Autóreszelgető Műhely 2.

[Bee]

Sziasztok!
Azt szeretnèm kèrdezni,hogy hol talàlom a központizàr elektronikàt?
Tehàt megis kèrdezem:hol talàlom a központizàr elektronikàt?
A vezetöoldali ajtoban szokott lenni.Nem?Ott nincs.83'E24
Köszi

[Bee]

Mèegy kèrdès..........ET 47-es 15' ös fekni felmegy az E23-re????fontos leenne tudnom mert ilyen felnivel tudok teligumit rendelni.ha nem jo nem veszem meg
Köszi

[Gisti]

Nem megy fel.
Zárelektronika a jobboldali A oszlopban a hangszóró felett van. ( Leveszed az oldalpanelt és aa hangszóró helyén benyúlva éred el.)

[V8 Szisandor]

haliho....

valaki / valakik rakjon / rakjatok fel lecci e21 vs e28   elso golyalab+hatso telo+lengokar fotokat koszi...

allitolag az e34 hatso telo az joo az e28-ba?

[Sam8888]

Így hirtelen ezeket találtam:

[TraBence]

Ez a te kocsid? Mi az "darab vas" a lengőkaron pluszba  és a mi a cál vele ? (lehet nem is vas nem látom pontosan, de ha az nem lesz kicsit kemény?  )

[V8 Szisandor]

koszi..egymas mellett gondoltam e21 vs e28
 a foldon v betonon v...valahol

[Miki 24V]

haliho....

valaki / valakik rakjon / rakjatok fel lecci e21 vs e28   elso golyalab+hatso telo+lengokar fotokat koszi...

allitolag az e34 hatso telo az joo az e28-ba?

Az E34 hátsó teló valóban beépíthető az E28-ba, mivel a lengőkarjuk egyezik, ezáltal az alsó bekötési pont ugyanaz, valamint a torony lyukosztása is azonos.
Viszont betenni nem érdemes, mert

1. az E34 nehezebb, így az E28 lepattog az útról--->veszélyes

2. mivel az e34 nehezebb, más vonalvezetésű, ezáltal üres Tátrásan fognak állni az E28 hátsó kerekei--->idétlen,veszélyes, pattogós

3. E29 rugóval összerakva mégnagyobb a baj--->veszélyes

Épp a múltkor volt nálam ilyen E28...kb a kezeit letörném, aki beletette.

[géza]

Hát itt azért tudnék vitatkozni....
Nekem is E28-am van és én raktam bele az E34 hátso teloját... 
Tény hogy kicsit "tátrás" üresen, viszont szerintem sokkal jobb az uton mint elötte, a veszélynek a közelében sincs...
És még egy aproság, a torony lukosztása nem egyezik...

A kézletöréstöl meg eltekintek, bár ha van jelentkező meg lehet probálni

[Sam8888]

Ez a te kocsid? Mi az "darab vas" a lengőkaron pluszba  és a mi a cál vele ? (lehet nem is vas nem látom pontosan, de ha az nem lesz kicsit kemény?  )

 

Csődarab, csavar, alátétek. Nézd a képet vagy 2mp-ig és rájössz miért van ott.  

Ha mégsem: szilent kiszedés/berakás, mint látható a kanyarstabilizátor danamidszilentje már félig benn van.

[TraBence]

Tippelek: ez egy készülék aminek a segítségével a szilentet cserélted a lengőkarban ?
Elsőre azt hittem valami sufni tunning...

[Bee]

Nem megy fel.
Zárelektronika a jobboldali A oszlopban a hangszóró felett van. ( Leveszed az oldalpanelt és aa hangszóró helyén benyúlva éred el.)

Koszi.Megkeresem,mert nem mukodik.

[Miki 24V]

Hát itt azért tudnék vitatkozni....
Nekem is E28-am van és én raktam bele az E34 hátso teloját... 
Tény hogy kicsit "tátrás" üresen, viszont szerintem sokkal jobb az uton mint elötte, a veszélynek a közelében sincs...
És még egy aproság, a torony lukosztása nem egyezik...

A kézletöréstöl meg eltekintek, bár ha van jelentkező meg lehet probálni

Hát én meg nem hagynám, hogy vitatkozz.

Ennek van pár oka.

Egyrészt, ez egy szerelő topik, ahol nem az a cél,hogy tákolások szülessenek. Ugyanis ha tetszik, ha nem, ez az.

Mérnökök százai biztosan nem azért terveztek, teszteltek annyit, hogy a végén "jóvanazoda" legyen.

Tátrás a kerék. Gondolom nem sok fogalmad van róla, hogy a futómű geometriájának úgy általában mi jelentősége van, nyilván ezért vagy elégedett és állítod, hogy mennyire beválik.

Ajánlanám figyelmedbe, hogy csüccsenj bele egy JÓ  futóművel rendelkező E28-ba és menj vele. Meglepődnél. És ez a "menés" ne azt jelentse, hogy mész vele 100m-t.

Oka, hogy most "jobb", mint volt, nyilván a szarráment régi gátló, ami helyett nyilván jobb, de NEM JÓ.

Semmiféle magyarázkodást nem fogadok el, mert szakmailag nem lehet alátámasztani, hogy ez a megoldás jó és pozitív változást eredményez az úttartásban.


A kézletörésről meg annyit, hogy rohadtul nem érdekel, hogy ki mekkora, milyen erős, milyen beosztásban van, ha egyszer hülyeséget csinál.Nyilván nem fogok senkihez odamenni ilyen szándékkal, de nem jópofizok, hogy hű, de ügyes....és ezt ne kimondottan magadra vedd, ez vonatkozik mindenkire, aki tákol és próbálja megmagyarázni, h az jó.

Nem vagyok kötekedős, de amit gondolok, azt nem fogom magamban tartani.Mint ahogyan eddig sem.

[szöcskE28]

alakul

[Miki 24V]

Nem alakul itt semmi.

Tessék szakmai érveket -most szólok,hogy nincs- felhozni az E34 gátló-rugóstag mellett.

Részemről lezárva.

[géza]

Tény hogy nem vagyok autoszerelő,ezért nincs szakmai érvem, viszont levezettem már 1-2km-ert így akad egy kis tapasztalat, és szerncsére nem is vagyok tudatlan, így tudom hogy mi miért és hogyan jó!
Viszont úgy gondolom hogy látatlanban felesleges vitatkozni ezen amig nem láttad a kocsit, ugyanis a futoműben nem igazán van hiba, mint ahogy az egész kocsiban alig akad...
Viszont az hogy mérnökök hada kitalált valamit, az nem biztos hogy megfelel minden ember igényének, én se véletlenül tettem amit tettem... 
Pl.: másik motor, másik fék, és még sorolhatnám...  mindenkinek más az igénye, ezt nem nevezném tákolásnak, bár nézőpont kérdése....

[THT]

Na... felcsigáztál, lássuk azt a kocsit!

[Bee]

Sziasztok



Az szerintetek mi lehet,ha egyenletes temponal(automata 2.sebessegfokozat)
Lelepek a gazrol es valami ut hatul alig hallhatoan.inkabb hallom mint erzem.leginkabb 2.sebessegfokozatban.Remelem nem a valto.Difi lehet?vagy kardan?
Automata valtonal hogyan zajlik egy rendes olajszint ellenorzes,es mi utalhat egy esetleges olajcsere szuksegessegere.
2 eve megvan az auto,en nem csereltem meg benne,de mentem vele kb.38000km.-t
Koszonom

[Mike]

Szakmai szempontból konkrétan nem tudok vitatkozni nem is nagyon akarok, de az számomra nem érv, hogy a mérnökök így tervezték tehát csak is így lehet a jó. A mérnököknek számtalan olyan dolgot kell figyelembe venni, ami az autó menettulajdonságaira nem feltétlenül van jó hatással, pl, gyártás megtervezése, alkatrészek raktározása, fejleszthetőség, kompatibilitás későbbi és korábbi modellekkel akkori útviszonyok a célországban stbstb és ne felejtsük el elsősorban olcsó gyárthatóság, még a BMW-nél is. Erről talán azok tudnának bővebben nyilatkozni a fórumon, akik valamilyen alkatrész gyártásán dolgoznak, biztos lenne néhány példa.

A kompatibilitásra jó példa, most vittem leadni egy 94 decemberi E34 katalizátorát. A felvásárló ránézett és közölte, hogy ez nem E34, hanem E38-é. Namármost, saját kezűleg szedtük ki az autóból, ami olyan gyári volt, mint ide Lacháza. Hazajöttem megnéztem az utolsó szériás E34-ek tényleg más katalizátort kaptak, de senki se gondolja, hogy azért, mert a mérnökök rájöttek, hogy az most jobb, egyszerűen már a gyár nem akart rendelni régebbi E34 katalizátort, hanem jó magyar tákolós módon alárakták a nemrég gyártásba vett E38-ét, ami véletlenül kisebb, mint az addig gyártott. Most ez rossz példa a futóműhöz tudom, de a lényeg ugyanaz, nem mindig az a jó, ami gyári.

[Miki 24V]

Édes kibaszott faszom.

Nem a nagyobb fék/futómű, ilyesmiről van szó, hanem egy 1500 kilós 30-50mm-el hosszabb hátsó rugóstagjáról basszátok meg  

Ne akarja már egyikőtök se megmagyarázni, hogy az jó, amikor egy BMW hátulja annyira áll, hogy a két hátsó kerék úgy dől, mint a Tátra hátulja.

Nem arról van szó,hogy a gyár által kiadott az isten, mert ugye ha valaki, akkor én voltam/vagyok az, aki mást is beépít.

bár látom kár volt szólni....tákoljatok, taknyoljatok.... kezd már az állandó lenézéstől hányhatnékom lenni, amit azért kapok, mert megpróbálom nem hagyni az ökörséget....

Itt most nem arra gondolok, amit pl. Steffe, Boge, Adorján,DonDrift,Indy -és aki még hirtelen nem jut eszembe- módosít egy futóművön, hanem egy ökörségre próbálok rávilágítani.

Az M5 seggét én is ki tudom emelni, legmagasabbra teszem a rugótányért, de attól még nem lesz Tátrásodás hátul és nem válik olyanná, mint egy 200-400kilóval nehezebb autó ALAPBÓL MAGASABB rugóstagjaival.

Értitek?

Remélem.

[Bee]

En ugyan nem autoiparban dolgozok,hanem epitoipar,azonbelul felvonok.Nos azt kell mondjam,hogy ha valami kijon a gyarbol legyen az auto vagy lift,az addig eltelt ido alatt szerzett tapasztalatok es tudas legjavat felhasznalva kerulnek ki a termekek.Ezen termek barmelyik reszenek modositasa csereje nem gyari(esetleg utangyartott ami persze nem gyari lesz)alkatreszekkel torteno modositasa velhetoen felboritja az addig gyarilag grantalt tulajdonsagokat.Azt akarom mondani ezzel,hogy pl.tegnap kerdeztem itt,hogy az et47-es felni felmegy az E24 re?a valasz nem.De lehet,hogy felmehet mert van ra mod,hogy ne erjen bele a teleszkopba a kerek,de onnet semmi garancia hogy olyan lesz mint kellene,hogy legyen es biztonsag rovasara menjen.
Ha esetleg nagy hulyeseget irtam elnezest...............
De en sokkal jobban megbizom a gyari kiprobalt oaszehangolt alkatreszekben

[TraBence]

E28am van, autógyárban dolgozom, de mégsem értek hozzá... 
De azért ha lehet én is maradnék a gyárinál, még ha ez lenne a cél hogy E34 M5ét betenni mert E28hoz nem kapni sportcuccot akkor megérteném, de hát lehet és nem is olyan vészesen drága. Na jó mégis drága de akkor is inkább az ...

[collins]

Én beleraknám az E21-ét, legalább leülne a segge, hisz' úgy a jó, elvégre a súlypont közelebb kerül az aszfalthoz, és az meg ugye jó. Kapna egy  akkora peremes felnit, hogy bele tudna ülni a szomszéd kutyája, egy seprűnyéllel kiperemezném (lassan!), hogy az éppen megszáradó teddy hengerrel festett hátsó sárvédőn a dukkó ne ugorgyon össze izibe. Ezek után mennék egy kört nyélgázon, hazafele meggyőződnék, hogy nincs jobb, mint egy hegesztett diffi, ami lehetőleg nem BMW, és már mennék is csapatni az utcába.

[Sam8888]

Én értem miről beszél Miki. Pozitív kerékdőlés. A negatív kerékdőlés ugye jó hatással van a kanyarban lévő úttartásra, a pozitív kerékdőlés (ha nem is lesz teljesen pozitív, de a gyárinál "pozitívabb") pedig pont az ellenkezőjét váltja ki, elvileg (majdnem) minden autó egy kicsit alulkormányozott és érintetlen első futóművel eléggé seggriszálóssá teheti az autót, akár a kiszámíthatatlanság határáig is... Sőt! Inkább csak simán kiszámíthatatlan lesz tőle...

[Bee]

A trabant is tátrás hátul üresen.Elöl is............................

[Sam8888]

A trabant is szereti lóbálni a seggét... Amúgy elöl meg korrigálja a csapszeg lógása... 

[Dénes]

Én beleraknám az E21-ét
...
..
.

Na már csak te hiányoztál      

A trabant is szereti lóbálni a seggét... Amúgy elöl meg korrigálja a csapszeg lógása... 

Nem véletlenül kapott a trabant sem kerékdőlést. Úgy mint a lada sem  Főleg az előfeszítés miatt, így megszüntették a kotyogásokat   

[BMW Józsi]

Én értem miről beszél Miki. Pozitív kerékdőlés. A negatív kerékdőlés ugye jó hatással van a kanyarban lévő úttartásra, a pozitív kerékdőlés (ha nem is lesz teljesen pozitív, de a gyárinál "pozitívabb") pedig pont az ellenkezőjét váltja ki, elvileg (majdnem) minden autó egy kicsit alulkormányozott és érintetlen első futóművel eléggé seggriszálóssá teheti az autót, akár a kiszámíthatatlanság határáig is... Sőt! Inkább csak simán kiszámíthatatlan lesz tőle...

A futóműgeometria egyik legsarkallatosabb pontja a kerékdőlés !
 Gyakorlatilag ez határozza meg az egyenesfutást /+csapterpesztés,utánfutás/ egyetemben.
 Egyszerű hétköznapi példa : féloldalasra kopott gumi ,ergo.bármelyik oldali keréknek használod az autó abba az irányba elúszik./félrehúz/
                                                                           

[szöcskE28]

A mai autócsodákon állíts dőlést! 80%-án nem is lehet.
VAGY ÍGY:

[BMW Józsi]

A mai autócsodákon állíts dőlést! 80%-án nem is lehet.

Ja !
 Pont ebből lehet a legegyszerübben tetten érni az "alig " sérült ,de   körbe mérhető    fajtájú kocsinak nevezett valamit !!!!