja és pöccre indúlt a jármű, semmi köszörülés, pedig októbar óta talán 1x volt beindítva. 

[ma.lac]

Photoshop by zagyvarékas.

[Cápa730]

A hatsebességes váltó engem is érdekel.
E23-ra kéne felpróbálni ilyesmit. Lehet, hogy szeretné. 
Lehet, hogy én szeretném ?    

Petikém! Rajtad a világ szeme:)
Nekem egyenlőre marad a 3 sebességes automata alatta..

Amikor legutóbb kérdezősködtem erről, elijeszettek valami tizenhuszonharmincmillió dolláros árral. 
Szóval többszázezer Forintot mondtak egy 6 sebességes 840-850-es váltóra,
ami elvileg felrámolható lenne az E 23-asomra.
Ez egy picit visszavetette a vásárlási vágyaimat.
Majd talán egyszer.

[Lütyő1]

Photoshop by zagyvarékas.

A használtautón is fennt van, nézzétek meg a hirdetés szövegét..Inkább ismerkedési estet szeretne, mint eladni..Bár ezt  350-ért aki megveszi, az nézesse meg magát..

[Lütyő1]

A hatsebességes váltó engem is érdekel.
E23-ra kéne felpróbálni ilyesmit. Lehet, hogy szeretné. 
Lehet, hogy én szeretném ?    

Petikém! Rajtad a világ szeme:)
Nekem egyenlőre marad a 3 sebességes automata alatta..

Amikor legutóbb kérdezősködtem erről, elijeszettek valami tizenhuszonharmincmillió dolláros árral. 
Szóval többszázezer Forintot mondtak egy 6 sebességes 840-850-es váltóra,
ami elvileg felrámolható lenne az E 23-asomra.
Ez egy picit visszavetette a vásárlási vágyaimat.
Majd talán egyszer.

Én megvallom őszintén nem is nagyon látom értelmét, az ezüsz 23-asunk(EX), a gyári négygangossal se hagyott kívánnivalót maga után..Ráadásul biztos, hogy nem tennék bele kéziváltót, még ha 6 sebességes is..Legfeljebb országúton tudnád kihasználni, és 200  körül...

[Miki 24V]

A hatsebességes váltó engem is érdekel.
E23-ra kéne felpróbálni ilyesmit. Lehet, hogy szeretné. 
Lehet, hogy én szeretném ?    

Petikém! Rajtad a világ szeme:)
Nekem egyenlőre marad a 3 sebességes automata alatta..

Amikor legutóbb kérdezősködtem erről, elijeszettek valami tizenhuszonharmincmillió dolláros árral. 
Szóval többszázezer Forintot mondtak egy 6 sebességes 840-850-es váltóra,
ami elvileg felrámolható lenne az E 23-asomra.
Ez egy picit visszavetette a vásárlási vágyaimat.
Majd talán egyszer.

Én megvallom őszintén nem is nagyon látom értelmét, az ezüsz 23-asunk(EX), a gyári négygangossal se hagyott kívánnivalót maga után..Ráadásul biztos, hogy nem tennék bele kéziváltót, még ha 6 sebességes is..Legfeljebb országúton tudnád kihasználni, és 200  körül...

Hát igen. Fejetlenség lenne egy M30-ra, sőt bármilyen M30-ra 6 gangos kéziváltó. A motor karakterisztikája közel sem "támogatná",tehát csak pénzkidobás lenne.
Automatáknál egy jól működő 4HP-22 EH-tól nem kell több Persze végig M30 motorról beszéltünk.

[Miki 24V]

Arról nem beszélve,hogy megveszed a 6gangot 200Ft-ért minimum, avval még csak egy váltód van,amit M30-ra nem tudsz feltenni. Ekkor jön a harangvágás, síkolás, hegesztés. Ha evvel megvagy,akkor még a kuplung téma...Ezek után fizikailag fent az M30-on a váltó,de még nincs bent a kasztniban. Tartóbakot ,konzolt kialakítani,kulisszát kialakítani.Igaz,ez a leg kevesebb. Végül jön a kardán keresés,amiből lehet,hogy találsz megfelelő hosszúságút, de az egyedien baszottnagy kardáncsillag miatt megint csak alakítani kell. Kardánt meg nem egyszerű,mert tökéletes, rezgés mentes forgást kell kapni az alakítás után is.
Ha ezekkel mind megvagy és már rátoltál fél millát a 6 gang témára, az első utazásnál rájössz,hogy kár volt.

Szóval ilyen ez. Nem mindig jó és takarékos a BMW-nél,ha keveset pörög a motor...Hasamra ütök,vegyünk egy B35-öt. 4000-en képes 310Nm-re. Ha 140-es tempónál a 6 gangal pörög tudomisén...1800-at,akkor azt veszed észre,hogy majd 3/4-ed gázon mész és a végén a fogyasztás horror, gyorsítás nuku. Ez után jöhetne a rövid difi, amivel a végén eléred,h ugyanannyit pörög,mint régen

Sikerült meggyőznöm,hogy felesleges a 6 sebességes váltó egy M30-ra? 

[Lütyő1]

A hatsebességes váltó engem is érdekel.
E23-ra kéne felpróbálni ilyesmit. Lehet, hogy szeretné. 
Lehet, hogy én szeretném ?    

Petikém! Rajtad a világ szeme:)
Nekem egyenlőre marad a 3 sebességes automata alatta..

Amikor legutóbb kérdezősködtem erről, elijeszettek valami tizenhuszonharmincmillió dolláros árral. 
Szóval többszázezer Forintot mondtak egy 6 sebességes 840-850-es váltóra,
ami elvileg felrámolható lenne az E 23-asomra.
Ez egy picit visszavetette a vásárlási vágyaimat.
Majd talán egyszer.

Én megvallom őszintén nem is nagyon látom értelmét, az ezüsz 23-asunk(EX), a gyári négygangossal se hagyott kívánnivalót maga után..Ráadásul biztos, hogy nem tennék bele kéziváltót, még ha 6 sebességes is..Legfeljebb országúton tudnád kihasználni, és 200  körül...

Hát igen. Fejetlenség lenne egy M30-ra, sőt bármilyen M30-ra 6 gangos kéziváltó. A motor karakterisztikája közel sem "támogatná",tehát csak pénzkidobás lenne.
Automatáknál egy jól működő 4HP-22 EH-tól nem kell több Persze végig M30 motorról beszéltünk.

Támogatom.

[Lütyő1]

Arról nem beszélve,hogy megveszed a 6gangot 200Ft-ért minimum, avval még csak egy váltód van,amit M30-ra nem tudsz feltenni. Ekkor jön a harangvágás, síkolás, hegesztés. Ha evvel megvagy,akkor még a kuplung téma...Ezek után fizikailag fent az M30-on a váltó,de még nincs bent a kasztniban. Tartóbakot ,konzolt kialakítani,kulisszát kialakítani.Igaz,ez a leg kevesebb. Végül jön a kardán keresés,amiből lehet,hogy találsz megfelelő hosszúságút, de az egyedien baszottnagy kardáncsillag miatt megint csak alakítani kell. Kardánt meg nem egyszerű,mert tökéletes, rezgés mentes forgást kell kapni az alakítás után is.
Ha ezekkel mind megvagy és már rátoltál fél millát a 6 gang témára, az első utazásnál rájössz,hogy kár volt.

Szóval ilyen ez. Nem mindig jó és takarékos a BMW-nél,ha keveset pörög a motor...Hasamra ütök,vegyünk egy B35-öt. 4000-en képes 310Nm-re. Ha 140-es tempónál a 6 gangal pörög tudomisén...1800-at,akkor azt veszed észre,hogy majd 3/4-ed gázon mész és a végén a fogyasztás horror, gyorsítás nuku. Ez után jöhetne a rövid difi, amivel a végén eléred,h ugyanannyit pörög,mint régen

Sikerült meggyőznöm,hogy felesleges a 6 sebességes váltó egy M30-ra? 

Ráadásul, ha netalántán előznél mondjuk 140-nél 6.-ban. legalább kettőt kellene visszadobnod,hogy gyorsulj.Persze ez igaz az 540i-re is, de van, aki nem tanul a kárából...

[Miki 24V]

Arról nem beszélve,hogy megveszed a 6gangot 200Ft-ért minimum, avval még csak egy váltód van,amit M30-ra nem tudsz feltenni. Ekkor jön a harangvágás, síkolás, hegesztés. Ha evvel megvagy,akkor még a kuplung téma...Ezek után fizikailag fent az M30-on a váltó,de még nincs bent a kasztniban. Tartóbakot ,konzolt kialakítani,kulisszát kialakítani.Igaz,ez a leg kevesebb. Végül jön a kardán keresés,amiből lehet,hogy találsz megfelelő hosszúságút, de az egyedien baszottnagy kardáncsillag miatt megint csak alakítani kell. Kardánt meg nem egyszerű,mert tökéletes, rezgés mentes forgást kell kapni az alakítás után is.
Ha ezekkel mind megvagy és már rátoltál fél millát a 6 gang témára, az első utazásnál rájössz,hogy kár volt.

Szóval ilyen ez. Nem mindig jó és takarékos a BMW-nél,ha keveset pörög a motor...Hasamra ütök,vegyünk egy B35-öt. 4000-en képes 310Nm-re. Ha 140-es tempónál a 6 gangal pörög tudomisén...1800-at,akkor azt veszed észre,hogy majd 3/4-ed gázon mész és a végén a fogyasztás horror, gyorsítás nuku. Ez után jöhetne a rövid difi, amivel a végén eléred,h ugyanannyit pörög,mint régen

Sikerült meggyőznöm,hogy felesleges a 6 sebességes váltó egy M30-ra? 

Ráadásul, ha netalántán előznél mondjuk 140-nél 6.-ban. legalább kettőt kellene visszadobnod,hogy gyorsulj.Persze ez igaz az 540i-re is, de van, aki nem tanul a kárából...

Így van.   Mondjuk nem tudom,hogy a 40i hogyan viselkedne a 6gangal 140-ről gyorsításnál,de ki indulva abból,hogy 1000-1300 -as fordulat között adja le majdnem az M30B35 csúcsnyomatékát, lehet nem kell visszaváltani.Persze ez függ attól,hogy milyen mértékű gyorsítást szeretnénk, mert ha kiugrani, elkerülni vmi bajt,akkor ott is vissza kellene pakolni biztosan.
Jelen esetben 100 szónak is 1 a vége, nem való 6 gang M30-ra

[collins]

a 20d -igaz dízel- elég szépen lépeget hatodikban... 

[Miki 24V]

a 20d -igaz dízel- elég szépen lépeget hatodikban... 

A 20d és az új -aránylag kis motoros (nem beszólásnak szántam)- modelleknél a 6. kb. olyan,mint egy korabeli típusnál a 4. és az 5. közötti arány.Sok az extra, a biztonsági felszerelés, elektronika, szigetelés ezáltal nehéz az autó. De városban és úgy általában 100-as tempóig dinamikusnak is kell lennie, ezért a 6. előtt aránylag rövid fokozatok vannak.

[collins]

igen, ez így van!
a hatodik abszolut egy "pihentető" fokozat, és bár elég hosszú azért, szerintem szépen megy vele.
vezetemm egy opel dízelt -új- és az hiába volt ugyanúgy 150 ló, mint a 20d, más fokozat kiosztás miatt azzal hatodikban nem lehetett rendesen gyorsítani..

[Lütyő1]

igen, ez így van!
a hatodik abszolut egy "pihentető" fokozat, és bár elég hosszú azért, szerintem szépen megy vele.
vezetemm egy opel dízelt -új- és az hiába volt ugyanúgy 150 ló, mint a 20d, más fokozat kiosztás miatt azzal hatodikban nem lehetett rendesen gyorsítani..

Talán autópályán, amikor tartósan tudsz 130 körül menni, tempomattal jó lehetne, de kézihez nemnagyon passzol a tempomat. Én tutira nem kisérletezgetnék vele, annyit nem ér az egész, és valószinüleg nem lenne jobb, mint egy  ötös váltóval..Ráadásul tutira sűrűbben kell kapcsolgatni.Értelmetlen szerintem is, de aki szeret sok pénzt kidobni az ablakon, kisérletezgessen vele nyugodtan..

[V8 Szisandor]

szewasztok.

meg er ez az ulespar 20e huf-t?

[gim_e12]

szewasztok.

meg er ez az ulespar 20e huf-t?

ez ilyen cukkolós kérdés?
első ránézésre a 3x-osát is megéri. Origi Recaro?