Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[toi]

A lényegen nem változtat,a kedvedért Stevie Wonder
Ajánlom figyelmedbe:http://www.youtube.com/watch?v=QwOU3bnuU0k
Csodálkozom,hogy szegény nem esik le a székről 

[Mike]

Ezt a mondatot,a vakok és gyengén látók,és főleg Steve Vonder nevében kérlek korrigáld,ezt nem gondoltad komolyan  

Mi az 5 lába van, fekete és nem lát?

Stevie Wonder zongorával.

[TotoE12]

Totonak válaszolva.Miért hívjuk nejlonnak? Egyszerű,mert jóval több a műanyag alkatrész,mint az elődökben.
Ettől függetlenül,szebbek,jobbak,és eladhatóbbak 
no jóéccakát 

Áááááááhhááááááá...
Megvilágosodtam

[ekin su ocha]

Mi az 5 lába van, fekete és nem lát?

Stevie Wonder zongorával.

mit mond a közönségnek Stevie Wonder a koncertjén?
- NEMLÁTOM A KEZEKEEEEEEET!!

abbafejeztem

[Mike]

mit mond a közönségnek Stevie Wonder a koncertjén?
- NEMLÁTOM A KEZEKEEEEEEET!!

abbafejeztem

Most, azonnal kérjél elnézést a vak fórumozóktól! 

Na jó én is befejeztem.

[Miki 24V]

-Mr. Wonder! Milyen érzés vaknak lenni?

- jobb,mint feketének



 

[VA E21]

   

ÁÁÁÁ nem bírom ...

[Dénes]

Én se 

 


 

[Lütyő1]

-Mr. Wonder! Milyen érzés vaknak lenni?

- jobb,mint feketének



 

 

[gim_e12]

Lófaszt,nincs itt ellenség,csak tiszteletben illik tartani,hogy vendégek vagyunk,ez 1 cápa fórum és pont.Ezt a szekciót,azért csinálták,mert azért a nejlon is Bmw,és azért jópáran szeretik.
Az e-32 vel a gondom,csak annyi,hogy az e-34 et picit felfújták,minimális változtatással,a hátulja a csomagtartó felső része,botrányosra sikerült,mintha valami segbe rúgta volna.
Ellenben a 750-en nagy veséje,viszont a legszebb Bmw arc díjra jelölném,hibátlan.A sajátomon el tudnám képzelni,még nem láttam olyat,egyedi lenne az biztos.

Nekem meg az a bajom az E34-el (gyártás kezdése '87), hogy az E32-őt (gyártás kezdése '86) egy kicsit összepaszírozták, az indexei rá is hajlottak a lámpákra, a kisvesére rálöttyent a festék meg nem férnek benne kényelmeen a hátsóülésben.

[Lütyő1]

Nekem meg az a bajom az E34-el (gyártás kezdése '87), hogy az E32-őt (gyártás kezdése '86) egy kicsit összepaszírozták, az indexei rá is hajlottak a lámpákra, a kisvesére rálöttyent a festék meg nem férnek benne kényelmeen a hátsóülésben.

Épp írni akartam, hog yúgy rémlik, mintha az E32 előbb lett volna,mint a 34...Mindenesetre nekem a 32 bejön, a 34 nem igazán..

[BMW Józsi]

Nekem meg az a bajom az E34-el (gyártás kezdése '87), hogy az E32-őt (gyártás kezdése '86) egy kicsit összepaszírozták, az indexei rá is hajlottak a lámpákra, a kisvesére rálöttyent a festék meg nem férnek benne kényelmeen a hátsóülésben.

Pontosan Így van. E32 korábbi gyártású .E34 inkább felfújt 3-as .Bocs előre is a fünfer fanoktól !

[toi]

Hu,szerintem,az e-34 közelebb áll az e-32,mint az e-30-hoz.Aztán az e-34 et persze,hogy összepaszírozták,különben e-32 lenne.Aztán,a hátsó ülés,ugyan akkora,mint az e-32 ben,maximum a a karosszéria szélesebb,ezáltal nagyobb a tér,oldal irányba is,dehát ezét 7-es.

[02]

Beszéljetek már magyarul.. mit jelentenek ezek a számok? e-30, meg 32, 34... mi a fasz ez...

[Miki 24V]

...étkezési adalékok, vitaminok biztosan...   

[gim_e12]

Hu,szerintem,az e-34 közelebb áll az e-32,mint az e-30-hoz.Aztán az e-34 et persze,hogy összepaszírozták,különben e-32 lenne.Aztán,a hátsó ülés,ugyan akkora,mint az e-32 ben,maximum a a karosszéria szélesebb,ezáltal nagyobb a tér,oldal irányba is,dehát ezét 7-es.

Én csak tréfálkoztam, de azért ne mond már hogy nem érted, mikor azt mondom, hogy rosszabbul férnek hátul.
Értelem szerűen a lábtérre értettem.
De mindegy, mert a nagy semmin pötyögünk. Az E34 azé jó mer E34, az E32 meg azért mer csak.

[toi]

Erre nem gondoltam Gim,hogy a lábtérre gondolsz,nekem nem volt egyértelmű,én úgy vettem ki,hogy a belső szélesség nagyobb.
Ettől függetlenül Alpina B10 az utak királya,ennyi 

[toi]

Beszéljetek már magyarul.. mit jelentenek ezek a számok? e-30, meg 32, 34... mi a fasz ez...

A fasz,az nem ide tartozik,ezt nálam beavatottabbaktól kérdezd. A betű kötőjel szám,és ez ismétlődve,a jövő.Te megrekedtél a 2 számnál,ez betudható a korodnak is. 

[MR.V12]

Erre nem gondoltam Gim,hogy a lábtérre gondolsz,nekem nem volt egyértelmű,én úgy vettem ki,hogy a belső szélesség nagyobb.
Ettől függetlenül Alpina B10 az utak királya,ennyi  

Vagynem.
A per pillanat legjobb utcai utó,ami nem rendszámos versenyautó,hanem 2személyes roadster,ultrakönnyű bódéval,az 1.6-os,és honda motor van benne,szlalomban lerakja a VRC imprezát is,a végsebessége 320 körül van,de áttétel függő,ha jól emlékszem kevesebb mint 3sec alatt van százon.
A szomszéd szigeten gyártják,és ~26 000Ł az ára a csúcsmodellnek.
B10

[Sam8888]

A fasz,az nem ide tartozik,ezt nálam beavatottabbaktól kérdezd. A betű kötőjel szám,és ez ismétlődve,a jövő.Te megrekedtél a 2 számnál,ez betudható a korodnak is. 

Hagydmár! Egysejtű...  Csak 2 szám létezik számára: A 0 és az 1-es! 

[toi]

Mr v12-őőő,csak 1 apró kérdés,az általad említett autó,és a B10,szerinted egy kategória  ,vagy csak egy kicsit is de súrolják az egy kategória fogalmát.
Szerintem kicsit sem.Bár a havernak van 1 Hf Itegralja,pik pak lenyom,persze nem is hasonlíthatók össze.
Amúgy meg nem teljes értékű limuzint említettél,igaz a fogalmazásom is félreérthető,meg amikor csinálták,az már történelem.
Emlékeim szerint a kopel Omega (Lotus) volt az akkori ellenfele,azt jóidő,de vannak nálam okosabbak,biztosan megcáfolnak,ebben is.

[MR.V12]

Mr v12-őőő,csak 1 apró kérdés,az általad említett autó,és a B10,szerinted egy kategória  ,vagy csak egy kicsit is de súrolják az egy kategória fogalmát.
Szerintem kicsit sem.Bár a havernak van 1 Hf Itegralja,pik pak lenyom,persze nem is hasonlíthatók össze.
Amúgy meg nem teljes értékű limuzint említettél,igaz a fogalmazásom is félreérthető,meg amikor csinálták,az már történelem.
Emlékeim szerint a kopel Omega (Lotus) volt az akkori ellenfele,azt jóidő,de vannak nálam okosabbak,biztosan megcáfolnak,ebben is.

Én már csak ilyen vagyok,"az utak királya" ez alatt azt értettem,hogy ő megy elől,valóban nem definiáltad,hogy miben király.Hirtelen nem vagyok biztos benne,de ugye a B10 volt az 535i turbó?

[gim_e12]

Én már csak ilyen vagyok,"az utak királya" ez alatt azt értettem,hogy ő megy elől,valóban nem definiáltad,hogy miben király.Hirtelen nem vagyok biztos benne,de ugye a B10 volt az 535i turbó?

BI

[TotoE12]

Bodaszőlő meg Hajduböszörmény közt meglőttem a vasat...
http://www.youtube.com/watch?v=lPbUmsIDyJA&feature=fvw#

[Lütyő1]

Bodaszőlő meg Hajduböszörmény közt meglőttem a vasat...
http://www.youtube.com/watch?v=lPbUmsIDyJA&feature=fvw#

Az  ha jól számolom 280 km/h...

[TotoE12]

Az  ha jól számolom 280 km/h...

Jól számolod 

[MR.V12]

Az  ha jól számolom 280 km/h...

Csak,fos... .

[toi]

Ahogy a mondás tartja,hallgatni arany. 
http://www.youtube.com/watch?v=KjcTUhDRzNY&feature=related#   

[toi]

Mr v12 ez talán elég,vagy kevés ? vagy van ennél jobb,több ? 

[MR.V12]

Mr v12 ez talán elég,vagy kevés ? vagy van ennél jobb,több ?  

Na,tudsz te,ha akarsz ,az M70 vitán felül(nálam) kitűnő ár/érték/súly aránnyal rendelkezik,a felújítása/gatyábarázása sajnos kb 2szererse egy big sixének,de ha hozzá számoljuk a többletet,akkor már nem is olyan szar,meg mégis csak V12 !
Sajnos az alpina cégről ez nem mondható el,számomra értelmezhetetlenül magas az ára a cuccaiknak,a 15-20éves alpina gépek közül akadhat jó vétel,de ha a tengerentúli bővítő készlet árát összevetem az alpináéval akkor van egy 2-2.5szeres szorzó,amit semmi nem indokol,ráadásul odaátról választhatod pl. a CR-t,8.5-től 12.5-ig felár nélkül,ha kérsz erősebb tengelyt akkor az plussz ˘~450$/pár,de asszem 4féle opció van,két utcai,egy félig utcai-félig verseny,és a "the track terror",vagyis kurvára verseny tengely ,mind ugyanannyiba kerül,a 6lityis főtengely alapból kovácsolt,kiegyensúlyozott,12 000 rpm-ig tesztelt,választhatsz acél,könnyített acél,de akár titánium hajtókarokat is ,van hidrotőke kiváltó bigyójuk is,főleg versenyre,de a szett tartalmaz eleve erősebb/nagyobb(?) hidrotőkéket,a tengelyek miatt,meg erősebb himbákat,pipec rugókat,ha kéred akkor van 2soros lánc is nekik,meg minden földi jó .M70-ről van szó.
A 6.0l-es long blokk náluk 15 000$,8 órát járatják padon,úgy küldik,10.5 a cr,a gyári körítéssel(szívó-kipufogó rendszer,gyújtás,és üzemanyag rendszer),meg az ő csippjükkel 400le,572nm.
Ez nem kevés pénz,az biztos,kb 14 000€,de az MK-motorsport nevű német cég 26 100€-ért alakítaná át az M70-et 6.1l-re,420le,600nm,de csak komplett átalakítást csinálnak,nem adnak információt,vagy csak alkatrészt,ennyi,eszi-nem eszi,ezek után az alpinának nem is írtam már,szerintem lenne 30 000€ a 6.0l-es M70 náluk.