Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[collins]

embertelen módon megnőttek egyébként az autók. nem tudom ki, hogy van vele, de engem főleg azért zavar, mert kivülről "nagy" autók olyan irtó szűkek belül, hogy kiábrándító... arról nem is beszélve, hogy nem lehet kilátni belőlük

[gagus]

Látod, mire nem jó egy E23? Kilátsz, elférsz, mondjuk Te E21-ben is, és még kényelmes is. 

[gagus]

 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/m3/bmw_m3_brutalis_nyomatek_v12_-7832451

[Mike]

Slickkel eltekeri a kasztnit.

[MR.V12]

Rotty,ahogy lássa,a hajtókarcsapágy ment el elsőnek,a belilult ft-ből,majd megszorult,próbált körbeforogni,ez lett a vége.

http://galeria.totalcar.hu/kozelet/2013/10/09/soha_tobbe_bmw-t/23

Ha jól látom,az S85-ben nincs vashüvely?

[gagus]

Gyááá 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/328/bmw_328i-7982199

[MR.V12]

Gyááá 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/328/bmw_328i-7982199

Van hová fejlődni........

[M5swap]

E36-hoz annyira ritka a homlokfal, hogy a frontális után csak E90-et talált hozzá 

Gyááá 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/328/bmw_328i-7982199

[Miki 24V]

Rotty,ahogy lássa,a hajtókarcsapágy ment el elsőnek,a belilult ft-ből,majd megszorult,próbált körbeforogni,ez lett a vége.

http://galeria.totalcar.hu/kozelet/2013/10/09/soha_tobbe_bmw-t/23

Ha jól látom,az S85-ben nincs vashüvely?

Nyoma sincs vashüvelynek. Találkoztam párral, most is  van egy a műhelyben. HKCS hibás....,csak még időben van. De a múltkorinak pl. főtengelyt kellett cserélni, mert a 9. henger hajtókar csapja durván megkopott. Hitványszarok

[MR.V12]

Nyoma sincs vashüvelynek. Találkoztam párral, most is  van egy a műhelyben. HKCS hibás....,csak még időben van. De a múltkorinak pl. főtengelyt kellett cserélni, mert a 9. henger hajtókar csapja durván megkopott. Hitványszarok

Akkor röpke 25év után már van olyan alublokk,hogy nem kell bele vashüvely?Már volt az az Ausztrál cég,aki komplett kitteket árul pl M20-hoz,3literesítéséhez,ft,dugattyúk,karok,minden,náluk van az M70-hez is ilyen szett,de ott sem említik a vashüvelyt,lehet tökéletesítették a gyűrűk anyagát,és jobban bírja gyűrődést?Simán felfúrni,bele az ő kovi dugattyújukat,és kész?
Nem tudom,te jobban látod,de a régi Smodellek mintha jobban bírták volna a hajszát nem?

[Sam8888]

Nincs ezen mit meglepődni, egy Ferrari is simán letérdel 100k km-nél. Ekkora LE/liter teljesítménynél belefér néha egy-egy hkcs csere szvsz. Tudtommal 100-120ezer km-enként ajánlott cserélni. 

[BMWWWW]

Mi az a HKCS? Hülye köcsög csavar? 

[B.Csaba]

Hajtókarcsapágyra gondolt.

[MR.V12]

Nincs ezen mit meglepődni, egy Ferrari is simán letérdel 100k km-nél. Ekkora LE/liter teljesítménynél belefér néha egy-egy hkcs csere szvsz. Tudtommal 100-120ezer km-enként ajánlott cserélni. 

Szerintem a futás teljesítmény inkább a használattól függ,M30-at is szét lehet kufircoolni 20 000km alatt,de egy Ferrari is elmehet több százezret,ha ésszerűen használják,nekem ezek a hajtókar csapágy hibák inkább júzer errorra utalnak,hidegen megküldés,nem megfelelő kenőanyag,illetve a pályanapok,szerintem 1 pályanap előtt illik friss olajat beleönteni egy ilyen motorba,azért egy krumpli M6 még mindig 5-5+ millió ft,mennyibe fáj 6 liter pályára való olaj,30-40ezer ft? 
Megjegyzem,ha egyszer vennék egy ilyen értékű M-es gépet,rögvest szétkapnám a motorját,és átnézném az ilyen dolgokat,csapágyak,gyűrűk,szelepek,olcsóbb lenne időben felfésülni,mint mikor már kuka az főtengely  ,bár otthon az ilyen gépek tulajainak csupán elhanyagolható része költ rá,egy hangosabb kipufogó,esetleg chip,azt hadd szóljon  ,ha meg összedől,akkor szar BMW,soha többé BMW-t,és társai,az ilyen versenytechnikát használó motorok,nem egy söprűnyél ára,ezt felejtik el,mikor beleülnek.

[Miki 24V]

...és itt igazat adok Mr.-nek. Ha pl. lehetőségem nyílna és vennék S85 motorral szerelt autót, én is széttúrnám baj megelőzés ként, ugyanis a technikához, autó vételárához és az elkerülendő baj nagyságához képest nevetségesen olcsóak a gyári alkatrészek. Nyilván nem véletlenül...

[fura]

vettem egy e46 1,9 benzint.nagyon tetszik,majd lesznek képek is.ki mit tud a motorjárol?

[Promega]

Elvileg ugyanaz az M43, mint ami az e36-ban is van, csak nagyobb lökettel és furattal, kiegyensúlyozó-tengellyel, izzószálas légtömegmérővel, más kábelköteggel+vezérlővel és műanyag szívócsonkkal. A 316-nál disa nélkül és butított vezérműtengellyel.
Teljesítménye 16: 105 Le, 165Nm, 18: 118Le, 180Nm.
(Statisztikailag lehetne még N42, vagy N46, de azok 1.8 és 2.0 lehetnek és 16 szelepesek)

Pontosan mit is szeretnél tudni?

[fura]

Chip tuningot menyire szereti?az e 36 hoz képest egy tetü.118 lo papiron

[Promega]

Mennyivel lehet nehezebb az e46? 100-200 kg-mal? milyen váltóáttételek és difi van alatta?

Elvileg már flash-es az ecu memóriája, tehát ki sem kell venni a kocsiból a vezérlőt... A chip-eléshez/remap-hoz nem tudok hozzászólni... magát a motorteljesítményt a hf határolja le, egyszerűen nem kap elég levegőt a motor magas fordulaton... (ugyanaz a blokk a 16 szelepes hf-fel +20 Le-t tud az M44-ben)

Ami lehetőség eszembe jutott szigorúan brainstormingként...
- M44 beépítése... de milyen motorvezérléssel?
- motorcsere N42 vagy N46B20-ra...mi változott a kasztniban/elektronikában a motoron/motorvezérlésen kívül? összetanítása az autó rendszerével?
- kicsi turbó az M43-ra... jól összerakva nem olcsó, ellenben vannak belőle megbízható példányok, a gyáriasság látszata megőrizhető
- sűrítés növelése a gyári motoron vagy stroker motor építése, diesel ftg 2.2L stb... nem olcsó, remap-olni kell az ecu-t, környezetvédelmi kérdések...
- motor marad, 6-os váltó beépítése (nagyobb áttétel-átfogás)

[fura]

100kg nehezebb.10%-ak több paci elég lenne.szerintem ezt birnia kéne a mocinak tartosan is.mechanikailag nem nyulnék bele

[fura]

Kép

[fura]

Még

[fura]

Elölröl

[MR.V12]

Gondoltam leírom a tapasztalataimat,nemrég vett a főnököm a csajának 1 2011-es 5húgydét,de a csaj kidobta a főnököm  ,5húgydé meg maradt,ott oxidálódik a ház mögött,a főnököm 30éve dzsippezik,az éppen aktuális pajerókat cseréli 2-3 évente,ill. van egy X5-ünk is,azt főleg az unoka öccse használja,de egy pénztemető ócskavas az egész,mondjuk az én E39-em szalonállapotúnak lenne mondható mindkét dzsipphez képest,optikailag    . Valahol vannak képek mindkettőről,majd mikor már a gyerekek alszanak,tölthetek fel párat.....
Szóval a húgydével úgy kerültem kapcsolatba,hogy útban volt az utánfutó előtt,arrébb akart vele állni,de nem indult be,mert közben állásában lepippantotta az akksit   .A booster kint volt a bányában a tranyóban,az istenadta meg sietett,így inkább bérelt 1 futót arra az alkalomra   ,és felhívott,hogy hétvégén indítsam be,meg menjek vele valamennyit,hogy felöltse a gombelemet.
No,gondoltam akkor a vasárnapi shoppingolást abszolváljuk vele,lehoztam bányából a boostert,rácsíptettem,on,beindít,és már fel is csattogott a kis kátárnyzabáló.  
Rendkívül undorítóan kerepel a 4 cilinder miatt szerintem,nemrég mentem egyet egy 30dével(e39),annak sokkal kulturáltabb hangja volt,még hidegen is,szóval felszállt a füst   ,helyet foglaltunk benne,végre valami jó,van benne hely bőven,kényelmes az ülés,rögvest megtaláltam mindent,ez volt az első aktusom az ídrájvval,szerintem semmi értelme,parasztbutítás mindössze,töredéke ennyi funkcióval is lehetett zenét hallgatni,szellőztetni,mittomén mit csinálni bő egy évtizeddel ezelőtt,észre sem venném,ha nem lenne.Miután pár perc alatt ezt kiderítettem,gondoltam ideje elindulni vele,kimozdult a hőfokmérő,kicsit simábban eregeti a sejtburjánzást elősegítő gázokat a kisdé,fékpedál,be débe,gurulunk,érezhetően kelletlenül váltogat a váltó,hidegen,kifordulunk a kapun,vastagabb gáz,szépen gyorsul,csendesen gurul,jó a fék  ,meg minden.Mentünk vele kb 150km-t,jó kacskaringós,de jó minőségű utakon,érdekes ez a húgydé,ha megtaposom,visszagangol,akkor elindul,nem mondom,hogy leviszi fejem,de a 2litykóhoz képest szerintem jól megy,BMW-hez viszont méltatlan,olyan semmilyen,valószinűleg nekem hiányzik a BMW "életérzés" belőle,nincs a jól megszokott sorhat benzines hang,a surrogás,sivítás,pörgetés,meg persze a vonóerő.Asszem 8 sebesség van benne,ez is pont olyan mint az idrájv,jó ha van,de jobb,ha nincs,többször is nem találta az éppen megfelelő fokozatot,többet viltott vissza,vagy lefelé,majd másodszor is átgondolta,és akkor jó lett   ,5fokozat bőven elég lett volna,az E38-am sosem gondokodott.  
Megpakolva is szépen kanyarodik,váltja a terhelést,irányt,jól szól benne a zene,valamiért 160 körül is olyan csendes,mint 60 körül    , bubu után minden nagyon finoman működik benne,kapcsolók,tekerők,bizgentyűk,mint forró kés a holland margarinban,van csomagtartó bőven,jó az elrendezés mindenhol.A forma a bangle csúfság után tök jó,az eleje nekem kicsit sok a jóból,kicsit sok az él,meg a hajlat,olyan krumpliorr,nem mondanám csúnyának,de a többi része kifejezetten szép,jók az arányok,illesztések,formák,közelről is,távolról is,ahhoz képest még lehetne/kellen még szépíteni.
Összességében nagyon jó autó,mindenképpen 6cilinderes motorral kéne,a 30 dezső már biztos szépen nyom az ülésbe,és alig/nem eszik több alkatrész mosó folyadékot,amennyiben azonos körülmények között használjuk őket,meg persze kombiné kék,nem szedán.Nekem a negyede elektronika is elég lenne,ki a brének kell ennyi sz@r?Ha újat vennék,egy nagyon fapados kombi,kézis 35i-ben gondolkodnék,vagy egy automata 30dezsőben,olyan szép,sötét,E39 M5 kékben   ,sedólányban,fekete bőr,sötét fabetéttel   ,se sibeda,se idrájv,se motoros szék,multimédia,meg a sok,fütyiség,csak a lényeg.
Valószínűleg a legnehezebb része az ára,majdnem 70 rongy volt 30 hónappal ezelőtt,most 27-ért vette a főnököm,igaz,egyből elvitte a szervizbe,majd 1500-ért kapott szűrőket,olajat,diagot,futómű állítást,meg takarítást,otthon néztem 7 körül indulnak az első 30d kombik,dobálhatom még az 5centeseket a malackába kicsit....
Szóval új BMW-re föl,semmi cicó! (valamiért nem bírok az sd kártyával,majd megpróbálom a képeket holnap a céges gépről)
 

[kzolee]

A 20d-ben nagyon egyetértünk Mr., én még tavaly próbáltam egy kombit ezzel a nyolcgangossal, ugyanezt éreztem, hogy ez már nem az, ami nekem tetszik. 

[kzolee]

Ma jött meg a biztosítási papírom.

Mr., ez viszont tetszene neked is, ha létezne 5-ös hosszított, V12 6 literes. 

[gagus]

Így se tegeztek még le egy 525 dét! 

[Mike]

A mi dénk is 560 volt. Miért ezt a kódot használják nem értem.

[kardhal]

valamiért az e30 soha nem tetszett annyira  ( érdekes módon viszont az e34 az igen... ) meg mint sokan,én is inkább sor6 párti vagyok...de milyen pofátlanul jól szól már a kis s14...     

http://www.petrolicious.com/m3-no-substitutions

[maxx900]

Nem vitatkozi szeretnék,(ízlések és pofonok)de az e30 talán a legarányosabb ,legidőtállóbb.Nem beszélve az M-tech2-ről vagy az M3-ról!