Autóreszelgető Műhely 2.

[Dénes]

Mármint az E28-ra??

Ha igen vedd le gyorsan, mert nagy gondok lehetnek belőle, el is szabadulhat, meg kiszopósodhat a felni is ott ahol a kerékagy tehermentesítője "üti"...

[BMW Józsi]

Helló! Az lehetséges hibaforrás, hogy az E39 felnit központosítógyűrű nélkül felrakva rázza a kormányt, persze kiegyensúlyozás után. Tehát csak a csavarok tartanák középen. Átmeneti megoldás 

Központosító áthidalja az agy és a felni belső /d / közti eltérést.
Az agy tehermentesíti a kerékcsavarokat.
A rázás nem valószínű ,hogy innen ered ,inkább a felni ütése okozza.

[adam]

Sajna marad, nincs más helyette.   

[Miki 24V]

A rázást addig nem szabad a felni egyenetlenségére kenni, míg nincs központosító gyűrű.

De amíg nincs központosító és tehermentesítő ,azonnal vedd le a kerekeket és tegyél rá rávalót, mert baleset- és életveszélyes így!

[csabE28]

Mármint az E28-ra??

Ha igen vedd le gyorsan, mert nagy gondok lehetnek belőle, el is szabadulhat, meg kiszopósodhat a felni is ott ahol a kerékagy tehermentesítője "üti"...

Jajj de rég hallottam a jó öreg "kiszopósodhat" szakkifejezést!!! Legalább 6-8 éve nem "szopósodott ki" semmi a jármüveimben!!

[Dénes]

Pedig kitud   

[csmario]

anno asszem Kox linkelt egy táblázatot ahol különféle Bmw váltók áttételei voltak láthatók! valaki tudna nekem ennek a megtalálásában segíteni?

[Sam8888]

Lap alján:

http://www.bmwe21.net/gear.htm

[csmario]

Lap alján:

http://www.bmwe21.net/gear.htm

köszi de nem egészen erre gondoltam . getrag 260,240,meg tds váltó,m3 váltó,mindenféle volt rajta

[Bence]

Szevasztok!
Az érdekelne engem hogy az e30-as bmw rugói jók lehetnek-e az e21-be?
Előre is köszi

[Sam8888]

A hátsók jók, az elsők nem.

[Steam]

Szevasztok!
Az érdekelne engem hogy az e30-as bmw rugói jók lehetnek-e az e21-be?
Előre is köszi

Semmi közük egymáshoz.
Az E30 eleje átmérőben is kisebb, a hátsó rugó pedig teljesen máshogy néz ki. Az E21nél rugóstag van, az E30nál külön van a rugó és a gátló.

[THT]

Sam: Ez biztos? Az E30 futóműve nem is hasonlít az E21 hez, a hátsó pláne nem...

[Sam8888]

Én úgytudom, hogy a hátsó az jó bele.  (Egyszer tévedésből e30 ültetőrugókat kaptam e21 helyett, a hátsók passzoltak, az elsők még csak nem is hasonlítottak...)

[Miki 24V]

Pedig hidd el,hogy még csak nem is hasonlítanak.

[Sam8888]

Akkor ezek szerint még csak nem is E30 rugó volt! 

[Dávid]

Abba a két kukiba illeszkedik egy-egy hordó alakú rugó az E30-nál. A telók láthatóan külön vannak.

[pic]

Ilyen e21-et még nem láttam.

[Sam8888]

Jah így már vágom.  ezekszerint csak az elsők voltak E30, a hátsók meg passz... Talán E28? 

[csabE28]

Igen, az E28 hátsó rugózása az legalábbis elviekben megegyezik az E21-el. De nagyon nagy a súly különbség.

[Bence]

Okés köszi az infót sejtettem h nem sok közük van egymáshoz.

[Gábor]

Az mitől van egy m30b28-nál, hogy bemelegedés után az alapjárat eltűnik, ingadozik. De úgy, hogy hallani hogy leállnak az injektorok, leejti a fordulatot, majd megint mennek, és így tovább. Ha ráengedem a kuplungot finoman, abbahagyja, meg rendes menetben sem jelentkezik a probléma. csak alapjáraton. Valami ötlet?

[Miki 24V]

Így hirtelen a 3 legegyszerűbb bajra gyanakodnék.

Fals levegő,légtömegmérő finomhangolása, illetve túlságosan elzárt alapjárati csavar.

[ma.lac]

Szerintem túl magas az alapjáratod ezért az elektronika úgy érzékeli mintha motorfékeznél( kb 1400 motorfordulat felett és zárt folytószelepállásnál) megzsűnik az üremanyag befecskendezés,majd mikor leesik a fordulat újra bekapcsol,ezután ismét kikapcsol és így tovább.
azt javaslom hogy meleg motornál állítsd be ez alapjárati fordulatszámot a gyári értékre (850 +-50).
Ha hideg motornál ezután nincs alapjáratod akkor nem az alapjáratot kell állítgatni hanem ellenőrízd a pótlevegőtolattyú megfelelő működését.

[Gábor]

Hali!

ez lesz valszeg, csak a fél éves állásban full beragadt az állító csavar, úgyhogy most olyat keresek.

[Miki 24V]

Mi ragadt be?

(amikor tökre el van zárva a szar pótlev.tol. miatt, akkor hajlamos azt hinni az ember,hogy beragadt...)

De még mindig fals levegőt kellene keresned...

[Gábor]

Mi ragadt be?

(amikor tökre el van zárva a szar pótlev.tol. miatt, akkor hajlamos azt hinni az ember,hogy beragadt...)

De még mindig fals levegőt kellene keresned...

Ami neki van csavarozva a hengerfej öntvénynek. Szép nagy laposfejű csavarhúzót lehet beletenni, de semerre se lehet tekergetni, pedig még melegítettük is. A falslevegőt meg a medve ássa, de azért utánanézek. Amúgy meg B35 kell, a 28-as szarra se elég.

[BMW Józsi]

Hello !
Az állítócsavar a szívótorokba van sülyesztve egy perselyben a légmennyiségmérő - gumi szívócsőszakasz utáni alu részen.
Állítócsavar  berohadni nem tud /gumi,o gyűrűben/fut !
Az alapjárti csavar nem azonos a fojtószelep alaphézagállító ütköző csavarjával.

[Miki 24V]

Várj Józsi, Gábornak nem olyan szívósora, mint ami Neked is, hanem már az "álló légtartályos".

Gábor.

Azért mert nem működik rendeltetés szerűen az a szerencsétlen B28, még nem kell pálcát törni felette. Azt meg végképp nem értem,hogy egy B20 után hogy lett hirtelen szarra sem elég a B28?... A B35-öt sem egyszerű bekötni, sőt a cápába betenni sem, főleg, ha az E32/E34-ből van (cápa tartóbakot nem tudod rátenni, egyedi kell).... márpedig a piacon található B35-ök 98%-a onnan van... nameg ha egy cápa L-jet bekötésével megakadsz, akkor egy full idegen konstrukciójú 1.3-as motroniccal mit csinálsz?

Egyáltalán megtaláltátok már az l-jet benzinpumpa reléjét és arról működik már?

Nem baszogatás akart lenni, de azért egy átépítés nem abból áll,hogy belebaszunk egy másik motort és kész...van rengeteg buktató, alakítani való, mire JÓL összeáll....és ezek nem olyan dolgok, amiket távsegítséggel meg lehet oldani.
Májki E12-ese is ilyen volt. Sosem tudták beindítani, mert képtelen volt a villanyász felfogni, amit magyarázok neki, ha meg kérdeztem, tök másról hadovált...

A másik dolog. Az ingadozó alapjáratod. Leírtam lentebb,hogy mit kellene megnézni, erre az alapjáratot próbálod tekerni, mert valaki azt mondta,hogy az a tuti... mindennek oka van és szépen, lépésről lépésre  utána kell menni a dolgoknak, ha kell szétszedni és újra összerakosgatni. Ha repedt, vagy hiányzik egy cső, akkor az cserés, nem pedig jóazmég, vagy nem kell az oda...és az sem jó hibamegállapítás,hogy "de jó volt a múltkor", valamint az "eladó azt mondta,hogy jó volt". Attól lehet fos, mert mint tudjuk, hazánkban minden, ami eladó, az 99,8%-ban:
-hibátlan
-most, de maximum 3 hete lett kiszedve
-kurva jól ment
-az orvos, vak, német/svájci dédapámé/barátomé volt,aki csak 30 évente egyszer TOLTA ki a garázsból
-csodájára jártak
-"nekem elhiheted,hogy ez kurvajó"

[BMW Józsi]

Ok !
Az újabbik szívósoron stehl motoros alapjárat állítóka van normál esetben Motronicos vezérlővel gyárilag .
Nem néztem annyira vissza az írásokban .