V8 Szisandor
e21 v8 4.0
Nem elérhető
Hozzászólások: 1125
|
|
« Válasz #3060 Dátum: 2008. január 05. 16:27:15 pm » |
|
Sziassztok. akkor en is kerdeznek. Ha jol hallottam egy par meresnel/programnal kerik a valto es a diffi attetelet plusz a kerekmeretet,ahoz hogy beirjak a programba es ezeket veszi figyelembe a compputer a meresnel es ezekutan szamolja ki a mert LE-t. igaz ez? Ha nem keri a program akkor nem valos adatokat kapunk ha nem vesszuk figyelembe az osszes valtoztatast a korrekcios kerek meret valasztassal,akkor szinten teves adatot kapunk? mert a diffi bol kapja a jelet a km ora? ha kisseb a kerek akkor tobbet mer a valosaagnal? ha nagyobb a kerek akkor kevesebbet? valahogy igyvan ez? koszike ui:a diffibe a km jelado minden tipusnal azonos jelet kuld,es km ora szamolja at az erteket?
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2008. január 05. 16:29:38 pm írta V8 Szisandor »
|
Naplózva
|
azert irok ekezetek nelkul mert csak ilyen a billentyuzetem van...
20-260-22-26
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4232
|
|
« Válasz #3061 Dátum: 2008. január 05. 18:49:44 pm » |
|
Ezt akartam hallani.(akkor ezekszerint nem vok annyira offtoba) Köszönöm szépen. Dehonnem....
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:31:55 am írta Promega »
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815 E23 745i E39 525d touring E46 320 Ci Triumph Herald 13/60 Yamaha Fj 1200
|
|
|
TurbóDénes
Vendég
|
|
« Válasz #3062 Dátum: 2008. január 05. 20:50:58 pm » |
|
Köfi.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:32:04 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Boge
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 3300
Ne vedd el!
|
|
« Válasz #3063 Dátum: 2008. január 05. 21:21:56 pm » |
|
Még egy szó erejéig a teljesítménymérésről. Egy másik fórumon épp most olvastam M50 B25 mérésről.A gyári 192 lóhoz képest ez 167-et tudott. Azért egy m50-nek nem nagyon illik 200 e km fölött lennie. Szóval,ha most hirtelen vennék egy e36 m3-at,ami gyárilag 286 paci,és amit 14 éve HAJTANAK IS,abban most lehet kb 240 ? Az m20 b20-akban pedig 100... Érdekes
Mérés után páran meglepődnének, mennyire "gyenge" a kocsijuk. Elfogy az erő az évek során. Minden kopik egy picit és ez összeadódik.
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Mike
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4841
Csokihabanero :D
|
|
« Válasz #3064 Dátum: 2008. január 05. 21:24:17 pm » |
|
Még egy szó erejéig a teljesítménymérésről. Egy másik fórumon épp most olvastam M50 B25 mérésről.A gyári 192 lóhoz képest ez 167-et tudott. Azért egy m50-nek nem nagyon illik 200 e km fölött lennie. Szóval,ha most hirtelen vennék egy e36 m3-at,ami gyárilag 286 paci,és amit 14 éve HAJTANAK IS,abban most lehet kb 240 ? Az m20 b20-akban pedig 100... Érdekes
A 192 ló az névleges teljesítmény. Tehát annyinak kellene lennie újonnan, x hőmérsékletű, y páratartalmú levegőnél, z minőségű üzemanyaggal főtengelyen mérve, de szerintem ez sem teljesül. Simán el tudom képzelni, hogy egy hibátlan, de használt motornál a keréken mérve és visszaszorozva ennyi jön ki. A gyári adat az jó kiindulásnak, de kb ennyi. Himizoli tudna oldalakat írni, arról, hogy mi a gyári adat meg mi a valóság. Ismertem olyat, aki full felújított, fúrt, duplakarbizott, polírozott, 4 leömlőzött Lada motornál 3-400 ezer forint befektetéssel elérte papíron a 80 lóerőt, úgy, hogy szlalomversenyeken verte a magát 130 lovasnak kikiáltott konkurenciát.
|
|
|
Naplózva
|
Főmordor.
|
|
|
fblacka
Nem elérhető
Hozzászólások: 705
ejtsd: efbélacka
|
|
« Válasz #3065 Dátum: 2008. január 05. 22:47:48 pm » |
|
A diffinek, valtonak nincsen szerepe a teljesitmeny meresben.
igaz ... nem értek a méréshez ... akkor gondolom, meg kell adni a diffi meg váltó áttételét, kerék méretét, stb. ... viszont egy jó áttételezéssel, ugyanazzal a motorral és teljesítményével jobb menetteljesítményt érhetünk el ... persze, ennek már semmi köze a korábban leírtakhoz ... kicsit félreértelmeztem a keréken mért teljesítmény fogalmát ... elnézést
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:34:02 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
collins
+8 év az autóm javára.
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 7140
18i 82/11 B6 81/11
|
|
« Válasz #3066 Dátum: 2008. január 05. 23:57:16 pm » |
|
Mérés után páran meglepődnének, mennyire "gyenge" a kocsijuk. Elfogy az erő az évek során. Minden kopik egy picit és ez összeadódik.
A felújítás előtt én is mindenképp leméretem a teljesítményt. De nem értem, hogy Apukámnak volt egy Astrája, ami papíron 90 LE volt, és mivel elég új volt, rendesen be lett járatva, stb. az nem hiszem h kevesebb lett volna. Ám a 18i-m papíron 105 volt 81-ben, amiből márra soknak el kellett fogynia. Mégsem értem, hogy miért érzem erősebbnek ezt a motort, mint azt? Oké, valamivel nyomatékosabb. Talán a váltó áttételezése miatt lehet?
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:34:21 am írta Promega »
|
Naplózva
|
"It is like an aircraft. If you replace parts and keep it up, it will go on forever."
|
|
|
Mike
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4841
Csokihabanero :D
|
|
« Válasz #3067 Dátum: 2008. január 06. 00:47:44 am » |
|
Szerintem az Astra sem volt sosem 90. Egyszer volt a totalcaron egy cikk. Lemértek egy 1,6 100 LE-s Golf 4-et vagy 3-at, klímával, felkapcsolt lámpával. 43 LE maradt a keréken.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:34:50 am írta Promega »
|
Naplózva
|
Főmordor.
|
|
|
Himizoli1
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 1252
|
|
« Válasz #3068 Dátum: 2008. január 06. 08:36:05 am » |
|
Sziassztok. akkor en is kerdeznek. Ha jol hallottam egy par meresnel/programnal kerik a valto es a diffi attetelet plusz a kerekmeretet,ahoz hogy beirjak a programba es ezeket veszi figyelembe a compputer a meresnel es ezekutan szamolja ki a mert LE-t. igaz ez? Ha nem keri a program akkor nem valos adatokat kapunk ha nem vesszuk figyelembe az osszes valtoztatast a korrekcios kerek meret valasztassal,akkor szinten teves adatot kapunk? mert a diffi bol kapja a jelet a km ora? ha kisseb a kerek akkor tobbet mer a valosaagnal? ha nagyobb a kerek akkor kevesebbet? valahogy igyvan ez? koszike ui:a diffibe a km jelado minden tipusnal azonos jelet kuld,es km ora szamolja at az erteket? A teljesitmény mérés valóságban nyomatékmérésen alapszik. A teljesitmény P=Mw ezért a görgö és a főtengelyfordulatszám áttételt kell beállitani. Ezt kétféleképpen lehet beállitani (váltó. diffi, kerékátmérő) vagy online szinkronizálás.
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #3069 Dátum: 2008. január 06. 12:04:47 pm » |
|
A 192 ló az névleges teljesítmény. Tehát annyinak kellene lennie újonnan, x hőmérsékletű, y páratartalmú levegőnél, z minőségű üzemanyaggal főtengelyen mérve, de szerintem ez sem teljesül. Simán el tudom képzelni, hogy egy hibátlan, de használt motornál a keréken mérve és visszaszorozva ennyi jön ki. A gyári adat az jó kiindulásnak, de kb ennyi. Himizoli tudna oldalakat írni, arról, hogy mi a gyári adat meg mi a valóság. Ismertem olyat, aki full felújított, fúrt, duplakarbizott, polírozott, 4 leömlőzött Lada motornál 3-400 ezer forint befektetéssel elérte papíron a 80 lóerőt, úgy, hogy szlalomversenyeken verte a magát 130 lovasnak kikiáltott konkurenciát.
De ehez azért hozzátartozik a vezető is. Hiába ülnék bele egy 300 lovas gépbe egy rallyversenyen(mégha 2000000 km fölött is vezettem már), simán elverne egy technikás vezető, aki rallysportban képzett egy 100 lovas zsigulival..Tehát biztos, hogy nem a kocsi számít, hanem a sofőr is..
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:35:35 am írta Promega »
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
I-scream
Nem elérhető
Hozzászólások: 934
|
|
« Válasz #3070 Dátum: 2008. január 06. 14:09:45 pm » |
|
A felújítás előtt én is mindenképp leméretem a teljesítményt. De nem értem, hogy Apukámnak volt egy Astrája, ami papíron 90 LE volt, és mivel elég új volt, rendesen be lett járatva, stb. az nem hiszem h kevesebb lett volna. Ám a 18i-m papíron 105 volt 81-ben, amiből márra soknak el kellett fogynia. Mégsem értem, hogy miért érzem erősebbnek ezt a motort, mint azt? Oké, valamivel nyomatékosabb. Talán a váltó áttételezése miatt lehet?
Az maga az érzet miatt is lehet.Az új autók csendesek,tele vannak rezgéselnyelővel,kemény az ülés,ráadásul elsőkerekesek.Nincs meg a kommunikáció ember és gép között,ülsz az autóban,de nem érzed magad EGYÜTT az autóval.Kb olyan,mint egy halott nővel szeretkezni. A tiédbe érzed,ahogy megy megy fel a fordulatszám,a hátad belesüpped az ülésbe,a hátsókerékhajtás különlegessége pedig,hogy sokkal jobban megbillenti az autót,mint az elsőkerekesek.Ha nem hiszed,nézz meg egy nagy halom kigyorsításos videót N csoportos autóversenyekről.Nézd meg jól,nem a futómű miatt van
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:35:57 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
|
Mike
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4841
Csokihabanero :D
|
|
« Válasz #3072 Dátum: 2008. január 06. 21:10:01 pm » |
|
De ehez azért hozzátartozik a vezető is. Hiába ülnék bele egy 300 lovas gépbe egy rallyversenyen(mégha 2000000 km fölött is vezettem már), simán elverne egy technikás vezető, aki rallysportban képzett egy 100 lovas zsigulival..Tehát biztos, hogy nem a kocsi számít, hanem a sofőr is..
Ez így van. 1-szer vagy 2-szer. De mindig, vagy állatlában sosem.
|
|
|
Naplózva
|
Főmordor.
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #3073 Dátum: 2008. január 06. 22:00:39 pm » |
|
Hidd el, többször is..Aztán vagy megunnám, vagy edzésekre járnék.. )
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:36:54 am írta Promega »
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Mike
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4841
Csokihabanero :D
|
|
« Válasz #3074 Dátum: 2008. január 06. 22:38:10 pm » |
|
Máshogy fogalmazok. A következő mondatom kizárólag zsigulisokra vonatkozik, mert sokan vannak, szívvel lélekkel csinálják és ebből kifolyólag ügyesek is. Ha jól vezet valaki, de gyenge az autója, akkor 1-2-szer elveri az erősebb vasakat, akik kevésbé gyors pilótával rendelkeznek, de nem mindig sőt, álltalában nem.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:37:07 am írta Promega »
|
Naplózva
|
Főmordor.
|
|
|
BMWWWW
Kicsi Én
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 2325
Öreg járgány szivatóval indul
|
|
« Válasz #3075 Dátum: 2008. január 07. 06:42:25 am » |
|
egyet értek! Én se tudok vezetni, csak a kocsim gyorsabb a többinél, mégis sokszor nyertem!
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:37:26 am írta Promega »
|
Naplózva
|
pannon 9341256 Ezen hívj ha mersz!!!
Hidd el, hogy úgy lesz, és megtörténik!
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #3076 Dátum: 2008. január 07. 18:43:54 pm » |
|
A végémn még ráállok a sportra: ) Bár mostanában másmilyen autósport kezdett el mozogni a fantáziámban...
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:37:38 am írta Promega »
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Joco
Vendég
|
|
« Válasz #3077 Dátum: 2008. január 07. 19:20:51 pm » |
|
A zsigulis részéhez csak annyit fűznék, (bocs hogy belepofázok!) sokkal könnyebb egy Ladával veretni (hóban) mint egy BMW-vel... Tehát hiába erősebb az autóm,nem fogok tudni utánna menni...
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:37:48 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Imik-e-28
Nem elérhető
Hozzászólások: 166
|
|
« Válasz #3078 Dátum: 2008. január 07. 19:24:40 pm » |
|
Hamár belepofázás! Én ebben nem fogadnék! Nagyon jó auto a Lada, de a BMW kezesebb! Hidd el nem keveset Ladaztam
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:38:01 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Joco
Vendég
|
|
« Válasz #3079 Dátum: 2008. január 07. 19:28:03 pm » |
|
Neked lehet... Teknikás részen nem fogod meg. Én nem rajongok a Ladáért de sztem ez van. Még egy Sierra is kezesebb hiába nagy budi.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:38:12 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4232
|
|
« Válasz #3080 Dátum: 2008. január 07. 19:29:22 pm » |
|
Miki! Hogy kreülnek ide az állatlábak? "#3094 "
|
|
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815 E23 745i E39 525d touring E46 320 Ci Triumph Herald 13/60 Yamaha Fj 1200
|
|
|
Imik-e-28
Nem elérhető
Hozzászólások: 166
|
|
« Válasz #3081 Dátum: 2008. január 07. 19:31:02 pm » |
|
Neked lehet... Teknikás részen nem fogod meg. Én nem rajongok a Ladáért de sztem ez van. Még egy Sierra is kezesebb hiába nagy budi.
Szerinted!
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:38:53 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Joco
Vendég
|
|
« Válasz #3082 Dátum: 2008. január 07. 19:32:58 pm » |
|
Ha te mondod... Bizti úgy van.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:39:04 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Imik-e-28
Nem elérhető
Hozzászólások: 166
|
|
« Válasz #3083 Dátum: 2008. január 07. 19:34:16 pm » |
|
Sierra-t nem vezettem csak utcán, tehát erről nem tudok érdemben nyilatkozni.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:41:46 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Joco
Vendég
|
|
« Válasz #3084 Dátum: 2008. január 07. 19:39:43 pm » |
|
Nekem a Sierra és a Lada egyszer nem csinálta azt meg,hogy amikor elb*szom keresztbe akkor utána visszacsap a másik irányba... (alattomos módon) A BMW már nem egyszer megcsinálta,sajnos nem csak száraz betonon,hanem hóban is... (nem 20-al) ezért tarom kezesebbeknek,és könnyebben irányíthatóbbaknak. Lehet,hogy tévedek...
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:47:23 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
TurbóDénes
Vendég
|
|
« Válasz #3085 Dátum: 2008. január 07. 19:43:00 pm » |
|
Nekem E28 még sosem tett ilyent. Bár szerintem sokmindenen múlik..............
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:47:34 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Boge
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 3300
Ne vedd el!
|
|
« Válasz #3086 Dátum: 2008. január 07. 19:43:25 pm » |
|
Nekem a Sierra és a Lada egyszer nem csinálta azt meg,hogy amikor elb*szom keresztbe akkor utána visszacsap a másik irányba... (alattomos módon) A BMW már nem egyszer megcsinálta,sajnos nem csak száraz betonon,hanem hóban is... (nem 20-al) ezért tarom kezesebbeknek,és könnyebben irányíthatóbbaknak. Lehet,hogy tévedek...
Ez így van, de csak akkor ha gatya a futómű. A mostani téli autóm 100% gyári, még menetstabil sincs rajta, még is kezes. Jók a gátlók és a szilentek.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:47:51 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Joco
Vendég
|
|
« Válasz #3087 Dátum: 2008. január 07. 19:46:39 pm » |
|
Ebből adódik,hogy f*s a futóművem... Ez mondjuk jelen pillanatban teljesen igaz. De mondjuk sztem amilyen Ladával mentem... Nem hiszem hogy egy hangyányit is jobb lett volna. Mindegy. Más és kész. A lényeg,hogy a következő project ígyis-úgyis a futómű lett volna...
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:48:07 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Boge
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 3300
Ne vedd el!
|
|
« Válasz #3088 Dátum: 2008. január 07. 20:19:42 pm » |
|
Az másképp viselkedik, ha f*s a futóműve. A sok lógó szilent következménye, hogy el vagy késve az autóval. A kocsi nem ott tart ahol Te érzed, mert a futómű, már centikkel másképpen áll. Ebből az lesz, hogy vagy nem megy keresztbe vagy nagyon.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:48:29 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
fblacka
Nem elérhető
Hozzászólások: 705
ejtsd: efbélacka
|
|
« Válasz #3089 Dátum: 2008. január 07. 20:22:25 pm » |
|
Nekem a Sierra és a Lada egyszer nem csinálta azt meg,hogy amikor elb*szom keresztbe akkor utána visszacsap a másik irányba... (alattomos módon) A BMW már nem egyszer megcsinálta,sajnos nem csak száraz betonon,hanem hóban is... (nem 20-al) ezért tarom kezesebbeknek,és könnyebben irányíthatóbbaknak. Lehet,hogy tévedek...
enyém is ilyen ... megspékelve azzal, hogy kézi nélkül nem is merek (tudok) elfordulni ... de ez betudható a fos négyévszakos első gumiknak ... a legviccesebb az, hogy ahol keresztben elmegyek, ott íven nem tudok ... tehát, ha a kanyarban valahol visszaáll a hátulja, akkor lehet imádkozni ... izgalmas
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2011. július 02. 09:49:27 am írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
|