Autóreszelgető Műhely 2.

[Lütyő1]

Hát lehet, mert ilyen a középkonzol: lehet hogy utólagos a klíma.

Ez a gyári klímás box....

[adam]

Ez a gyári klímás box....

Igen, de zöld! Gyári, de bontott. Nem is működött amikor vettem, kellett klímahűtő, szárítószűrő, expanziószelep, stb, hogy lábra álljon. S még mindíg nem az igazi, nem elég hideg. Valszeg sajnos szét volt bontva sokáig, és a kompresszor finom felületei korrodálodhattak, s nem képes már elég nyomást létrehozni.

[Lütyő1]

Igen, de zöld! Gyári, de bontott. Nem is működött amikor vettem, kellett klímahűtő, szárítószűrő, expanziószelep, stb, hogy lábra álljon. S még mindíg nem az igazi, nem elég hideg. Valszeg sajnos szét volt bontva sokáig, és a kompresszor finom felületei korrodálodhattak, s nem képes már elég nyomást létrehozni.

Miki 24V majd megmondja,ő a szaki...)De lehet hogy kevés a gáz a cuccban..

[Miki 24V]

Lütyőnek

Szükség lenne a nagyobb hűtőre majd (szerintem a köv. klímás szezonra tudok adni Neked egy használtat, de jót), de ideiglenesen beépíthetsz ilyet a termosztát utáni szakaszba

A kardánon meg keress két apró fehér pöttyöt, az a gyári jel, ha mázlid van,akkor még rajta van, ha nincs,akkor egyensúlyoztasd,mert tud olyan alattomos remegést csinálni, hogy fellazítja majdnem az összes csavart és zavaróan megrezegteti a levegőt az autó utasterében és a fejed is megfájdul.

Ádámnak

El tudom képzelni,hogy esetleg a sokáig nyitott rendszerben kosz volt és oxid, ami működés közben szépen ledugította a szűrőt, vagy az expanziós szelepet. A kompresszor is ugyanígy kaphatott, lehet segítene rajta egy szétszedés, vizsgálás, javításra egy próba

[adam]

Ádámnak

El tudom képzelni,hogy esetleg a sokáig nyitott rendszerben kosz volt és oxid, ami működés közben szépen ledugította a szűrőt, vagy az expanziós szelepet. A kompresszor is ugyanígy kaphatott, lehet segítene rajta egy szétszedés, vizsgálás, javításra egy próba
[/quote]

Tisztítva volt, s a felsoroltak újak. 130k volt az alkatrész  . Na mind1 majd tavasszal. Fontosabb a futómű...

[Lütyő1]

Lütyőnek

Szükség lenne a nagyobb hűtőre majd (szerintem a köv. klímás szezonra tudok adni Neked egy használtat, de jót), de ideiglenesen beépíthetsz ilyet a termosztát utáni szakaszba

A kardánon meg keress két apró fehér pöttyöt, az a gyári jel, ha mázlid van,akkor még rajta van, ha nincs,akkor egyensúlyoztasd,mert tud olyan alattomos remegést csinálni, hogy fellazítja majdnem az összes csavart és zavaróan megrezegteti a levegőt az autó utasterében és a fejed is megfájdul.

Ádámnak

El tudom képzelni,hogy esetleg a sokáig nyitott rendszerben kosz volt és oxid, ami működés közben szépen ledugította a szűrőt, vagy az expanziós szelepet. A kompresszor is ugyanígy kaphatott, lehet segítene rajta egy szétszedés, vizsgálás, javításra egy próba

Köszi!
Sztem nincs rajta, de megnézem valamikor.Egyensúlyzót tudsz esetleg?

[Miki 24V]

Köszi!
Sztem nincs rajta, de megnézem valamikor.Egyensúlyzót tudsz esetleg?

Tudtommal régen Soroksáron volt egy cég,aki ilyennel foglalkozott. De egy hetes bontása kapcsán Nagyigmándon találtunk egy műhelyt/céget, aki mezőgazdasági gépekkel foglakozik , ott kérdeztem az öreget,hogy tud-e egyedi kardánt csinálni úgy,hogy ki is tudja egyensúlyozni, mondta,hogy igen. Magyarázott is ott valamit,hogy mi a nem mind1 ilyenkor és sok helyen mit csesznek el rajta...
Próbálom az elérhetőségét előkeríteni...Valami Karcsibácsi volt, aki a fiával offroadozott egy BMW M30B35 motoros terepjáróval.

[Feco01]

"Tudtommal régen Soroksáron volt egy cég,aki ilyennel foglalkozott."

A cég még létezik: Hidropress Kft.
Központ: 1181 Budapest, Zádor u. 8.
Tel: +36/1-297-1640
Fax: +36/1-297-1645

Ki- beszerelést nem vállalnak.

Üdv:
F. 

[Lütyő1]

"Tudtommal régen Soroksáron volt egy cég,aki ilyennel foglalkozott."

A cég még létezik: Hidropress Kft.
Központ: 1181 Budapest, Zádor u. 8.
Tel: +36/1-297-1640
Fax: +36/1-297-1645

Ki- beszerelést nem vállalnak.

Üdv:
F. 

Köszi!

Ki meg be is majd  megldom...

[Sam8888]

Az M40-nek milyen befecsije van? L-Jet?

[Miki 24V]

Az M40-nek milyen befecsije van? L-Jet?

Nem. Motronic.

[toxi92]

Szevasztok kis segítség kéne!
82-es e21 karbis cápára akarunk építeni l-jet innyektort megvan hozzá minden mennyire macerás ez a dolog vagy valaki eltudná mondani hogy működik ez a beszerelés meg minden? Köszi szépen előre is

[TraBence]

Szevasztok kis segítség kéne!
82-es e21 karbis cápára akarunk építeni l-jet innyektort megvan hozzá minden mennyire macerás ez a dolog vagy valaki eltudná mondani hogy működik ez a beszerelés meg minden? Köszi szépen előre is

Ha nincs komoly tapasztalatotok akkor inkább forduljatok szakemberhez aki csinált már pár ilyet.
Tudok egyet Érden meg egyet Szegeden mindkettő itt van a fórumon is

[Promega]

Szevasztok kis segítség kéne!
82-es e21 karbis cápára akarunk építeni l-jet innyektort megvan hozzá minden mennyire macerás ez a dolog vagy valaki eltudná mondani hogy működik ez a beszerelés meg minden? Köszi szépen előre is

E30-ból való a rendszer?

beszerelés menete:
-karbis szívósor le, l-jetes szívósor fel, a két szívósornak különböző a belső átmérőja, ezért különböző a tömítésük is! Illetve azt tudni kell, hogy a hengerfejben kisebb a járat, így ott marad egy lépcső.
- be kell tenni egy egyenes vízcsövet a fűtőradiátor alsó csonkja, és a vízpumpa közé (eddig itt 2 cső+ a szívósor volt)
- az akkumulátort át kell tenni máshova, vagy a jobb oldalra, vagy a csomagtartóba
- az akksi helyére kerül az lmm-es légszűrő
- ki kell cserélni a komplet motorkábelköteget, az l-jet-ére. a relédobozt fel kell szerelni a biztosítékdoboz oldalára, ki kell cserélni a gyújtásmodult, fel kell fogatni a map-ot, és az egyéb apróságokat a tűzfalra.
- ha lambda szondás, akkor cserélni kell a kipuffogó y-t is.
- kábelek elrendezése
- benzinhidat bekötni a benzincsőre
- ha nincs visszafolyóág, akkor ki kell építeni, be kell kötni
- hátra kell vinni egy kábelt a benzinpumpához.
- elektromos benzinpumpát (+ szűrőt) fel kel szerelni hátul a tank közelében
- ha nem kétcsöves a benzinszintjelző, akkor csere kétcsövesre (ajánlott a K-jet-es)

- kell egy k-jetes motorkábelköteg, aminek csak a biztosítéktábla felőli végére van szükség.
- le kell vágni az e30 kábelköteg végét, és össze kell kötni az k-jetes köteggel. ezt majd valaki okosabb leírja, mert ezt nem tudom fejből
 

[Promega]

Ez így van, a levegő útjában a lehető legkevesebb akadálynak kell lennie, és egy 4mm-es lépcső az elég durva képződmény...
viszont a hengerfej "reszelése" nem olyan egyszerű mutatvány, bár nem tudom mekkora tapasztalatod van ilyen téren.

Alapesetben kell hozzá egy garnitúra tömítés, amivel fel tudod rajzolni az elérendő méreteket, és egy turbómaró  a megfelelő marószárakkal, hogy kialakítsd a formát. Az a lényeg, hogy ne lépcsős legyen az illesztés, ha egy logaritmikus tölcsér kerül kialakításra az már jó lehet (, de a legtisztább a fokozatos átmenet kialakítása.

Ha mindezt a beépített motoron akarod megcsinálni, akkor még azt is meg kell oldani, hogy a forgács ne mehessen bele a motorba... nem lehetetlen, de nem is egyszerű, én  mindenesetre jól meggondolnám, hogy belekezdjek-e.

[TraBence]

Ezexerint hengerfejet hagyni akarod a karbisét??? Vagy rosszul értem?

[Sam8888]

Egyszerűbb lecserélni a hengerfejet is egy az egyben. Engem is megdumált anno Miki24V, bár én inkább helyrepofoztam a karbit. Most viszont jó is! 

[Miki 24V]

Csak óvatosan avval az L-jetesítéssel. A HF még hagyján, de a veztengely vele együtt ,valamint a vezérműszíj összes szíjkereke... és akkor van is értelme. Másképp semmi értelme. Sam kolléga már végigjárta

Ja és a gyújtáselosztót is

[Promega]

Asszem ez most a mindenki azt lát bele, amit akar tipikus esete, mert nem tudjuk, hogy m10, vagy m20-ról van szó...
Ti m20 ról beszéltek, én m10 ről!

[Miki 24V]

Asszem ez most a mindenki azt lát bele, amit akar tipikus esete, mert nem tudjuk, hogy m10, vagy m20-ról van szó...
Ti m20 ról beszéltek, én m10 ről!

Háhá! Tényleg!

[csabE28]

Nem is érdekes, M10 vagy M20 egy a lényeg: szopás! 

[Gisti]

Csak arra vigyázz, hogy a jó oldalon állj.   

[toxi92]

Köszi srácok az infókat még nagyon kezdők vagyunk a dolgokba azért kéne a segítség! Hát a Motor m10asszem ez egy 316-os cápa 1.8-as karbis motorral valami átmenet vagy mi a fene nem tudom! Szal azt javasoljátok hogy hengerfej csere?? Mienre e-30 1.8i-re?? Íme itt az áldozat a kép készülte óta kapott új festést meg kilett kasznizva! Amúgy csak azért akarjuk innyektorosra mert szar a karbija és 100-on 20litert bír beszippantani teljesen normális átlag 90-100-as tempóba!

[toxi92]

Festés elött

[MR.V12]

Köszi srácok az infókat még nagyon kezdők vagyunk a dolgokba azért kéne a segítség! Hát a Motor m10asszem ez egy 316-os cápa 1.8-as karbis motorral valami átmenet vagy mi a fene nem tudom! Szal azt javasoljátok hogy hengerfej csere?? Mienre e-30 1.8i-re?? Íme itt az áldozat a kép készülte óta kapott új festést meg kilett kasznizva! Amúgy csak azért akarjuk innyektorosra mert szar a karbija és 100-on 20litert bír beszippantani teljesen normális átlag 90-100-as tempóba!

Szerintem fuss egy kört a karbi megjavítása ügyében,mielőtt belevágsz! ;)Egy ilyen moci,ebben a kasztniban,ezzel a karbival simán 8l körül kell egyen 90-100 nál,töredékéből rendbe lehet tenni azt a karbit,mint amibe az L-jet átalakítás kerül,Miki 24v a te embered,főállásban szerel,a középső neve:karburátor!

[toxi92]

Csak az a gáz hogy már megvettem hozzá mindent!! (ELVILEG ) amúgy a karbival az a baj hogy a második torokba folyamatosan csöpög be az üzemanyag meg azt mondták a belseje már eléggé odavan meg nem reagál az állításokra! Szal 10literrel 47kilómétert mentem

[bento]

mindenképp konzultálj miki-vel
ha van egy komplett l-jeted, és nem lesz rá szükség, el tudod adni
ha a karbi tényleg kuka, még mindig viszonylag olcsón tudsz venni egy másikat, a kettőből tuti kijön egy
és egy karbi, ha jó, akkor van olyan jó mint az l-jet

[MR.V12]

Csak az a gáz hogy már megvettem hozzá mindent!! (ELVILEG ) amúgy a karbival az a baj hogy a második torokba folyamatosan csöpög be az üzemanyag meg azt mondták a belseje már eléggé odavan meg nem reagál az állításokra! Szal 10literrel 47kilómétert mentem

"meg azt mondták a belseje eléggé odavan" , vidd el a kollégához,ne kapkodj.
Tuti szerelő lehet,gondolom a diagnózisból.....
Nem tuddom mit vettél már meg,elvileg ,de nagyon csodálkoznék ha 100 ropi alatt megállna a sztori,mármint az L-jet,reggel hívd fel a kollégát.Szerintem.

[toxi92]

Én Viktorral beszéltem Érdi kollega és ő beszélt a fazonnal akitől vettem és megvolt minden ami kell hozzá! Jó hát minden esetre halgatok rátok felhívom Mikit majd holnap! Amúgy szerelő volt aki megállapította a problémát

[Miki 24V]

Köszi az ajánlásokat

"csöpög a második torokba a benzin"

Csak nem DIDTA 32/32 karbi?  Nem könnyen, de javítható darab

L-jet témához jobb, ha van egy HF,mert nem csak a szűkebb szívójáratok, de a vezértengely és a fordított forgású gyújtáselosztó is fontos.

Szerintem előbb a karbival kéne egyet birkózni