Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[rnie]

Kompresszoros M5 vs. sima M5: 

Mégiscsak vannak még szép M-es BMW-k az országban, bár erős a fenntartásom, hogy ezek a srácok biztosan ráköltik-e az évi egy milliót, amit egy ilyen autó igényel,, hogy egyben maradjanak:) Reméljük igen!

Az ilyen autóknál az a furcsa, hogy egyre szegényebb emberekhez kerülnek, miközben a fenntartásuk - az amortizácótól és a kezdeti cascótól eltekintve - egyre drágább, mert valami mindig beszarik rajta. Nem találkoztam még olyan tizenéves, bonyolult autóval, amin hiba nélkül mindig működne minden Igaz ez sajnos az én autómra is, 15.000.000 újkori árat 10 éves hitelre sem vállalhatnék be, és bár Mikinél javul, nem márkaszervízben, 10.000km-enként nem csodálkoznék, ha sosem lenne 100.000ft alatt a szervíz. Most az alkatrész több... Mondjuk a gumik arányosan olcsóbbak, mert más minden 1.6 foson 225/45 17 van:)) a hátsó neccesebb, 245/40 17 nem sok kisautón fut:) És néhány alkatrész van bontottan is, bár jellemzően nem azok, amikre szükség van - csapágyak, szilentek, gumi-műanyag szirszarok. És az én autüm sem közelíti meg a gyári szerű állapotot! (egy hetest be sem mernék vállalni bp-re, rengeteget kéne a futóműre költeni...)

[kzolee]

Mégiscsak vannak még szép M-es BMW-k az országban, bár erős a fenntartásom, hogy ezek a srácok biztosan ráköltik-e az évi egy milliót, amit egy ilyen autó igényel,, hogy egyben maradjanak:) Reméljük igen!

Ismerem egy másik fórumról a manusokat, nyugi, ráköltik. Sőt többet is 

[rnie]

Az jó, ha egyszer családi autó kell, ilyet szeretnék:) Bár annyit nem keresek, h fenn is tudjam tartani ((

Bár az az E12 is tetszik, amit nemrég láttam egy garázsban készülni, csak az MÉG nem eladó. De ha az lesz...

két autót sajnálok csak amit eladtam: az első nyugati autóm, egy ujszerű 1.6 focus: ha azt nem adom el, több millióval beljebb lennék, és sosem vettem volna bmw-t, most lenne kb 6 éves:)
és az 518 - az egyetlen autóm, amivel mentem csak az autózás kedvéért is. Ilyet még az M3-akkal sem nagyon csináltam sose.... Mindenesetre az ára félre van téve, ha mégis felkerülne a hasznaltautóra, vagy az az E12 eladó lenne:)

[collins]

Családi autónak biztonságosabb az E12, mint az E39 M5

[fura]

Ez itt Veszprém mellett készült a négysávoson. Még csak a feketét láttam eddig.

akkor azért volt oilyan ismerös az ut.

[collins]

http://galeria.totalcar.hu/hirek/2011/04/02/bmw_m3_tanulmanyauto/
 

[TurbóDénes]

Nem szar...  
De mitől tanulmány,megmitől jobb meg ujabb mint az eddigi??? ?? ?? ??

[collins]

még titkolóznak, de szerintem a GTS futóművét megkapta, a kasztnin könnyítettek, és erősebb lett a cikk szerint.

[Sam8888]

Remélem még 200kg-al nehezebb lett, mint az előző és már átlépték vele a 2 tonnát... Lassan majd már teherautó jogsi kell hozzá... 

[collins]

nem hinném

[Sam8888]

Csak peszsimista vagyok nyugi. 

[MR.V12]

A fekete kerekek,meg a fekete üvegek :kotz:ebben milyen moci van is,V8 ugye?
Valaki suttogja már el nekem,miért kellett a BMW méltán legendás sor6 helyett V8 bele?
Csak mert jobban hangzik?Nem vagyok motor tervező mérnök,de szerintem az utolsó 3.2-es M-motorban(a t@k@m sem tudja a kódját,talán S54 ,de mindegy is) még bármennyi tartalék volt,soha,semmilyen más gyártó nem tudta,még csak meg közelíteni sem,a BMW sor hatjait,a hangját,az járását,a gázreakcióit,az M-esnek maga látványa is sokkoló(volt ),egyszer volt szerencsém zúgatni a 3litykóst,E36-ban ,habcsók volt ,talán 2x verettem e34 3.6-al,a mai napig nem tudtam még feldolgozni,és ennek vége.
Miért nem cserélik le a propellert,vagy a veséket?

[collins]

De Mr. ezzel mi a baj? Most egy kicsit V8-aznak a srácok, előtte készült jó pár fantasztikus sorhat! Ha olyat szeretnél találsz szép M-es autókat, csak győzd fenntartani, rendben tartani őket
Én nem vagyok V8 párti, de biztosan nem rossz... A következők meg már úgyis turbósak lesznek...


Jut eszembe mikor is veszel cápát?

[MR.V12]

Csak semmi pánik .

[collins]

azért remélem számíthatok rád, és a W140-el jössz a salgótalira

[MR.V12]

Az csak kölcsön traki volt,még nem tudom megyek e,és,hogy mivel,de ez tuti!

[MR.V12]

Tudja valaki mi lehet az a képen,a hamutartó helyén,és,hogy gyári e?

[TraBence]

Taxaméter?

[rnie]

A fekete kerekek,meg a fekete üvegek :kotz:ebben milyen moci van is,V8 ugye?
Valaki suttogja már el nekem,miért kellett a BMW méltán legendás sor6 helyett V8 bele?
Csak mert jobban hangzik?Nem vagyok motor tervező mérnök,de szerintem az utolsó 3.2-es M-motorban(a t@k@m sem tudja a kódját,talán S54 ,de mindegy is) még bármennyi tartalék volt,soha,semmilyen más gyártó nem tudta,még csak meg közelíteni sem,a BMW sor hatjait,a hangját,az járását,a gázreakcióit,az M-esnek maga látványa is sokkoló(volt ),egyszer volt szerencsém zúgatni a 3litykóst,E36-ban ,habcsók volt ,talán 2x verettem e34 3.6-al,a mai napig nem tudtam még feldolgozni,és ennek vége.
Miért nem cserélik le a propellert,vagy a veséket?

Nem volt abban olyan sok tartalék. Az enyém (1992-95) 3000cc, 286 le, a legutolsó, 2007-8 környékén a Z4 M-esekben 343le volt, 3250cc környékén, de több, mint ezerrel magasabb fordulaton. Az E46-okban jócskán volt gyári garis motorcsere. Gondolom a vége felé úgy voltak vele, hogy drága önmagában gyártani, a normákat is nehezebben teljesíti, a V10-et meg eleve modulárisra tervezték, beleszámolva, h v8 kerül az M3 elejébe. A V8 egyébként is könnyebb, mint a sor6. Mondjuk abban is biztos vagyok, hogy egy sor6 M-es E28/E34/36 fenntartása olcsóbb lesz mindig is, mint az E46 sor6 vagy E39/E90 V8. A V10 meg megint külön szint, az még az újkori tulajoknak is sokszor drága a 250km-es hatótávval, meg 19-20-as gumik zabálásával:)))
Ezért is gondolom azt, h ha az E36 M3 szervízköltségeitől is rosszullét kerülget, nem beszélve a 15 literes városi, és 10 literes vegyes fogyitól, akkor hogyan tartanék fenn egy E39-et vagy E46-ot. Nem megvenni drága egyiket sem igazán... hanem használni, építgetni, gyári szinten tartani.
Ezért inkább kivárok egy jó E12/E28-at, négyhengerest, 5-ös váltóval, akár 20i-re felfúrva, és hathengeresnek marad a legkisebb M-es blokk:)

[collins]

Amit még lehet hétköznapiban is használni, az egy E30 M3. Nem kevés pénzért lehet venni szépet, de ha az ember türelmes, és amikor kell gyors, akkor nagyon szépet lehet venni, igaz E46 M3 árban.
Normál használatban 9 literes átlaggal el lehet vele járni, főút-pálya pedig inkább 8, mint 9.
4 hengeres, ami azért könnyebbséget jelent, és az adó sem annyira sok rá. Persze ahhoz is M-es árban vannak a szajrék, tehát úgy érdemes számolni...
Bár most magam ellene beszélek, mert azok is már öregek, lassan lehet szétszedni, lakatolgatni, fényezgetni őket, hogy ne rohadjon szét az egész
Szóval mindegy mit vesz az ember, de minél bonyolultabb, annál drágább, és ez lényegében exponenciálisan nő csak...

[MR.V12]

Taxaméter?

Érdekelne a km díj/km egy 750i-vel,mondjuk egy berlini dugóban........ ,szerintem kizárhatjuk,hogy taxi volt,a benzekben ott van az álló fűtés vezérelőkéje,de E32 állófűtést még nem láttam.

[rnie]

Az E30 M3 szerintem nem olcsóbb, mint az E36 m3, főleg mert sokkal rövidebb a blokk élettartama és sokkal drágább egy azonos állapotú autó. Az előző autómban 300.000km lehet már, blokk bontás nélkül. Az E30 nem megy el annyit... Nem kényelmes, (nekem kicsi), hangos is, szarul is megy... Mondjuk vezetni jobb:) Eredetileg azt akartam, de aztán utcai autónak az E36 a legjobb, az E46-ot már megint sokkal drágább fenntartani, többet eszik, bonyolultabb, nagyobb kerekek vannak alatta... Érdekes, hogy az új áruk arányaiban kb egyforma, de a fenntartásuk egyre drágább az M3-aknak...

[MR.V12]

Nem volt abban olyan sok tartalék. Az enyém (1992-95) 3000cc, 286 le, a legutolsó, 2007-8 környékén a Z4 M-esekben 343le volt, 3250cc környékén, de több, mint ezerrel magasabb fordulaton. Az E46-okban jócskán volt gyári garis motorcsere. Gondolom a vége felé úgy voltak vele, hogy drága önmagában gyártani, a normákat is nehezebben teljesíti, a V10-et meg eleve modulárisra tervezték, beleszámolva, h v8 kerül az M3 elejébe. A V8 egyébként is könnyebb, mint a sor6. Mondjuk abban is biztos vagyok, hogy egy sor6 M-es E28/E34/36 fenntartása olcsóbb lesz mindig is, mint az E46 sor6 vagy E39/E90 V8. A V10 meg megint külön szint, az még az újkori tulajoknak is sokszor drága a 250km-es hatótávval, meg 19-20-as gumik zabálásával:)))
Ezért is gondolom azt, h ha az E36 M3 szervízköltségeitől is rosszullét kerülget, nem beszélve a 15 literes városi, és 10 literes vegyes fogyitól, akkor hogyan tartanék fenn egy E39-et vagy E46-ot. Nem megvenni drága egyiket sem igazán... hanem használni, építgetni, gyári szinten tartani.
Ezért inkább kivárok egy jó E12/E28-at, négyhengerest, 5-ös váltóval, akár 20i-re felfúrva, és hathengeresnek marad a legkisebb M-es blokk:)

Akkor 15-20év múlva,majd faraghatjuk a V8-akat a cápáinkba?
Megjegyzem,én az egyszerű=nagyszerű híve vagyok,ha már M,akkor a jó öreg M88/S38,vagy az első 3.2-es S50,minél újabb,annál kütyübb,amennyivel drágább egy utolsó kiadású S54(bontva),ha aztat rákölti a talajtulaj az S50-re,szerintem nem fog csalódni,szintúgy az S62/S38 vonatkozásában jelentős lehet a vételárbeli differencia.
Az még plusz az én defektem,hogy a BMW V8-ai(m-esek),már számomra nem képeznek alternatívát az amcsi V8-akkal szemben,$/le arányban,amennyiben a hobbiautóban elvégzendő motorcserén őrlődünk.
De ha egy mezei M60-hoz hozzápárosítok egy ~5000$-s kompresszor szettet(400-420le,560-580nm,a gyári elektronikához plug&play),tekintve a bontott M60-ak árát,és a piaci mennyiségüket,inkább ezt a kombót választanám az M-as V8-ak helyett,de nem gerjedek a BMW V8-akra.

[collins]

rnie! nekem egy E30 M3-al van tapasztalatom, de se hangosnak, se kicsinek nem tartom MAGAMRA nézve, és a belsőterét bár puritánnak, de nagyon funkcionálisnak (számomra kényelmesnek) találom!
engem pont arról győzött meg, hogy ha találsz belőle egy 100 körül futottat, akkor két kilót még bele lehet pakolni. persze nem versenypályán!
viszont ha motor felújításra kerül a sor, akkor egyértelmű, hogy az S14 az olcsóbb... az is horror, de olcsóbb, mint egy S50 felújítása.

[rnie]

rnie! nekem egy E30 M3-al van tapasztalatom, de se hangosnak, se kicsinek nem tartom MAGAMRA nézve, és a belsőterét bár puritánnak, de nagyon funkcionálisnak (számomra kényelmesnek) találom!
engem pont arról győzött meg, hogy ha találsz belőle egy 100 körül futottat, akkor két kilót még bele lehet pakolni. persze nem versenypályán!
viszont ha motor felújításra kerül a sor, akkor egyértelmű, hogy az S14 az olcsóbb... az is horror, de olcsóbb, mint egy S50 felújítása.

Sor 6 blokk hegyekben van a bontókban, 3000GBP-ért komplett autót lehet hozni, kiárusítod a sallangot és fillérekért van a blokk:) Nekem az E30 M3 nagyon passzentos, és csak hobbiautónak tartanám. Az E36 szerintem tartósabb és sokkal olcsóbb. Fogyasztásban talán csak városban van difi, országúton, autópályán nem sok lehet. (M3-nak a 9 literbe belefér a szabályok feletti haladás bárhol városon kívül, országúton 7-re lehet vinni!)

Szóval tetszik az E30, kellene is, de azért az egy kisebb, hangosabb, lassabb, drágább és kevésbé praktikus autó, hétköznapi szemmel. rajongó szemmel nyilván vonzóbb, az E36 M3 sokkal szintetikusabb, nehezebb.
Egy 100 körül futott, rozsda és törésmentes E30 M3 az mennyi is?) És ugyanez E36-ból?)

[rnie]

Az még plusz az én defektem,hogy a BMW V8-ai(m-esek),már számomra nem képeznek alternatívát az amcsi V8-akkal szemben,$/le arányban,amennyiben a hobbiautóban elvégzendő motorcserén őrlődünk.

kÉn is imádom az Ami V8 hangokat, de azért amikor hallom, hogy gyorsulnak, mindig azt várom, h mikor kezd el forogni a blokk. Pötyögni jó azok, de az én ízlésemnek olyan blokk kell, ami forog is. Ezt szeretem az M3-ban is, meg az összes forgós M-es blokkban.

[MR.V12]

kÉn is imádom az Ami V8 hangokat, de azért amikor hallom, hogy gyorsulnak, mindig azt várom, h mikor kezd el forogni a blokk. Pötyögni jó azok, de az én ízlésemnek olyan blokk kell, ami forog is. Ezt szeretem az M3-ban is, meg az összes forgós M-es blokkban.

Butus ,ne a pick up széria mocikat vedd alapul,csupán pénz kérdése az rpm.
http://www.youtube.com/watch?v=otv7P9wZsjY&feature=related#

[collins]

Egy 100 körül futott, rozsda és törésmentes E30 M3 az mennyi is?) És ugyanez E36-ból?)

Ebben maximálisan igazad van

Én belevettem a "szeretem" faktort is, azért nyert az E30 M3.
Egyébként tudod, hogy szeretem a Te gépedet is, nagyon jó hajtani 

[Sam8888]

Én egy E34 M5-öt el tudnék viselni a mindennapokra. Tökéletes családi autó. 

[collins]

nekem csak a touring adná