Autóreszelgető Műhely 2.

[Lütyő1]

Viszont a lényeg pont nem látszik hogy az M20 K-jetnél a Hf-ben vagy a szívókalácsban van az injektorfej

ahoz,hogy első ránézésre beazonositható legyen,mi a francnak kellene a hengerfejnek látszódnia?elég szembeötlő a különbség a két rendszer között asszem.de ha valaki a hengerfejet akarja nézegetni,és onnan akarja kikövetkeztetni,akkor tegye.

[Lütyő1]

Nem nem... mivel a szívókalács Motronikos volt így a gázosításkor el kellett követni a galádságot és választania kellett hogy gázüzem vagy benzin... mondjuk akkor meg nem értem (na jó értem  ),hogy volt műszakija ZKja mert elvileg ott mindkettővel mennie kéne nem ?  

ez hülyeség.nem is tudom honnan vetted.a mienk is motronicos, és vegyes üzemű lesz.össze lehet hozni, legfeljebb nem a sufniban, hanem kell hozzá olyan szerelő, aki ért is hozzá..

[Lacsni]

Ahham értem. Tehát a K-jet-nél külön külön kap a befecskendező anyagot, az L-jet-nél pedíg benzin híd osztja el.
Akkor a következő kérdés: melyik rendszer a beváltabb ( megbízhatóbb, kevesebb elektronika, könnyebb szerelhetőség, illetve alkatrész ár )
Köszi előre is

[TraBence]

ez hülyeség.nem is tudom honnan vetted.a mienk is motronicos, és vegyes üzemű lesz.össze lehet hozni, legfeljebb nem a sufniban, hanem kell hozzá olyan szerelő, aki ért is hozzá..

Onnan vettem hogy láttam a motorterét a kocsimnak... Annyira tákolt volt hogy az nem lehetett összehozni úgy hogy mindkettővel menjen....
Persze hogy lehet Gázos is meg benyás is de ahogy ez meg volt oldva úgy nem összeegyeztethető a gáz és a benzin...

[Lacsni]

Ja és ha már itt tartunk akkor az L-jet elvileg az újabb?? A motorvezérlőből gondolom. És ha már motorvezérlő akkor legalább Bosch ?

[TraBence]

Igen az L-jet az újabb és igen Bosch a motorvezérlő  

esetleg ott van még a mégújabb Motronic is...

[Promega]

Nem nem... mivel a szívókalács Motronikos volt így a gázosításkor el kellett követni a galádságot és választania kellett hogy gázüzem vagy benzin... mondjuk akkor meg nem értem (na jó értem  ),hogy volt műszakija ZKja mert elvileg ott mindkettővel mennie kéne nem ?  

Csak egy kérdésem van: miből tudod minden kétséget kizáróan megállapítani, hogy a motronikos szívósor a gázosításkor került rá...
csak megdönthetetlen bizonyítékokat és év, nap, óra, perc, másodperc pontosságú  időmeghatározást fogadok el. Találgatásokat nem

Viszont a lényeg pont nem látszik hogy az M20 K-jetnél a Hf-ben vagy a szívókalácsban van az injektorfej

A lényeg pont látszik... ott a 6 db nagynyomású cső, ez a modernebbeknél nincs...  És a titkot is elárulom, m20-nál mindig a szívócsőben van a befecsi 

ha véletlen mégsem, majd jön Miki és megmondja a frankót

... de ahogy ez meg volt oldva úgy nem összeegyeztethető a gáz és a benzin...

ez a mondat tartalmazza a lényeget

[TraBence]

tudom azért írtam...

[TraBence]

Csak egy kérdésem van: miből tudod minden kétséget kizáróan megállapítani, hogy a motronikos szívósor a gázosításkor került rá...
csak megdönthetetlen bizonyítékokat és év, nap, óra, perc, másodperc pontosságú  időmeghatározást fogadok el. Találgatásokat nem

Biztos akkor került fel és kész 

[Lütyő1]

Ahham értem. Tehát a K-jet-nél külön külön kap a befecskendező anyagot, az L-jet-nél pedíg benzin híd osztja el.
Akkor a következő kérdés: melyik rendszer a beváltabb ( megbízhatóbb, kevesebb elektronika, könnyebb szerelhetőség, illetve alkatrész ár )
Köszi előre is

hogy melyik a beváltabb, ez jó kérdés, ki erre esküszik, ki arra..a K-jet mechanikus, az elektromos ac-n kivül asszem semmi elektronika nincs benne.

[Lütyő1]

Onnan vettem hogy láttam a motorterét a kocsimnak... Annyira tákolt volt hogy az nem lehetett összehozni úgy hogy mindkettővel menjen....
Persze hogy lehet Gázos is meg benyás is de ahogy ez meg volt oldva úgy nem összeegyeztethető a gáz és a benzin...

de ez nem a motronicos vezérlés "hibája",hanem a kókler szerelőjé...
tehát:gyakorlatilag bármelyik vezérlést össze lehet hozni úgy,hogy benzinnel, és másmilyen(lpg,E85) üzemanyaggal is menjen,csak olyan szerelőre kell bizni, aki ért is hozzá.

[Sam8888]

Ahham értem. Tehát a K-jet-nél külön külön kap a befecskendező anyagot, az L-jet-nél pedíg benzin híd osztja el.
Akkor a következő kérdés: melyik rendszer a beváltabb ( megbízhatóbb, kevesebb elektronika, könnyebb szerelhetőség, illetve alkatrész ár )
Köszi előre is

A K-Jet az folyamatos befecskendezés, amint megvan a kellő benzinnyomás, nyitnak befecskendezők és spriccel a benya a szívósorba, a mennyiséget nyomásváltozással szabályozza. (Mint a régi dízel porlasztócsúcsok kb.)

L-Jetnél a befecskendezés már elektromos módon történik, szakaszosan, a benzinhídba csatlakoznak a befecskendezőfejek, mindegyikre megy elektromos vezeték, ami a kellő pillanatban nyitja a szelepeket, a nyomást állandó (közben rájöttem, hogy nem) a szívósor váákuma alapján változik egy benzinnyomásszabályzón keresztül, ha mégtöbb benya kell, akkor tovább tartja nyitva a szelepet a computer. L-Jetből (m20-nál) van 2 féle is, a régebbi fajtánál van egy plusz befecskendezőszelep a szívósorban (hidegindító "szelep"), amit egy hő-idő kapcsoló nevű cucc vezérel. Az újabbfélénél hideg motornál már a computer vezérli a több üzemanyagmennyiséget.

Hogy melyik beváltabb? Nézőpont kérdése.   K-Jet nagyon jó cucc, csak sajnos szinte senki sem ért hozzá és nagyon nehéz (és főleg sok-sok pénz) jóra megcsinálni, viszont ha hibátlan, akkor szerintem messze a legmegbízhatóbb rendszer, az egyetlen elektromos cucc benne a benzinpumpa. (Ez sem igaz teljesen, mert a hidegindítást itt is segíti egy hő-idő kapcsoló által vezérelt befecskendezőszelep, mint a korai L-Jetnél. És még a bemelegedésszabályzó nevű misztikus kütyüben is van egy fűtőszál, ez hidegen nagyobb benzinnyomást engedélyez)

Azért az is sokat elárul, hogy nagyon sokan K-Jetről L-Jetre, vagy Motronicra váltanak. Az L-Jet mellett szól, hogy az elektronika ellenére talán egyszerűbb, szerelhetőbb, otthon is lehet vele "barkácsolni", viszont ha a K-Jeten vmi szar, akkor azt csak műszerekkel lehet "megnézni", javítani.

[Gisti]

Ja műszerekkel: Nyomásmérő és egy CO mérőés mindent be lehet állítani rajta csak tudni kell, hogy mit és hol...

[Lütyő1]

a két kulcsszó benne van:mit és hol...

[Gisti]

Az viszont bármelyik rendszerre igaz

[Lütyő1]

épp ezt irtam én is...hajlamosak az emberek egy szar szerelő után a rendszert leszarozni,pusztán azért mert kontár szarrágó a szerelő....ezért viszem én olyan szerelőhöz akit már ajánlottak,és tudom hogy normális munkát csinál.olyanokhoz még véletlen se, akik önmagukat sztárolják..

[Sam8888]

Ja műszerekkel: Nyomásmérő és egy CO mérőés mindent be lehet állítani rajta csak tudni kell, hogy mit és hol...

Azért aki egy K-Jet bemelegedésszabályzót megcsinál egy CO-mérővel és egy nyomásmérővel, az előtt meghajlok. 

[Lütyő1]

Azért aki egy K-Jet bemelegedésszabályzót megcsinál egy CO-mérővel és egy nyomásmérővel, az előtt meghajlok. 

beálliásról volt szó...

[Promega]

Azért aki egy K-Jet bemelegedésszabályzót megcsinál egy CO-mérővel és egy nyomásmérővel, az előtt meghajlok.  

http://www.youtube.com/watch?v=58I2Cd1kszA#

  és még a co mérőre nem is volt szükség...

www.landsharkoz.com/images/pdf/wurfix.pdf

http://www.scribd.com/doc/3299223/Bosch-KJetronic-Fuel-Injection-Manual-#

[Lacsni]

Tetyaúristen!
Inkább legyen motronic. Még egy kérdés: mikortól váltottak L-jetrőr K-jetre és mikor motronicra. Csak azért kérdem mert e28-at szeretnék de ezek után az évjárat is kezd számítani.................

[Sam8888]

http://www.youtube.com/watch?v=58I2Cd1kszA#

  és még a co mérőre nem is volt szükség...

www.landsharkoz.com/images/pdf/wurfix.pdf

http://www.scribd.com/doc/3299223/Bosch-KJetronic-Fuel-Injection-Manual-#

   

[collins]

miért mi a baj velem?

nem használod az autót, hanem folyamatosan csak szerelgeted. engem kiakaszt az ilyen
bár most kezdesz jó útra térni, ahogy a naplódat nézegetem

[pic]

http://www.youtube.com/watch?v=58I2Cd1kszA#

  és még a co mérőre nem is volt szükség...

www.landsharkoz.com/images/pdf/wurfix.pdf

http://www.scribd.com/doc/3299223/Bosch-KJetronic-Fuel-Injection-Manual-#

Ezt nem lehetne GYIK-be vagy wiki-be betenni?

[gim_e12]

Tetyaúristen!
Inkább legyen motronic. Még egy kérdés: mikortól váltottak L-jetrőr K-jetre és mikor motronicra. Csak azért kérdem mert e28-at szeretnék de ezek után az évjárat is kezd számítani.................

Hello,

Nem vagyok nagy spíler, de ha jól tudom a sorrend: K-jet -> L-jet -> Motronic (mint az abc)

[Promega]

nem használod az autót, hanem folyamatosan csak szerelgeted. engem kiakaszt az ilyen
bár most kezdesz jó útra térni, ahogy a naplódat nézegetem

2 mondat mert ez itt off...
ez teljesen igaz. Nekem az autóbütykölés hobby... (igazából az egész "garázs" azért van, hogy legyen hol levezetni a fölös feszöltséget) és mint minden hobbyra erre is kevés idő jut ( napi 8 órában gyorsabban készülne, mint heti 7-ben) ... meg igazából nem is vagyok rászorulva az autóra, mert mindig volt mellette másik...
Most új hobbyt találtam  

Akkor az már nem is gond, hogy szanaszétfaragom 

[MR.V12]

2 mondat mert ez itt off...
ez teljesen igaz. Nekem az autóbütykölés hobby... (igazából az egész "garázs" azért van, hogy legyen hol levezetni a fölös feszöltséget) és mint minden hobbyra erre is kevés idő jut ( napi 8 órában gyorsabban készülne, mint heti 7-ben) ... meg igazából nem is vagyok rászorulva az autóra, mert mindig volt mellette másik...
Most új hobbyt találtam  

Akkor az már nem is gond, hogy szanaszétfaragom 

De nem ám!!!!!
Pont úgy a jó,ahogy csinálod!!NEKED feleljen meg!!

[Kox]

következő lenne a problémám: A hétvégén kuplungtárcsát cseréltem az e30-on. Minden rendben ment, jó is lett az autó, nem csúszott, kiemelt rendesen, teljesen problémamentes lett. De nem tartott sokáig az öröm, másnap délután menet közben, egyszer csak beesett a pedál, és onnantól kezdve nem emelt ki a kuplung. Hazavontattam, majd otthon lelélgtelenítettem, pumpáltam, rányitottam, pumpáltam rányitott, és faszán el is kezdett felkeményedni a pedál. A munkahengert is levettem, de nem láttam rajta folyást, és az O gyűrű is sértetlen volt rajta.
A légtelenítés után a pedál érzetre ugyanolyan kemény mint normál esetben, de a kuplung mégsem emel ki. Mi lehet a baj? HELP!

[Sam8888]

A kiemelővilla nem törött el? Esetleg a kuplungfőhenger? A munkahengernél nálam a külső gumiburkolat szét volt szakadva és hasonló tüneteket produkált, igaz nagyon ritkán...

[Kox]

A kiemelővilla nem törött el? Esetleg a kuplungfőhenger? A munkahengernél nálam a külső gumiburkolat szét volt szakadva és hasonló tüneteket produkált, igaz nagyon ritkán...

Ha a villa eltörött volna, akkor nem jönne vissza a pedál. A gumiharmónikát most cseréltem. A felső munkahengert is megnéztem, és az sem folyik.

[Sam8888]

Hmmm... Úgy emlékszem van rugó a munkahengerekben, szóval szerintem visszatolná...