Autóreszelgető Műhely 2.

[Sam8888]

A MacPherson futóműveknél egyiknél sem lehet gyárilag, de egy állítható toronycsapággyal megoldható. A dupla lengőkarosoknál lehet általában gyárilag állítani (Lada, nagypók, stb...).

[szöcskE28]

Állítható toronycsapágy =reszelő! (Lada nagypolski=80-as évek)

[collins]

nehogy már a fosadék trabanttal jöjjön itt valaki (Trabence, Lütyő nyugi! )

[TraBence]

Moderálást kérek...     

[pic]

A MacPherson futóműveknél egyiknél sem lehet gyárilag...

Erre ne tedd le a nagyesküt.

[TraBence]

Trabant 1.1 MacPherson.... állítható elég sok minden 

[pic]

nehogy már a fosadék trabanttal jöjjön itt valaki (Trabence, Lütyő nyugi! )

Még mindig nem moderáltad ki magad?

[TraBence]

ha... ha...  elég szomoró hogy pont egy modi f@sozik ... 

[hofoglu]

Sziasztok!
Tud valaki segíteni E23 fűtésszabályozó vákuumdobok javításával kapcsolatban?
Sajnos a membránok már elöregedtek, kilukadtak.Nem szívesen raknék be bontottat ( azok is ilyen idősek) az új pedig nem olcsó.
Lehet valahogy javítani?

[Bee]

Sziasztok

Segitséget kérnék................


Az szerintetek mi lehet,ha egyenletes temponal(automata 2.sebessegfokozat)
Lelepek a gazrol es valami ut hatul alig hallhatoan.inkabb hallom mint erzem.leginkabb 2.sebessegfokozatban.Remelem nem a valto.Difi lehet?vagy kardan?
Automata valtonal hogyan zajlik egy rendes olajszint ellenorzes,es mi utalhat egy esetleges olajcsere szuksegessegere.
2 eve megvan az auto,en nem csereltem meg benne,de mentem vele kb.38000km.-t
Koszonom

[Miki 24V]

Bee

Azt a halk "ütést" hallani kéne. Lehet lógó difi, kardánkereszt, kardánfüggesztő, illetve megfáradt hídházszilent, illetve difi függesztő, sőt még toronyszilent is.

Ezek mind mind okozhatnak "terhelésváltáskor" koppanó hangot.

Automata szintellenőrzése.

- motor legyen üzemmeleg, legyen próbaút

- ezután járó motor mellett legyen P-ben

- majd járó motornál húzd ki a váltó nívóját és ellenőrizd a szintet.

Adott esetben tölts utána, de mivel kitudja mikor volt benne utoljára olajcsere, ajánlott legalább egy frissítő csere.

Azért mondom frissítőnek, mert a helyén nem tudod a teljes, mind a 9 litert kiengedni, ahhoz le kell szedni a váltót,wandlert.

Tehát kell egy olajszűrő a váltóba, a karterjéhez tömítés és kb. 4-5 liter ATF II-es olaj. Én mobil ATF 220-at használok évek óta.
Dexron III és egyéb hájtek cuccok csak pénzkidobás ezekbe a váltókba, ugyanis a Dexron II-re lettek tervezve.

Mielőtt még kapnám újra a savat, ez olyan, mintha az M10, vagy M30 motorba full szinti 0W-s longlife olajat tennénk,amit 35ezr km múlva engedünk le.Megköszönné nyilván.Természetesen az itthoni éghajlathoz viszonyítva.

[Miki 24V]

ha... ha...  elég szomoró hogy pont egy modi f@sozik ... 

Bence. Engedj meg egy röpke észrevételt.

1. Collins előre szólt, hogy nyugi.

2. akárhogyan is nézem a fejlécet, nem látom,hogy ez egy trabi fórum lenne, tehát miért moderálná magát, ha lefosadékozza?

Ez olyan, mintha az E21 fanok moderálva lennének, mikor betonozni akarják az E28-at 

[collins]

ha a betonozós rész eltűnne, úgy járnánk, mint az internetről eltünedező pornóoldalakkal

[Dénes]

...Ez olyan, mintha az E21 fanok moderálva lennének, mikor betonozni akarják az E28-at 

Mennyire igaz   

[MR.V12]

ha a betonozós rész eltűnne, úgy járnánk, mint az internetről eltünedező pornóoldalakkal

Miért,azokkal,hogy jár(t)unk?

[Mike]

Miki!

Megnyugodtál?

[Miki 24V]

Aha!

 

[Mike]

Szuper.

[collins]

Miért,azokkal,hogy jár(t)unk?

ha letörölnék őket, az interneten lévő állomány (ha nevezhetjük így) mérete egy cseppet lecsökkenne

[collins]

Egyebkent: kedvenc tema ugye a bontott hengerfejcsavarok alkalmazasa.
Ma "megtanitottak", hogy lenyegeben barhanyszor siman ujrahasznalhato egy hengerfejcsavar.
Igazibol ugy erdemes, hogy van ket garnituraja az embernek, egyik a motorban, masik a garazsban, es amikor a felfamentesrajzlapbol kivagott tomites ateg, akkor a bontott csavarral kell osszerakni, majd a kivetteket elrakni, hiszen par het es ujabb csere, mehetnek is vissza a helyukre.
Ja, egyebkent nyomatekkulcsot nem hasznalunk, mert erzesre kell csavart huzni. Ki nem talalod miert tilos nyomatekkulcsot hasznalni... Hat mert "eltorik"
Feluleti erdesseget pedig ujjbeggyel merunk

egyszeruen OMG!!!

[Gisti]

Sam!
Pl. a Volvo-n gyárilag lehet a dőlést állítani tehát az állításod téves.

[TraBence]

Bence. Engedj meg egy röpke észrevételt.

1. Collins előre szólt, hogy nyugi.

2. akárhogyan is nézem a fejlécet, nem látom,hogy ez egy trabi fórum lenne, tehát miért moderálná magát, ha lefosadékozza?

Ez olyan, mintha az E21 fanok moderálva lennének, mikor betonozni akarják az E28-at 

Akkor nem érted a lényeget...
Nem azzal van a bajom hogy a Trabi lett f@sozva, hanem hogy általában f@osozás van és hogy pont egy modi/admin teszi!  De mindegy l@szarom... vagy inkább lef@som 

[collins]

Bence. Ne haragudj, de nem értetted a viccet. Van f@szozás, lesz is. Egyáltalában véve a vicc az, hogy a szarról egyesek bizonygatják, hogy rózsaillatú. Miközben érezzük a szarszagot. Nem azt írtam tehát, hogy szar a trabi (pedig az ), hanem hogy nehogy azzal példálózzunk most, mikor Miki levezette pár mondattal azelőtt, hogy valami miért nem megfelelő (megindokolva).

[TraBence]

nekem akkor is illatos sőt még a merci is... a suzuki ami nekem szarszagú de mégsem minden második hozzászólásomban fosozom   

[BMWWWW]

Na ilyen az amikor a két merci buzi összeveszik azon, hogy jó a trabant, vagy sz@r.
Ráadásul ezt egy BMW fórumon.

[TraBence]

Jogos  

Akkor egy kérdés... mivel nem volt időm még megnézni. Létezik e28hoz olyan mint régen Trabihoz ladához ami a doblemezeket védi belülről... werling-nek hivták asszem...

[Sam8888]

Na ilyen az amikor a két merci buzi összeveszik azon, hogy jó a trabant, vagy sz@r.
Ráadásul ezt egy BMW fórumon.

Na ez övön aluli! 

[Gisti]

Pedig k@va jó kis gép a trabi! (nem autó ne keverjétek össze)

[Bee]

Bee

Azt a halk "ütést" hallani kéne. Lehet lógó difi, kardánkereszt, kardánfüggesztő, illetve megfáradt hídházszilent, illetve difi függesztő, sőt még toronyszilent is.

Ezek mind mind okozhatnak "terhelésváltáskor" koppanó hangot.

Automata szintellenőrzése.

- motor legyen üzemmeleg, legyen próbaút

- ezután járó motor mellett legyen P-ben

- majd járó motornál húzd ki a váltó nívóját és ellenőrizd a szintet.

Adott esetben tölts utána, de mivel kitudja mikor volt benne utoljára olajcsere, ajánlott legalább egy frissítő csere.

Azért mondom frissítőnek, mert a helyén nem tudod a teljes, mind a 9 litert kiengedni, ahhoz le kell szedni a váltót,wandlert.

Tehát kell egy olajszűrő a váltóba, a karterjéhez tömítés és kb. 4-5 liter ATF II-es olaj. Én mobil ATF 220-at használok évek óta.
Dexron III és egyéb hájtek cuccok csak pénzkidobás ezekbe a váltókba, ugyanis a Dexron II-re lettek tervezve.

Mielőtt még kapnám újra a savat, ez olyan, mintha az M10, vagy M30 motorba full szinti 0W-s longlife olajat tennénk,amit 35ezr km múlva engedünk le.Megköszönné nyilván.Természetesen az itthoni éghajlathoz viszonyítva.

Koszi Miki!
Nos ezeket elolvasni sem volt konnyu,hatmeg lecsekkolni mojd mindet,raadasul 2 het mulva indulnek haza,remelem nem kell kicserelni az egesz eroatvitelt.Basszus:-)
Csak kibir meg par ezrest............,:-)
Persze nemhagyom mert megerdemli a torodest.............

[Miki 24V]

Nyugi. Ez cápa. mindenhonnan hazahoz (kivéve a td, mikor összeszakad autópályán a motorja  )