Autóreszelgető Műhely 2.

[Miki 24V]

Egy 1986-os öntésű (legalábbis ezt a dátumot véltem látni benne)  m10 hf-ben vajon már az ólommentes benzinhez való edzett szelepülékek lehetnek?

A "BMW  1.724.055.2" számú főtengely-jeladó vajon hall, vagy induktív elven működik?  Amennyiben induktív, akkor képes működni a m10-es cápák 111 végű gyújtásmoduljával?  
Ami biztos, hogy mágnes van benne, mert elég jól összeszedi az acéldolgokat a környezetéből...

1984 után minden BMW HF edzett szelepfészkekkel rendelkezik.


A BMW által használt FT jeladó mindig induktív, de a cápáknál és L-jetnél használt "külső" gyújtásmodult nem fogja működésre bírni, ugyanis a gyújtáselosztó és a FT jeladó teljesen más jellel dolgozik.

Egyébként mi épp a bonyolítás tárgya? 

[Promega]

engem csak az lepett meg, hogy 86-ban még öntöttek m10 hf-et... elvileg 85? től már  csak m40-ekkel szerelték az autókat, vagy nem? 

A bonyolítás tárgya: Ft jeladó m10-re a gyújtáscomputernek...
Milyen jelet ad ki ez a jeladó? vagy ez már a "közelítésérzékelős" ?
Esetleg ötlet egyszerű megvalósításra?      vagy legyen inkább "sima" hallos... oszt heló...

[TraBence]

Ne legyél annyira meglepve... ha jól tudom a gyártás befejezése után minimum +8 évig biztosítani kell a gyári alkatrészellátást 

[Miki 24V]

engem csak az lepett meg, hogy 86-ban még öntöttek m10 hf-et... elvileg 85? től már  csak m40-ekkel szerelték az autókat, vagy nem? 

A bonyolítás tárgya: Ft jeladó m10-re a gyújtáscomputernek...
Milyen jelet ad ki ez a jeladó? vagy ez már a "közelítésérzékelős" ?
Esetleg ötlet egyszerű megvalósításra?      vagy legyen inkább "sima" hallos... oszt heló...

Ketyegett még 87-ben is egy pár M10 E30-ban is ,de E28-ban főleg. E28 518-ban még a végső modellekben is az volt

Gyújtásnál meg szerintem kár bolygatni a hallost. Mi bajod vele?  Túl megbízható?

[Promega]

Gyújtásnál meg szerintem kár bolygatni a hallost. Mi bajod vele?  Túl megbízható?

A hallost nem tudom bolygatni, mert nincs benne...  az m10 gyári induktív jeladója van jelenleg az m10-en....      

Viszont mivel a gáznak teljesen más az előgyújtásigénye, így kell egy gyújtáscomputer, annak meg stabil jel kellene... Itt jön be a képbe a főtengely jeladó...
Az elektronika hallos jelet vár, de az induktívot is rá lehet kötni saját gyújtáserősítőjével és egy felhúzóellenállással... De ha ez az induktív nem vezérli az m10 gy.erősítőjét, akkor ez zsákutca.

Tehát akkor milyen (hallos) Ft jeladót ajánlasz? Vagy van-e olyan különálló gy.erősítő, ami nincs egybeépítve az ecu-val, és képes maghajtani az induktív Ft jeladó?


update:
Találtam ezen az oldalon (http://www.bmw2002faq.com/content/view/48/32/) m10-re csak nyomatékra történő lehúzási metódust, Stage 1 35 - 45, Stage 2 60 - 65, Stage 3    68 - 72 Nm értékkel. Ezek mennyire lehetnek valós értékek?

[Sam8888]

A hengerfejtömítés papírjára általában rá szokták írni a megfelelő nyomatékot...

[Lóránd]

Sziasztok!

Nagy nehezen de készül már a gépem !

Na de van egy kis gondom. Ami készülget az manuális és én automatát akarok mindenféleképpen ,de azt hallottam meg mást is szóval mindenki mást mond
hogy az automata váltó nem megy fel a manuális váltós motorra meg másképpen van kialakítva a kasztni is.
Na most nekem van egy 728i automatám és még ezen kívűl 2 db 3hp 22 de ezek is m30-ról.
Azt is hallottam hogy a váltók (automaták) nem különböznek.
Engem az érdekelne hogy ezeket gond nélkül fel lehet-e tenni?
Nem kell fúrni faragni stb... ??
Léci valaki aki vágja szóljon hozzá!

Köszönöm!!!


üdv.:Lóránd

[Gábor]

Sam-nek sok szeretettel!

A szekrényben találtam:




Víztiszta sziloplaszt szerű cucc, a ködlámpaüvegemet ragasztottam most vele vissza, eddig jó. 200 fokig hőálló, az szerintem bőven elég.

A neve ez hogy FBS.

[Sam8888]

Frankó! 

[MR.V12]

Bakker,mi zsét el bírnék eriszteni itten
http://www.dellorto.co.uk/default.asp
Úgy másfél órát -tam az oldalon

[Sam8888]

 

http://www.dbilas-dynamic.de/index.htm

[TraBence]

Érdekelne hogy a Meyle cuccok mennyire jók E28nál...

http://cgi.ebay.de/Rep-Satz-Querlenker-Vorderachse-BMW-E28-E24-HD-Meyle-/300342577600?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45edd009c0

[csmario]

Kérdés: ha leszedem egy diffi hátlapját,meg tudom állapítani ránézésre hogy sperr-e vagy nem? ( most csak ez a variáció érdekel,az adattábla,és az elfogatás nemjátszik)

[BMWWWW]

Kérdés: ha leszedem egy diffi hátlapját,meg tudom állapítani ránézésre hogy sperr-e vagy nem? ( most csak ez a variáció érdekel,az adattábla,és az elfogatás nemjátszik)

Meg. A sima diffinél látod a 4 darab kis fogaskereket a közepében, a sperr-nél viszont csak egy kisebb kerek lyukat látsz középen.

[csmario]

Meg. A sima diffinél látod a 4 darab kis fogaskereket a közepében, a sperr-nél viszont csak egy kisebb kerek lyukat látsz középen.

köszi Viktor!

[csmario]

akkor ez nem sperr úgynézem...

[Sam8888]

Úgy nézem nem az. 

[TraBence]

Vazze myvipes képet ne má 



ez tuti sperr E28/E30 

[djeek]

Haho urak,318i k-jet hideginditása nem akar müködni,autovill.szerelö kimérte, mindene müködik és mégis nagyon nehezen indul reggel.Melegen,pl második sebességben kicsit tovább huzatom,akkor meg mintha kevés anyagot(vagy levegöt?) kapna.Ha valakinek van ötlete megköszönném.

[Sam8888]

Nagyin valószínű, hogy a bemelegedésszabályzó szívat. Érdemes az injektorokat is kitisztíttatni.

[hofoglu]

Érdekelne hogy a Meyle cuccok mennyire jók E28nál...

http://cgi.ebay.de/Rep-Satz-Querlenker-Vorderachse-BMW-E28-E24-HD-Meyle-/300342577600?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45edd009c0

Szia!
Ne erőltesd a Meyle cuccokat. Sajnos a méretpontossággal és a minőséggel is hadilábon állnak.
Ha használható és relatív olcsó alkatrészeket keresel, nézd meg a Ruville és a Febi alkatrészeket.
Üdv

[Lacsni]

Szia!
Ne erőltesd a Meyle cuccokat. Sajnos a méretpontossággal és a minőséggel is hadilábon állnak.
Ha használható és relatív olcsó alkatrészeket keresel, nézd meg a Ruville és a Febi alkatrészeket.
Üdv

Meyle tényleg nem a legjobb minőség. Autóalkatrész értékesítő voltam, hoztak vissza olyan Alfa felső lengőkart, persze Meyle gyártmány, amiben a gyári csavar olyan szinten kotyogott, hogy nem lehetett összerakni.  Az előttem felszólalóhoz csatlakozva még ajánlanám a Moog
(Federal Mogul) cuccait.

[csabE28]

Haho urak,318i k-jet hideginditása nem akar müködni,autovill.szerelö kimérte, mindene müködik és mégis nagyon nehezen indul reggel.Melegen,pl második sebességben kicsit tovább huzatom,akkor meg mintha kevés anyagot(vagy levegöt?) kapna.Ha valakinek van ötlete megköszönném.

Alapvetően marha fontos a vezérlőnyomás, majdnemhogy látatlanban azt mondom neked hogy túl magas a vezérlőnyomásod, amit a bemelegedésszabályzó bimetall kifáradása és kosz tud okozni. A vezérlőnyomást elektromosan nem lehet bemérni, ahhoz BOSCH mérőmüszer kell. Javaslom egy BOSCH szerviz felkeresését, a kocsit ott kell hagyni és másnap reggel indítás elött kell belekötni a mérőmüszereket a befecskendező elosztófej benzincsöveibe. Így követni lehet, hogy változik a vezérlőnyomás a hidegüzemtől kezdődően? A szükséges BAR értékeket már elfelejtettem, rég volt, szép volt... nem hiányzik!
Amúgy tuti 1000% hogy megy, és KELLŐ IDEIG megy a pót benzin befecskendező hidegindító szelep??? Annak külön reléje van, nélküle k. jet k. szarul indul. Tesztelheted  a rendszert házilag a következő képpen: Te vagy valaki direkt 12V-ot ad a hideginditó benzinfecskendő csatlakozójára abban a pillanatban amikor elkezdesz indítózni. Ezt 20 éve csengőgombbal oldották meg az ügyesebbjei. Ha ezzel beindul, akkor tuti a benzinhiány miatt indul szarul.

Ja és a pótlevegő szelep, nagyon fontos! A K-jetnek hidegen beindítva kell kb 1500 körül pörögnie, majd pár percen belül le kell mennie 950+-50-re. Ha ez a szelep nem, vagy szarul müködik, (99%ban simán mocskos, ki kell mosni féktisztítóval és beszabályozni a max. nyitási rést) akkor a hidegüzemi alapjárat förtelmesen alacsony lesz!

[djeek]

Igen,adtam neki külön áramot,gyönyörüen porlaszt,a külön gomb nekem is eszembe jutott,ha nem jutok vele elöbbre ,akkor vszinü ez lesz.Még egy kérdés:E21 77" kuplungmunkahenger javitoszett simán kaphato vmilyen autosboltban vagy jo az E30 is(láma:))

[djeek]

Köszönöm mindenkinek a segitséget.Amugy most már 2db e21-em van,mult héten kaptam egyet INGYEN,jövö héten rakok fel képeket,csak nem tudom melyik topicba.Egyébként tud valaki egy jo szevizt vagy ügyes szakit aki vágja az e21et Szekszárd-Bonyhád környékén?

[csabE28]

Igen,adtam neki külön áramot,gyönyörüen porlaszt,a külön gomb nekem is eszembe jutott,ha nem jutok vele elöbbre ,akkor vszinü ez lesz.Még egy kérdés:E21 77" kuplungmunkahenger javitoszett simán kaphato vmilyen autosboltban vagy jo az E30 is(láma:))

Akkor neked a vezérlönyomás túl magas, amiatt szegény a keverék!

[Miki 24V]

Sziasztok!

Nagy nehezen de készül már a gépem !

Na de van egy kis gondom. Ami készülget az manuális és én automatát akarok mindenféleképpen ,de azt hallottam meg mást is szóval mindenki mást mond
hogy az automata váltó nem megy fel a manuális váltós motorra meg másképpen van kialakítva a kasztni is.
Na most nekem van egy 728i automatám és még ezen kívűl 2 db 3hp 22 de ezek is m30-ról.
Azt is hallottam hogy a váltók (automaták) nem különböznek.
Engem az érdekelne hogy ezeket gond nélkül fel lehet-e tenni?
Nem kell fúrni faragni stb... ??
Léci valaki aki vágja szóljon hozzá!

Köszönöm!!!


üdv.:Lóránd

Juj, ki mondta ezt a butaságot?

A motor teljes mértékben ugyanaz. Miben különbözne?

Amit tenni kell kézisről automatásra alakításnál.

- főtengely végéből a nyelestengely központosító csapágyat kiszedni
- ha motronicod van, akkor a motorvezérlőt automatásra cserélni
- a többi mind elő van készítve

Amiben szokott különbség lenni, az az ősöreg motoroknál fordul csak elő. Ez pedig a főtengely végének gyári megmunkálása a korai 3HP-22-es váltós motoroknál. De ez csak 1978 szeptemberéig volt jellemző. Igaz, ez kézisről automatásra alakításánál abszolút nem okoz gondot, bár sokan elhasalnak rajta.

Karosszéria? Semmiben sem különböznek, mindennek megvan a helye.

E12 M20 motoros automatánál van annyi különbség, hogy a balos váznyúlvány első kerékdob alatti szakaszán van 2-3 csőfogatónak lemezfül.

Valamint értelem szerűen kell másik kardán, meg pár apróság, de mindent át lehet alakítani úgy ,hogy olyan legyen, mintha mindig is automata lett volna

Nem különböznek az automaták? Dehogynem 3HP-22-ből is van néhány alfaj, ezek a vezértömbökben különböznek, áttételben ugyanaz mindig, maximum századokkal térnek csak el.

Ki az a nagyon okos, aki így telebeszélte a fejed?

[Lacsni]

Ej ej kérem szépen!
Mindig ez a huza-vona az automata meg manuál között!!!

[Lóránd]

Neked hiszek csak a szerelőimnek nem tetszik az automata ötlet dolog de nem tudom miért.....
Meg fel lesz egy kicsit húzva a gép, egy feltöltőt kap szal nem tudom ahoz a + lóerőhöz milyen váltó lenne az ideális...
Nem azért "tuningolom" mert driftelni akarok hanem azért mert a napfénytető,elektromos ülések,klíma,állófűtés,hifi és ha többen ülünk benne akkor a 28i az meghal...
Olyan mintha egy ezer köbcentis kocsiban ülnék. Tudom tegyek nagyobb motort de azt majd egyszer valamikor talán csak ez a 28i motor vasárban van és van nem 1 és nem 1et fogok még beszerezni
szóval alkatrészben nem lesz hiányom.
Mindenkinek más az elképzelése, hát leszarom, nekem ilyen 
Persze én sem szeretnék egy benzinzabáló szörnyeteget mert műszakilag már pöpec csak kell egy kis+ meg azért az automata is kéne, a feltöltőm 40ért 2002es 6os mazdából mindennel együtt és a szerelőm is megvan de én is be tudom szerelni nem nagy cucc.
Gondolom most az jön hogy jól leszóltok 
Inkább adjatok tanácsot mire figyeljek oda mert akkor eltudok jutni talira 
Köszi!!!

Juj, ki mondta ezt a butaságot?

A motor teljes mértékben ugyanaz. Miben különbözne?

Amit tenni kell kézisről automatásra alakításnál.

- főtengely végéből a nyelestengely központosító csapágyat kiszedni
- ha motronicod van, akkor a motorvezérlőt automatásra cserélni
- a többi mind elő van készítve

Amiben szokott különbség lenni, az az ősöreg motoroknál fordul csak elő. Ez pedig a főtengely végének gyári megmunkálása a korai 3HP-22-es váltós motoroknál. De ez csak 1978 szeptemberéig volt jellemző. Igaz, ez kézisről automatásra alakításánál abszolút nem okoz gondot, bár sokan elhasalnak rajta.

Karosszéria? Semmiben sem különböznek, mindennek megvan a helye.

E12 M20 motoros automatánál van annyi különbség, hogy a balos váznyúlvány első kerékdob alatti szakaszán van 2-3 csőfogatónak lemezfül.

Valamint értelem szerűen kell másik kardán, meg pár apróság, de mindent át lehet alakítani úgy ,hogy olyan legyen, mintha mindig is automata lett volna

Nem különböznek az automaták? Dehogynem 3HP-22-ből is van néhány alfaj, ezek a vezértömbökben különböznek, áttételben ugyanaz mindig, maximum századokkal térnek csak el.

Ki az a nagyon okos, aki így telebeszélte a fejed?

[Sam8888]

Neked hiszek csak a szerelőimnek nem tetszik az automata ötlet dolog de nem tudom miért.....
Meg fel lesz egy kicsit húzva a gép, egy feltöltőt kap szal nem tudom ahoz a + lóerőhöz milyen váltó lenne az ideális...
Nem azért "tuningolom" mert driftelni akarok hanem azért mert a napfénytető,elektromos ülések,klíma,állófűtés,hifi és ha többen ülünk benne akkor a 28i az meghal...
Olyan mintha egy ezer köbcentis kocsiban ülnék. Tudom tegyek nagyobb motort de azt majd egyszer valamikor talán csak ez a 28i motor vasárban van és van nem 1 és nem 1et fogok még beszerezni
szóval alkatrészben nem lesz hiányom.
Mindenkinek más az elképzelése, hát leszarom, nekem ilyen 
Persze én sem szeretnék egy benzinzabáló szörnyeteget mert műszakilag már pöpec csak kell egy kis+ meg azért az automata is kéne, a feltöltőm 40ért 2002es 6os mazdából mindennel együtt és a szerelőm is megvan de én is be tudom szerelni nem nagy cucc.
Gondolom most az jön hogy jól leszóltok 
Inkább adjatok tanácsot mire figyeljek oda mert akkor eltudok jutni talira 
Köszi!!!

Szerintem vegyél egy jó állapotú B35-öt (most hirdetnek poweren egy full felújítottat, nem olcsó, de tuti jó) és eleve arra rakd rá a turbót, addig legalább használni is tudod a gépet, de gyári motorhoz csak nagyon alacsony nyomást használj, mert különben szétmegy... Nem olyan egyszerű dolog az...