Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[collins]

ahogy te is engem Mr!

[Miki 24V]

-3.5
-bobcat
-tréler

Én csak ennyit fűznék hozzá 

[02]

ahogy te is engem Mr!

Kölök... 

[Sam8888]

Vigyázz Sam! Cápafórumon vagyunk, itt az a menő, ha sokat fogyaszt az autód, és mindenre, ami új azt mondod, hogy sz@r, sz@rul megy, bezzeg az öreg!

Hát sz@rul nem megy az tuti. DSG váltós, váltáskor olyat ránt sport módban, hogy letöri a nyakad. Bár akkor a barátságos fogyinak is lőttek. 

[I-scream]

Vigyázz Sam! Cápafórumon vagyunk, itt az a menő, ha sokat fogyaszt az autód, és mindenre, ami új azt mondod, hogy sz@r, sz@rul megy, bezzeg az öreg!

Nem a technikával van a baj, hanem, hogy nagyon csúnya 

[collins]

ízlés kérdése.
szerintem nagyon jó.
nektek meg nem lehet új autót tervezni, mert minden ronda.. vagy mert "új" vagy mert valami hasonlít benne egy régire..
fene a fajtátokat

[gagus]

Vigyázz Sam! Cápafórumon vagyunk, itt az a menő, ha sokat fogyaszt az autód, és mindenre, ami új azt mondod, hogy sz@r, sz@rul megy, bezzeg az öreg!

Van, hogy a 318i is szarul megy... 

[collins]

sajnos van de reméljük egyre kevésbé

meg hát viszonyítás kérdése ugye, van akinek a vényóc is sován'!

[Sztavrosz]

Tegnap előttem ment az Árpád hídon egy 1-es hardtop cabrio. Egész vagány a hátulja, de az elejével még mindíg nem békültem ki..

[I-scream]

Akinek sovány a v8, és bebizonyítja, h közúton 100% -osan kihasználja a motor erejét, annak fizetem a benzint.  Az újakat nem ismerem, de az e34 540-ben előbb fogyott el a fék, pedig automatás volt 

[Mike]

Ja, mert pont ugyanolyan átmérőjű tárcsákkal és ugyanolyan méretű dugattyúkkal és betétekkel szerelték, mint az 518-at. Mitől ne fogyna el?

[rnie]

Az autópálya közút? Mert ott az M3 el szokott fogyni:)))) De előzéskor is van, h kell a 100%  

[petig]

Az autópálya közút? Mert ott az M3 el szokott fogyni:)))) De előzéskor is van, h kell a 100%  

Azért mert padlóig nyomod az még nem 100%

[I-scream]

Ja, mert pont ugyanolyan átmérőjű tárcsákkal és ugyanolyan méretű dugattyúkkal és betétekkel szerelték, mint az 518-at. Mitől ne fogyna el?

Elvileg ugyanaz, sőt, még az e36m3-on is csak a tárcsák nagyobbak, de fékhatásban kell, h legyen vmi különbség. Talán a devander

rnie: német autobahnon?

[Sam8888]

Azért én nem erre számítottam.   Nem akarom lelőni a végét, mindenki nézze meg, aki kíváncsi.  
Porsche-Bmw-Jaguar-Merci gyorsulás 1000m-en.

http://www.youtube.com/watch?v=3zsApdoO-IU

[Bubo E21]

Elvileg ugyanaz, sőt, még az e36m3-on is csak a tárcsák nagyobbak, de fékhatásban kell, h legyen vmi különbség. Talán a devander

rnie: német autobahnon?

Melyik irányban nagyobbak?

[I-scream]

E34-é 302 mm az első, m3-é vmi 312, v 316 körül van, este kikeresem. A mélysége e34-é ua, mint e21, én azt akaropk sajátomra.
Ill az m3-ak könnyebbek, 6 kiló körüliek, az e34-é 7.5-8 kg. Hiába, M -es, az M-es

Megyek életet lehelni fater ke-jetes Mercijébe

[rnie]

Azért mert padlóig nyomod az még nem 100%

Amikor padlón forgatod tíltás közelébe, akkor nagyon is az. Az M3 is egy lomha dög egy ezres sportmotor után, és abból is sikerült elég sokat kihoznom, 8 secen belüli 0-200-at, pl:)

[rnie]

rnie: német autobahnon?

A magyaron is. Már ha ezt a részt nem olvassa a policáj Amikor nincs forgalom, lehet menni, engem még nem fotóztak le sosem... Amikor forgalom van, akkor azért kultúráltan megyek, legtöbbször hagyok előttem menni valakit. Azaz aki megelőz, amögé beállok, tökmindegy, h mennyivel megy, mert övé a fotó

[Sam8888]

Kivéve ha hátulról fotóznak, vagy ha besatuz előtted. 

[rnie]

Sosem megyek senkihez olyan közel, hogy be tudjon satuzni... 100 méter körül legalább hagyok, így még talán a hátsó fotót is megkapja az első:) Bár mostanában a 16-17-es fogyasztás nem a gyorshajtás, hanem a dugó miatt van:( remélem jövő héten lesz már igazi városi autóm, mert ez nagyon nem az:) 10 km-et megyek, de ugyanúgy gőzölög végig, lötyöghet a kipuffban a víz, az olaj nem éri el a 80 fokot sem (max 2000-es fordulat, de inkabb kevesebb, 10%-os gázállás:)) Mondjuk autópályán nem MEREK annyit gyorshajtani, h 17-et egyen átlagba:)

[Sam8888]

Jah akkor jó. Abból indultam ki, h múltkor majdnem nekem jött egy E60 meg egy Insignia. Racingoltak az M0-án tömött forgalomnál, a külső sávban mentem, a belsőben is csak csorgott a forgalom, akkora sebességgel esett be mögém, hogy ha nem rántom félre a kormányt, akkor nekem jön.  Mondjuk az M7-en utána meg egy piros skodás b@szott fel agyilag, de az már egy másik történet... 

[MR.V12]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/750/bmw_750_750i_automata_gazos-5339833

A jármű,maga a történelem ,ez volt az első 750i amit meg akartam venni,ha jól emlékszem 2001őszén,legalább is így emlékszem ,a rendszámról megismertem.Elkápráztatott a M5 autópályán ,de most nem ez a lényeg,jól látom,hogy a hengerenkénti gáz rendszer csak 3hengrenként tartalmaz egy szelepet?Legalább is hengersoronként látok egy-egy elosztót,aminek mindkét végére megy elektronyos vezeték,ill. a nekünk háttal lévő hengersoron látszik,hogy gázcső is,értelemszerűen,szóval a kis csövek végén mindössze egy fúvóka van,amit az elosztón lévő szelep szabályozhat,gondolom a vákuum,meg a lambda értékek alapján?Én-eddig- meg voltam róla győződve,hogy azért hengerenkénti befecskendezős rendszer,mert hengerenként van egy befecskendező,mármint egy elektromágneses szelep,pont mint a benzinhez,úgy a gázhoz is,akkor tévedek?
Mert akkor miből is állhat egy ilyen gázrendszer komputere?
Arra gondolok,hogy az V12-höz ami gáz beszerelő műhellyel beszéltem mind meg akarta vetetni a 6hengeres szettet mindkét hengersorhoz,így a cucc rendesen 6kiló környéke lenne,ami már a hümm-hümm besorolást is túllépi,szóval 6kiló(gyk:600 000ft)
Lehet nem is akkora dráma ez?A szakival aki a 735i-met elgázosította annó,már akkor tervezgettük a V12 gázosítást,a 35i-t alig 160 000-ből kihozta,vizsgával,minden papírmunkával együtt,részéről a +1 hengersor szinte érdektelen,alig 10rongy egy másik keverőfej,meg egy T-elág hozzá,a másik hengersorhoz,vagyis 170 000ft-ból megvan a rendszer,hivatalosan,de ugye az M70 már megkívánná,a hengerenkénti cuccot,legalább is én nem használnám keverőfejes gázzal.
Na,még bő 400 000ft-ra vagyunk a 2x6hengeres cucc árától.
Innen nagyjából mennyi lehet az a 3méter vékony csövecske,ami minden hengerhez megy,meg a 2elosztó/szabályzó amire az elektromos vezetékek mennek,80-100 000ft?
Nekem úgy tűnik,hogy 4 darab 3hengeres egységre van bontva a V12,gáz befecskendezés szempontjából,miért nem elég 1db 4hengereshez való vezérlő?
Uram bocsá,valami legolcsóbb motorvezérlésre alkalmas bizgentyű,azt hiszem a megaskqrt(vagy hogy írják)annyi a dolga,hogy a lambda jelek alapján dúsítson,szegényítsen annak tudatában,hogy mindössze 4hengeres cuccot vezérel,csak éppen 3hengerre szabályoz rá,egy helyett.
Találtam 3kilót?

[MR.V12]

Találtam 4hengeres injektort,ezek szerint benéztem ,de ez már egy még modernebb cucc,itt látszik,hogy valóban hengerenként lövi be  kerót,csak a kis csövek vezetik el a szívócsőig/henger,gondolom nem minden típusban férne el a komplett injektor olyan közel a hf.-hez.

[Promega]

A gázbeszerelés manapság csak a gázbeszerelők hasznáról szól...  

Jól látod, ez egy 3-as bankolású(csoportosítású) rendszer. Ez teljesen jó is így, mert a motronik, illetve az összes nagyimpedanciás injektorral szerelt rendszer is 2*3-as megosztásban működik...
 
A V12-t én a magam részéről 1 db 6 hengeres computerrel , hengersoronként 1-1 reduktorral és 1-1  injektorsorral kezdeném. De 4000 környékétől benzint is adagoltatnék hozzá.

A computer belső felépítése nem bonyolult, mára nagyjából beállt a standard hardveres kialakítás.  az alapot egy mikroszámítógép adja, ami bemenő adatként megkapja a gyújtás, az injektorok és a gázrendszer adatait, illetve van egy végerősítője, amivel vezérli az injektorokat ( az, hogy milyen csoportokban, az egy más kérdés). ( a régebbi hardverekben a benzininjektorokat csak simán a tápfeszültség lekapcsolásával iktatták ki )

Innentől már szoftveresen dől el minden.
A paraméterek alapján ez  általában 3d-s mátrix. a régi rendszerek a reduktorhőfokot csak a bekapcsolás engedélyezéséhez nézték, ma már folyamatosan ellenőrzött paraméter a reduktornyomással együtt, így mostmár 4d-s mátrixok vannak.

Ezek piggy-back rendszerek, amelyekhez szükséges a gyári vezérlőrendszer. Egy általad említett standalone rendszer valóban sok szempontból jobb lenne, viszont abban szerintem te is egyetértesz, hogy megőszülsz, mire olyan komfortosra fel tudod programozni, amit amilyen a gyári ecu... persze itt az a kérdés, ki-milyen kompromisszumot hajlandó vállalni egy-egy kérdéskörben.

Ezeknél az omegas injektoroknál már vannak sokkal újabb fejlesztések is.

Ha az anyagiak megengedik és nem zavar, hogy jelene állás szerint elég hosszú a megtérülési idő, akkor csakis a LPI ( folyadékgáz-befecskendezés) - re  érdemes lőni... Alsó és közepes fordulatszám-tartományban ugyanazt tudja, mint a benzines, magasfordulaton pedig úgyis benzinnel érdemes menni...


Mellékszál: a benzinbefecskendezésben megfelelő hőmérséklet és fordulatszám felett újra elővették a központi befecskendező-rendszereket, mert úgy jobb keveredés, homogénebb keverék érhető el...

[MR.V12]

Hm,egyszerűsítsünk ,mit hívunk elegendő komfortnak?A 35i a keverő fejessel nekem teljesen megfelelt,ami zavaró volt,hogy a keverő fej leszűkítette a beömlő oldalt,ami miatt benzin üzemben is bebutult,ha megkapta szecskát,ha jól meggondolom ez az egyetlen ok,ami miatt  nem szeretnék keverő fejest az 50-eshez,hogy ha sietni kell,visszakapcsolok benzinre,és beleáll a hámba mind a 300pejkó,az,hogy gázzal 10%-t elvesztek,mindegy,hiszen normál közlekedésben szerintem nem használ senki többet mint 30-40%-nyi lóerő,nem is kell,van mihez nyúlni.
Azért,hogy a 750i-vel annyiból járjak,mint a 25dék a kúton tankolva,szerintem nem zavar ha csak annyira komfortos,mint a 35i volt a keverő fejessel.Jelzem,hogy teljesen jól működött,ugyanúgy ment a kipörgésgátló,a váltó programok működtek,kickdown,meg minden,megvolt a 10-15%-os többlet fogyasztás gázból,és kész.
Megtérülés?
Otthon nincs város,nincs dugó,a jó 750i simán 13l körül tartható,kreszközeli használattal,legyen 15l gáz,az úgy 3200ft,ezért a 420ft-os gázolajból 7.6litert adnak,miről beszélünk?
Majd zaklatlak privátban.

[MR.V12]

Drága kenyér,hát férfi az ilyen,aki ezeket a kerekeket BMW-n használja?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/750/bmw_750-4897659

[gagus]

 

Az ízlés szubjektív, de nekem ez a felni egyik autón sem kéne.

[szabi84]

   Eleg disztarcsa jelege van......

[fbm]

www.origo.hu/auto/20111207-interju-stegmar-akossal-a-bmw-formatervezojevel.html