Autovillamosság

[RaddiR]

e21be bekötöttem az m20 3 soros motronicot..alapjárat 1500 ha rádugom az alapjárati motort akkor 2000 2100 hideg motornál is!
152-es és 173-as vezérlővel is.
injektorokat egyelőre a b35iket hagytam bent,de elkezdtem a cserét, gyanítom hogy azért csinálhatja, remélem a sajátjaival beáll.
Jól sejtem vagy sem? vagy esetleg valami más lehet a gebasz?
Alapjárati motor a másik motronicnál jó volt!!! ezért ennek a hibáját kizárom.

[RaddiR]

Sziasztok!
Ez egy 3soros motronic köteg kérdésem a csatik lennének... 1-2 ről van elképzelésem, de ha valaki letudná írni azt megköszönném!
Segítségül beszámoztam...

Köszi előre is!

8-asra tudjuk a megfejtést? Samm annó korrekten leírta csak ez kimaradt, a folytószelep potméterére 7-es mehet??

[RaddiR]

A jelenség nagyon fura és szeszélyes;
Járó motornál a légtömegmérő mintha leállna- jár a motor egy pillanatra mintha lefulladna hallom hogy a klapnis ltm csattan egyet és jár tovább a motor.
Másik hiba- menet közben a gyújtás kihagy egy- egy pillanatra, fordulatszám mutató is lehasal.
A gyújtás kihagyás először 2500 és 3500as fordulaton tartva jelentkezett, most már random csinálja.


Az összes csatit, testet leellenőriztem minden okés.

(e21 m20 3 soros motronic)

[Sam8888]

A gyújtás kihagyás lehet gyújtáskapcsoló is. Nekem is ezt csinálta, míg egyszer végleg el nem halálozott. Vagy a motor testkábel... Nekem egyben volt, nem látszott rajta semmi, míg járó motornál megrángattam és összevissza szikrázott.

Ha jól tudom M30b35 spricceket használsz, a az alapjárat ingadozás valószínűleg attól lesz, én is inkább visszaraktam az M50 spricceket.

[RaddiR]

A gyújtás kihagyás lehet gyújtáskapcsoló is. Nekem is ezt csinálta, míg egyszer végleg el nem halálozott. Vagy a motor testkábel... Nekem egyben volt, nem látszott rajta semmi, míg járó motornál megrángattam és összevissza szikrázott.

Ha jól tudom M30b35 spricceket használsz, a az alapjárat ingadozás valószínűleg attól lesz, én is inkább visszaraktam az M50 spricceket.

A testeket csatikat átnéztem azokban hiba elvileg nincsen. Max kontakt sprével befújok.
Az injektorok nekem is most m50-é de m30b35 el jobb volt, és jobban is ment. Alapjárat az m50 el szebb de amióta ez van benne míg be nem melegszik a légtömegmérő mintha kihagyna... azt csinálja amit írtam.
Gyújtás kapcsolóbetét kopása is produkálhat ilyet?
Egyszer már volt betéttel problémán a régi autóban, de az máshol jelentkezett.

[RaddiR]

Sziasztok.
Kis segítséget kérnék, e21be tennék e30/36... "difi km jeladót" és e30km órát.
(((nem spirálos a váltóm...)))
Kérdésem, órába mi megy a jeladóról és melyik madzag hova. Konkrét leírást nem találtam.
Jeladón 2 "saru" az órán pedig 4"saru" van.

Köszi!

[Promega]

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1828315-E30-Speedo-How-To-Guide
+ kell, 31 földelés, 31b a jeladó egyik kábele, a jeladó másik kábele szintén földre megy...

Ezt én is megcsináltam, a garázsomban megtalálod a részleteket...

[RaddiR]

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1828315-E30-Speedo-How-To-Guide
+ kell, 31 földelés, 31b a jeladó egyik kábele, a jeladó másik kábele szintén földre megy...

Ezt én is megcsináltam, a garázsomban megtalálod a részleteket...

Vhhháááá  Örökhálám! megnézem, köszönöm!

[horvath1980]

Sziasztok

Van egy m635csim amerikai modell.17 ève nem ment. Minden indítàshoz szükséges dolgot cserèltünk, gyertya olaj, benzin,stb Nem volt meg s kulcsa sem. Vettem hozà egy màsik gyújtáskapcsolót! Szerintem nem imós! Szerintetek? Nem indul, de teker!! Villog a check felirat a műszerfalon! De màr indítàs előtt hiàba veszem le a sarut, villog újra!A trafó kap àramot de szikra nincs! Trafó jó! Benzin szivattyú se megy !!! Hibakódot holnap olvasunk ki, ha viszi a gyàri műszer!!
Mi a vèlemènyetek ?

[kzolee]

Ac relé vagy a főrelé adta fel a harcot. Próbáld meg kimérni, melyik nem ad áramot.

[Miki 24V]

Egyértelmű, hogy nincs impulzus jel, ami kell a gyújtásnak és az üzemanyag szivattyúnak, tehát a 2db jeladó lehet a hibás, vagy maga a motorvezérlő, esetleg a motorvezérlő főreléje.

De 17 év állás után érdemes minden csatlakozót, testpontot, pozitív pont osztókat széthúzni, ellenőrizni a kontaktokat.

[horvath1980]

Hi

A
Benzin szivattyú behalt az tuti, de áramot nem kap !A jeladó csatlakozási pontok jók
Kaliforniai kocsi minden rozsdamentes !!Holnap ki olvassuk gyári műszerrel hátha segít !!
Imót nem találtunk bent ! Egyenlőre ennyi megyünk tovább.....

[fura]

tanácstalan vagyok.e46 kombi,gyári xenon.a gond a következö.felkapcsolom a világitást,pár percig jol müködik,de eutána elhalványul az ereje,aztán villant egyet és ujra rendesen világit. alkalmanként csinálja,de mostanában egyre sürübben,mi lehet a baja?

[kzolee]

Döglődő trafó, izzó...    Mindkettő csinálja, vagy csak az egyik? 

[Gisti]

Bármelyik lehet. Cseréld át a trafót ha a másik kezdi akkor trafó ha marad az oldal akkor izzó

[fura]

ma rajtakaptam,az egyik biztos hogy csinálja,reggel majd csak a másikat fogom figyelni

[richiem]

Sziasztok, vki tudna abban segiteni, hogy a szivargyujtoba milyen izzo kell? A helyzetjelzo/kesztyutarto izzo tul nagy, de tuti hogy bajonettes

[Promega]

Ez a foglalat leginkább a trabant-wartburg km óra izzófoglalatára emlékeztet...  szerintem az is...  Azt viszont hirtelen nem találom, hogy mi való oda gyárilag...

[Sztavrosz]

Én vettem egy marékkal a 1,5 és a 3-wattosból is. Opel bmw honda ugyanaz. Bajonettzáras műanyagfoglalattal T5 és T10 izzó.

[richiem]

Közben kiderítettem, BA7s foglalat. Sajnos a T5 és T10  nem jó bele, mert azok BA9s fogalatok....tehát nekem 7mm kell, az nem 9mm.

2 helyre kell csak ilyen az E21be, a fűtéskonzol világítás és a szivargyújtó világítás..

[Bikalakat]

A következő lenne a problémám, vettem egy e21-est, amibe belepakoltak egy m42-es motort, ami elvileg e30-ban volt, ha jól sejtem. Még nem mélyedtem el nagyon a témában, de valami olyasmit mondott a tulaj, hogy ezekhez már elektronyos sebimérő volt, és nincs is kihajítás spirálnak, ezért nem mér sebességet az autó. A kérdés a következő: be tudom-e varázsolni csak a sebességmérő órát az eredeti műszercsoportba, vagy van-e valamilyen más megoldás?
Köszi, ha tudtok segíteni!

[Promega]

nézz be a garázsomba, ott le van írva a menete

[thomas]

Valaki meg tudna mondani hogy az elso kodlampakat hova kell kotni?(1981 E21) A radiator jobb oldalan talaltam egy csatit,de ha oda kotom,meggyulladnak a helyzetjelzovel egyutt.A gombok a muszerfalban megvannak,mogottuk a drotok is,de nem tudom mi hova jon.


<a href="http://www.imagebam.com/image/d946e3428681432" target="_blank">[/url]

[Promega]

HA megvan az előkészítés, akkor a  bal első lámpa körül kellene lennie egy szabad csúszósarunak. (ha jól emlékszem) 

[thomas]

HA megvan az előkészítés, akkor a  bal első lámpa körül kellene lennie egy szabad csúszósarunak. (ha jól emlékszem) 

Akkor az a jobb oldalt valami mas lessz.Megnezem e bal oldalon is,hatha ott is talalok valamit.Koszi a segitseget.

[MR.V12]

Off,de talán BMW-be is olvad meg akku pólus.
Olyan kérdésem lenne,hogy első körben mi okozza,hogy egy masinánál folyton elolvadnak az akksi pólusok,rá való az önindító,gyári kábelek,relék vannak mindenhol,az akku is megfelelő AH-s,ötlet?
A második,hogy még jó régen,de láttam villanyásznál olyan készséget,amivel újra lehet gyártani a pólust,hálózati dzsúdóról működött,volt forma a negatívhoz,meg a pozitívhoz is,akkor még voltak olyan jó vastag ceruza méretű ólom rudak,rátette a szaki,bekapcs,bele némi ólom,másodpercek alatt megolvasztotta,a formában,egy pohár víz,és már üzemelt is újra az akksi.Szóval lehet ilyet kapni még,hol,milyen név alatt keressem,vagy akármi?

[RaddiR]

Off,de talán BMW-be is olvad meg akku pólus.
Olyan kérdésem lenne,hogy első körben mi okozza,hogy egy masinánál folyton elolvadnak az akksi pólusok,rá való az önindító,gyári kábelek,relék vannak mindenhol,az akku is megfelelő AH-s,ötlet?
A második,hogy még jó régen,de láttam villanyásznál olyan készséget,amivel újra lehet gyártani a pólust,hálózati dzsúdóról működött,volt forma a negatívhoz,meg a pozitívhoz is,akkor még voltak olyan jó vastag ceruza méretű ólom rudak,rátette a szaki,bekapcs,bele némi ólom,másodpercek alatt megolvasztotta,a formában,egy pohár víz,és már üzemelt is újra az akksi.Szóval lehet ilyet kapni még,hol,milyen név alatt keressem,vagy akármi?

Ez a kérdés engem is érinthet szintén OFF témakörben, nekem ezt a jelenséget egy Man produkálja, 24V-tal... mindig csak az egyik aksi +pólusa olvad el...gondoltam ki babrálok vele és felcserélem a két aksit.. ő babrált ki velem, mert most mindkét aksi +ja megolvadt.
Itt is minden gyári, sőt a vezetékek jóval nagyobb keresztmetszetűek...
Én szereztem vékony réz lemezt, abból hasítottam csíkokat és a pólusra tekertem... ez gány de jelenleg nincsen jobb megoldásom.

És ami még fura bár ezt valami kontakt hibának saccolom, hetente vastag oxid réteg ül ki minden sarura(4db), Lehet kontakt hiba?

[V8 Szisandor]

szerintem is kontakt hiba,...

lecserelnem a sarukat,...

meg rezpasztaval is boven bekennem...

[Levo]

Helló,

Tudja valaki, hogy egy 1984 augusztusi E28-ba bele lehet-e eszkabálni egy újabb nagyboardot kábelkötegestől, mindenestől? RealOem szerint nem és a képek alaján komoly különbségek is vannak a kettő között...
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=4051-EUR-08-1984-E28-BMW-520i&diagId=62_0274
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=4083-USA-11-1987-E28-BMW-528e&diagId=62_0176

A másik kérdésem pedig az, hogy valamiért nehezebb a régi tipusba beszerelni a nagyboardot? ITT azt olvastam, hogy nem plug&play, hanem nagyon körülményes. Valaki próbálta már?

[tom]

Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata, hogy honnan lehetne szerezni e28, e30 elektromos ablak kapcsolóba izzókat?
Esetleg e28-ba a műszerfal alatti, belső nagy fehér elosztóba a lábak kiosztásáról ( mi micsoda ) valami kép vagy kapcsolási rajz.

Előre is köszi.