Autóreszelgető Műhely 2.

[Dénes]

  Hidd el szívesen visszamennék veled :D:D:D

[Höggenbukken]

hehe...paranormális az ügy rendesen...
Amugy ha visszamehetnék az időben,elmennék a bmw gyárba azt ugy tartón basznám a Jürgent,mint Matula bácsi a tükörpontyot( a sok változtatásért,meg ebbe nem azt rakjuk,jó a dobfék,ilyenek...),azt mondanám neki,bazmeg az összes kocsiba rakjá fulleksztrát,meeg kurva nagy motort, duju ándersztend??? 

Mondjuk ha azt mondod, hogy Verstehst du?!, akkor azt valószínűleg jobban megértik. 

[Miki 24V]

A nem ABS-es dízel kapott 86 áprilisig dobféket.Utána mind tárcsás volt.


Sőt, volt nem hűtött első tárcsa is.

[nimroad]

Sziasztok!

Ma csináltam egy próbakört a cápával.Eleinte nagyon jól viselkedett de hazafelé elkezdett rángatni olyan 2000 ford.körül , ha húzatom nincs semmi gond de ha tartom egyenletesen 2000-ren ,el kezd rángatni és ugyanezt csinálja motorfékkel is.Valahol olvastam,hogy volt már ilyen probléma de már nem emlékszem,hogy oldották meg.
                                                                                                                       Üdv.  Sanyi

Külömben nagy élmény volt az uszkálás több évnyi állás után.

   Ja , E-12-röl van szó 528 i  M-30-as motor.

[Lütyő1]

Nem bántam volna egy "nem kellenek a dugók, bazmeg" szövegű üzenetet, ha már félretetettem neked...(Mindenesetre köszi!

[Höggenbukken]

Feszültséget érzékelek a levegőben. 

[Lütyő1]

Nincs már..Két hónap után gondoltam, hogy nem kell neki, de reméltem lesz annyi vér a pucájában, hogy szóljon..Na mindegy,szólok a haveromnak, hogy eladhatja a 28-as dugóit főtengellyel együtt, illetve asszem blokkal együtt is..Esetleg ha kell valakinek...

[nimroad]

Bocs , igazad van.De külömben azt irtad utoljára " 13000 az ára de nem tudom,hogy a postaköltséggel együtt vagy nélkül,de ha szól majd megirom" azóta csend. Na de most már mindegy, igazad van szólhattam volna,hogy találtam dugósort.(1000 ft/db) Mégegyszer , elnézést!!!

[Lütyő1]

mostmár mindegy,fátyolot rájaneki.

[Höggenbukken]

mostmár mindegy,fátyolot rájaneki.

Ámen. 

[Thommy]

Sziasztok!

Ma csináltam egy próbakört a cápával.Eleinte nagyon jól viselkedett de hazafelé elkezdett rángatni olyan 2000 ford.körül , ha húzatom nincs semmi gond de ha tartom egyenletesen 2000-ren ,el kezd rángatni és ugyanezt csinálja motorfékkel is.Valahol olvastam,hogy volt már ilyen probléma de már nem emlékszem,hogy oldották meg.
                                                                                                                       Üdv.  Sanyi

Külömben nagy élmény volt az uszkálás több évnyi állás után.

   Ja , E-12-röl van szó 528 i  M-30-as motor.

Ez a téma engem is érdekelne, nekem is ezt csinálja, ha gyorsítok semmi, ha meg egyenletesen megyek akkor meg rángat. Lehet nem ártana neki egy karbi pucolás, valamint még olyan dolog, hogy tegnap hazaérve állítottam ezen a vákuumos gombán ami a karbin van, húztam vissza belőle, mert nagy volt az alapjárat és későn esett vissza a fordulat ha kuplungoltam. Aztán ma mentem vele, minden fasza volt, hazafelé meg csak visszaállt az 1000s alapjáratom és az 1500on forgatjuk a motort kb 10 mp-ig kuplungolásnál.  Mi a francér áll az vissza? 

[nimroad]

De az enyém injektoros!!

[Miki 24V]

Nimroadnak:

Túl nagy az előgyújtásod sztem.

[csabE28]

Sziasztok!

Ma csináltam egy próbakört a cápával.Eleinte nagyon jól viselkedett de hazafelé elkezdett rángatni olyan 2000 ford.körül , ha húzatom nincs semmi gond de ha tartom egyenletesen 2000-ren ,el kezd rángatni és ugyanezt csinálja motorfékkel is.Valahol olvastam,hogy volt már ilyen probléma de már nem emlékszem,hogy oldották meg.
                                                                                                                       Üdv.  Sanyi

Külömben nagy élmény volt az uszkálás több évnyi állás után.

   Ja , E-12-röl van szó 528 i  M-30-as motor.

Akkor ez egy L-jet?
Ha alacsony fordulaton, kicsi terhelésnél rángat csak, akkor előfordulhat egy bizonyos pont, ahol  beleng a légtömegmérő torlólapja, ami hirtelen gázadásra azonnal megszűnik! Ez okozhat ilyen, kimondottan finom poroszkálás közbeni rángatást.
Igazam van, Miki?

Ja, és mégegy! Miki! Ma konzultáltam egy autódiagnosztikai szakival egy Bosch szervizben. Azt mondja, valami WC jelű trafó (heheh) kell az L-jethez ami baromi energiájú szikrát ad. Megnézem majd nekem olyan van-e. Másrészt azt mondja próbaképp kössem le a trafóról a fordulatszámmérő kábelét, hátha az bezavar. Így hogy mondta, esküszöm, a rángatós szakaszban, 1500-1700 között a mutató bizonytalankodik, gyorsításkor kicsit megtörik a lendülete! El tudod képzelni hogy visszahat, vagy hogy valamit ez jelenthet a rángatás szempontjából?

[Miki 24V]

Tényleg! A légtömegmérő is tud viccelni...

Csab, jó kérdés a szikra dolog. Akkor okoz gondot, ha egy megszakítós gyújtáshoz passzoló trafó van fenn, de az M20, M30-ak már 78 óta elektronikus gyújtással rendelkeznek, mint az L-jet Neked az E28-ban. A megszakítós gyújtáshoz tartozó trafót tudod illeszteni az L-jethez, de már a kábelek felfogatása is más. Az elektronikus (TSZ) gyújtáshoz tartozó trafón a tőcsavarok különböző méretűek, a megszakítósnak egyformák.

Fordulatszám jel. Nem tudod lekötni, mert akkor nem kap jelet a trafó, ugyanis a kötegben vannak összefűzve a ford.sz mérőhöz vezető szállal. Max. kiszeded az órát. Jaa és be sem indulna, mert az L-jet vezérlő is rajta van azon a szálon.

Beugrott valami régről, mikor ifjú titán ként az elosztókat berheltem. Ugye azt tudjuk,hogy legalább 30 féle elosztóval adták ki az M20B20-at a karbistól a motronic bevezetéséig.

A karbisról tudjuk,hogy 1500-on kell tudnia 22 fok előgyuszit, injektorosnak 2000-2300 között, némelyik 3000-en ,valamint 3400-on. Ezt az elosztó számának utolsó 3 számjegyéből tudjuk meg.

Valamint némely elosztón a vákuumdoboz fordított...na ez tud igen kellemes élményeket okozni Ezért ajánlott mindig ellenőrizni levett fedéllel a vákuum irányát Tehát. A röpsúly teszi a dolgát, de mire lépne a vákuumos gyusziszab.addigra pont visszarántja a felcserélt vákuum és már rángat is...de legalább is hülyén megy

Másik ok. A vákuumdoboz lyukas. Na ez is tud szép kalamajkát okozni,de leginkább "nem megy" problémát.

Harmadik. Az elosztó tengelyén a fogaskerék lóg. Tipikus hiba. Stiftet kell bele csináltatni (kb 500Ft) és a gyújtás megjavul (persze a vákuumcsövek a helyükön, és a vákuumdoboz is ép, jól műxik).
Nekem egy időben mindig vándorolt a gyújtásom, nem tudtam strobival ellenőrizni egyszerűen. Ekkor gondolkodás, osztó ki, tengelyen a fogaskerék megvizsgál, lóg! Nem is kicsit, legalább 5-10 foknyit,ami rengeteg... stiftet ki, esztergályossal dörzsár, passzos, új stift és tökéletes lett

Szóval sok összetevője van ennek és a soknál is több munkaórát el lehet vele pöcsölni. Rengeteg helyről ezért hajtják el az autót, mert nem kérheted el a tényleges munkadíjat...

[csabE28]

Igen, asszimetrikus a trafóm, az egyik csavar nagyobb. Jó, amit írsz, ezrt mondta ez a szaki a kérdésemre, hogy "És értenek az L-jethez?" hogy "Hát, elméletben igen, de...." 

[bento]

Tényleg! A légtömegmérő is tud viccelni...

Csab, jó kérdés a szikra dolog. Akkor okoz gondot, ha egy megszakítós gyújtáshoz passzoló trafó van fenn, de az M20, M30-ak már 78 óta elektronikus gyújtással rendelkeznek, mint az L-jet Neked az E28-ban. A megszakítós gyújtáshoz tartozó trafót tudod illeszteni az L-jethez, de már a kábelek felfogatása is más. Az elektronikus (TSZ) gyújtáshoz tartozó trafón a tőcsavarok különböző méretűek, a megszakítósnak egyformák.

Fordulatszám jel. Nem tudod lekötni, mert akkor nem kap jelet a trafó, ugyanis a kötegben vannak összefűzve a ford.sz mérőhöz vezető szállal. Max. kiszeded az órát. Jaa és be sem indulna, mert az L-jet vezérlő is rajta van azon a szálon.

Beugrott valami régről, mikor ifjú titán ként az elosztókat berheltem. Ugye azt tudjuk,hogy legalább 30 féle elosztóval adták ki az M20B20-at a karbistól a motronic bevezetéséig.

A karbisról tudjuk,hogy 1500-on kell tudnia 22 fok előgyuszit, injektorosnak 2000-2300 között, némelyik 3000-en ,valamint 3400-on. Ezt az elosztó számának utolsó 3 számjegyéből tudjuk meg.

Valamint némely elosztón a vákuumdoboz fordított...na ez tud igen kellemes élményeket okozni Ezért ajánlott mindig ellenőrizni levett fedéllel a vákuum irányát Tehát. A röpsúly teszi a dolgát, de mire lépne a vákuumos gyusziszab.addigra pont visszarántja a felcserélt vákuum és már rángat is...de legalább is hülyén megy

Másik ok. A vákuumdoboz lyukas. Na ez is tud szép kalamajkát okozni,de leginkább "nem megy" problémát.

Harmadik. Az elosztó tengelyén a fogaskerék lóg. Tipikus hiba. Stiftet kell bele csináltatni (kb 500Ft) és a gyújtás megjavul (persze a vákuumcsövek a helyükön, és a vákuumdoboz is ép, jól műxik).
Nekem egy időben mindig vándorolt a gyújtásom, nem tudtam strobival ellenőrizni egyszerűen. Ekkor gondolkodás, osztó ki, tengelyen a fogaskerék megvizsgál, lóg! Nem is kicsit, legalább 5-10 foknyit,ami rengeteg... stiftet ki, esztergályossal dörzsár, passzos, új stift és tökéletes lett

Szóval sok összetevője van ennek és a soknál is több munkaórát el lehet vele pöcsölni. Rengeteg helyről ezért hajtják el az autót, mert nem kérheted el a tényleges munkadíjat...

 
max respect, ez tudás!

[Lütyő1]

max respect, ez tudás!

Tud a manus, ez tény..Csak ne lakna olyan messze..:(

[nimroad]

Nimroadnak:

Túl nagy az előgyújtásod sztem.

Megpróbáltam sztrobival beállitani a gyujtást.Mennyivel kell az OT előtt pislogjon a lámpa.Nem találok semmi jelet csak az OT-t. Lehuztam a két vákum csövet és az OT előtt vagy 5 cm-re állitottam nem tudom,hogy jó lesz e?Igy az alapjárat elég jó 900 ford.Most megyek kipróbálni,hogy rángat e még.

[csabE28]

Persze hogy rángat! 

[Höggenbukken]

Persze hogy rángat! 

Csaba kissé átfogalmazta a Toyota reklámot: "Olyan nincs, hogy egy BMW nem rángat!"

[csabE28]

Peti, nem akarod megcsinálni a kocsimat Motronicosra? Mit szólsz? Átmennék, ott hagynám a beállón, aztán apránként megcsinálnánk.

[Höggenbukken]

Te Csaba. Most nemisaz, hogy nem, mert segítek szívesen, de mondjuk a beállón hagyás nem a legjobb ötlet. Meruge Rendelkezem énis x mennyiségű géperejű járóművel, anyám meg mégeggyel, tehát x+1 járműnek azért kell hely.
De térjünk erre vissza 3-4 hét múlva, mert most épp műhelyalakításban vagyok.

[csabE28]

No ez igaz erröl megfeledkeztem! Namaj visszatérünk!

[steffe]

Esetleg valaki leirná nekem,hogyan lehet öszehozni a E30 1.8 lejetes motorköteget egy e21 kaszniköteggel:arra értem,hogy hogy csatlakozik rá a nbiztitábla oldalán lévő csatira az ljetes köteg...
Meg mit kell áttrakni az ljetről,hogy jó is legyen...szivósor nem kell,mert nem az lesz rajta......

[steffe]

Ja és érdekelne,hogy e28 elektromostükörnek a kábelkötege megvan végig...a végén van egy széles csati és abból 3 vezeték jön ki..na azokat hová kell kötni??

[Miki 24V]

Nimroadnak:

Túl nagy az előgyújtásod sztem.

Megpróbáltam sztrobival beállitani a gyujtást.Mennyivel kell az OT előtt pislogjon a lámpa.Nem találok semmi jelet csak az OT-t. Lehuztam a két vákum csövet és az OT előtt vagy 5 cm-re állitottam nem tudom,hogy jó lesz e?Igy az alapjárat elég jó 900 ford.Most megyek kipróbálni,hogy rángat e még.

M30-nak a lendkeréken van a Z- jel, egy fém golyócska van belepréselve. Ezt akkor látod, mikor a váltóharangnál az önindító és a HF közötti lyukon bevillantasz. De végül is elöl a szíjtárcsa OT pontjától az 5cm sacc jó is. Rángat még?

[nimroad]

Kösz a segitséget! Most már nem rángat.

[csabE28]

Nem rángat? 

[nimroad]

Nem bizony !!