Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[Sztavrosz]

Szerintem azért mert egyedi különleges elektronikus megoldások, és azok meghibásodása miatt gazdaságtalan, megbízhatatlan fenntarthatóság.
A cápák még szinte szétverhetetlenek voltak, az "E34-ünk" is masszívnak minősül még, de ezekkel újkorukban is sok probléma van ami legtöbb esetben valami szenzor, vagy "szenzorfigyelő" egységének a meghibásodása, mechanikailag kutya baja, mégis letilt és el se indul például.
Nem old ki az elektronikus kézifék - ez volt nálunk az egyik főnök 2 hetes verdájával.

Senkinek se lesz kedve bajlódni vele hasonló lesz mint a Citroen XM már bocs az OFF hasonlatért.

És akkor ott vannak még azok a dolgok amik a cápán acél ezeken meg aluminium.

[firex]

Sztavrosznak igaza van.2002 óta a legtöbb probléma a dieselekkel van.Azok között is a 30D,amit túlságosan kihegyeztek a vevők bánatára.Álltalában valós km óra állásnál 200ezer után jönnek a gondok.Persze ez nem törvényszerű.

[Dénes]

Miért nem,indokold meg légyszives 

Mert nem fog, úgy gyártják, hogy ne élje meg........ Miért érné meg a mai világban egy autógyártó cégnek, hogy a modelljei 30 évig fussanak??

[MR.V12]

Mert nem fog, úgy gyártják, hogy ne élje meg........ Miért érné meg a mai világban egy autógyártó cégnek, hogy a modelljei 30 évig fussanak??

Pl. 30évig lehetne alkatrészt eladni hozzá.Öregbítené a cég hírnevét,meg ilyenek.

[Sztavrosz]

Arról nemis beszélve hogy alkatrészeladásból nem lehet fedezni az újabb modellek kifejlesztését.
És ah te nem fejlesztesz akkor a konkurencia agyonnyom. Sokkal jobb üzlet újat eladni...

[toi]

A buli lényege,kiszolgálni a vevők igényeit.Kit érdekel ha 8-10 évesen döglődik,1 ilyen autó,úgy is egyre csórobbak veszik meg,egyre több tákolással oldják meg a problémát.
Simán menni fog 30 év múlva is,nem kell ez a cápa faszság,bezzeg azok mennyit elmentek.Sok az elektronika benne,persze fejlődünk,ha tetszik,ha nem (nekem nem annyira) minél több lófaszt beleraknak.Amikor elkezdték a turbó dízeleket fosni a gyárak,mindenki attól félt,jaj mi lesz,ha tönkremegy,drága a javítás stb. és lám egyre több felújító lett (nem a minőségről beszélek) tehát elektronikai okoskákból is egyre több lesz,ebben biztos vagyok,és abban is,hogy leleményes az ember és megold mindent.
Akkor ezek szerint,a 20-as években csinálták a legjobb autókat,vagy nem,mert akkor még nem voltak kiforrva.Akkor az 50-60 as években,mert akkor már volt némi tapasztalat??? Hagyjuk már az új autók áll. degradálását,és mások istenítését,előre jósolgatni stb.
Amit lehet,nekem tetszik,vagy nem.Nyilván ha nem lenne benne ez a sok elektromos szar,a konkurenciát vennék meg.Nem lehet 50 éven keresztül tekerős ablakkal,autót eladni.Bár szerintem semmi gond nincs vele,de nem ez a kényelem és a fejlődés útja. 

[Sztavrosz]

Te azt nmérted hogy van akinek ez NEM KELL!!!
Beszéltem egyszer a Nissannál egy vezetővel, és mesélte hogy 3 havi levelezésébe került az, hogy a terepjárókat amiket a vízmű rendelt, tekerős ablakkal kérik! És ehhez ragaszkodnak is.
És nem arról beszéltem h a mai autók szarok, hanem csak arról van szó hogy a 80-as évek közepén még az jelentette a presztízst a gyártóknak, ha minél megbízhatóbb terméket tudtak gyártani eladni. Ebbe többenis majdnem belebuktak (Mercedes w123, Akai üvegfejes deck), ezután lett álltalános nézet hogy nem éri meg, sőt kötelező szervízeket iktattak be, és elkezdtek olyan megoldásokat kiagyalni amik csak márkaszervízben orvosolhatók.

Nekem van klímám de sohase használom, feleslegesen cipeli magával a kocsi. Egy fillér többletet se adnék érte.

[MR.V12]

Igen,a problémák nem igazán a mechanikai dolgokkal vannak az újjabb BMW-k ben,úgyértem nem reped el a blokk,vagy a hf. nem alul méretezett a váltó,vagy a fék,hanem a ratyi elektronika csinálja a feszültséget,nem ritkán az miatt következik be a mechanikai hiba,de a legganébb,ha valami kis pöts szenzor miatt némul el a csúcstechnika.
Az extrákkal kapcsolatban is lenni kellene valami arany középútnak,továbbra is hiszem,hogy pl. multimédia,ülés hütés-szellőzés,15 menetstabilizációs program,légrugózás,panorámatető,memóriacsomag,stb,stb....nélkül is igen komfortosan,kielégítően lehet autózni.
Pl egy E23/E32 735i-be nekem csupán klíma,tempomat,4el ablak,speer,légzsák(ok)hátra gyerekzár,ABS,meg kipörgésgátló kellene(TCS ha jól emlékszem).

[Mike]

A buli lényege,kiszolgálni a vevők igényeit.Kit érdekel ha 8-10 évesen döglődik,1 ilyen autó,úgy is egyre csórobbak veszik meg,egyre több tákolással oldják meg a problémát.
Simán menni fog 30 év múlva is,nem kell ez a cápa faszság,bezzeg azok mennyit elmentek.Sok az elektronika benne,persze fejlődünk,ha tetszik,ha nem (nekem nem annyira) minél több lófaszt beleraknak.Amikor elkezdték a turbó dízeleket fosni a gyárak,mindenki attól félt,jaj mi lesz,ha tönkremegy,drága a javítás stb. és lám egyre több felújító lett (nem a minőségről beszélek) tehát elektronikai okoskákból is egyre több lesz,ebben biztos vagyok,és abban is,hogy leleményes az ember és megold mindent.
Akkor ezek szerint,a 20-as években csinálták a legjobb autókat,vagy nem,mert akkor még nem voltak kiforrva.Akkor az 50-60 as években,mert akkor már volt némi tapasztalat??? Hagyjuk már az új autók áll. degradálását,és mások istenítését,előre jósolgatni stb.
Amit lehet,nekem tetszik,vagy nem.Nyilván ha nem lenne benne ez a sok elektromos szar,a konkurenciát vennék meg.Nem lehet 50 éven keresztül tekerős ablakkal,autót eladni.Bár szerintem semmi gond nincs vele,de nem ez a kényelem és a fejlődés útja.  

Most úgy csinálsz, mintha hülye lennél. A válasz rohadt egyszerű, mert nem arra vannak gyártva. Ragozhatnám, de olvass inkább vissza, olyan szavakat fogsz találni, mint mesterséges avultatás, kikönnyített alkatrészek, ezernyi műanyag elem, ami régen fémből volt. A tendencia az, hogy minél több mechanikát váltanak ki elektronikával, fémet műanyaggal, ami rövid távon ugyan jó, de 30 év távlatában kivitelezhetetlen, hogy mindent kicserélj.

Jó példa, van itt a fórumon vagy 30 cápa. Tört már el valakinek gázpedálja. kb 2-nek ... talán. Na nekem az E39-en tört, az a kikönnyítet műanyag fül, amit 3Ft-ból le lehet gyártani és 2 perc alatt ki lehet cserélni. De nem, csak settben lehet kapni és csak gyárit, tudod mennyi az? 25ezer.

Most egy 760iL-ről beszélünk. A hetesekhez az alkatrész 20 év múlva is 7-es árban lesz. Egy idő után megunják az emberek, hogy horror pénzt lapátolnak az autóba, amivel járnak. Olcsóbb lesz venni egy újat a 60iL motor meg megy az akkori drifter autókba, pl E46. Szerinted honnan veszik a drifterek azt a sok V8-at? Úgy, hogy külföldön ipari mennyiségben bontanak E34/E38-at. Néhány év az itthoni E39/E38-ak mennek a bontókba, mert nem éri meg fenntartani. Én még most belelapátolok az E39-be egy tetemes összeget, de utoljára. Aztán megy,a míg megy, utána már a kutyának sem kell.

Igen megszállott veteránosok lesznek 30 év múlva, tehát igazad van lesz 760iL 30 év múlva, de azt nem a Lütyő, Bubó, Miki félék (én) fogják használni, mindennapra, hanem bent fog állni egy garázsban és nyári napos 7VG-n elmennek vele fagyizni, mint 02 vagy Boge a zöldikével.

[MR.V12]

"Igen megszállott veteránosok lesznek 30 év múlva, tehát igazad van lesz 760iL 30 év múlva, de azt nem a Lütyő, Bubó, Miki félék (én) fogják használni, mindennapra, hanem bent fog állni egy garázsban és nyári napos 7VG-n elmennek vele fagyizni, mint 02 vagy Boge a zöldikével"

Azért én el csúnyálkodnék benne a mindennapokban is,kis nyugdíjasként majd,nem ragaszkodnék a 02-höz....... ,beérném a 760Li-vel is.

[02]

Nem csak úgy csinál... 

[toi]

Itt mindenki álmokat kerget,eltörik a gázpedál,ja nekem is eltört a 6-osban,és a  21-be is,és akkor mi van,nem örültem,irány Viktor és ha szerencsénk volt és ki lehetett venni az autóból akkor jó.Lehetett volna 2-es lemezből,mint a Zilekbe,akkor 200 év múlva,talán elrohad.
Senkit nem akarok rábeszélni az újra,én is hányok tőlük,de ez a túlzott nem és nem,az sem jó.Azt is megnézem,Mike,hogy 20-30 év múlva,ha így halad a világ kinek milyen autója lesz,és a felsorolt cápások közül,ki tudja megtartani,ill. fenntartani az állagát az autójának.
Megnézel 50 év körüli veterán autókat,nem hiszem,hogy egyszerű gyári melós,vagy kiszállító a tulaj.Lóvés emberek,sajnos.
Úgyhogy csak lassan az optimizmussal.Ettől függetlenül,veletek vagyok,és jöjjön össze.
Mindíg mondom,és mondani fogom,a régi Bmw-sek mit szólhattak a cápa szériához,hasonlóakat mondtak,mint ti itt,és mégsem lett igazuk,még mennek és menni is fognak,szerencsére.

[02]

Hol kezdődik nálad a "lóvés ember" ?   Mennyi az az annyi?  

[toi]

Lóvés ember??? Lássuk csak,az egyszerű ember,vagy az átlag jó esetben nettó 100-120 között keres,jó esetben.Aszongya,hogy van 1 szép cápája,hurrá örül neki,minden fasza.Megvan neki 5 éve,óvja szeretgeti,állagot próbál megtartani.
Mind ez miért lehetséges,mert még nincs gyermeke,és talán a szüleivel lakik,ha ez nincs,akkor necces az autó szinten tartása,amin spórolni tud,az a benzin,kevesebbet autózik.
Viszont,ha jobban keresel,és van gyerek,és külön a szülőktől,akkor nem hiszem,hogy az autóba rakja valaki a pénzt,ha igen,akkor az Josihoz való a tévébe,mert pont ennyire elég,nem pedig a fél ot-s autóra.
Az autót megvenni sem egyszerű,fizetni a költségeket,az még nehezebb,és a 20-25 éves autókat,szinten tartani pedig nehéz,mindig van valami szépíteni való rajta.
Ha viszont lóvés vagy és időd engedi,sokmindent meg lehet csinálni rajta (ha van érzék) és sokmindent meg tud az ember csináltatni.Az eredmény,egy újszerű csoda,ami ha lehet esőt és havat ne lásson,és egy tiszta nem dohos, omladozó garázsban,vagy utcán álljon.
Emellett,van egy v. több másik autó a hétköznapokra.Újra elmondom,tiszta szívemből kívánom minden cápásnak,hogy amíg lehet tartsa meg szeretett autóját,és lelje benne örömét.A gond,a világ mást akar.

[Agyas]

Mindjárt jön a csóró BMWs meghatározás is? 
Vagy netán, hogy minden cápás csóró? Vagy a "műanyagosok" a csórók? 

Egy dolog biztos: a műanyagoknak sok jobb tulajdonsága van, de legalább annyi rossz is. Nemegyszer gondolkoztam már a kanna+gyufa kombón...viszont 365 napból kb 20 nap volt, amikor nem volt üzemképes, különböző okok (humanoid is) miatt. És egy 18 éves autóról beszélünk az én esetemben, 300e + x km-el...

Tehát kedvelem, mert nejlon:

[Sam8888]

Itt mindenki álmokat kerget,eltörik a gázpedál,ja nekem is eltört a 6-osban,és a  21-be is,és akkor mi van,nem örültem,irány Viktor és ha szerencsénk volt és ki lehetett venni az autóból akkor jó.Lehetett volna 2-es lemezből,mint a Zilekbe,akkor 200 év múlva,talán elrohad.
Senkit nem akarok rábeszélni az újra,én is hányok tőlük,de ez a túlzott nem és nem,az sem jó.Azt is megnézem,Mike,hogy 20-30 év múlva,ha így halad a világ kinek milyen autója lesz,és a felsorolt cápások közül,ki tudja megtartani,ill. fenntartani az állagát az autójának.
Megnézel 50 év körüli veterán autókat,nem hiszem,hogy egyszerű gyári melós,vagy kiszállító a tulaj.Lóvés emberek,sajnos.
Úgyhogy csak lassan az optimizmussal.Ettől függetlenül,veletek vagyok,és jöjjön össze.
Mindíg mondom,és mondani fogom,a régi Bmw-sek mit szólhattak a cápa szériához,hasonlóakat mondtak,mint ti itt,és mégsem lett igazuk,még mennek és menni is fognak,szerencsére.

A sorhatos benzinesekkel nincs is sok gond. Az már kiforrott teknika. A probléma inkább a dízeleknél kezdődik, ez a magasnyomású dízel valahogy nem akar sikerülni semelyik nagy gyártónak sem... (Honda, BMW, Audi, Fiat, Peugeot, stb...)

[Sztavrosz]

Egyáltalán nem, vagyok pénzes ezért volt E21-em M10-el, hasonló megfontolásból választottam az m50b20-at. A cápa pöcc röff volt mindíg, igaz a féléves állásokkor mindíg kiszereltem az akksit és bevittem a garázsba. De ennyi semmi több. Szeretett melegedni mondjuk egy ép ventillátorlapát se volt rajta mind törött volt. A mostani az elmúlt 2 és fél év alatt egyszer okozott problémát, az is eltömődött vízelvezető miatt volt.

Lényegében azért van BMW-m mert nincs pénzem rendszeres szervízre. Csak ad-hoc jellegűekre. És ebben ezidáig egyiksem okozott csalódást.

[MR.V12]

A sorhatos benzinesekkel nincs is sok gond. Az már kiforrott teknika. A probléma inkább a dízeleknél kezdődik, ez a magasnyomású dízel valahogy nem akar sikerülni semelyik nagy gyártónak sem... (Honda, BMW, Audi, Fiat, Peugeot, stb...)

Szerintem a magas nyomású dízelekkel 2 gond van mindössze,az első,hogy túl keveset fogyasztanak,ezért a paraszt vágja neki,mint kan a kocának,mee ugye keveset eszik,a másik,hogy túl sok lóerőt/nyomatékot tesznek beléjük,ami miatt ismét vágja neki a paraszt mint állat,és ezt nem bírják a nagynyomású dízelek,ésszerű használat mellett bizony bírja az!
Megjegyzem a régi benz td-k azért bírták-relatíve-tovább,mert sokkal kevesebb lóerő volt bennük /liter,mint a mostaniakban,ezért részben felesleges volt nyomni neki,a 30ia-t nem lehetett büntetni az 1.9pd-vel,és nemmellesleg ha odavágott neki a paraszt bizony bekérte a plussz kerót szemrebbenés nélkül,és az má' nem volt olyan f@sza.
Ui:Gáz itt ez a kép?Csak illusztráció

[toi]

Agy,nem azt mondtam,hogy minden cápás csóró,vagy nagy részük.Egyszerűen a világ nem túl pozitív irányban való haladása,befolyásolni fogja az autó és azzal kapcsolatos dolgokat is.Min spórol az ember először,kivéve,ha nem munkaeszköz.
Most sokan leszólnak,á nekem 20 év múlva is cápám lesz,a többi nem érdekel.Úgy legyen,nekem is jó lesz látnom őket,és másoknak is.Azt nem veszi figyelembe senki,hogy az autós társadalmon akarják behozni az ellopott pénz nagy részét.
Ez csak rosszabb lesz,még nagyobb,még több adó nemet találnak ki.Aki most fenntart egy szép cápát,sajna lehet,hogy évek múlva nem tudja.
Saját esetem,Az utolsó cápámat (gyönyörű gyári volt) összetörtem.Át kellett gondolnom,vegyek e még egy ilyet,vagy megközelítőt.Tegyük fel találok és megveszem.Nagyon jó lenne,de kellene mellette tartanom,egy fisz fasz kis valamit,ami plusz költség,nem kevés.Ezt átgondolván,arra jutottam,ezt nem tehetem meg,ezért lett nejlon.Alkatrész dögivel,nekem nagyon tetszik,megbízható,és fenn tudom tartani.A fenntartás is necces,mert bővült a család,a lakást teljesen fel és át kell alakítani,tehát választani kell,Bmw vagy család.
Sajna a szüleim,nem támogatnak,nincs jól menő vállalkozásuk,nekem nincs 2 diplomám,ennyi.Örülök,hogy luk van a seggemen,és van tisztességes bejelentett munkám.Félreértés ne essék,jól elvagyok,jól érzem magam.
Még annyit,hogy ha hozzájutok egy nagyon szép 23-as hoz az egy dolog,amit nem győzök mondani,a szinten tartás is pénzbe kerül,ez is egyre nehezebb lesz.Mi az a szinten tartás,nálam a majdnem 100%,de minimum a 90%.
Ezt a szintet nem tudnám tartani,ezért inkább nem is erölködök.

[Lütyő1]

A 30 éves élettartam ellen szól az is, sőt gyakorlatilag asszem derékbna töri a mostani újautók karrierjét a futásteljesítmény...Oké, a cápáinkban is benne van átlagosan 300000 km, de a mostani 5-6 évesekben is ennyi van...Szinte biztosra veszem, hogy nem fognak 5Xennyit elmenni, és gazdaséágtalan a javításuk. Természetesen a korrozióvédelem nagyon sokat javult, de ugyanannyit rontottak is a helyzeten a burkolt elemekkel..Tehát nagyon kicsi az esély a mai autók öregkorára, de akinek cápája van, az nem véletlenül ragaszkodik hozzá..Bevallom, az E23-as helyett majdnem E32 lett..Ki tudja, nem gyújtottam -e fel mostanra.Valószinüleg olcsóbban kijöttem volna vele, ráadásul nekem az a numero uno..Neylon, nem neylon, nekem tetszik, a többi (mondjuk úgy) nem érdekel.Vannak a szerelemautók, és vannak a szükségkocsik.Hálistennek szükségautónak is cápám van,és nem azért mert olyan marhajól keresek(ha tudnád, asszem falra ugranál)...Papiron 150-.et, ez nem titok..Kézhez már lényegesen kevesebb jön, és van amikor igancsak kevesebb..Akkor most adjam el, és számíttassam be egy rizskályhába, mert az olyan jó?Hát inkább nem, köszönöm.Inkább a hétvégén fusizok a haveromnál, illetve ha jövőre se javul a helyzet(mitől javulna, csak egyre szarabb lesz) keresek mást.A külföldi munkából kinőttem, itthon kell valamit kezdenem.De ezek a dolgok akkor is fennállnának, ha nem lenne autónk.Márpedig van 5...És a legfiatalabb is 25 éves...

[Miki 24V]

Nekem eddig a legolcsóbban fenntartható, legmegbízhatóbb autóm az E12. Épp összeszámoltam,hogy én a 6 év folyamatos használata alatt beletettem 166 000km-t (M20 motorral, ebből 30 000km volt az M50) és amit hiba miatt cseréltem/javítottam:

-karbi
-gyújtásmodul
-gyújtáselosztó
-hűtőfolyadék tartály
-ködlámpa kapcsoló
-géptető nyitó huzal
-a 2 műszerfalvilágítás izzóból kiégett az egyik
-feszültségszabályzó
-4 gátló
-első lengőkarok és összekötők,mert ezeket még apám cseréltette 1990-ben 257 000km-nél

A jegyzeteim szerint ennyi.És akkor ne is beszéljünk arról,hogy az autót nem 0km-el kezdtem használni,hanem 21 évesen, 570 000km-el.

Mielőtt elkezdtem használni, kapott lakatolást és telifényt, új gátlókat, új fékeket, új kipuff rendszert. Igazából,ha már akkor rendesen üregvédtem volna lakatolás után és a karosszériás használja az anyagokat,amiket anno vittem neki,akkor most nem lenne újra szétborítva... tanulópénz volt örök életre....

E32-ben meg azt szeretem,hogy "gombokért" jutok hozzá futómű és szinte bármilyen alkatrészhez. (még)

Egy biztos, E12 meglesz 5-10-20-30 év múlva is és ameddig csak van hozzá üzemanyag és engedik közlekedni, használni fogom,ezt borítékolhatom bárkinek. Használtam E32-t, E34-et, E38,E39, E46-ot,de igazán csak a cápákban érzem jól magam. Én már csak ilyen vagyok...újak közül? Előbb utóbb kell újabb mindenképp, az majd talán F01 lesz, vagy F10. De azok már a büdös életbe nem fognak úgy "körbevenni" , mint az E12, vagy akár a lepattant szolgálati 528i.

Ez nem vita indító hsz. volt,csak leírtam az ÉN véleményem evvel kapcsolatban.

[Gisti]

Toi!
Csak annyit: a legöregebb gépem jelenleg 45 éves van mellette két 31 é s egy 24 éves gép mindezt rokkantnyugdíjasként két nagy gyerekkel... Ha akarsz valamit akkor meglesz ha nem ...

[toi]

Csak gratulálni tudok hozzá,nálam biztosan ügyesebb vagy,ennyi.Sajna valamit rosszul csinálok   hát ez van,lesz ez még így se.

[02]

Csak gratulálni tudok hozzá,nálam biztosan ügyesebb vagy,ennyi.Sajna valamit rosszul csinálok  hát ez van,lesz ez még így se.

Azt írtad, hogy nincs két diplomád... 1 van?

[toi]

1-et vettem annó,apró pénzért  tudod,azért körülnéznék az országban,mennyi a kam. nyelv vizsga ,érettségi,diploma,jogosítvány,és még sorolhatnám.
Jaj offoltam,itt a vége befejeztem ezt a témát.

[VA E21]

E31

http://www.youtube.com/watch?v=nS8OwGZ1MNM&feature=related#

Hát? 

Tudom okádék nagy felni és semmi értelme ültetés, de..ahhh

[Sztavrosz]

Nem tudnék vele hazameni se, 45fokban döntött padkás az utcánk bejárata

[toi]

A tulaj kielégült faszfeje jobban idegesített.Megemelni 15cm-t rajta és ezt a felnit javasolnám hozzá,igényes 
Ha mindez megvan,kizárólagos használatra Indynek.

[gim_e12]

E31

http://www.youtube.com/watch?v=nS8OwGZ1MNM&feature=related#

Hát? 

Tudom okádék nagy felni és semmi értelme ültetés, de..ahhh

1. Ez sem MO, mert nálunk egy kútról ki-megfordul-vissza-beparkol alatt 3 baszta volna oda az alját, 2x a kartert és minimum 1x olyan kátyút fog hogy köszicső
2. Én is szeretem ezt a stílust (szép felni-feszített gumi-hozzáültetve) de ezen az autón a hátsót már túlzásnak találom. Az első az pont kellemes de hátul már nagyon kilóg és ha jól látom a lemezt is kihúzták/peremezték ami ráadásul a 8-as szögletes alakjához végképp nem illik. Ha azt 1-1,5 collal visszább veszik és az eredeti járat megmaradt volna akkor azt mondanám full odabasz, de szerintem így elrontja az egészet.
3. A tulaj meg abszolut irritáló vigyorral játsza az agyát. De legalább nem kezdte el veretni.

[pic]

A hátsó sárvédőív az kibaszott kókler módon van megcsinálva. A tulaj meg....hát ha neked bejön.