kzolee
Nem elérhető
Hozzászólások: 5178
|
 |
« Válasz #6060 Dátum: 2014. május 03. 15:35:56 pm » |
|
|
|
|
Naplózva
|
1985 E28 530i
|
|
|
Mike
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4841
Csokihabanero :D
|
 |
« Válasz #6061 Dátum: 2014. május 03. 15:39:25 pm » |
|
Román vendégmunkás feltört. 
|
|
|
Naplózva
|
Főmordor.
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 6078
Üzemképtelenítő
|
 |
« Válasz #6062 Dátum: 2014. május 03. 15:57:55 pm » |
|
28 ropiért szinte ingyen van. 
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..." "...fuss Forrest,fuss..." "Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!" "...átkozott Coimbrák..." Ne vitatkozz jó tündér,a kívánság,az kívánság,térdelj csak le szépen
|
|
|
Mike
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4841
Csokihabanero :D
|
 |
« Válasz #6063 Dátum: 2014. május 05. 07:54:39 am » |
|
Ha másra nem arra jó a facebook, hogy a világ másik végén élő cápásokkal virtuálisan beszélgessünk. Nekik kicsit nehezebb dolguk van, ugyanis 1979 óta nem nagyon van alkatrészutánpótlás. De azért lelkesek. 
|
|
|
Naplózva
|
Főmordor.
|
|
|
kzolee
Nem elérhető
Hozzászólások: 5178
|
 |
« Válasz #6064 Dátum: 2014. május 06. 08:20:15 am » |
|
|
|
|
Naplózva
|
1985 E28 530i
|
|
|
krivikri
Nem elérhető
Hozzászólások: 701
|
 |
« Válasz #6065 Dátum: 2014. május 07. 14:24:46 pm » |
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2014. május 08. 09:17:14 am írta krivikri »
|
Naplózva
|
|
|
|
hofoglu
Nem elérhető
Hozzászólások: 556
|
 |
« Válasz #6066 Dátum: 2014. május 10. 11:30:21 am » |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
kzolee
Nem elérhető
Hozzászólások: 5178
|
 |
« Válasz #6067 Dátum: 2014. május 13. 11:51:38 am » |
|
|
1985 E28 530i
|
|
|
kzolee
Nem elérhető
Hozzászólások: 5178
|
 |
« Válasz #6068 Dátum: 2014. május 14. 19:52:30 pm » |
|
|
|
|
Naplózva
|
1985 E28 530i
|
|
|
M5swap
Nem elérhető
Hozzászólások: 1051
|
 |
« Válasz #6069 Dátum: 2014. május 15. 09:50:19 am » |
|
Szimpatikusnak tűnik, talán volt vmiféle érzelmi kötődés az e23-hoz, másként nem ez tűnne a legoptimálisabb választásnak egy retró kombóhoz. Kíváncsi lennék, hogy saját, bütykölt ECUjával megy, vagy standalone-nal  A heteske....  [/img]
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Graf Spee
S.T.A.L.K.E.R.
Nem elérhető
Hozzászólások: 1558
06202342414
|
 |
« Válasz #6070 Dátum: 2014. május 18. 12:45:30 pm » |
|
Kifejtené nekem valaki, hogy mi a probléma az autógázzal? Azt már hallottam hogy, ha az ember egy eleve benzinüzemre tervezettt motort KIZÁRÓLAG gázzal használ, akkor az eléggé szelepgyilkos dolog tud lenni, de arra is már van megoldás
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4239
|
 |
« Válasz #6071 Dátum: 2014. május 18. 13:15:20 pm » |
|
Ma már ha hivatalos akkor nem sokkal olcsóbb mint a benzin viszont cserébe gyengébb, többet fogyaszt.... stb.
|
|
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815 E23 745i E39 525d touring E46 320 Ci Triumph Herald 13/60 Yamaha Fj 1200
|
|
|
hofoglu
Nem elérhető
Hozzászólások: 556
|
 |
« Válasz #6072 Dátum: 2014. május 18. 14:56:51 pm » |
|
Ma már ha hivatalos akkor nem sokkal olcsóbb mint a benzin viszont cserébe gyengébb, többet fogyaszt.... stb.
Azért ez nem teljesen fedi a valóságot... Egy gáz beépítés kb 250-350.000.-között van attól függően, hogy milyen motor van az autóban, milyen tartályt szeretnénk, stb.(ezt nagyjából 30-40e km alatt hozza vissza)Ez a kezdeti beruházás. Utána a 400.-Ftos benzin helyett 250.-/ liter áron tankolhatunk. A fogyasztás kb 10-15%-kal emelkedik, városi használatnál nem nagyon lehet észrevenni a különbséget. Autópályán sincs gond 140.-ig, onnan már gyengébb gázzal. Ezt tapasztalatból mondom, egy Mitsubishi Carisma esetében. Eddig 60000km van benne és nem bántam meg. Tudomásom szerint, akkor vannak gondok a gázzal, amikor az ember nagyon szeretne spórolni és elszegényítik a keveréket. Ilyenkor égnek el a szelepek, dugattyúk, stb. Ettől függetlenül, a kezét levágnám annak aki egy E2....-be gázt rak! 
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4239
|
 |
« Válasz #6073 Dátum: 2014. május 18. 17:11:32 pm » |
|
Árpikám! Te itt Pécs környékén ill Dunántúlon sem mutatsz sok olyan kutat ahol ennyiért kapsz gázt 280 ft/l általában. Tartály hitelesítése, műszaki előtt gáztömörség vizsgálat, reduktor membránkészlet cseréje 30.000 km megtétele után (a régebbi autókban) és én is tapasztalatból mondom durván 25 év gázautózás után.... A gázról leginkább azért mondták, hogy tönkre teszi a motort mert régen (palackos időszakban) nem nagyon volt divat a gázszűrő beépítése és ennek eredményeként a homokban felitatott illóolaj a pb. tartályból a motorba került. Innentől az okosok kitalálták, hogy "nagyon száraz" a gáz és ezért megeszi a motort.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2014. május 18. 17:16:44 pm írta Gisti »
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815 E23 745i E39 525d touring E46 320 Ci Triumph Herald 13/60 Yamaha Fj 1200
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 6078
Üzemképtelenítő
|
 |
« Válasz #6074 Dátum: 2014. május 18. 18:27:31 pm » |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..." "...fuss Forrest,fuss..." "Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!" "...átkozott Coimbrák..." Ne vitatkozz jó tündér,a kívánság,az kívánság,térdelj csak le szépen
|
|
|
hofoglu
Nem elérhető
Hozzászólások: 556
|
 |
« Válasz #6075 Dátum: 2014. május 18. 20:46:09 pm » |
|
Árpikám! Te itt Pécs környékén ill Dunántúlon sem mutatsz sok olyan kutat ahol ennyiért kapsz gázt 280 ft/l általában. Tartály hitelesítése, műszaki előtt gáztömörség vizsgálat, reduktor membránkészlet cseréje 30.000 km megtétele után (a régebbi autókban) és én is tapasztalatból mondom durván 25 év gázautózás után.... A gázról leginkább azért mondták, hogy tönkre teszi a motort mert régen (palackos időszakban) nem nagyon volt divat a gázszűrő beépítése és ennek eredményeként a homokban felitatott illóolaj a pb. tartályból a motorba került. Innentől az okosok kitalálták, hogy "nagyon száraz" a gáz és ezért megeszi a motort.
Az az ijesztő, hogy már én is 20 éve használok gázos autót. (most számoltam utána, kicsit megrémültem, hogy ilyen öreg vagyok)  Ezalatt az idő alatt sok pénzt meg lehetett spórolni. Gondolom, Te sem véletlenül mentél vele 25 évet. Persze, vannak szervizköltségei és negatívumai, de én nem bántam meg. Szerintem, ha valaki 15000km-nél többet autózik évente, még ma is megéri beépíteni. Egy benzineshez képest lényegesen olcsóbb, de még egy modern dízellel is össze lehet hasonlítani, ha a teljes üzemeltetési költségeket nézzük. Szerintem a legnagyobb probléma a "gázautó-szerelők" felkészültsége és tudása. Ezeket a rendszereket megfelelő diagnosztika és szoftver nélkül nem lehet beállítani. A szerelőknek elvileg megvannak ezek a feltételek, de tudás és igényesség kevésbé. Tisztelet a kivételnek! Nekem az első tankolásnál át kellett húzni a hollandikat, mert ömlött a gáz a tankoláskor. A tartály beépítésnél le kellett festeni a lemezeket, ha nem szeretném, hogy szétrohadjon és még sorolhatnám.Ezért addig jártam a szervizbe, amíg garanciális volt, azóta én cserélem a szűrőt. Csak a vizsga előtti tanúsítványt csináltatom velük.
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4239
|
 |
« Válasz #6076 Dátum: 2014. május 19. 13:30:42 pm » |
|
Itt írtad le a tutit: ha valaki 15000km-nél többet autózik évente na ez az amit a mai magyar átlagautós még csak meg sem közelít. Ergo átlagnak már nem éri meg...
|
|
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815 E23 745i E39 525d touring E46 320 Ci Triumph Herald 13/60 Yamaha Fj 1200
|
|
|
collins
+8 év az autóm javára.
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 7144
18i 82/11 B6 81/11
|
 |
« Válasz #6077 Dátum: 2014. május 20. 19:19:52 pm » |
|
|
|
|
Naplózva
|
"It is like an aircraft. If you replace parts and keep it up, it will go on forever."
|
|
|
gagus
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 5409
Csak az M30 adhat erőt!
|
 |
« Válasz #6078 Dátum: 2014. május 20. 19:50:18 pm » |
|
Szólj Mikinek, hogy koncepcióváltás van 
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
kzolee
Nem elérhető
Hozzászólások: 5178
|
 |
« Válasz #6079 Dátum: 2014. május 20. 20:07:34 pm » |
|
Nem is láttam még szerintem olyan épített E21-et amiért megvesznék.
Én még semmilyen E21-et nem láttam olyat, ezt is beleértve. 
|
|
|
Naplózva
|
1985 E28 530i
|
|
|
collins
+8 év az autóm javára.
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 7144
18i 82/11 B6 81/11
|
 |
« Válasz #6080 Dátum: 2014. május 20. 21:32:04 pm » |
|
Azért ha az enyémet meglátod, kérlek ne azt mondd elsőre, hogy "Maradhatott volna még 3 évet Szegeden, akkor sem tetszene jobban." Érzékeny a lelkem 
|
|
|
Naplózva
|
"It is like an aircraft. If you replace parts and keep it up, it will go on forever."
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4239
|
 |
« Válasz #6081 Dátum: 2014. május 20. 21:34:17 pm » |
|
Te kis mimóza 
|
|
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815 E23 745i E39 525d touring E46 320 Ci Triumph Herald 13/60 Yamaha Fj 1200
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4239
|
 |
« Válasz #6082 Dátum: 2014. május 20. 23:04:25 pm » |
|
|
+36/70/77-97-815 E23 745i E39 525d touring E46 320 Ci Triumph Herald 13/60 Yamaha Fj 1200
|
|
|
kzolee
Nem elérhető
Hozzászólások: 5178
|
 |
« Válasz #6083 Dátum: 2014. május 29. 16:37:48 pm » |
|
|
|
|
Naplózva
|
1985 E28 530i
|
|
|
gagus
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 5409
Csak az M30 adhat erőt!
|
 |
« Válasz #6084 Dátum: 2014. június 10. 22:32:08 pm » |
|
Na, egy rendes E28.
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
kzolee
Nem elérhető
Hozzászólások: 5178
|
 |
« Válasz #6085 Dátum: 2014. június 11. 07:18:12 am » |
|
Leszámítva a szopóálarcot. 
|
|
|
Naplózva
|
1985 E28 530i
|
|
|
kzolee
Nem elérhető
Hozzászólások: 5178
|
 |
« Válasz #6086 Dátum: 2014. június 11. 07:18:38 am » |
|
|
|
|
Naplózva
|
1985 E28 530i
|
|
|
gagus
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 5409
Csak az M30 adhat erőt!
|
 |
« Válasz #6087 Dátum: 2014. június 14. 09:10:20 am » |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Zombi
Nem elérhető
Hozzászólások: 428
|
 |
« Válasz #6088 Dátum: 2014. június 15. 21:24:14 pm » |
|
Nem tudom hol lenne a helye így ide teszem.
E21 facelift előtt és utáni orr résszel kapcsolatban lenne kérdésem. Ha jól tudom facelift előtt a vese "dőlésszöge" nagyobb volt. Másabb sárvédők, vese, mtoortető van facelift előtt avagy csak a köténylemez tér el?
E mellett nézegettem itt az első szériás autókat, AYT, PIC, többek garázsát. AYT-nek a műszerfal a front első generációs, de a tükrök már nem a krómtükrök. Ez az ő ízlését tükrözi vagy voltak ilyen hibrid gyártások?
Köszi a segítséget előre is.
|
|
|
Naplózva
|
Tomi ez olyan beleülős és menős autó..ne vedd meg...ezzel nem lehet szopni...
|
|
|
steffe
Nem elérhető
Hozzászólások: 2566
|
 |
« Válasz #6089 Dátum: 2014. június 15. 22:44:31 pm » |
|
Nem tudom hol lenne a helye így ide teszem.
E21 facelift előtt és utáni orr résszel kapcsolatban lenne kérdésem. Ha jól tudom facelift előtt a vese "dőlésszöge" nagyobb volt. Másabb sárvédők, vese, mtoortető van facelift előtt avagy csak a köténylemez tér el?
E mellett nézegettem itt az első szériás autókat, AYT, PIC, többek garázsát. AYT-nek a műszerfal a front első generációs, de a tükrök már nem a krómtükrök. Ez az ő ízlését tükrözi vagy voltak ilyen hibrid gyártások?
Köszi a segítséget előre is.
Van egy 6 hónapos időszak mikor keveredtek a dolgok... az enyémben első szériás a műszerfal,meg a tükrök is azok voltak,de a szőnyeg már második szériás volt!! A kocsi gyári volt,semmi mokolás!!
|
|
|
Naplózva
|
steffe
|
|
|
|