Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[BMW Józsi]

 A BMW gyár szégyene ....   3h !!!    

[Dénes]

"Eszerint az új motor alapkoncepciója a hengerenkénti 500 köbcentiméter, vagyis lemennek vele az eddig legkisebb 1,6 liter alá."

Ezek betegek...     

[Bubo E21]

Kövezzetek meg, de engem hidegen hagy, hogy mit művel manapság a BMW. Felőlem akár egy hengerest is csinálhatnak. Az E-38 korszak után számomra nem volt értékelhető BMW.

[Thommy]

Mondjuk a cikk szerint 1esbe akarják, oda a legkarcsúbb a 116os ami 1.6 és 116le-t tud. Az sem lehet valami nyomatékdús szélvész, oda még beférne, de a tudat hogy 3 henger dolgozik... 
Normális ember szerintem ha annyira 1est akar akkor megveszi a 120i-t ami 2liter 150 lóval, ez sem valami bődüeltes teljesítmény, de ha ezek a barmok ezt is kiváltják a 3 henger 1.5 túróval, akkor vicces lesz. Tuti tudnak neki olyan compit adni és akkora nyomást hogy ezt hozza papíron, de a nyomatéka az trágya lesz és 7000 alatt meg sem fog moccanni, azon kívül a fogyasztásmániásoknak sem fog tetszeni...

[Dávid]

Nem tudom, mit aggódtok ennyire. Nem veszitek meg, oszt csé. Ezzel a cápák nimbusza csak nőni fog. Első autónak meg vagy a durva hanyatlás előtti modellekből kell válogatni, vagy nem BMW-t kell venni, hanem valami olcsót, amiért nem kár, ha ki kell dobni.

[THT]

Hát azért "barmok" nak titulálni a BMW komplett menedzsmentjét egy kicsit talán erős
Tetszik nem tetszik, ez üzlet. Azért annyira talán nem nyomják szarul, tekintve hogy most is elég jól fogy a propeller.
Az E60 is szar meg ronda meg minden, de azért elég jól fogy.. gyakorlatilag még Budapesten is több E60 at látni már mint E39 et.
Ráadásul ne feledjük, hogy Magyarország finoman szólva nem a világ közepe, nem biztos, hogy a világ mindenhol úgy működik, ahogyan mi a cápáinkból látjuk Mi pl (a gyárban, ahol dolgozom) naponta kb 2000 db olyan terméket állítunk elő, ami a BMW gyárba megy, és minden autóba csak 1 db kell belőle. Hány új BMW-t adnak el magyarországon évente?
Valószínűleg oka van annak amit csinálnak. Ráadásul ha valakinek nem megy az imidzséhez a 3 henger, nyugodtan vehet 10hengerest is, senki nem tiltja meg.
Annak kéne inkább örülni, hogy a BMW ben mindmáig maradtt annyi potenciál, hogy nem adja fel az állandó kutatást, fejlesztést, és megteheti, hogy ragaszkodik pl a hátsókerékhajtáshoz, és nem csak 3 hengerest gyárt, hanem gyárt azt is.

[THT]

Az elektronikáról, meg arról hogy bonyolult, illetve drága a szervíz....

Hát nem tudom. 1979-ben hány Magyar szervíz tudott diagnosztizálni pl egy K-jet rendszert? Az akkori viszonyokhoz képest ez nem volt elbaszottul bonyolult, és fölösleges elektronikával telezsúfolt  technika? Dehogynem
az E30 akról még a 80as évek végén is sokan elhitték, hogy "letilt a kompjúter ha nem viszed időben szervízbe, és soha többé nem fog menni az autód, vagy százezrekbe kerül a javítása"
Ez a "kompjúter" a szervizintervallumjelző volt, és semmit nem csinált a ledek villogtatásán kívül. Mégis mindenki félt tőle, ma meg már csak egy nevetséges ledsor...

[collins]

a BMW amúgy lassan kijön az elsőkerekessel


engem őszintén szólva nem zavar, hogy ilyen autókat gyárt. mindenki azt vesz meg, amit akar, meg amit tud (legalábbis 2010-ben biztosan).
ha valaki 10 M-ért akar egy "új" autót venni, és nem tetszik neki a felhozatal, de mondjuk egy E28 igen, akkor lemegy Mikihez, vesznek egy jó kasztnit, rendelnek bele egy vadi új motort, futóművet, stb. és valamivel 10 alatt megáll az "új" autója.
a BMW nagyon is és jól csinálja, amit csinál "bizonyos" idő távon. ez egy üzleti vállalkozás, aminek az egyetlen célja a profitszerzés. ez az elsődleges célja ennek a vállalatnak is. az, hogy ez nekünk tetszik, vagy nem tetszik, az egy dolog. a trendek változnak, most épp ez a divat. nem telik el sok idő, és -véleményem szerint- újra eladhatóak lesznek a 20 évre gyártott, újonnan a jelenleginél sokkal drágább autók.

[Thommy]

Jó nem barmok, kicsit elszaladt velem a ló, de picit kiakaszt lassan a mostani autógyártás. Lehet nem vagyok elég környezet centrikus a 30 éves cápámmal ami még hírből sem ismeri a katalizátort. 


THT:
Szerintem itthon még most sem tudnak diagnosztizálni egy K-jetet, de még egy karbit sem.    (tisztelet a kivételnek, de sajnos elég kevés van  )

[Mike]

Az elektronikáról, meg arról hogy bonyolult, illetve drága a szervíz....

Hát nem tudom. 1979-ben hány Magyar szervíz tudott diagnosztizálni pl egy K-jet rendszert? Az akkori viszonyokhoz képest ez nem volt elbaszottul bonyolult, és fölösleges elektronikával telezsúfolt  technika? Dehogynem
az E30 akról még a 80as évek végén is sokan elhitték, hogy "letilt a kompjúter ha nem viszed időben szervízbe, és soha többé nem fog menni az autód, vagy százezrekbe kerül a javítása"
Ez a "kompjúter" a szervizintervallumjelző volt, és semmit nem csinált a ledek villogtatásán kívül. Mégis mindenki félt tőle, ma meg már csak egy nevetséges ledsor...

E30 ban??? Vidéken még 2002-ben is tartotta magát ez a leáll és nem megy tovább.  Ráadásul a cég szerelői meg voltak győződve, hogy ha összekötöm az inspection resethez a 2 lábat egy 5 ohmos ellenállással, akkor helyrehozhatatlan károkat okozok az autóban.

[rnie]

Szerintem sem kell fosni a háromhengertől, egyrészt jó a hangja  , legalábbis egy 1350kg-os 1.6-os erőlködéséhez képest, másrészt a VW 1.4 TSi is megeszi reggelire még a 318-akat is, nagyjából bármilyen fordulaton. Akinek sportos autó kell, vegyen M-est, most is gyártanak belőle többféle limitált szériát is, de annak a vásárlóközönsége sosem lesz átfedésben egy 116i-ével. (max ha városba keres valami olcsó fost ) A háromhengers motor meg szerintem a PSA-val közösben lesz az FWD Miniben és 1er-ekben. Azért meg nem kár, méregdrága presztízsmodell mindkettő szőke tyúkoknak meg wannabe jampiknak. Én majdnem megvettem egy barátom patent, fullos 120i-jét, de a mazdából átülve csak az tűnt fel, hogy kicsi és igénytelenek a műanyagok, egyedül a kormány volt jobb. 150le egy 120i-ben meg minden, csak nem izgalmas, ráadásul sperr sincs benne. Nem volt sokáig kérdés, h inkább egy millával olcsóbban m3-as, és a különbséget inkább ráköltöm az évek alatt, hogy hasonló műszaki állapotban legyen... Nem bántam meg... Arról nem is szólva, hogy az egyesben nem fér el kényelmesen két bring,a mint az E36 kupéban:)

[MR.V12]

NEEEEEEEEEEEE!!!!!

http://www.autonavigator.hu/gepjarmu_tavirati_iroda/haromhengeres_bmw_motor-2821

Hurráááá,már alig várom a 2hengeres városi autót,majd az egy hengerest,később meg a pedálost!
Nem lehetne ezt a kis pénzt a meglévő típusok megbízhatóságára,könnyű,egyszerű javíthatóságára,tartósabb alkatrészekre költeni?

[MR.V12]

Köszönhető annak hogy rendszeresen cserélték a szűrőt,nem kannáztak,vagy ha mégis,akkor korrektül...
Ezek nagyban befolyásolják a dolgot.
Biztosan nem INTERAUTO szűrő került bele.. 
És tegye össze a két kezét és remélje hogy nem kezd el holnap fehéren füstölni,meg dadogni.
Főleg melegen.
És gázfröccsre meg abbahagyni. 

Dénes,a nagyobb kategóriás bicókba kitalált koromgyárak is ilyen betegágyak?
BMW 40-45d,benz 400-450cdi,audi 4.0-4.2tdi,és a kedvencem a népautós v10tdi?

[rnie]

Kurva sok pénze van annak, aki használtan ekkor dízelt vesz, különösen a V10TDi rendelkezik igen rossz hírrel:)

[MR.V12]

Na,tudsz valamit?

[collins]

Mr! Nem ültem még benne, nem is olvastam róla különösebben sokat. Néha elmegy mellettem egy-egy az utcán. Vagy áll mellettem a dugóban. Úgy csattognak, kerregnek össze-vissza, ahogy biztosan nem kéne egy V10-nek melegen sem.
Főleg, hogy VW soha életemben nem vennék

[rnie]

Az angol újságokban olvastam róla (Autocar, TopGear, CAR, etc), és nem éppen a tartós szerkezetükről híresek, kicsit sok lett az a motor:) De öreg nagy dízelt amúgy is csak gazdag ember vesz, mert a szegény vagy egy új kismotorost vesz, ha sokat kell autózni, ha meg nem, akkor benzinest, mert a fogyasztéskülönbség kisebb, mint a szervíztétel

[BMWWWW]

Főleg mert az átlagember ezzel olyan nagyon tisztában van. Autókereskedői múltam tapasztalatai alapján elmondanám, az átlag ember úgy vesz autót, hogy "ez jaj de szép"!

[MR.V12]

A legújabb 7-ben használt 3.0 turbó benzinmotornak valaki tudja a nyomatékát?
Nincs fent a honlapon,persze a fos dízeleké fent van ,740i néven fut,ja 326le,az még elmegy.

[VA E21]

Szerintem baromi jó ötlet ez a 3 henger! Egy újabb dobás, mi öregbíti a cég hírnevét!     Sajnos még nincs elsőkerekes 

[toi]

Á az igazi az lenne,ha a cápákat újra elkezdenék gyártani,bocsánat,nem is a cápákat,hanem inkább az e-21 et  

[Bubo E21]

Á az igazi az lenne,ha a cápákat újra elkezdenék gyártani,bocsánat,nem is a cápákat,hanem inkább az e-21 et  

[VA E21]

Á az igazi az lenne,ha a cápákat újra elkezdenék gyártani,bocsánat,nem is a cápákat,hanem inkább az e-21 et  

Ismét adnánk a gyalogosvédelemre!      Meg még megfűszerezni őket egy kis Kizashi stílussal 

[gim_e12]

Üdv:

Egyik munkatársam autó vétel előtt áll.
Kinézett egy 2001-es E39 520D kombit (136Le).
Benzinesre nem kell megpróbálni rábeszélni.

A kérdés: Pesten hova vigye vétel előtti ellenőrzésre, kit ajánlotok?
Nem emlékszem, hogy van-e fórumos diesel-es Pesten.

Lehet én megyek első vizitre. Ha tudtok mondani dolgokat amiket csekkoljak, az jól jöhet.
Mike esetleg?

Előre is köszi! a kolléga nevében is.

[VA E21]

TurboDénesnek és más újabb modellekkel rendelkező tagnak, egy igen igényes BMW-s játék E39-el!

Féktelen száguldás, eszeveszett tempó, izgalom, feelnig! 

http://www.startlapjatekok.hu/autos/action_driving_game/1112/

[Dávid]

de ez E38... 

[Szabi]

Üdv:

Egyik munkatársam autó vétel előtt áll.
Kinézett egy 2001-es E39 520D kombit (136Le).
Benzinesre nem kell megpróbálni rábeszélni.

A kérdés: Pesten hova vigye vétel előtti ellenőrzésre, kit ajánlotok?
Nem emlékszem, hogy van-e fórumos diesel-es Pesten.

Lehet én megyek első vizitre. Ha tudtok mondani dolgokat amiket csekkoljak, az jól jöhet.
Mike esetleg?

Előre is köszi! a kolléga nevében is.

Helló gim!

Más fórumokon olvastam, hogy nagyon dicsérték az NT Autó-t, nagyon korrektek állítólag, oda esetleg érdemes elvinni: http://www.ntauto.hu
A másik, ahol én is voltam és tudom ajánlani: www.polltom.hu 

Üdv: Szabi

[gagus]

TurboDénesnek és más újabb modellekkel rendelkező tagnak, egy igen igényes BMW-s játék E39-el!

Féktelen száguldás, eszeveszett tempó, izgalom, feelnig! 

http://www.startlapjatekok.hu/autos/action_driving_game/1112/

Én ezt csinálom élőben 

[Mike]

Üdv:

Egyik munkatársam autó vétel előtt áll.
Kinézett egy 2001-es E39 520D kombit (136Le).
Benzinesre nem kell megpróbálni rábeszélni.

A kérdés: Pesten hova vigye vétel előtti ellenőrzésre, kit ajánlotok?
Nem emlékszem, hogy van-e fórumos diesel-es Pesten.

Lehet én megyek első vizitre. Ha tudtok mondani dolgokat amiket csekkoljak, az jól jöhet.
Mike esetleg?

Előre is köszi! a kolléga nevében is.

Sajnos nem tudok segíteni. Én annó a Soroksárira vittem az Arzenál központtól nem messze, azon kívül, hogy egy szép 1. szériás E12-öt restauráltak, sok jót nem tudnék róluk mondani. A külső dolgokat elég alaposan összeírták, de kb 2 órát vártam a számítógépes vizsgálatra, illetve a km óra visszatekerését nem tudta megállapítani, vagyis pont az ellenkezőjét mondták.

Amúgy az 520 dezsőről beszéld le de nagyon gyorsan! Kicsi az egy E39-be, illetve hosszú távon kategóriákkal többe kerül fenntartani. 525 ugyanannyit eszik, cserébe megy és igénytelen. Pl vegye meg az enyémet! 2000 9 havi 2. szériás, van némi hibája, de most lett rendbe rakva sok minden, a következő 100 ezer km-en tuti nem kell a futóműre költeni 1,8 M HUF.

[gagus]

Mit akarsz venni Mike? E38-at?