Motorsport

[Boge]

hy mekkora motorod van,60-s cso nemjo,atmeno dobbal??

Ja értem a célzást, szóval a kipu kész van, volt.....mert a leömlő már kukás, de még nincs elég kes az újra. Már megvan minden, csak el kell vinnem a kocsit és megcsinálják Janóék: lap, cső,
A végig cső és a dob marad a régi.

[V8 Szisandor]

jol van csak gondoltam,nekem is van egy jano csovem de mar nekem nem kell de nem uly gondolom neked akkor nem jo...
ez a mart dolog a janonal van?

[Boge]

Semmi bajom a használt dolgokal, ha jók. Csak megjártam a használt 4 leőmlővel, megjártam a csövezéssel annó, mert spórolni akartam...aztán minden 2-szer annyi lett, mire jó lett. Na erről leszoktam, inkább 5 év alatt érje el a kocsim azt a szintet, amit akarok, de fost többé nem veszek. (nehogy a saját cuccodra értsd, nem is láttam!!!) Szóval most biztosra megyek. Vettem saválló csövet és lapos anyagot is, a munkát Janóék csinálják. A lapot én martam ki, a kép a mi műhelyünkben készült.

[Kox]

Az viszont lehet engem is érdekelne. Csak elöbb ki kéne derítenem hogy a 6os hengerben miért csak 7.5 a kompresszió, gyűrűkopás vagy hengerfej probléma miatt. Habár a hengerfej valószinűbbnek tűnik, mert kicsit eszi a vizet, ami azért furcsa mert egy deka füst nem távozik belőle.

Nem a sűrítési végnyomás 7,5?
[/quote]

De szerintem az. Mindenesetre elég halott érték az a 7.5, főleg úgy hogy a többi hengerben 10.5 körül van. Tegnap délelött egy kicsit beröffentettem, és pöccre indult a nagy hidegeben, több mint egy hónapnyi állás után. Viszont a kipu ontja a gőzt mint az álat, fél csepelt ködbeborította. A hűtőviz is kicsit koszos, vmi úszik a tetején, de nem olaj, hanem vmi srágásbarnás trutyi. Az olaj sem vizes, legalábbis nem habos. A víz sajnos fogyogat, eddig azt hittem a fűtéscsapnál megy el, de kicseréltem és utána nem sokkal megint hiányzott egy kicsi a vizből. Szal nagyon úgy néz ki hogy behugyozott a hengerfejtömítésem, de remélem a hengerfej legalább nem repedt.

[steffe]

Boge!
Saválló csövet hol lehet kapni??
Nekem 60-65-ös kellene kb. 1m!!!Az mennyi lenne??
Köszke!

[Boge]

Ital-inox. Nem tudom, de gondolom van honlapjuk. Másodlagos forrás, a Méh telep. Marha jó, mert a saválló termékekre gyárilag rá van írva az összes paraméter, tehát nem lutrit hozol ki. Nekem jó dolgom van, mert a helybeli Méh telep melett van 4-5 gyár, amiben használnak ilyeneket és legtöbbször van alapanyag.

[Himizoli1]

Te kis guberáló
AZ én kipuffvégem is a tejgyárból volt

[Miki 24V]

Nekem is onnan vannak

[Mike]

Oké, látom a fantázia végtelen:))))
A zsírzó a telón újdonság, ez tény (eddig csak a lengőkön voltak), de a háttérre tessék koncentrálni, de közelebb, mint a csavarozó gép ládája:)
Annyit segítek, hogy idei fejlesztés.

Nem felesleges? Én azt hittem a hátsó telót keni a motorból ömlő olaj.

[Boge]

Az csak a korrózió ellen véd a kasztni alján:)

[Kox]

Boge: http://kepfeltoltes.hu/061216/DSCF0026_www.kepfeltoltes.hu_.jpg - Ez nem úgy nézki mint egy s14 leömlő?? A poweren hirdetik, talán jó m10-re is.

[sixpack525i]

Kérdés: egy csövű kipuffom van az e28on. Hogy lehetne dobcsere nélkül kétcsövűre alakítani? Nem szeretnék ilyen y megoldásokat, hanem nézzen ki úgy, mintha két cső nőne ki belőle Megoldható ez vhogy?

[V8 Szisandor]

hy
szerintem csak ugy ha levagod a teljes hatuljat es annak a helyere kell egy masikat tenni amin ket luk/cso van,de akkor a dobon belul kell egy kamrat csinalni,vagy egy ipszilont....

[sixpack525i]

Hello,

köszi. Akkor sztem inkább veszek egy eleve duplacsövűt.

[V8 Szisandor]

az 528i gyarilag 2 csovu es mivel nagyobb motorhoz van gondolom neem is folytana annyira egy 525-t...

[Himizoli1]

Ilyen a kétcsövű hangja (Operatör :Foxmulder )

http://www.youtube.com/watch?v=L9qs7DPyoc0

[Begi]

asszem én belülről hallottam...

[V8 Szisandor]

Ilyen a kétcsövű hangja (Operatör :Foxmulder )

http://www.youtube.com/watch?v=L9qs7DPyoc0

dee jooo  !!!!

[Himizoli1]

asszem én belülről hallottam...

Nekem is úgy rémlik, de már 2 éve volt (?)

[V8 Szisandor]

Boge: http://kepfeltoltes.hu/061216/DSCF0026_www.kepfeltoltes.hu_.jpg - Ez nem úgy nézki mint egy s14 leömlő?? A poweren hirdetik, talán jó m10-re is.

eez a izee nem akar nekem megnyiilni....... 

[Boge]

Boge: http://kepfeltoltes.hu/061216/DSCF0026_www.kepfeltoltes.hu_.jpg - Ez nem úgy nézki mint egy s14 leömlő?? A poweren hirdetik, talán jó m10-re is.

Nem, ez egy IS leömlő és 1cm/henger az eltérés az m10-hez képest, azaz óriási. Egyébként is abszolút nem egyformák a csőhosszak, de még nem is szimetrikusak. Bár biztos jobb mint egy öntvény cucc....

[Kox]

Hát ez fel se tünt, mondjuk sajnos a legtöbb hengerenkénti leömlőröl amit eddig láttam ez volt elmondható hogy kurvára nem egyformák a csőhosszok. Persze ennek is megvan a maga oka, gondolom sokkal macerásabb egy olyat összehozni ahol össze-vissza tekeregnek a csövek a megfelelő hossz érdekében, és talána sok kanyar miatt el is vész az az előny amit az egyenlő csőhossz adna.

[V8 Szisandor]

boge neked nem egy suzuki motorkerekpar leomlo kellene?vagy egy ilyen....

hogylehet hosszmotorhoz szimetrikus leomlot csinalni? meg a janoek sem tudnak,szerintem senki..

[Boge]

A szimetrikust úgy értettem, hogy legalább páronként egyforma hosszúak. Persze küllemre nem lehet szimetrikus, a jellégéből kifolyólag, de a hossznak stimmelnie kellene.

Egyébként vannak érdekes megoldások, hogy ne kelljen az egyenlő hosszak miatt érdekes tekervényeket csinálni:

[Himizoli1]

Vagy ilyet

[Boge]

Furfangos tekervényekkel természetesen lehet egyforma hosszakat készíteni, itt a kérdés az volt, hogyan lehet nélküle, egy hosszmotoros kocsinál? Erre adtam a bigulis ötletet.
Mondjuk engem pont nem érdekel, hogy Janóék hogyan oldják majd meg, a lényeg hogy minőségi munkát végezzenek.

[V8 Szisandor]

ha joll megnezzuk azokat afurfangos tekervenyeket,akkor pl;az 1-es henger es a 6-os henger kozotti hossz elteres megdobbento!!!! pedig gyari leomlokrol vannak a kepek...

a zsigulis jano rovid leomlo az eppen nemtartozik az igazi tuning kategoriaba mivel a gyari Y-hoz lett meretezve hogy nyerjenek egykis nyomatekot,az igazi jano leomlo az joval hossszabb es a kasznit is ki kell vagni  /VFTS/....nemhiszem hogy teged ez a rovid leomlo erdekel...a rovid leomlo sem szimmetrikus..szerintem...a hosszu VFTS meg plane..

[V8 Szisandor]

ha ezt megnezed,az eredeti egy honda s-2000 gyari leomloje,  amellette levo meg a SUPERSPRINT nangynevu ceg gyartmanya...mitnemondjak nekem az eredeti jobban teccik,mert sokkal kevesebb benne a kanyar,meg nem darabokbol van szabdalva...

[Boge]

1. Az hogy miről beszélünk és mit akarok, nem egy és ugyanaz.
2. Az első bigulis megoldás is kivitelezhető hoszabban, csak így egyszerűbb, mert így van hely.
3. A VFTS stílust ismerem, az összes haveromnak ilyen van és bizony csúnyán át kell szabni a padlót és az alagutat.
Az F-1 leömlők is darabokból vannak, kb. 100ból és ragasztják vagy avizzák őket, közben minden egyes darab illesztésénél polírozzák kívül-belül. Saubereseknél legalább is így csinálják, de gondolom másutt is.
Ettől függetlenül a Honda leömlő tényleg csúnya így ahogy van.
Nekem a tekervényes megoldással semmi bajom, csak a lényeg hogy szabályos legyen.

[V8 Szisandor]

1. Az hogy miről beszélünk és mit akarok, nem egy és ugyanaz.
2. Az első bigulis megoldás is kivitelezhető hoszabban, csak így egyszerűbb, mert így van hely.
3. A VFTS stílust ismerem, az összes haveromnak ilyen van és bizony csúnyán át kell szabni a padlót és az alagutat.
Az F-1 leömlők is darabokból vannak, kb. 100ból és ragasztják vagy avizzák őket, közben minden egyes darab illesztésénél polírozzák kívül-belül. Saubereseknél legalább is így csinálják, de gondolom másutt is.
Ettől függetlenül a Honda leömlő tényleg csúnya így ahogy van.
Nekem a tekervényes megoldással semmi bajom, csak a lényeg hogy szabályos legyen.

az F1-leomlok nem tartoznak ebbe a kategoriaba.....szerintem   
mint ahogy ez sem...)