Autóreszelgető Műhely 2.

[Gisti]

Jó neked.....

[Lütyő1]

Inkább északkeleten szabályozzák, mint a közelkeleten, mert akkor annyit sem fogsz kapni.

Vannak,akik ott is jól keresnek..Meg vannak akik itt is..

[Lütyő1]

Urak!

E34 lemezkérek simán felmegy E28ra?
És esetleg még mié megy fel ?

Az ET-re figyelj,a lyukosztás adott..

[fehércápa]

Valaki fel tudna homályosítani esetleg hogy a BMW csavarjelöléseknél mit jelent a Z2, Z3, Z4, illetve az SB.
A -2 ha jól okoskodom azt jelenti hogy a csavarnak 2 db fix (nem lehúzható alátéte van), de a többi jelzésre nem sikerült rájönnöm. Ja és persze az M6x16-ot is értem
Csak a BMW használta ezt a jelölést, vagy ez egy nemzetközi szabvány, amit én nem ismerek.
Ha bemegyek egy csavarboltba és azt mondom hogy kérek pl. 10 db M6x12-Z4-2 csavart akkor fogják tudni hogy mi az vagy csak néznek majd bután  

[Miki 24V]

Valaki fel tudna homályosítani esetleg hogy a BMW csavarjelöléseknél mit jelent a Z2, Z3, Z4, illetve az SB.
A -2 ha jól okoskodom azt jelenti hogy a csavarnak 2 db fix (nem lehúzható alátéte van), de a többi jelzésre nem sikerült rájönnöm. Ja és persze az M6x16-ot is értem
Csak a BMW használta ezt a jelölést, vagy ez egy nemzetközi szabvány, amit én nem ismerek.
Ha bemegyek egy csavarboltba és azt mondom hogy kérek pl. 10 db M6x12-Z4-2 csavart akkor fogják tudni hogy mi az vagy csak néznek majd bután  

Nem fogsz olyat kapni, amit a BMW használ/használt. Méretben van hasonló,de űbergagyi csavarboltos csavarral összerakni. Én anno pár helyen használtam ilyet,mert gondoltam,hogy új és jó....a fenét.. Összedte mszép, gyári csavarokat, amik nagyon rosszak voltak és menthetetlenek,azok helyett új (az új az lemezcsavarra jellemző) , de inkább sárgahorganyt kaptak és így gyári lett

[MR.V12]

M30-hoz volt K-JET?

[fehércápa]

Nem fogsz olyat kapni, amit a BMW használ/használt. Méretben van hasonló,de űbergagyi csavarboltos csavarral összerakni. Én anno pár helyen használtam ilyet,mert gondoltam,hogy új és jó....a fenét.. Összedte mszép, gyári csavarokat, amik nagyon rosszak voltak és menthetetlenek,azok helyett új (az új az lemezcsavarra jellemző) , de inkább sárgahorganyt kaptak és így gyári lett

Ezeket a spec. alátétes csavarokat szerintem nem is lehet máshonnan, beszerezni csak gyáriban
A csavarboltot azért kérdeztem mert vettem már DERA csavart csavarboltban és gondoltam hátha...
De ott valószínűleg csak anyákat fogok venni max. Nem minden csavarom gyári, és van ahol biztonságtechnikai szempontból egyáltalán nem mindegy hogy milyen minőségű és hosszúságú csavart használok. Nem kis munka most ezeket kibogarászni, rendelni meg csak 20-asával lehet ezért matekolok. Persze van ahol az ETK is két fajta hosszal hozza pl. a csomagtartó fedél tartócsavarjai, ott gondolom jobb a hosszabb.

[Miki 24V]

Ezeket a spec. alátétes csavarokat szerintem nem is lehet máshonnan, beszerezni csak gyáriban
A csavarboltot azért kérdeztem mert vettem már DERA csavart csavarboltban és gondoltam hátha...
De ott valószínűleg csak anyákat fogok venni max. Nem minden csavarom gyári, és van ahol biztonságtechnikai szempontból egyáltalán nem mindegy hogy milyen minőségű és hosszúságú csavart használok. Nem kis munka most ezeket kibogarászni, rendelni meg csak 20-asával lehet ezért matekolok. Persze van ahol az ETK is két fajta hosszal hozza pl. a csomagtartó fedél tartócsavarjai, ott gondolom jobb a hosszabb.

Éééértelek

Dobj légyszi egy listát arról,hogy miket kapnál csak 20-asával és mennyire lenne szükséged!

[Himizoli1]

Tudja valaki (Miki 24v) az e23 735 kipufogó leömlő tűzkarika belső méretét? 50mm vagy 55mm?
mind a két oldali érdekelne.

[fehércápa]

Éééértelek

Dobj légyszi egy listát arról,hogy miket kapnál csak 20-asával és mennyire lenne szükséged!

Ezek amiket rendeltem voltak 10-esével is.  És már ma megrendeltem. De, köszi.

[Miki 24V]

Tudja valaki (Miki 24v) az e23 735 kipufogó leömlő tűzkarika belső méretét? 50mm vagy 55mm?
mind a két oldali érdekelne.

Kivitel függő. De többnyire az egyik 50mm (amit rátolsz), a másik pedig 47mm ( a 2 perem között) . 55-ös az asszem E32nél van

[Himizoli1]

Kivitel függő. De többnyire az egyik 50mm (amit rátolsz), a másik pedig 47mm ( a 2 perem között) . 55-ös az asszem E32nél van

Nekem olyan tipusé kellene ami 55mm (perem) és a 57mm (rátolós). Eseteleg a 750i ilyen?

[Miki 24V]

Nekem olyan tipusé kellene ami 55mm (perem) és a 57mm (rátolós). Eseteleg a 750i ilyen?

A 750-é már 60/72-es

Az 540-en van 55/52

[oldp]

Sziasztok,

kicsit meg vagyok lőve, ezért keresem nálamnál okosabb kollégák segítségét: E21-ben elég lágy az első teleszkóp, nagyon billeg vele (szlalomversenyen) az autó. Mit javasoltok, mire lehet kicserélni, ami keményebb és jobban bírja? Az autó a FullGAS által épített 335i, tehát jó nehéz az eleje, ehhez kellene valami, ami bírja és elég kemény is. Javaslat?

Illetve: a hátulja ... Pattog el folyamatosan - jelenleg E28 gólyaláb van benne, ami ugyan viszonylag kemény, de elég magas is. Erre valami javaslat? Szabad vágni a rugót? Mennyit szabad belőle, hogy a lengéscsillapító ne verődjön szét? Vagy tud valaki valami ehhez passzoló ültetett, kemény gólyalábat valami korrekt áron?

Előre is köszi,

üdv:

oldp

[Himizoli1]

A 750-é már 60/72-es

Az 540-en van 55/52

Köszi!

[Thommy]

Üdv!
E21 termosztát működéséről érdeklődnék, ma irdatlanul melegedett a kocsi pedig normál tempót mentem, volt menetszél is semmi dugó és majdnem a pirosban volt már a mutatóm. Kikaptam a termosztátot, kiáztattam trisós vízben, aztán beledobtam forró vízbe, hogy megnézzem mit is csinál.
Képen az egyes csonkra megy a hengerfej felől egy vízcső, a 2es csonkra megy a vízpumpától egy cső és a 3as csonkra megy a hűtőről az alsó cső.
Nos mikor szobahőmérsékleten van, akkor azon a rugós gombán levő tányérszerűség a 2es csonk tetejénél van (ha belenézek a csonkba úgy ahogy a képen áll).
Mikor beledobtam a forró vízbe akkor ez a tányérka elkezdett fölfelé kúszni és teljesen elzárta az 1es csonkot.
Az a kérdésem hogy ennek így kell működnie, tehát jó a termosztátom?
Másik kérdés hogy ezekre nincs ráírva kívülre hogy hány foknál kéne nyitnia?
Előre is köszi a segítséget, Tomi!

[TraBence]

Üdv!
E21 termosztát működéséről érdeklődnék, ma irdatlanul melegedett a kocsi pedig normál tempót mentem, volt menetszél is semmi dugó és majdnem a pirosban volt már a mutatóm. Kikaptam a termosztátot, kiáztattam trisós vízben, aztán beledobtam forró vízbe, hogy megnézzem mit is csinál.
Képen az egyes csonkra megy a hengerfej felől egy vízcső, a 2es csonkra megy a vízpumpától egy cső és a 3as csonkra megy a hűtőről az alsó cső.
Nos mikor szobahőmérsékleten van, akkor azon a rugós gombán levő tányérszerűség a 2es csonk tetejénél van (ha belenézek a csonkba úgy ahogy a képen áll).
Mikor beledobtam a forró vízbe akkor ez a tányérka elkezdett fölfelé kúszni és teljesen elzárta az 1es csonkot.
Az a kérdésem hogy ennek így kell működnie, tehát jó a termosztátom?
Másik kérdés hogy ezekre nincs ráírva kívülre hogy hány foknál kéne nyitnia?
Előre is köszi a segítséget, Tomi!

Nem értek a termosztáthoz de ha esetleg kiderül hogy szar akkor tudok segíteni mert vettem egyet 7e-ért nemrég és 1 napot volt csak a kocsiban (90fokos)

[Thommy]

Az nekem kicsit sok, 80 körüli kéne, de azért köszi. Azt max télen tudnám használni.

[Dannert]

Nem értek a termosztáthoz de ha esetleg kiderül hogy szar akkor tudok segíteni mert vettem egyet 7e-ért nemrég és 1 napot volt csak a kocsiban (90fokos)

mi kerül azon 7 rugóba?
..házzal együtt?

[steffe]

mi kerül azon 7 rugóba?
..házzal együtt?

Te madár ez m10,nem hurka m20....

[TraBence]

mi kerül azon 7 rugóba?
..házzal együtt?

Én is sokallottam kicsit... E21nél csak házzal lehet venni ahogy alább a képen is van

[Dannert]

Én is sokallottam kicsit... E21nél csak házzal lehet venni ahogy alább a képen is van

igen, így már okkk

[Miki 24V]

Sziasztok,

kicsit meg vagyok lőve, ezért keresem nálamnál okosabb kollégák segítségét: E21-ben elég lágy az első teleszkóp, nagyon billeg vele (szlalomversenyen) az autó. Mit javasoltok, mire lehet kicserélni, ami keményebb és jobban bírja? Az autó a FullGAS által épített 335i, tehát jó nehéz az eleje, ehhez kellene valami, ami bírja és elég kemény is. Javaslat?

Illetve: a hátulja ... Pattog el folyamatosan - jelenleg E28 gólyaláb van benne, ami ugyan viszonylag kemény, de elég magas is. Erre valami javaslat? Szabad vágni a rugót? Mennyit szabad belőle, hogy a lengéscsillapító ne verődjön szét? Vagy tud valaki valami ehhez passzoló ültetett, kemény gólyalábat valami korrekt áron?

Előre is köszi,

üdv:

oldp

Első lépésként az E28 gátlót kell kivenni belőle. Amíg az bennevan, az pattogni fog, mivel közel 300 kilóval nehezebb autóhoz van. Ugyanezt a hibát elkövettem én is egy E28_nál, ugyanis betettem neki az E12 rugóit és pattog az is ,meg magasan is van. Ugyanis az E12 közel 100kilóval nehezebb,mint az E28.

Kellene Neked rendes, E21-hez való Bilstein, vagy akár gyári gátló és a gyárit keményíttetni. De ebben Boge tudna tanácsot adni, vagy Kox.

egy biztos, az E28 gátlót vegyétek ki 

[adam]

A billegést, meg talán a stabrúd keményítéssel lehet csökkenteni. Keményítés=vastagítás, ergo vastagabb gyártatása. 
Én is ezen agyalok, hogy az E28-at hogy lehetne stabilabbá tenni.

[Miki 24V]

A billegést, meg talán a stabrúd keményítéssel lehet csökkenteni. Keményítés=vastagítás, ergo vastagabb gyártatása. 
Én is ezen agyalok, hogy az E28-at hogy lehetne stabilabbá tenni.

az E28-nál hatalmas segítség már a pitman karos hátsó híd beépítése + a hátsó vastagabb stabrúd felszerelése is ....persze a jó gátlók sem ártanak

[oldp]

A billegést, meg talán a stabrúd keményítéssel lehet csökkenteni. Keményítés=vastagítás, ergo vastagabb gyártatása. 
Én is ezen agyalok, hogy az E28-at hogy lehetne stabilabbá tenni.

Most mérték, az elejében tényleg a legvékonyabb, 22-es stab.rúd van - de ha jól tudom, csak a 318-ba ment ilyen, minden másba az 23.5 átmérő került. Tudtok valahol ilyen első stabilizátort eladót? Ezzel együtt mit kell cserélni, csak a szilentet? (gondolom, esetleg azt is ildomos lenne valami zöld PE-re cserélni).

üdv:

oldp

[adam]

az E28-nál hatalmas segítség már a pitman karos hátsó híd beépítése + a hátsó vastagabb stabrúd felszerelése is ....persze a jó gátlók sem ártanak

Hohohóóóó! Mit is hallok? Ez a megoldás volt E28-ban? Ha nem, miből lehet átszerelni?

[Thommy]

Hmm, úgy látom senki nincs otthon termosztát ügyben. 

[TraBence]

Most mérték, az elejében tényleg a legvékonyabb, 22-es stab.rúd van - de ha jól tudom, csak a 318-ba ment ilyen, minden másba az 23.5 átmérő került. Tudtok valahol ilyen első stabilizátort eladót? Ezzel együtt mit kell cserélni, csak a szilentet? (gondolom, esetleg azt is ildomos lenne valami zöld PE-re cserélni).

üdv:

oldp

Vékony került minden tipusba kivéve a 323it. oda került vastagabb stabrúd.

[Thommy]

E21 M10B18nál melyik gombáról veszi a jelet a hőfok jelző a műszerfalon?