Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[VA E21]

Ki a szart érdekel a tulaj???
Megint ,csak a pasikat nézitek! 

Amúgy olyan, mint 02 

[toi]

Pont rá gondoltam,de nem akartam perpatvart,ezért nem írtam amit te.

[VA E21]

Nyugodtan!
Ugyan olyan nagyképű, önelégült!  

[collins]

Nos,most találtam a hírt,lesz az új hetesben is V12,van rá vásárlói igény,persze a mai elvárásoknak megfelelő teljesítményszinttel,két pici csiga segít a plussz karaj előcsalogatásában,ami 544le 5000 rpm-nél,és ami a lényeg 750nm áll rendelkezésre az idegtépő 1500 rpm-től,ez arra elég,hogy az apró,légies,alulméretezett 760LI-t 4.6 másodperc alatt tolja 100km/h-ig.
Gomdolom,most stuttgartban,ingolstadtban erős önkritikát gyakorolnak a fiúk .

MR!

Kéretik checkolni az MB W221 tech specs lapokat... Mert hogy ez éppenséggel nem kiemelkedő, a 600-as elvileg elveri. A 63 AMG, 65 AMG-t említhetném, de ugye nincs M7. Ez viszont hadd ne legyen a merci baja .

[Mike]

MR!

Kéretik checkolni az MB W221 tech specs lapokat... Mert hogy ez éppenséggel nem kiemelkedő, a 600-as elvileg elveri. A 63 AMG, 65 AMG-t említhetném, de ugye nincs M7. Ez viszont hadd ne legyen a merci baja .

A merci??? Már autót is gyárt?

[collins]

Egyébként pont most beszéltem 8 körül egy ürgével, aki a honi BMW-nél dolgozik. Két hete volt oktatáson N74-ről, és azt mondta, hogy ilyen silány műanyagokat még életében nem látott. Állítása szerint iszonyatosan szar minőségről van szó.
Mondtam neki, hogy F10 így, F10 úgy, sajnos nem sok jóval bíztatott .

[Mike]

Nyugi collins! Az A osztálynál gagyibbat úgysem tudnak alkotni.

[collins]

én teljesen nyugodt vagyok .
van olyan nejlon, amivel elégedett vagyok...

[MR.V12]

MR!

Kéretik checkolni az MB W221 tech specs lapokat... Mert hogy ez éppenséggel nem kiemelkedő, a 600-as elvileg elveri. A 63 AMG, 65 AMG-t említhetném, de ugye nincs M7. Ez viszont hadd ne legyen a merci baja .

Nyugi,Collins,olyan benz nincs ami ezt elveri(még nálam sem),az amg változatok pedig már nem ide tartroznak,hanem PL. ennek a Hamann,Hartge,Racing Dinamics,AC Scnicher,esetleg az Alpina 760LI,válzozataihoz,azokat meg nem kell félteni .Megjegyzem,ezt,mint limót szerintem baromság tovább húzni,akinek  4.6sec 0-100-ra nem elég,gondolom kidugaszolva simán köhhenti a 320km/h-t,szóval akinek ez nem elég,annak ideje kicsit betérdelni a sarokba,és önkritikát gyakorolni!
Csak remélni merem,hogy a cég végre pótólja sok évtizedes mulasztását,és csinál végre NAGYkupét,igen zibener alvázon,igen 6.0l-vagy afeletti lökettérfogattal-,V12-vel,szereznek egy k@rva 2000€-s benz w140 kupét,meg egy mérőszalagot,és kiadják a jelszót:csináljunk NAGY kupét!!!
Ezt megtehetnék a benz Eosztályos kombinénijével is,és csinálhatnának NAGY kombit.Is.

[MR.V12]

Egyébként pont most beszéltem 8 körül egy ürgével, aki a honi BMW-nél dolgozik. Két hete volt oktatáson N74-ről, és azt mondta, hogy ilyen silány műanyagokat még életében nem látott. Állítása szerint iszonyatosan szar minőségről van szó.
Mondtam neki, hogy F10 így, F10 úgy, sajnos nem sok jóval bíztatott .

Mi a kaki az az N74,meg F10?
Rosszat sejtek......

[MR.V12]

A merci??? Már autót is gyárt?

A merci?Inkább már nem gyárt ..........

[collins]

N74B60 ennek a V12-nek a kódja.
F10 az új ötös széria.

Azért írtam, hogy az AMG-t nem teljesen fair dolog összehasonlítani a 760-nal. De ott van a 600. Papíron megeszi... .
Egyébként ennyi idősen a 7-est választanám, de 50 éves koromban már gondolkodás nélkül az S kéne.. A maga nemében baszott jó autó mindkettő.

[MR.V12]

N74B60 ennek a V12-nek a kódja.
F10 az új ötös széria.

Azért írtam, hogy az AMG-t nem teljesen fair dolog összehasonlítani a 760-nal. De ott van a 600. Papíron megeszi... .
Egyébként ennyi idősen a 7-est választanám, de 50 éves koromban már gondolkodás nélkül az S kéne.. A maga nemében baszott jó autó mindkettő.

Nekem a huszas éveim elején voltak az S modellek,W126,meg a közepes modellek,W123,W124,mind lenyűgöző darab,akkoriban még alig volt W140,megbámulták a nagy vasat,bármerre mentem vele.Nem tudok rosszat mondani róluk,más világ,de jó,az S modell minden hetest überel helykínálatban,az 500-as már megeszi a 745i-t,is,menetteljesítményre,az E32-be ezért is kellett az M70 szerintem,az már pariban volt/van az 560-nal is,annak van a kupéban 299le-s változata,szerintem ugyan azt tudják.A benz V8-ak a mai napig utolérhetetlenek a BMW-nek,a 30éves Kjetes 500-as eképesztő módon jár,veszi a gázparancsokat,fele annyi alkatrészből,elektronika nélkül.Persze nekik nincs M30B35-jük,meg E32-höz fogható formájú,limó,amin ha végignézek,libabőrös leszek,nincs ráforduló műszerfaluk,vörös műszerfal világításuk,és nincs a BMW sorhat/elsősorban a big six/ hangjához fogható motorhang,amit a világon minden férfi ismer,amit kihúzatva,a járókelők megállnak hallgatózni:BMW!!!
A közepes modellek,elsősorben a méretük miatt,nálam a benz felé dőlnek,W123-E28,W124-E34,és a benz kínált a modeljeihez értékelhető dízel motort( a 200-250 közötti modelleket én sem tartom értékelhetőnek),és családi kombit,a benz benzinesek ebben a kategóriában semmi kiemelkedőt nem tudtak/nak szerintem,talán az E500 érdemel egy mondatot,de itt is inkább a motor mérete ami kilóg,a technika maga nem tartalmaz semmi különöset,nem úgy az E34 300le feletti motorja ,M5,ill. az M5 megvolt az E28-ban is,amire nem volt válasz stuttgartból.
Nincs racionális érv,aki azt mondja,hogy a benz szar,annak sincs teljesen igaza,aki a BMW-t fikázza annak sincs teljesen igaza,mindkét gyártónak voltak jobb-rosszabb megoldásai.
Én személy szerint a limóban az E32-t,esetleg valami pipec E23-at választanék,a kissebből ha kombi,ha kabrió,akkor benz,hobbiautónak meg cápát,E21/E24 .

[pic]

N74B60 ennek a V12-nek a kódja.
F10 az új ötös széria.

Azért írtam, hogy az AMG-t nem teljesen fair dolog összehasonlítani a 760-nal. De ott van a 600. Papíron megeszi... .
Egyébként ennyi idősen a 7-est választanám, de 50 éves koromban már gondolkodás nélkül az S kéne.. A maga nemében baszott jó autó mindkettő.

Miben eszi meg papíron? Megnéztem, gyorsulás ua. nyomaték több, lóerő kevesebb a benzben.

[Promega]

megadtad a megoldást.. a nyomaték a lényeg... bár a másik, hogy tudni kellene a hozzátartozó súlyt is

[Mike]

Nincs racionális érv,aki azt mondja,hogy a benz szar,annak sincs teljesen igaza,aki a BMW-t fikázza annak sincs teljesen igaza,mindkét gyártónak voltak jobb-rosszabb megoldásai.

Teljesen jogos. Azért azt halkan megjegyzem, hogy az utóbbi időkben a Merci hibát hibára halmozott a nagy géposztályban. A bálnával kezdődött rengeteg, már a tervezőasztalon elrontott dolog az autók 5-8 éves korában derültek és folytatódik a sor a sorozatosan kontakthibás 400cdi-kel vagy az e 300cdi-kel, hogy ne említsem a nagy kedvencemet az trágyadomb A classét. Ha jól tudom vagy 3 évvel ezelőtt a Merci iszonyat pénzeket fektetett a minőség javításába, meg is látszik a statisztikákon.

A BMW-nél is vannak hibák, de nem ilyen mértékűek.

[Sztavrosz]

A w140-et azért nemszerették igazán az ukránok mert rendszeresen elfolyt belőle az olaj
Az meg gáz ha kergetnek és kigyullad a lámpa....

[Miki 24V]

Azért az autónepper az németben is autónepper.

56ezr km mi? ha ha ha... origi belső... na ja. Csak kár,hogy a szőnyeg, hangszóróburkolat, küszöbdíszléc nem a belsőhöz való. A vezetőülésen lévő repedésekről ne is beszéljünk. Én a barna belsőmet egy 88-as 750-ből szedtem ki,aminek az órája 299 946-nál állt és mindenki tanúsíthatja,hogy újszerűek...

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b14xmrymkybc

Ennyi erővel akkor ez enyém még el sem hagyta a gyárudvart

[Dénes]

Azért én éreztem, hogy az a szutyok barna belső máááá öreg.... Meg ilyen ratyi motoros ülések, elől-hátul pffffffff .... Kinekkell az ilyen??        >:Dű

 

[TraBence]

Kiváncsi volnék a mellette álló Mercire mit ír mert a szövegrészben ilyesmi van: A münchenieknek 87ben ugrott be hogy alternatívát kellene nyújtani a Merci hasonló modelleihez.

No meg azt is írja hogy Derrick is ilyennel nyomult....
Nem 5össel? E28al tuti de utána 7esre váltott az öreg ?

[TraBence]

Azért én éreztem, hogy az a szutyok barna belső máááá öreg.... Meg ilyen ratyi motoros ülések, elől-hátul pffffffff .... Kinekkell az ilyen??        >:Dű

 

HA be lehet faragni a 28ba is akkor nekem jöhet 

[Miki 24V]

Kiváncsi volnék a mellette álló Mercire mit ír mert a szövegrészben ilyesmi van: A münchenieknek 87ben ugrott be hogy alternatívát kellene nyújtani a Merci hasonló modelleihez.

No meg azt is írja hogy Derrick is ilyennel nyomult....
Nem 5össel? E28al tuti de utána 7esre váltott az öreg ?

Derrick E28-al sosem járt, 1 részben volt csak,amikor mentek egy mélygarázsos jelenetben E28-al,akkor is összetörték.

Derrick E12-vel ment 81 közepéig, utána E23-al, majd E32-vel,végül E38-al.

[Mike]

Azért az autónepper az németben is autónepper.

Vagy 6 évvel ezelőtt a német autópiac jelentős részét átvették a törökök. Na akkor szűnt meg a korrekt autókereskedelem Németországban.

[fehércápa]

Tuti hogy E32-vel is járt Derrick én magam láttam egy részt 88 körül amibe az volt a kocsija, de nekem 750i rémlik, de lehet persze csak azért mert akkoriba az volt a nagy szám a csapból is az folyt, és eléggé full extrás volt gyári telefon pl. tuti volt benne.

[pic]

megadtad a megoldást.. a nyomaték a lényeg... bár a másik, hogy tudni kellene a hozzátartozó súlyt is

papíron ugyanaz a gyorsulás. Kevesebb a nyomaték, de több a lóerő. Az hogy nagyobb a nyomaték, az nem jelenti azt, hogy jobban gyorsul. Ezt számos tdi tulaj tanúsíthatja neked.

[Sam8888]

Nekem a huszas éveim elején voltak az S modellek,W126,meg a közepes modellek,W123,W124,mind lenyűgöző darab,akkoriban még alig volt W140,megbámulták a nagy vasat,bármerre mentem vele.Nem tudok rosszat mondani róluk,más világ,de jó,az S modell minden hetest überel helykínálatban,az 500-as már megeszi a 745i-t,is,menetteljesítményre,az E32-be ezért is kellett az M70 szerintem,az már pariban volt/van az 560-nal is,annak van a kupéban 299le-s változata,szerintem ugyan azt tudják.A benz V8-ak a mai napig utolérhetetlenek a BMW-nek,a 30éves Kjetes 500-as eképesztő módon jár,veszi a gázparancsokat,fele annyi alkatrészből,elektronika nélkül.Persze nekik nincs M30B35-jük,meg E32-höz fogható formájú,limó,amin ha végignézek,libabőrös leszek,nincs ráforduló műszerfaluk,vörös műszerfal világításuk,és nincs a BMW sorhat/elsősorban a big six/ hangjához fogható motorhang,amit a világon minden férfi ismer,amit kihúzatva,a járókelők megállnak hallgatózni:BMW!!!
A közepes modellek,elsősorben a méretük miatt,nálam a benz felé dőlnek,W123-E28,W124-E34,és a benz kínált a modeljeihez értékelhető dízel motort( a 200-250 közötti modelleket én sem tartom értékelhetőnek),és családi kombit,a benz benzinesek ebben a kategóriában semmi kiemelkedőt nem tudtak/nak szerintem,talán az E500 érdemel egy mondatot,de itt is inkább a motor mérete ami kilóg,a technika maga nem tartalmaz semmi különöset,nem úgy az E34 300le feletti motorja ,M5,ill. az M5 megvolt az E28-ban is,amire nem volt válasz stuttgartból.
Nincs racionális érv,aki azt mondja,hogy a benz szar,annak sincs teljesen igaza,aki a BMW-t fikázza annak sincs teljesen igaza,mindkét gyártónak voltak jobb-rosszabb megoldásai.
Én személy szerint a limóban az E32-t,esetleg valami pipec E23-at választanék,a kissebből ha kombi,ha kabrió,akkor benz,hobbiautónak meg cápát,E21/E24 .

Nesze! 

[ekin su ocha]

Nesze! 

ehh, a tanksapka helyén meg ott figyel egy ajtókilincs trükkös megoldás a bajoroktól
 

[MR.V12]

Teljesen jogos. Azért azt halkan megjegyzem, hogy az utóbbi időkben a Merci hibát hibára halmozott a nagy géposztályban. A bálnával kezdődött rengeteg, már a tervezőasztalon elrontott dolog az autók 5-8 éves korában derültek és folytatódik a sor a sorozatosan kontakthibás 400cdi-kel vagy az e 300cdi-kel, hogy ne említsem a nagy kedvencemet az trágyadomb A classét. Ha jól tudom vagy 3 évvel ezelőtt a Merci iszonyat pénzeket fektetett a minőség javításába, meg is látszik a statisztikákon.

A BMW-nél is vannak hibák, de nem ilyen mértékűek.

A bálnáról nem tudok,hogy bármi baja lenne,alapvetően a nagy súly a baja,órmótlan,tohonya az egész,az első kereklápás E-vel-meg a vito-val történtek megbocsájthatatlan hibák,tudtommal.

[Mike]

Volt egy részletes teszt a totalcaron vagy 2 éve. Kb 10 olyan hibát soroltak fel, aminek a javítása 100ezreket kér. Azt hiszem a legdurvább, hogy a fűtés valamelyik műanyag alkatrészének a cseréjéhez ki kell venni a motort. Sajnos nem találom.

Én meg a kereklámpás E-ről nem tudok, kivéve az első CDI-k gyerekbetegségei.

[collins]

érdemes utánolvasni, hogy a W221-el, W204, W212-es típusokkal hány millió teszt kilométert tettek meg, valamint hogy a korábbi -valóban gyenge minőségű- típusokkal.