Autóreszelgető Műhely 2.

[Lütyő1]

Nem ismerem ez e12 alját de itt mi a nem gyári ?

Gondolom a szine..Én sajnos nem tudom, mindegyiknek szinre volt-e fújva az alja, vagy csak a jobban felszerelt modelleknek, vagy esetleg bizonyos export modelleknek, mint pld a scájci E28-asokban érdekes extrák voltak...

[Miki 24V]

Ezt kitárgyaltuk Dávid garázsában, ne kelljen már itt is elmagyaráznom az gyári kinézetet.

Röviden: a múzeumi E12 eléggé gyatra...

[Promega]

E30 hengerenkénti leömlő jó E21-re? (Leszámítva a lambdaszonda helyét.)

Az m10 első kipufftagja megegyezik az e21, és e30ban.   (legalábbis amiken összenéztem, azok nem különböztek, m10b18)

[Miki 24V]

Az M20B25 is szabályzott katalizátoros, mivel van lambda vezérlése, sőt, egy katos 185 lovas 535i is az, vagy egy 1985-ös katos 525e is. Eddig ezek zöld matricát kaptak, az új rendszerben pirosat.

Ami bennünket érint dolog:

Akinek eddig sárga matrica volt,azoknak ezentúl fekete lesz, akiknek zöld, azoknak piros. Pirosnál jobb matricát egyik cápa és egyik E34/E32 sem fog kapni. Az E39/E38 már megkapja a kéket, de azok nagyon korai verziói is pirosak maradnak.

[Dannert]

és kiket szeretnének kitiltani a belvárosból? csak a feketéket vagy a pirosakat is?

[Promega]

ezt még nem tudják, most még csak a sárgákat...   

[csabE28]

A sárgákat meg a feketéket az országból is kitiltanám...ja ez nem az a topik...

[Lütyő1]

A sárgákat meg a feketéket az országból is kitiltanám...ja ez nem az a topik...

pedig az igazi problémák a barnákkal vannak..

[Promega]

 

[Lütyő1]

ezt még nem tudják, most még csak a sárgákat...   

abba is belesültek....persze még bevezethetik...Ezért akartam én is feltenni egy katalizátort, de miután kiderült, hogy csak a szabályzott számít, úgy döntöttem, nem ölök bele annyit...

[csabE28]

Semmi gond, bejelentkezel a belvárosban, és simán bemehetsz majd! 

[Lütyő1]

Semmi gond, bejelentkezel a belvárosban, és simán bemehetsz majd! 

Mire bevezetik, már nem leszek érintve...

[Miki 24V]

Bevésem ide is:

Srácok!

Ha szüksége van valakinek nagyobb tétel, vagy nagyobb értékű gyári BMW alkatrészre,akkor dobjon egy privátot a cikkszámokkal!

(többen is rendelhettek egyszerre és így nagyobb kedvezményt tudok adni)

Ha már hivatalosan is szervizpartner vagyok, használjuk má' ki

[Thommy]

Hali!
Nem is tudom hova írjam, berakom ide. Felniknél az ET számot azt milyen mértékegységben mérik, mm?

[Sam8888]

Hali!
Nem is tudom hova írjam, berakom ide. Felniknél az ET számot azt milyen mértékegységben mérik, mm?

Igen, mm és E21-re nagyon alacsony ET-s felni kell, különben elöl beleér a gólyalábba.

[Promega]

e21-re 13"-nál a gyári et 18mm, 15"-nál 13mm.

[Thommy]

Hmmmm az fincsi, akkor midegy h milyen 15"-os felnit nézek ki, mindenképpen kell alá pogi. 

[Zsombor]

Hmmmm az fincsi, akkor midegy h milyen 15"-os felnit nézek ki, mindenképpen kell alá pogi. 

Nézz ki alpina Style O.Z-t, annak kicsi az ET-je.

[Thommy]

Az tetszene, de jelenleg nincs használható, na meg a pénzmag sem korlátlan rá, és jó lenne gumival együtt venni. Most ezt néztem ki:
http://racing-bazar.hu/alkatresz/felni-gumi/__30ezer___excip_felni_15_90_os_195_50_r15_os_gumikkal
Ez jó olcsó, nemtom hogy 4db van-e belőle vagy csak 1, és hogy az árban minden benne van-e amit a képeken látok, holnap föl is hívom, csak kérdés hogy tundi fogja-e az ET-et, a pogácsának stimmel-e az agyátmérője stb. 

[Miki 24V]

Annyit tennék a pogácsázáshoz,hogy vehetsz is mellé a 4 kerékhez kerékcsapágyat.Kelleni fog.

[collins]

Bocs, de szerintem ez nem all jol a 21-nek. Ne erts felre csak amikor en 15"-t kerestem es nem talaltam a vege fele mar minden szart megvettem volna. Pogacsa amugy draga mulatsag... Csapagyakrol, csavarokrol nem is beszelve. Varj az igazira az enyem pl lehet h elado lesz hamarosan...

[Thommy]

Még csak nézelődök, több mint valószínű hogy nem fogom tudni megvenni. Amúgy meg idegenkedek ettől a pogácsázástól, bár ha találok szép 15ös alpina szerűt akkor lehet hogy bevállalom, de szerintem abból a fajtából 13as lesz rajta, legalább olcsóbban kijövök a gumikból is és ezt a méretet találták ki rá gyárilag.

[Sam8888]

Még csak nézelődök, több mint valószínű hogy nem fogom tudni megvenni. Amúgy meg idegenkedek ettől a pogácsázástól, bár ha találok szép 15ös alpina szerűt akkor lehet hogy bevállalom, de szerintem abból a fajtából 13as lesz rajta, legalább olcsóbban kijövök a gumikból is és ezt a méretet találták ki rá gyárilag.

Ez nemsokkal drágább és pnt jó lenne rá! Ha lenne zs-m, azonnal lecsapnék rá!

http://duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=6e93033ec29c8e1e82121b9f197e96d2&s=4459

[Promega]

Annyit tennék a pogácsázáshoz,hogy vehetsz is mellé a 4 kerékhez kerékcsapágyat.Kelleni fog.

Azért a pogácsázás és pogácsázás között is van különbség...

Ha a nagy et számú felnit pogácsázza alá, hogy fel lehessen tenni a kis et számú autóra, akkor ott nem fogja enni a kerékcsapágyat, hanem éppen fordítva, ott akkor enné a kerékcsapágyat, ha nem lenne (már amennyiben fizikailag fel lehet tenni)
Például: ha egy 15"-os opel felnit (et 49) fel szeretnénk tenni egy e21-re (et 13) akkor egy (49-18=) 36mm-es pogácsára van szükség, hogy a felnit terhelő erők támadáspontja ugyanoda kerüljön, mint az eredeti felnivel.

Az más kérdés, hogy ez nem egy életszerű példa, mert "elvileg" azért teszünk az autóra alufelnit, hogy kisebb legyen a rugózatlan tömeg, amit azonnal agyon is vágunk a nevezett pogácsa felszerelésével 

Ha viszont van egy gyárilag passzoló et18-as alufelnink, de annak még aláteszünk egy 20mm-es pogácsát (csak, hogy jól nézzen ki) , akkor ott már igaz, amit írtál.

[Promega]

Amúgy meg idegenkedek ettől a pogácsázástól, bár ha találok szép 15ös alpina szerűt ....

Ha találsz, akkor annak nagy valószínűséggel jó lesz az et-je...

[Miki 24V]

Azért a pogácsázás és pogácsázás között is van különbség...

Ha a nagy et számú felnit pogácsázza alá, hogy fel lehessen tenni a kis et számú autóra, akkor ott nem fogja enni a kerékcsapágyat, hanem éppen fordítva, ott akkor enné a kerékcsapágyat, ha nem lenne (már amennyiben fizikailag fel lehet tenni)
Például: ha egy 15"-os opel felnit (et 49) fel szeretnénk tenni egy e21-re (et 13) akkor egy (49-18=) 36mm-es pogácsára van szükség, hogy a felnit terhelő erők támadáspontja ugyanoda kerüljön, mint az eredeti felnivel.

Az más kérdés, hogy ez nem egy életszerű példa, mert "elvileg" azért teszünk az autóra alufelnit, hogy kisebb legyen a rugózatlan tömeg, amit azonnal agyon is vágunk a nevezett pogácsa felszerelésével 

Ha viszont van egy gyárilag passzoló et18-as alufelnink, de annak még aláteszünk egy 20mm-es pogácsát (csak, hogy jól nézzen ki) , akkor ott már igaz, amit írtál.

A zöld E21 kapcsán jutott ez az eszembe. Látom rajta,hogy elöl az elmúlt 2-3 évben cserélhettek csapágyakat, de legalább is biztosan megfelelően karbantartották.
14-es BBS pókhálós van rajta (szerintem BeneTTon ex E21-e) és van egy kb. 20mm-es pogácsa. Nagyon igényesen meg van csinálva, ritkán látni ilyen jó kivitelezést.
Az autót napi használatban tartják, tavaly tűnt fel nálam először,akkor is kicsit morgós volt már, de most már nagyon és sajnos mind a 4 csapággyal baj van.
Mivel a pogi úgy van megoldva,hogy előbb az van felcsavarozva a kerék helyére és csak az ebben található furatokba jön a felni rögzítése, ez pont feszítésnek hat. Szerintem. De értem, amit mondasz egyébként, de amivel most szemben álltam eset, itt sajnos egyértelmű a pogi (az első csapágyaknál mindenképp, hátul meg még gyári,ott a sok km inkább)

[Promega]

Az látszik, hogy melyik  irányba  van túlterhelve a csapágypár?

Ezt a "... feszítésnek hat" dolgot kifejtenéd, mert nem egészen értem...

[Miki 24V]

Ha kész a fényképezőm, dobok be képet és akkor kiokoskodjuk,hogy mire mi mehetett

[Sam8888]

Innen lehet válogatni E21 felniket:

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1149609

Ezek mind jók rá! 

[Miki 24V]

Közben összehajítottam egy gagyi rajzot,ami alapján lehet agyalni,hogy kap-e terhelést nagyobbat a csapágy, vagy sem.

(a pogis rajzon a kerékcsavart eltolva, lejjebb rajzoltam,de valójában az osztókörön marad,csak lusta voltam szemből is rajzolni)