Motorsport

[Kox]

Kox!!

Mikor lesz a tököli driftedzés? Lehet kinéznék az új szerzeményemmel (e30 325i), ha addigra meg tudom csinálni a hátsó futóművet Oda bárki mehet? Jó lenne gyakorolgatni, nem szeretném az e28at koptatni

Megtaláltam. Szombaton lesz. Végülis egy nap alatt ki lehet cserélni a hátsó hidat

Ki lehet, de elég cig@ny meló, számíts rá hogy nem kicsit be vannak rohadva a csavarok. Meg ha le akarod szedni róa a lengőkart, difit akkor mégtöbb nagyon berohadt csavart kell kiszabadítanod, szal sztem nyugodtan számolhatsz egy egész napot csak a ki/szétszedésre. Ha ráérek szivesen segítek, csörögj nyugodtan. Egyébként nem is mondtad hogy bugáztál egy E30-at is. Majd nyomhatnál róla képet!
  Drift edzésre délután megyek, remélem nem jön semmi közbe, és akkor összefuthatunk.

[sixpack525i]

Hi,
csütörtökön vagy pénteken hozom el Nem tartom meg, alkalmi vétel Lehet, hogy akkor igénybe veszem segítségedet Köszi!

[Kox]

Ha eladod, akkor nekem szólj először.

[steffe]

Akkor öröm bodottá!!!!!!
Boge milliárdbilliárdkvatrotrilliárdcsilliárd köszönet érte ,nagyon tuti lett!!!!

Első Balról jobbra: Eredeti,vágott,keményitett-ültetett rugó!!
Hátsó: Eredeti,keményitett ültetett!!!

[Kox]

Huha, jó "pattogós" lesz a verda, de remélem van hozzá kemény gátlód is. :

[steffe]

Az is megvan!!A régit keményitettem fel,ahogy még tanácsoltad régebben !!
Dunakeszin csinálták meg!! Cim: www.lindor.hu

[Kox]

A gyári olajos gátlókat, csináltatad meg, vagy a Bilsteineket amit árultál?

[sixpack525i]

Ha eladod, akkor nekem szólj először.

Akkor most szólok
Szóval 88as 325i coupé, 143ezer km-el osztrák papíros. Jobb hátsó sárvédő sérült, lengőkar kicsit beljebb áll, eltolta a hídhoz csatlakozást. Csak a kereszttartót kell cserélni, de az meg lesz oldva. Gyári sportülések, sárga konik körbe, M Tech I kormány, gyári 14es alufelnik (1 hiányzik). Ami tennivalóm van rajta, de eladás előtt mindenképpen póltom illetve megcsinálom: első lökösről hiányzik pár műanyag, 1db alufelni, kereszttartó cseréje. De úgyis meglátod

[steffe]

A gyári olajos gátlókat, csináltatad meg, vagy a Bilsteineket amit árultál?

Elől a Monroe lett felkeményitve(a csúcsra),hátul meg Boge lett megcsinálva,kapott egy kis gázt és kb 3x olyan kemény mint az eleje!!

[steffe]

Boge!!

Ez ér ennyit?

http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=11209c0d7c339a71f7a8702ab8102144&s=1500&a

[Kox]

Elől a Monroe lett felkeményitve(a csúcsra),hátul meg Boge lett megcsinálva,kapott egy kis gázt és kb 3x olyan kemény mint az eleje!!

Az nem jó, mert tolni fogja az orrát. Igazábol, az a jobb, ha az eleje keményebb.

[steffe]

Boge tanácsolta ezt nekem!!!!

[Mike]

Boge!!

Ez ér ennyit?

http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=11209c0d7c339a71f7a8702ab8102144&s=1500&a

Nem vagyok Boge, de válaszolok. Nekem nem ér meg ennyit, de ennyiért mennek. Saccolok, de kb a dugók adják az érték 40%-át. Jól megépített VFTS-ek 2-3 Millióért kelnek el. Ha jól emlékszem Pethő Tyutyu aszem 3,5-ért árulta.

[Boge]

Az nem jó, mert tolni fogja az orrát. Igazábol, az a jobb, ha az eleje keményebb.

Én is ezt hittem:)
Viszont Katona (nála nagyobb nevet asszem nem kell mondanom futómű ügyben) felvilágosított. hogy ha terhelés alatt áll, a háta a szokásosnál sokkal nagyobb súlyt cipel, ha még be is fordítod és tapad is a kocsi, akkor beül a fara és elbillen a kocsi átellenes eleje, orrtúrás lesz belőle. Megnéztem pár fotót a kocsimról menet közben ....és igaza lett. A rugó ne legyen túl kemény hátull, de a teló igen. Persze ha elől sok henger van és nagy köb, akkor az elejét is fel kell húzni rendesen a tömege miatt, de most az én hátsóm 3szor keményebb (kizárólag teló ügyileg), mint az eleje. Dobok képet előtte-utána, aztán döntsön a szemetek....is!

Előtte:

[Boge]

Utána:

[Boge]

Boge!!

Ez ér ennyit?

http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=11209c0d7c339a71f7a8702ab8102144&s=1500&a

Háááát, mondjuk úgy, hogy Neked sem jönne ki olcsóbban. Ha valaki ilyet akar, az ennyibe kerül, de legalább nem kell rá várni 3 hónapot, egyből kész....tehát ráfoghatjuk, hogy megéri.

[steffe]

Boge!!

Ilyen lett a rugó!!

[steffe]

Közelről!!

[steffe]

A felni is elkészül lassan!!!

[Kox]

Utána:

Oké, meg vagyok győzve! Nekem puhább hátul mint elöl, de így is iszonyat nagyokat döccen a segge az úthibákon. Tolja is az orrát, és nem csak akkor ha beül a segge, mert alapból nagyobb a terpesztés hátul. Szal nekem elöl kéne még ültetni rajta, a hátulján nem akarok keményíteni, mert így is elég kemény, nem ül be padlógáznál sem hiába puhább mint az eleje, szal sztem így is elég kemény. Egyébként nekem H&R ültetőrugó van alatta, ami sztem nem lehet sokkal keményebb a gyárinál, mert ugyanolyan vastag, viszont a gátló az sárga Koni, maxra betekerve. Szal tulképpen az alapján amit te mondtál nem járok teljesen tévúton. Már csak azt kéne megoldanom hogy elöl is legyen egy kicsit nagyobb terpesztése, és akkor fasza lesz.

[Miki 24V]

Na én is teszek már be képeket.
Azért a motorsport topikba,mivel e28 M5-ről van szó
A képeken látható a shedow line lökös,valamint a visszapillantó és a "rakjuk össze azautót új csavarokkal,patentekkel" cuccok.

[Miki 24V]

A kép másik fele:

[Kox]

A kép másik fele:

Vazzeg, így nem nehéz autót építeni...

[Boge]

A kép másik fele:

UHHH ennyi kütyüt.

[Boge]

A felni is elkészül lassan!!!

Kész fényező műhely:)
Raj lett!

[Boge]

Oké, meg vagyok győzve!

Egyátalán nem jársz tévúton, az a lényeg, hogy mindenki megtalálja a maga stílusának megfelelő beállítást. Az öregre viszont érdemes hallgatni, mert én soha ki nem próbáltam volna ilyen kemény farral a kocsit. Tibisz képtelen volt lenyomni a farát és mit mondjak, egyátalán nem pattog el.
A driftnél szerintem nincs olyan, hogy túl kemény, csak kaki útburkolat. A legegyszerűbb az lenne, ha egy darab vascsövet hegesztenél teló és rugó helyett:)))
Viccet félretéve, ha megnézed a menő csíkszeműeket, soha, azaz SOHA még csak el sem billen a bódé a 17-20"-os gumákon sem....szóval picit kemények. Ez nem árt, ha valaki csóválás és utózönge mentes kifliket szeretne rajzolni nagy gumóval és nagy tempóban. A terpesztés és az utánfutás elől elengedhetetlen. El sem hiszed, milyen kezes lesz tempónál.

[Mike]

Én is ezt hittem:)
Viszont Katona (nála nagyobb nevet asszem nem kell mondanom futómű ügyben) felvilágosított. hogy ha terhelés alatt áll, a háta a szokásosnál sokkal nagyobb súlyt cipel, ha még be is fordítod és tapad is a kocsi, akkor beül a fara és elbillen a kocsi átellenes eleje, orrtúrás lesz belőle. Megnéztem pár fotót a kocsimról menet közben ....és igaza lett. A rugó ne legyen túl kemény hátull, de a teló igen. Persze ha elől sok henger van és nagy köb, akkor az elejét is fel kell húzni rendesen a tömege miatt, de most az én hátsóm 3szor keményebb (kizárólag teló ügyileg), mint az eleje. Dobok képet előtte-utána, aztán döntsön a szemetek....is!

Bazz, sosem foglak téged utolérni tudásban.

Mikor olvashatom el a memoárjaidat?

[Mike]

Boge!

E30 diffit be tudom vágni valahogy E21 alá? Ha igen mennyire gáz művelet?

[sixpack525i]

Mike

Bár nem vagyok Boge, de azért válaszolnék. Tudtommal az e30 difi csak híddal együtt megy fel e21 alá. De sztem célszerű ezt az utat járni, mert eleve nagyobb a választék e30 difiáttételek között és váltókban is nagyobb mozgásteret enged, mert nincs szükség spirálhoz, ugyanis e30nál már a difiből veszi a sebességjelet.
Arról nem is beszélve, hogy tárcsafékesíteni is könnyebb, ami szintén nem egy elhanyagolható szempont.  

[Boge]

Igen, ha túl vagy a nehezén, onnantól minden könnyebb. Steamnek asszem van benne tapasztalata, de lehet hogy tévedek. Én maradtam a gyári cuccnál, de nem bántam meg. Végül lett olyan sperem, áttételem és 1-2 héten belül fékem, hogy elértem, amit el akartam.