Autóreszelgető Műhely 2.

[I-scream]

Húsos láda a speciális megnevezése...  (Húsfeldolgozóknál-hentesnél tuti van ilyen, de ha keresel egy műanyagos vagy 100ft-os boltot, lehet ott is lesz.)

THANX!

[Dénes]

Jaja, húsos vagy tejes   

[Gisti]

A tejes az kék!

[TraBence]

Sziasztok!

Érdekelne hogy lehet-e / érdemes-e TD váltót tenni 520i alá?

[Miki 24V]

Lehet, ugyanis azonos az osztásuk.

Csak akkor kell kardán, kulissza, hardy csere és nem mindegy milyen olajat teszel bele.

[TraBence]

köszi... Akkor egyelőre akkor keresek benzinest

[I-scream]

Lehet, ugyanis azonos az osztásuk.

Csak akkor kell kardán, kulissza, hardy csere és nem mindegy milyen olajat teszel bele.

Váltóba a magasabb fordulat miatt?

[Miki 24V]

Magasabb fordulat? Mitől?

A td-ken Getrag 260as váltó van, ami erősebb igénybevételre tervezett, más csapágyakkal, illesztéssel, szinkronokkal, stb stb. Ezért igényel másféle olajat. De ebből is volt 2 féle (M20,M21 motorcsaládnál maradva, mert ezeken kívül széles volt a 260-asok köre) Az egyik ATF olajat igényelt (esetek 80%-a), a másik pedig Mobil SHC 630. Mással nem is helyettesíthetted. ezeket a váltókat pl. a klasszik váltóolajjal igen rövid időn belül le is lehetett térdeltetni.

De hogy nagyjából teljes legyen a kép.

Létezett 260-as spirálkihajtásos kivitelben M30-ra és M20-ra, M30-ra már "nem toldatos" ,de még lemezkulisszás verezióban és elvétve még M20-ra ugyanilyen konstrukcióval. Ezekbe még 75W kellett.

Aztán a td és az eta megjelenésével, amihez később csatlakozott az M20B25, jött az ATF olajos, módosított kulisszás / "belsős" 260, majd csatlakozott ehhez az M30 is, amibe már szintén ATF kellett. Ezek az "alul hűtőbordás" váltók az M30 esetében. Ezeket pl. ha felrakod egy fix lendkerék mögé (nem kéttömegű), akkor nagyon hamar tönkremegy az egész belseje.
Mert az sem mindegy ugyebár,h melyik 260-ast milyen lendkerekű kuplung mögé építed.

Aztán persze jöttek az S38 motorra is ATF-es getrag 260-asok, de az most nem említésre méltó.

Azt viszont tudni kell,h áttételben nem létezik lényeges (százados eltérés az áttételben) különbség a benzines és dízel váltók között, a BMW ugyanis MINDIG differenciálművel módosítja, optimalizálja az áttételt.

[Lütyő1]

Ugye Mikikém ezt most előkerested,és nem fejből..??

[Miki 24V]

Fej/ tapasztalat 

[I-scream]

A benzines/dízel motor közti állandó fordulatkülönbségre gondoltam, de a válaszodból kiderül,hogy ez nem lényeg. Köszi!

[Miki 24V]

[Lütyő1]

Fej/ tapasztalat 

bázzeg:)

[MR.V12]

A fabudi alig 250km alatt betüsszentette ismét a zsír új gyertyákból a szokásost,az elsőt,nincs több tippem,a munkagépekbe való motorolaj okozhat ilyet?
Csúcs castrol izé-mizé superdízelhez való van benne,mert a Cat D9 moci bekéri a minőséget,így azt tesszük mindenbe,10W-40 egyébként.
Mintha fogyna belőle,de füstöt továbbra sem lehet látni.

[Miki 24V]

Jár az a motor normálisan? Lehet mondjuk enyhe szelepgörbülés, szelepből egy darabka kitörve, sz.sz.szimering-->lerakódás-->nem zárás, vagy mondjuk lehúzó törés... kompresszió, veszteség...?

[Sam8888]

L-jet (újabb fajta) szeszélyes indulással mi baja lehet? 
Hidegebb időben meleg motornál is nehezen indul, melegebb időben viszont pöccröff... Emelett az alapjáratom is szeszélyes, hidegen néha leáll...
(3 dologra tippelek: 1. falslevegő 2. motorhőmérséklet érzékelő 3. motorvezérlő)

[Miki 24V]

Pótlevegőtolattyú.

[Sam8888]

Az teljesen jól működik. Mielőtt beraktam leteszteltem a vízmelegítős módszerrel. Egyelőre kicserélem majd a vákuumcsöveket, mert én elsősorban erre gyanakszom, aztán meglátjuk.

[bob]

Hali!
valaki tudna nekem segiteni esetleg E21 hez 323i Bj 82 hätso kerekcsapägy mibe kerül? esetleg valakinek kedvezmenye valahol?
köszi!

[steffe]

Hali!
valaki tudna nekem segiteni esetleg E21 hez 323i Bj 82 hätso kerekcsapägy mibe kerül? esetleg valakinek kedvezmenye valahol?
köszi!

Én itthon megtudtam venni...egy oldalra volt 14ezer a 2 db csapágy..

Érden a csapágyboltban vettem..de futárral az egész országba elviszik..viszont nem tudom van-e még nekik..mert elvileg az utolsó párat én vettem meg..
talán még megvan a bolt telszáma..

[bob]

+ szimering.
a walloth-näl 79€/ oldal komplett!

[fehércápa]

Ha újabb szériás E21 akkor ennyi az ára a gyárinak is, és az egyik fajta nincs sehol, csak gyáriba, lehet én nem kerestem olyan kitartóan mint Steffe, de nem találtam, így az egyik hátsót gyáriba vettem meg 10-ért, a másikat amit lehet kapni azt SKF-be, az csak pár ezer ft volt. Nekem mondjuk csak az egyik oldalt kellett cserélni, bár az olcsót megvettem a másik oldalra is így oda már csak a gyárit kell megvenni ha cserélni kell.
Ezt más autógyár is csinálja hogy egy spec. méretből legyártat pár százezer darabot amit elraktároz és jó pénzért eladja.
Persze szerintük ez is csak a mi érdekeinket szolgálja, nehogy véletlenül egy mosógépcsapággyal veszélyeztessük az életünket.

[bob]

köszi az infot,nem lesz mäs välasztäsom megrendelem!

[Sam8888]

Csak én érzem úgy, vagy az m20b20 tényleg jobban szeret pörögni, mint a b23? 

[Dannert]

ebben lehet valami, azonos furat mellett a rövidebb löket miatt kevésbé nyomatékos a b20.

[Sam8888]

Igen én is erre gondoltam. Most több napos használat után jön ki igazából, hogy alul jobban tol a b23, felül viszont könnyebben pörög a b20. Bár b20-at már rég vezettem... 

[fehércápa]

A B20 erősen kocka motor. Régen az olyan motorokra mondták ezt amelynek egyenlő vagy nagyobb a  furata mint a lökete. Pl. Lada. Az M20B20-nak ultralacsony a lökete mindössze 66 mm. És a B20 főtengely is könnyebb mint a B23 ezért is tud könyebben felpörögni szerintem. Szóval jó kis kiegyensúlyozott pörgös motor szerintem 

[Sam8888]

Esetleg van valakinek jelleggörbéje (vagy hogyishíjják LE-Nm görbe) m20b20 és m20b23-ról? Tanulmányoznám. 

[Dannert]

Esetleg van valakinek jelleggörbéje (vagy hogyishíjják LE-Nm görbe) m20b20 és m20b23-ról? Tanulmányoznám. 

http://www.bmwe21.net/diagram6.jpg

(igaz, ez karbis b20..)

[Sam8888]

Köszi.
Azért ezen is látszik a lényeg. A nyomatékgörbe sokkal laposabb a b20-nál, a b23-nál meg sokkal csúcsosabb.