Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[TurbóDénes]

Azt hiszem (ha haloványan is,de) látszik az irányvonal,merre tovább...
Túráztunk a párommal egy jó 850km-t,Dezső volt a Sherpa. 
Ő egy 1999.12-ik havi 320d Touring.
136 PS,érintetlen,bontatlan,teljesen gyári,2 gazdás autó.
2 hónapja felújítottuk az adagolót,kapott 4db új csúcsot,be lett állítva...
...pár dolog:
-Exclusive Edition,PDC,Multikormány,kutyaháló,kisboard,digit. klíma,Bi-Xenon,Weisze Blinker,Tempomat,Fűthető ülés,Servotronic,Facelift fékrendszer,ABS-ASC,Fényszenzoros tükrök,CD,tetősín,Tagfahrlicht...
A kisboard szerint az átlagtempo 90,8km/h az átlag fogyasztás kereken 6 liter.
850km-re.
A tankolásnál (ugyanazon kúton,fejből és pisztollyal) 51,7 L volt a mennyiség,ami 850 km-re 7 deci tévedést enged.
Szerintem tökéletes.
És az órából hiányzik 150 ezer,mert így ugye könnyebb volt eladni. 

Egy dolgot rónék fel negatívumként.
az e39-hez képest érezhetően kevesebb hely,a vezetőülést nem tekintve.
úgy hátul,mint középen.
De szeretem,mert nejlon.

[MR.V12]

Bakker,ez igaz?
http://www.autonavigator.hu/gepjarmu_tavirati_iroda/legendasan_rossz_bmw_soros_hathengeres-3520

[bob]

nem tudom hogy igaz-e de viszont most olvastam hogy 240000 db BMW Diesel motort Automata vältoval rendeltek az US-Police
az az a Carbon motors rendelte es rendör autokban fognak szolgälatot teljesiteni!

[TraBence]

Bakker,ez igaz?
http://www.autonavigator.hu/gepjarmu_tavirati_iroda/legendasan_rossz_bmw_soros_hathengeres-3520

Igaz de ez nem a motor hibája henem az ACjé... de a lényegen nem sokat változat...

Sokak azt szűrik le ebből hogy a BMW szar

[TurbóDénes]

nem tudom hogy igaz-e de viszont most olvastam hogy 240000 db BMW Diesel motort Automata vältoval rendeltek az US-Police
az az a Carbon motors rendelte es rendör autokban fognak szolgälatot teljesiteni!

Bizony.
6 hengeres 3 literes dieselek.
azt hiszem kétféle teljesítménnyel lesznek.
mert két féle méretű rendőrautó lesz majd szerelve ezekkel a motorokkal.
Olvastam én is egy jó kis cikkel róla... 

[toi]

Akkor vegyél ilyet! 1,5M-ból már lehet venni M5-öt!!

Dakkar Yellow színűt biztosan nem,sajnos 

[toi]

Nekem meg sehogy.

Mondja ezt egy kamu cápa fan 

[toi]

Ja, a kékbe, tavaszra összehozza 

Ja a doblemezekből lecsíp egy kis darabot,talán elfér  meg egy cápába nem is illene ez a nagyon nejlon izé 
Csak a 4 henger karbi átfúvókázva 

[Miki 24V]

Bakker,ez igaz?
http://www.autonavigator.hu/gepjarmu_tavirati_iroda/legendasan_rossz_bmw_soros_hathengeres-3520

Mikor hallott a világ ilyet egy turbós M30-ról? Soha.

[MR.V12]

Mikor hallott a világ ilyet egy turbós M30-ról? Soha.

Akkor csak jó a sok kütyü nem ,vagy a szentháromság:lökettérfogat,lökettérfogat,és lökettérfogat?

[Miki 24V]

Vagy inkább anyagminőség, megfelelő tervezés, megfelelő tesztelés.  najó, legyen bónusz a lökettérfogat

[MR.V12]

Vagy inkább anyagminőség, megfelelő tervezés, megfelelő tesztelés.  najó, legyen bónusz a lökettérfogat

Lehet én nem látom jól,de ez a komputeres tervezés,tesztelés,mindent gyorsan,olcsón,hamar,meg a dupla oldali píár azért annyira nem tett jót a minőségnek,élettartamnak.
Úgy 20-40éve,még hanzinak minden egyes csavart kézzel meg kellett fogni,húzni,minden egyes patentot,bilincset átnézni,majd kimenni a tesztpályára és gyepálni az autót,majd ugyanezen lendülettel atomjaira szedni,minden alkatrészt egyenként meg kukkerolni,megmérni,és levonni a következtetéseket,végrehajtani a kellő módosításokat,és így lett a BMW.
Nem mondom,hogy már mindent feltaláltak,de azért,ha összevetem a 30,vagy 30+éves nagy hatos 315nm-ét,a legmodernebb szívó 3.0literesével,ami 330nm,és,hogy ez milyen áron kapjuk,háááááát.

[Miki 24V]

Erre gondoltam én is.

[Sam8888]

Lehet én nem látom jól,de ez a komputeres tervezés,tesztelés,mindent gyorsan,olcsón,hamar,meg a dupla oldali píár azért annyira nem tett jót a minőségnek,élettartamnak.
Úgy 20-40éve,még hanzinak minden egyes csavart kézzel meg kellett fogni,húzni,minden egyes patentot,bilincset átnézni,majd kimenni a tesztpályára és gyepálni az autót,majd ugyanezen lendülettel atomjaira szedni,minden alkatrészt egyenként meg kukkerolni,megmérni,és levonni a következtetéseket,végrehajtani a kellő módosításokat,és így lett a BMW.
Nem mondom,hogy már mindent feltaláltak,de azért,ha összevetem a 30,vagy 30+éves nagy hatos 315nm-ét,a legmodernebb szívó 3.0literesével,ami 330nm,és,hogy ez milyen áron kapjuk,háááááát.

Igen, én is ezt vallom, régebben nem terveztek, inkább szemre megcsinálták, kipróbálták, ha jó volt, akkor mehetett gyártásba... Ma már le sem kell gyártani az alkatrészt, autocadben megcsinálja, algorral leteszteli aztán mehet gyártásba...

[Promega]

Kiegészíteném azzal, hogy a teszt arra vonatkozik, hogy a garanciaidő végéig jó legyen az alkatrész...

[Miki 24V]

Igen, én is ezt vallom, régebben nem terveztek, inkább szemre megcsinálták, kipróbálták, ha jó volt, akkor mehetett gyártásba... Ma már le sem kell gyártani az alkatrészt, autocadben megcsinálja, algorral leteszteli aztán mehet gyártásba...

Azért régen sem szemre mentek megnyugodhatsz Hanem arra, hogy sok sok évet kibírjon.

[collins]

Sam ne haragudj, de szemre utoljára legfeljebb Jézus keresztjét tervezték... Szerinted miért bír ki egy blokk ennyit abból az időből? Már kellően jól ismerték az anyagok szerkezetét, de nem volt olyan pontos ismeretük a teherbírásáról, egyéb tényezőkről. Egyszerűen annyiszor tévedtek a biztonság felé, hogy úgy alkották meg ezeket a kíváló gépeket, hogy akkoriban ők sem tudták, hogy ennyire jók lesznek.
Azóta sokat változott a világ, elképesztő fejlett lett minden. Igen, minden. Az más kérdés, hogy azóta közgazdász a mérnök főnöke, tehát ő úgy tervez, ahogy neki fütyülnek. Néha jól, ott van a V8 Audi, Alfa 165, egyéb típusok, amik igen alapos tervezés, gyártás eredményei, és nem a spórolás jellemzi őket.
Tovább megyek. Hogyne lett volna spórolás az E21 idejében. Mégis mi a túró az a falemez a kormányoszlop alatt? Elképesztő igénytelen. Vagy miért nincsen kárpitozva a csomagtér (itt teszem hozzá, nekem így tetszik, de nem praktikus, könnyű megsérteni a fényt)? Mert ők akkor ezen tudtak és AKARTAK spórolni. Hiszen attól nem fogsz az út szélén állni, hogy egy-két helyen nem a legjobb anyagot használták küllemre, de attól, hogy 150 ezer után kikönyököl egy hajtókar igen.

[Sam8888]

...Egyszerűen annyiszor tévedtek a biztonság felé, hogy úgy alkották meg ezeket a kíváló gépeket, hogy akkoriban ők sem tudták, hogy ennyire jók lesznek...

Erre próbáltam sugallni. Nyilván nem szószerint értettem a sacc/kb-ra jólesz elvet... 

[gagus]

A sacc/kb - jóóóóóóóóóól méretezzük túl az a szovjet 

[collins]

nem, az a sacc/kb jó, szorozzuk be hárommal, úgy már biztos jó

[Promega]

Ezt úgy mondják szépen, hogy tapasztalati úton terveztek...
Most ezt én mondjam a mérnökuraknak, hogy alapesetben úgy tervezik meg az alkatrészt, hogy kiszámolják a rá ható erőket, ebből kijön a kellő átmérő, utána ezt megszorozzák egy "k" nevű biztonsági tényezővel (ez amikor tanították, akkor 3 volt) és már meg is van az alkatrés zkellő keresztmetszete...

Újabban itt jön be a képbe a pénzügyes/szervízmanager felbujtásából az élettartam-tervezőmérnök, hogy akkor ez most ekkora lesz, mert ezt dobta ki a számítógép,hogy  így 93%-az esélye annak, hogy az adott alkatrész átlagos használat során ki fogja bírni a 40 E-s nagyszervízig... akkor úgyis csere...

[collins]

a biztonsági tényezőt mindig számítod, csak minimum értékek vannak előírva egy adott alkatrésztípusra vonatkozóan.
pl húzott orsónál 2,5 a minimum. én egy négyessel megkínáltam, ne szarozzunk

[Promega]

Az úgy nem jó, pocsékolod a drága alapanyagot , meg a szervízes nagybizisznek is kell forgalamat generálni!!
(mi a biztinsági tényezőt mindíg táblázatból/szabványból néztük, bár én csak kocatervezést tanultam... egy összetett gépszerkezetnek nem is kezdenék neki  )

[Mike]

Egy dolgot rónék fel negatívumként.
az e39-hez képest érezhetően kevesebb hely,a vezetőülést nem tekintve.
úgy hátul,mint középen.

Illetve a belső anyagok minőségét.

[TurbóDénes]

Illetve a belső anyagok minőségét.

konkrétan?

[gagus]

konkrétan?

Műanyagok karcállósága, kapaszkodók, kilincsek, könyöklők kopásállósága, tapintása. Ééééés nem a minőségérzet.. Ki merem jelenteni, mert az E39 ilyen szempontból már majdnem E38    . Konkrétan belsőt tekintve a műszerfalhéjon és a váltókar könyékén kívül nincs is különbség. Ja de. A rögzítőfék elhelyezése.

[Mike]

Konkrétan az egész. Főleg a műszerfal, kapaszkodók, műszerek, de az ülések és a kárpitok is rosszabbak.

[gagus]

Konkrétan az egész. Főleg a műszerfal, kapaszkodók, műszerek, de az ülések és a kárpitok is rosszabbak.

Én már túlléptem az Eakárhányon, az E39 és az E38-ra írtam a hasonlóságot 

[Sam8888]

Ó bazz ez megtetszett! 

http://speedhunters.com/archive/2010/11/04/car-spotlight-gt-gt-e34-540-touring-daily-drifter.aspx

[Bubo E21]

Ó bazz ez megtetszett!  

http://speedhunters.com/archive/2010/11/04/car-spotlight-gt-gt-e34-540-touring-daily-drifter.aspx

Ráakadtál a kipufogójára.  
Kisvesével normális kipuval jöhet. Mászkálósnak.