Ami a CápaBMW-seket a Cápákon kívül érdekli 2.- Minden más téma, ami szalonképes

[MR.V12]

A pilóta sem volt a helyzet magaslatán ezek szerint:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

M3 E92 8:05
C63 AMG 8:13

Érdekességképp az E60 M5 ideje megegyezik a C63-éval...

Ezért is írtam,hogy "itt,most lett elkalapálva az M3" ,az E-ben,meg az S-ben 525ló,a C-ben,csak 512,legalábbis én úgy tudom,a 625lovas fészliftről nem is tudtam  ,gondolom azért kellett az új M3-at megtölteni  ,igen,a pilóta nem volt a helyzet magaslatán,az öltönyös,aranyórás benz sofőr megelőzte.

[M5swap]

Tévedsz, az új M3-as nem erősebb. És ezért sokan nyavalyognak is.

Ezért is írtam,hogy "itt,most lett elkalapálva az M3" ,az E-ben,meg az S-ben 525ló,a C-ben,csak 512,legalábbis én úgy tudom,a 625lovas fészliftről nem is tudtam  ,gondolom azért kellett az új M3-at megtölteni  ,igen,a pilóta nem volt a helyzet magaslatán,az öltönyös,aranyórás benz sofőr megelőzte.

[Gisti]

Józsi! Nem tévesztetted te el a fórumot? Ez nem a csirkelábasok lapja itt azért nem kellene ennyire fetisizálni a stuttgartit .......       Nem beszélve arról, hogy semmi értelme egy kis bömbit összehasonlítani a csirkelábasok egyik legnagyobbjával

[Promega]

Ez az offtopic, ide elfér   

[MR.V12]

Tévedsz, az új M3-as nem erősebb. És ezért sokan nyavalyognak is.

A magazin szerint 431le 5390-7000rpm,406Ł ft~568nm 1800-5390rpm,ezért mondjuk én nem nyavajognék.   
0-100 4.1sec az automata,4.3 a manuális,szerintem ez is rendben van  ,minden rugalmassági mérésen jobb az előző M3-nál,szóval szerintem odabasz. Megint nálunk a labda.   
Gisti bátyám,nem fetisizálom a benzt,hanem a BMW-t hasonlítottam össze vele,szerintem ők az egyetlen érdemi konkurencia,a fabudit,meg a fókusz st-t,golf gti-t,stb én nem tartom összehasonlítási alapnak.
Nem mellesleg kis bömbi,kis benz  .

[Mike]

Te az a tipus vagy, aki katalógus alapján is el tudja dönteni, hogy melyik a jó autó, ugye? 

[MR.V12]

Te az a tipus vagy, aki katalógus alapján is el tudja dönteni, hogy melyik a jó autó, ugye?  

Simán.
Az új M3 erősebb,nyomatékosabb mint az előző M3,vagyis jobb,újra nálunk a labda,mert az új már elkeni az azonos benzt,ha ez eddig nem derült volna ki.Szerinted mi dönt egy dinamóméteres mérésneél,vagy egy hivatalos(gyári) gyorsulási,rugalmassági mérésnél? Ott nincs helye buzulásnak,sima számok.
A szalonban viszont már a vásárló eldöntheti,hogy ezek ellenére/éppen ezért melyik gyártó termékét vásárolja meg,a saját szubjektív szempontjai alapján.
Az én szempontjaim itt azok,hogy hármast nem vennék,mert kicsi nekem,a családnak,pedig szép,újra BMW motor van benne,meg minden.Új C benzt sem vennék,szintén a méretezése miatt,és csúfnak látom a hülye kocka lámpáit,akár milyen V8 is dübörög benne.Az M5,meg az E osztály csúcsmodelljei lennének a célgépek,ott már vélhetően nem lenne hiányérzetem sem motorok terén,sem a térérzetben,itt testhosszal győzne a BMW a forma miatt,már csak össze kell gereblyéznem az a 30-35 milliónyi fabatkát     ,amire el lehet cserélni őket a szalonban.

[M5swap]

Írod, hogy "újra BMW motor van benne". Tehát a turbós sorhat "BMW-sebb" mint egy szívó V8? Mitől? És pont Te favorizálod a sorhatot a V8-cal szemben? 

Simán.
Az új M3 rősebb,nyomatékosabb mint az előző M3,vagyis jobb,újra nálunk a labda,mert az új már elkeni az azonos benzt,ha ez eddig nem derült volna ki.Szerinted mi dönt egy dinamóméteres mérésneél,vagy egy hivatalos(gyári) gyorsulási,rugalmassági mérésnél? Ott nincs helye buzulásnak,sima számok.
A szalonban viszont már a vásárló eldöntheti,hogy ezek ellenére/éppen ezért melyik gyártó termékét vásárolja meg,a saját szubjektív szempontjai alapján.
Az én szempontjaim itt azok,hogy hármast nem vennék,mert kicsi nekem,a családnak,pedig szép,újra BMW motor van benne,meg minden.Új C benzt sem vennék,szintén a méretezése miatt,és csúfnak látom a hülye kocka lámpáit,akár milyen V8 is dübörög benne.Az M5,meg az E osztály csúcsmodelljei lennének a célgépek,ott már vélhetően nem lenne hiányérzetem sem motorok terén,sem a térérzetben,itt testhosszal győzne a BMW a forma miatt,már csak össze kell gereblyéznem az a 30-35 milliónyi fabatkát    ,amire el lehet cserélni őket a szalonban.

[Mike]

Írod, hogy "újra BMW motor van benne". Tehát a turbós sorhat "BMW-sebb" mint egy szívó V8? Mitől? És pont Te favorizálod a sorhatot a V8-cal szemben? 

De az pénteken volt, most meg vasárnap van. Változik a világ. Lehet kedden dízeles napja lesz.

[kzolee]

Hű marad változó elveihez. 

[Mike]

Hű marad változó elveihez. 

Like.

[M5swap]

Egyúttal meg is sirathatjuk a szívó M-es modelleket, mert ha nem tévedek, innentől mindegyik modell biturbós lesz  
Ideje bespájzolni egy jó állapotú S85-öt 

[MR.V12]

Írod, hogy "újra BMW motor van benne". Tehát a turbós sorhat "BMW-sebb" mint egy szívó V8? Mitől? És pont Te favorizálod a sorhatot a V8-cal szemben? 

Igen,a bajor v8-at sosem favorizáltam,a töltött kishatos 100x inkább mint a v8,v10.A v8 az nem ment sosem a BMW-nek,sor6, V12,az M10 komolyabb verziói,illetve az S14 is több nekem mint bármelyik BMW v8,már kifejtettem párszor.

[MR.V12]

De az pénteken volt, most meg vasárnap van. Változik a világ. Lehet kedden dízeles napja lesz.

Semmi sem változott.

[Dénes]

...A v8 az nem ment sosem a BMW-nek,sor6, V12,az M10 komolyabb verziói...

Mégis a v12 betegeskedik többet, a v8 modernebb is jócskán, erőben meg nincs sok közöttük. A ráfordításról meg ne is beszéljünk. Inkább egy v8, mint két összeforgatott m20.  

[M5swap]

Motorikusan is vannak különböző ízlésű emberek, talán egy dologban tudunk mindannyian egyetérteni, hogy "élmény" szempontjából rossz irányba haladnak a dolgok a BMW-nél (is), olyan motorok, mint régen, már sosem lesznek - sajnos a feeling és a környezetszennyezés nem járnak kéz a kézben - és persze az igazi, férfias/fickós vezetési élmény sem az már a sok elektronikus kütyüvel.    

[Gisti]

Nem mellesleg kis bömbi,kis benz  .

Ezt benéztem    bocs 

[adam]

Lécci segítsetek!
Opel Corsa C-ről keresek RealOEM szerű képes adatbázist. Egyet találtam, de mintha a turbórendszer (1.3cdti) nem lenne benne, vagy nagyon béna vok.     http://www.partsbase.org/opel/corsa-c-2001-/   Kösz

[TraBence]

DCn torrenten keress rá... Opel EPC

[MR.V12]

 

http://www.youtube.com/watch?v=Ha8V5cm0Yiw#


http://www.youtube.com/watch?v=lqkVLk3H90I#

[Promega]

De az pénteken volt, most meg vasárnap van. Változik a világ. Lehet kedden dízeles napja lesz.

Üdv Mike! esetleg mondhatnál egy garnitúra lottószámot...

[Mike]

Üdv Mike! esetleg mondhatnál egy garnitúra lottószámot...

Promega!

Bearanyoztad a napom. Köszönöm.

[marci95]

Sziasztok!
A haverom (hatalmas mázlista) kapott 5000 eurót az első autójára, amennyiből már nagyon szép autókat lehet kapni, igen ám de megszabták, hogy 5 évesnél nem lehet  öregebb ,,mert hogy azzal majd nem lesz semmi baj,,. A kérdésem/kérésem az lenne, hogy minden létező indokot ami az öreg autók (pláne BMWk) mellett szólnak soroljatok fel.
Előre is köszi, Marci

[M5swap]

Sajnos egy dolog biztosan a régebbiek ellen szól, a biztonsági szint, és a szülőknek nyilván pont ez a legfontosabb - nekem is az lenne apaként - úgyhogy nem lesz egy könnyű menet.
Légzsákok, ABS sok ember életét mentették már meg, ezek a legtöbb cápából hiányoznak. Elvileg csak az élmény faktor, a feeling az, ami mellettük szól (és nekünk fanatikusoknak ez a lényeg ), ill. néhány modellnél a használt, bontott alkatrészek jó hozzáférhetősége és olcsósága. De ha már 5 rugós árról beszélünk, az egy következő etap, hogy ebbe milyen modellt és milyen állapotban érdemes venni. Mivel fiatal a srác és első autó, akkor az én javaslatom egy patika E21 320 vagy E28 520 - legalább a 6 henger legyen meg ). Ha anyagiasak a szülők, lehet mondani nekik, hogy a cápák értéke már nő, míg egy fiatal népautóé mindig is csak amortizálódni fog.

Ami a megbízhatóságot illeti, az nettó hülyeség, hogy a fiatal autóval nem lesz semmi baj. Elsősorban az autó előéletétől és a használatától függ, hogy lesz-e, lehet-e vele baj, nem a korától. Egy W124-es Merga elpusztíthatatlansága pl. már soha nem fog visszatérni egy újabb E osztályos Mercibe. Továbbá az újabb modelleknél jellemzően az elektronika és a sok modern bizbasz romlik el, amelyek a 20-30 éves autókban még nem voltak benne... Üdv.

Sziasztok!
A haverom (hatalmas mázlista) kapott 5000 eurót az első autójára, amennyiből már nagyon szép autókat lehet kapni, igen ám de megszabták, hogy 5 évesnél nem lehet  öregebb ,,mert hogy azzal majd nem lesz semmi baj,,. A kérdésem/kérésem az lenne, hogy minden létező indokot ami az öreg autók (pláne BMWk) mellett szólnak soroljatok fel.
Előre is köszi, Marci

[Sztavrosz]

Az egyik autó, a másik meg sterilen biztonságos közlekedőedény.
A különbség kb olyan mint valami guszta sült étel profin tálalva, vagy egy állványról lógó infúzió. Mindkettő táplál, de mégis az előbbi ízletesebb.

[adam]

DCn torrenten keress rá... Opel EPC

Őőőőőőő, köszi. Szerencsére egyik u.öcs elég durván kocka 

[TraBence]

elkezdtem letölteni neked... 7.2Gb

[marci95]

Köszi a válaszokat srácok!
Én az E30 318IS-t ajánlottam, mi a véleményetek? 

[TraBence]

Én vertem volna seggem a földhöz ha az első autóm az lett volna  

[M5swap]

Film végén a szöveg 

http://www.youtube.com/watch?v=S21rUFPo01g#