CápaBMW fórum

Üdv,

Egy új topikot nyitok az Autovillamossági problémák megbeszélésére. Imik-E-E28 jelezte, hogy igyekszik minden kérdésre válaszolni.

Szia!

Én arról érdeklődnék,hogy a biztitáblája és annak bekötése minden kocsinak(E21) megegyezik és csak a motortérben levő kábelkötege más????
Mert ugye nekem 320/6 eredetileg és most 318i van benne,de a kábelkötege szeintem más,mert egy rakat csati csak lóga levegőben,nincs meg a helye,és a könyvszerinti bekötés sincs meg(nem ugy vannak rádugdozva a cuccokra a csatik)!

Na szóval a kérdés!!

Ha én szerzek egy 318i motorkábelköteget,akkor csak kiszedem a régit,és ezt az újat szépen megfelelően összedugdozom ésa végén a nagycsatit beledugom a biztitábloldalába és minden fasza lesz????

Válaszod előre is köszi!!
Bocs ha körülményesen irtam le!!!

Helló!
Na szóval ha jól értelmezem akkor volt egy 6 hengeres karbisod, és egy 18i-t szeretnél belerakni?!
Ha igen akkor majdnem jó az elgondolás, csak sok minden függ az évjárattól, meg a biztitábla elökészítésétöl, de még az is megeshet, hogy egy az egyben összejöhet.
Igazáól akkor lehetne megmondani pontosan, ha látnám.

Én is belevau.
Az E12-eseknél,amik már abból a korból valóak,amikor már megjelent az 528i,azoknak a biztitáblájuk egytől egyig úgy van megcsinálva,hogy az jó legyen az injektoroshoz is.Ez azt jelenti,hogy pl. a benzinpumpának a vezetéke a biztitáblától elmegy a kasztniban az első csatlakozó helyre és onnantól van csak más köteg.Ez 98%-ban így lehet ez E21-nél is.
Szerintem a tiéd is ilyen,tehát szerezz egy motorkábelköteget,dugj össze mindent ami passzol,a végén meg a biztitáblába és hajrá.

Nem nem!!
az alv@zsz@m alapján 320/6-nak kellene lennie,de egy 318i van benne!!!!
A motorkábelköteg meg szerintem másé lehetett,mert egy csomó csatinak nincs meg a helye!De lehet tudok szerezni origi 318i kábelköteget!!
akkor azt csak összedugom rendesen a motoron és bedugoma biztitáblába oszt kész???

Azt elfelejtettem írni,hogy ez az elővezetékelt szál a kasztni és a biztitábla között ez zöld alapon lila,vagy zöld alapon sárga színű,de túlnyomó részt zöld alapon lila.

Valszeg igy lesz!!! ;-)

Ez mi?

"elővezetékelt szál a kasztni és a biztitábla között "

Az utastérben lévő csati és a biztitábla között. :)

Melyik csati az utastérben???

Tudod én csak a kárpitozáshoz értek!!! :-D

Ha jól értem az AC vezetékre gondolt...
De elvileg akkor stimmelni fog a kábelköteg!

Nálam az e21ben nincsen meg ez a előre kiépített vezeték a pumpához. (320/6 volt).
Most kell majd behuznom egyet. :(

Az enyém is ugyan ilyen volt(320/6),de nekem azért huztak bele egy vezetéket,igaz elég kokányan,de mejd megoldjuk!!! ;-)

Sziasztok!Nekem a négy ajtós központi záram van.Azt szeretném megoldani hogy a tankajtóm,és a somagtartóm is a központi zárja.Van egy másik autó amin ilyen van,abból át lehet e szerelni,és hogyan?A segítséget előre is köszönöm!

húha. És gyári a kp zárad,ami most van? Az a kérdés először is,hogy a csomagtartóban,ha felszeded a kárpitokat a tankajtó körül,meg a hátfalnál,akkor látsz-e olyan kis vezetékköteget,ami a tansapi ajtónál egy fekete és egy kék vezeték egy csatiban,a csomizárnál pedig 3 szál,a fekete,kék mellé fehér is társul. Ezeket nézd meg,mert,ha ezek megvannaka,kkor csak 2 db zármotor kell.

tasi.misi

Ha nincs meg ez a vezeték,akkor egyszerűbb zárszettet venni,a gyárit megkapod elérhető áron.Ha érdekel,akkor adok nevet,címet,hogy hol kapsz ;)

Üdv!

E21, M10B18, vhol '76 és '79 között, elektronikus gyújtás. Vadiúj NGK BP5ES gyertyákkal is csak sárga a szikra, lehet, hogy gyújtótrafó? s ha igen, milyet vegyek? s ha nem, állítsak hézagot? (mert a gyertyáé gyárilag 0.7, a bömbis könyvemben viszont 0.6-ot ír)
és 1általán tényleg számít? (mert anno még azt tanultam, hogy igen...)

Köszi!

Szia!
Én elsösorban a főkábelre gondolnék(ami a trafó és az elosztó között van), és csak utána trafóra.
Ha van ismerösödnek főkábele próbáljátok ki vele, ha nem lesz jó, akkor trafó.
Hogy melyik jó bele, azt az autósboltban megmondják katalógusból! (ahány cég annyiféle számozás)
A BMW a Bosch 0 221 122 319-est hozza hozzá!
A gyertyahézag az jó 0,7-esnek kell lennie!
És, igen számít a hézag! :D

Sziasztok!

Az egész úgy kezdődött hogy a fűtőventillátor motorja 2-es fokozatban nyikorgó hangot adott főleg a ha fékeztem.
Ezért a motorjánál levő kis lyukba öntettem egy kis olajat, meg a tengelyekre is, lehet hogy túl sokat is sajna. A lényeg hogy ezután már nem nyikorgott viszont, lassaban ment és egyenetlenebbül járt, 1, 2. fokozatban a 3. fokazatban pedig azonnal leált, úgy hogy kicsapta a biztit.
Plusz még az elején egy kis füst is jött be az utastérbe! és persze büdös volt.

Mivel nem szeretnék ilyen ventivel menni a kemény télbe, ezért ma kiszereltem a motorját kompletten, de sajnos úgy látom hogy nem szétszedhető, mert préselve van a háza. Van nekem itt, kontakt tisztító spraym, amin valami robbantott indítómotor van. Ezzel megpróbálhatom gyógyítani, vagy mit csináljak?

Az én autómmal az előző tulaj v.mi hasonlót csinálhatott. Én szétszedtem. Te is szétszedheted, ha van egy reszelőd. Én egyszerűen lereszeltem azt a részt ami az összepréselés után nem engedi , hogyszétjöjjenek az alkatrészek. Kipucoltam(benzines folttisztítóban), lefestettem és a végén "folyékony fémmel" összeragasztottam.

Te nagyon ügyi vagy!
Én még odáig se jutottam el hogy hogy kell levenni a tengelyvégéről a műanyag lapátokat.
Elég volt kiszerelnem úgy hogy ne sérüljön meg semmi. Az ablaktörlő rúdazatát is ki kellet lazítanom mivel a festő anno rosszul rakta vissza, nem tudtam tőle a lapát műanyag védőburkolaát kivenni :-(

Mondjuk az enyém nincs ilyen rossz állapotban mint a tiéd volt, ezért gondoltam a kontakt tisztító sprayt. Folyékony fémem nincs, hol lehet azt kapni?
Hány órádba került neked ez? Nekem eddig 1 ment rá csak a kiszedésre.

 A lapátkerekeket apró imbuszos hernyócsavar fogja a tengelyhez, de lehet, hogy a sok rárakódott por miatt nem találod. Jelöld meg , hogy  melyik lapátkerék melyik oldalra való, mert ha jól emlékszem nem egyformák. Folyékony fémet festékszaküzletben vettem, de sztem bármelyik barkácsboltban van ilyesmi. Ha nem olyan lepusztult a szerkezeted, mint az enyém, ne szedd szét , áztasd az egészet benzines folttisztítóba, majd jól szárítsd ki.

sajna a persely szokott kikopni azt meg cserellni kellene v csinalltatni 1 eszterganyossal.
ha minden klappol a szereles 2x10perc...le van tesztelve

1X már az enyém is volt darabokban. Azóta nincs vele gond.

Ha nincs kedved legozni:

http://www.vatera.hu/bmw_e21_futo_motor_15759953.html

Köszi a tppet müxik a szekezet, annyit vettem még észre hogy max fokozatban az a palást amihez a szénkefék nyomodnak csíkokban vörösen izzik, és amúgy kopott is, de mostmár megy, nem teljesen néma dehát ennyi idő után...
A csapagyazását nem tudom hogy lehetne gyógyítani. Majd ha sok időm lessz elbibelődöm vele...

Mégegyszer köszi a gyors segítséget.

Sziasztok!Egy olyan kérdésem lenne:Hogy a benzines e28 kilóméterórája jó e a dieselébe?
Válaszokat előre is köszönöm!

ŐŐŐŐ,ha jól tudom ,más a difiáttétel és ezért nem jó(nem pontos,csalni fog),de nem biztos!!!

ŐŐŐŐ,ha jól tudom ,más a difiáttétel és ezért nem jó(nem pontos,csalni fog),de nem biztos!!!
[/quote]

Hali!Nem a műszeregységet akarom cserélni csak az órarészt.Azt próbáltam és úgy csal. Néztem rajta a számokat,minden stimelt!

Hali!Nem a műszeregységet akarom cserélni csak az órarészt.Azt próbáltam és úgy csal. Néztem rajta a számokat,minden stimelt!
[/quote]

Na ehhez már nem értek!!! :-)

Na ehhez már nem értek!!! :-)
[/quote]
Nemgond!Azért kösz!Majd beszerelem, ha nem jó akkor kap egy belevalót!

Nemgond!Azért kösz!Majd beszerelem, ha nem jó akkor kap egy belevalót!
[/quote]

Szia!
Ha csak az km. óra részét akarod átrakni, akkor az stimmelni fog bele, ha csal az nem baj, ha jól emlékszem, van az oldalán egy potméter, ezzel lehet behitelesíteni!

Szia!
Ha csak az km. óra részét akarod átrakni, akkor az stimmelni fog bele, ha csal az nem baj, ha jól emlékszem, van az oldalán egy potméter, ezzel lehet behitelesíteni!
[/quote]

Hali!Holnap beszerelem és meglátjuk mi a helyzet!köszi a segítséget!Majd megírom hogy mit reagál!

Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy nem világít az üzemanyag lámpám!Az égő jó!
Hol keressem a hibát?
Segítséget előre is köszönöm!

Hátul a csomitartóban van egy kör alakú fekete lemez,3 csavar fogja,azt leveszed,alatta az stekker azt lehuzod megpucolod,befujod WD 40-el,kicsit megkapargatod(hátha oxidos),visszadug kiprobál!!Ha még mindig nem jó akkor biztit nézd meg,vagy kábelhiba szerintem!!!
Sok sikert!!!

Holnap regel első dolgom lessz,hogy megnézem!Köszi!

azutan johet ki a komplett szintjelzo mert ott is van erintkezo /a benzinben/ott is szokobb bibis lenni...  
/szerintem/

azutan johet ki a komplett szintjelzo mert ott is van erintkezo /a benzinben/ott is szokobb bibis lenni... 
/szerintem/
[/quote]

Remélem nem!köszi!

Sziasztok!
Tudja valaki,hogy az e28 td-nek mikor kell kigyulladni az üzemanyagjelző lámpának???

Szia!!

Elvileg a td-nek 70 literes tankja van!!
Én egyszer kipróbáltam,hogy mikor először felvillant(Pont utba esett egy benzinkút),telitankoltam,de annyira,hogy majdnem kicsordult a tanksapkánál!!
Ki is guvvadt a szemem,mert  belement 60,7 liter nafta!!Na ez kábé azt jelenti,hogy ha felgyullad a lámpa akkor van benne 10 liter,kb 100-130km-re való!!!

Köszi!A mutatóm már 100km-óta pirosban van de a lámpa még nem világít!
Azt hiszem a fenti érintkezőknél mehetek lejjebb,amit nem akartam!

Ezek a régi üzemanyagszint-jelzők elég megbízhatatlanok. Vigyél magaddal egy kanna üzemanyagot, és ha megáll a kocsid, de nem gyulladt ki a led, akkor tudod, hogy gond van.

AYT E21!
Már folyamatban van a javítása,csak tesztelgetem.
Megpucoltam az érintkezőket,lepróbáltam úgy hogy összekötöttem az érintkezőt,így működött!
Úghogy a tankban lévő érintkezővel lessz a baj!
Van nálam 10l üzemanyag!
Hali!

na igen csak a dizelnél ez nem teljesen igy müködik. ha kifogy utána légteleniteni kell az ü.a.rendszert.

Bocs, igazad van. Erre nem is gondoltam. Látszik, hogy még sohasem volt dízelem.

nekem se csak ezt pont tudtam. :)

Az enyémnek mindegy mert mindig levegős!Tavasszal tervben van egy nagyobb felújítás és majd ez is meglessz!

Nem egészen autóvillamosság,de valamelyest fűződik hozzá.

Fényszóróállítás

Van-e valakinek erről adata,rajza,stb? Arra gondolok,hogy ha nincs erre szolgáló műszerem,de itthon szeretném beállítani a fényszórókat,akkor Pl. a garázsban a faltól milyen messzire álljak és a falra milyen magasra kell viágítania a tompítottnak,ködlámpának,refinek.

Várom az ötleteket,adatokat.

Köszönöm.

hy
szerintem ha egyenes /vizszintes/talajon,kb 3meterre allsz,egy olyan felulettol amelyen jol lathato a fenyszoro altal vetitett kep akkor afenyszoro kozepenek a magassaga kb,3cm-el legyen magasabb a falra vetitett kep vizszintes vonalatol...

egyeni beallitas:keresel sotetben egy egyenes utszakaszt,elotte megkeresed,bejaratod a csavarokat,majd az egyik lampat letakarod vmivel hogy csak egy fenycsovat lass,majdpedig izles szerint oda allitod ahol neked megfelel.../ez az utobbbi nekem bevallt/

hy  :):)

Szia!
Én a következő képen szoktam beállítani:
Állj oda egy falhoz, és jelöld be a falon a fényszóró középpontját (tompított!!!), ha ez megvan akkor a vonal alá húzz 5 centivel egy másikat.
Tolass hátra pontosan 5 métert és most az alsó vonalon kell legyen a fényszóród fénye!
A középvonaltól balra-jobbra ne térjen el a fénypont közepe.
A távolságinál szintén odaállsz a falhoz, bejelölöd és szintén 5 méter hátra és ennek viszont ugyan oda kell essen a fénye, mint ahova jelölted! (jobbra-balra természetesen ez se térjen el)
Remélem érthető volt... :)
Jó munkát.

Köszi szépen a tanácsokat!

Üdv!

Lécci segítsetek, ideje lenne mozdítanom a kasznistól az autót, de 1x csak szeszélyessé vált a gyújtásom (pl. kirakjuk a négy gyertyát a szelepfedélre, önindítóval pörget, álomszép szikrák, marhajó sorrendben -> gyertyák vissza, nem indul -> egy gyertya kivesz, pörget, szikra nuku) Olyan is volt, hogy a kiszedett gyertya csak füstölt de nem szikrázott.
M10B18 moci 79 tájékáról, de a gyújtás az 81 körüli 315-ösé (elektronikus) (elosztó: Bosch 0 237 005 005; gyújtásmodul: Bosch 0 227 100 111; gyertyák újak, szépek, stb.)

Ami megvolt:
Trafót, trafókábelt turiztam, nincs érzékelhető különbség.
A voltmérő ugrál párszáz mV-ot a modulnál mérve, ha forgatom az elosztót.

A jeladóban a légrések elég összevisszák voltak, azon állítottam, még próbálva nem volt...
Mennyi esélye, hogy a gyújtásmodul szarakodik? uis. az elég drága móka :?(
Hogy lehetne kimérni, hogy "szaggat" e a gyújtásmodul?

Ami ötletet eddig kaptam:
Az elosztón lévő test érintkező eddig nem volt bekötve. Ez tényleg számíthat? (merugye az elosztó fogaskerekes meg egyébként is fémesen érintkezik a hengerfejjel, stb.)

Köszi!

Halli
e-28 hoz szeretnék villamosági rajzot tud valaki segiteni?

Tegnap kicseréltem a műszeregységet a kocsiban.
Több dolgot is tapasztaltam.
Eddig a vízhőm a fél fölött állt meg egy féllel,a fordulatszám óra szerint 5500-nál forgott le,rotorcsere után is.
Az egység cseréjével láss csodát ezek a hibák eltűntek,a víz beáll a félre,a termo nyitása után még elmozdul lefele.A leszab.fordulat az 5500 helyett a 6600-7000-es tartományt nyallintja.
Szóval van öröm és boldogság.Persze közben a hibás izzókat is cseréltem,így világít minden mint a karácsonyfa.

Örülök, hogy örülsz. Most már nyugodtan hajthatod álomra a fejedet.

Köszönöm együttérzésedet!!! :-D

Komolyan gondoltam azt, amit írtam, mert tudom, hogy egy ilyen jellegű hiba megoldása milyen megkönnyebbüléssel jár. :-)

Szeva!
Abban kérném a segítségeteket,hogy e21-esembe egy l-jetes motor van,és nem megy a fordulatszámmérő.A motorhoz ugye már megszakító nélküli gyújtás tartozik,nem tudom,hogy kellene összehozni,hogy működjön.Előre is köszönöm.

Szia!
A motor vezérlőegységnél a kábelkötegen van egy 3-as csatlakozó, ebből a fekete színüt kell rákötnöd a müszergységre.
A müszernél pedigvan 3 saru, ezeket értelemszerüen ahogy a hátuljára rá van írva a - negatív, a + gyújtás pozitív és az 1-es a fordszám jel!
Sok sikert!

Sziasztok! Befosott a gyujtáskapcsolóm E21-ben. Illetve pontosan a zár része szétkopott. Nincs valakinek egy példánya, amihez van 1 kulcs is? Ha tudtok légyszi segítsetek! Köszi !
csab1hd1@freemail.hu

Kösz a segítséget,ha eláll,neki is esek.

Nem a vérzés,hanem az eső :)

Nekem mükszik,ez így igaz!!!
Én csak egy + vezetéket húztam ki és az lett rákötve a fordmérőre.

Ha jól emlékszem, akkor nekem a gyújtáselosztótól megy egy vezeték közvetlenül a műszeregységbe.

Boge!

Nem okoskodni akarok, de jól látom ez alapján a rajz alapján, hogy az L-jet ugyanabban az időpontban adagolja a benzint mind a 4 hengerhez?

Hello! Nekem olyan problémám van hogy van egy  320(e36) os BMWm, namost olyat csinál hogy az összes index körbe világít rajta... csak úgy magától elekezdte, valamint se az első világítás, sem a duda nem működik... mi lehet itt a probléma? válaszod elörre is köszönöm.

Stzia!

Először is az indexrelét nézd meg( ha jól emléxem a kormányoszlop burkolatában van), másodsorban a vészvillogókapcsolót.

Szia!
Én a testhibát tartanám valószínünek, vagyis valahol nincs meg a testelés ahol kéne!
Ez E36-on általában a bal oldali első doblemezen lévö testpont hibája okozza.
Ha nem sikerülne, akkor keress meg, szivesen megnézem!

a gyújtásmodul volt szar, a fene bele, jól meg is rázott a régi....

Sziasztok!
Olyat csinál az autóm ha hosszabb ideig áll az inspection lámpa kezd világítani!
Megtudja nekem mondani valaki hogy ez mitől van,hol keresgéljem a bajt?
Válaszokat előre is köszönöm!

A műszeregységben van az a 2db akkumulátor elem,azokat tessék kicsrélni. Majd nálam okosabbak megaszondják,hogy mit kell bele venni :)

Köszönöm!

Igazából teljesen mindegy, hogy miet raksz bele, csak az a lényeg, hogy ceruza akksi legyen, és ne valami piaci márka, de hogy az most 700 mAh-s vagy 1400-as az mindegy.

Köszönöm!

Volna egy-két kérdésem:  (E21)


-mit kapcsol az a kapcsoló, amit a kesztyűtartó nyitása/csukása  kapcsolgat
-találtam a fűtőbox magasságában egy felesleges csatit. Az a légkondi lenne?
-az utolsó, a képre vonatkozik. Ezek a dolgok egy kötegen vannak. Két pár saru az ablakfűtés és ködlámpa, a nagy csati a lámpa kapcsoló. De mi az a kapcsoló ott? Eldugva találtam a kábelek közt. Teljesen gyári.

Valaki vegye már a fáradtságot, hogy válaszol...

Na akkor megpróbálom :)

- a kesztyűtartóban lévő kaccsoló egyben van az izzó foglalatával ugye. Ez úgy kapcsol,hogy van egy tányér a foglalatban,mikor becsukod a keszty.t.-ót,akkor azt eltolod a is pöcökkel a negatív/pozitív száltól és nyitja az áramkört
- a felesleges csatidra milyen színű vezetékek mennek ?
- arról a fekete kaccsolóról lenne kép szemből is? Megpróbálom most a kábelszínek alapján kideríteni,hogy mi lehet az

Nem hinném,hogy az a kaccsoló negatívot kapcsol,mert megy bele egy elég combos zöld/kék vezeték is,ami köztudottan gyújtás pozitív. Bááááááár ottvan mellette egy ugyanolyan vastag barna is,tehát érdekes. Jó lenne tudni,hogy nyomógombos az a kapcsoló,fagy forgó?

Most megnéztem az E21 klíma kapcsolási rajzát,de a klímához tartozó kapcsolók egyikére sem illik,ami a képen van.

MEGVAN!

Hátsóablakfűtés az az ominózus kapcsoló.

A zöld/kék a 10-es biztire megy,a barna egy csomópontból jön,a fekete pedig a hátsó ablakra ad pówert,hogy fűtsön.

Na, akkor egyesével.


Tehát akkor itt van egy lámpa+refi csatl, egy műszervilágítás,  az a fekete nyomógomb akkor az ablakfűtés(nem értem miért volt a burkolat mögé dugva). És akkor még van négy saru.
Lehet, hogy egy pár az első ködlámpa, egy meg a hátsó? Az elsőt alapból nem használják, csak, ha extraként rendelték az autóhoz? De ha itt megvan a lehetőség, akkor a biztitáblától előre miért nincs kiépítve a kábel az első ködlámpának.

Kettő.

Ez lehet a rádió csatlakozója(amit fogok)?  Ha igen, ebbe ment egy másik kábel, ami aztán a rádióba?

Az lehet, hogy a hangszórók kábelei nem voltak gyárilag kiépítve, ha nem rendeltek az autóba rádiót?

Három:

Ez lehet a motortér világítás csatlakozója? (egy szál kábel)

Négy:

Ez mi a rák?( A kis csatlakozó ráragasztva a kábelekre.)

Erre tippeltem azt, hogy ez v.mi klíma tartozék.

Öt:

Itt van az a két saru(két szál kábel) ami a kesztyűtartóban lévő kapcsolóhoz vezet. Ha kinyitom a kesztyűtartót ill. becsukom, akkor a kapcsoló fel vagy lekapcsol valamit, de nem tudom mit. Talán az utastér világítást? Vagy a kis zseblámpával kapcsolatos, ami a kesztyűtartóban van(ott van a töltőaljzata)?

Fűtőventillátor csatlakozója lesz, ha jól látom...

Lehet! :)

Nem, a fűtés ventillátor az a mi a kézfejemen van.

Figy. dobj egy telszámot, akkor felhívlak, ugy egyszerűbb lesz.

Inkább Te küldd, hiszen nekem kell a segítség.

Ment privátban!

Elküldtem a színeket priviben.

Imik-e-28, Miki:

Köszönöm mindkettőtök segítségét!

Üdvözlet az autóvillanyászoknak!! ;)

Kis segítséget szeretnék kérni.... E28 motort teszünk E12be, mind2 M30B28... Az E28 motor kábelkorbácsáról le van vágva a bizt. doboz felé menő kábelcsoport csatlakozósúl. Gondoltam no problem, mert pótlom az E12 idepasszoló darabjával.... Igenám, de az E28 kábele 3érrel többet tartalmaz //ha jól emléxem akkor 9 ill. 11//

Tudtok erre vonatkozóan valami tanáccsal szolgálni, hogy hogyan tovább?? Attól félek, hogy ha szerzek idepasszoló E28 kábelrészt+ csatlakozót attól még nem vagyok ki a sz*rból mert, feltételezem, hogy ha több a kábel akkor ahoz más csatlakozó is dukál. Ekkor megint ott vagyok hogy nem passzol az E12 bizt. dobozához ...

De megfordult a fejemben az is, hogy az E28 korbács tartalmazhat számomra 'tök felesleges exrtákat' amiket be se kell kössek, mert nincs is az ótóban :D

Szabad a gazda, please help me!! :) :)

....:::: FeRi

E12 csatlakozó:

http://img1.tar.hu/dondrift/img/28878109.jpg#3
http://img1.tar.hu/dondrift/img/28878115.jpg#3

E28 csatit sose láttam :)

http://img1.tar.hu/dondrift/img/28878130.jpg#3

Szia!
Tudok segíteni, de ez igy  elég hosszú lenne, viszont megadom a számom priviben, keress meg, és elmondom, hogy mit hogyan.
Üdv.

Rájöttem, hogy mi ez!

A szivargyújtó+ hamutálca pilács.

3 felesleges vezeték :
- kék alapon lila ( olajszintjelző a CC-hez)
- fehér ( olajszint CC)
- fehér alapon kék ( szervíz intervallum )

Miki24V, Imik-e-28!!

Óriásköszönet a segítségért!! Ismét picivel közelebb kerültem ahoz, hogy járóképes legyen a nagyvas! :) 8)

Na akkor láma kérdés, Akkumulátor ügyben!

Mindkét BMW-m akksija lemerült, több órás töltés után 2 héttel. Az egyik 75Ah, a másik 60Ah (ez a cápa:)). A töltőm valószínűleg elég kis teljesítményű. van egy multifunkcionalis voltmérőm, azzal nem lehet valahogy töltési teljesítményt vagy változásat mérni, vagy azt, h rendben vannak-e az akksik?
Ilyesmiket mértem.
töltés előtt:
60Ah: 12,00V
75Ah: 11,8V

néhyán óra töltés után
12,6 illetve 12,4 V

fél nap állás után a 12,6 leesett 12,35-re

viszont töltés közben az 75Ah-s akksi 11,8ról indulva mutatott már 13voltos feszültséget is. Ugyanez az akksi már töbször volt annyira deadflat, hogy a központizárat nem nyitotta, a sok állásban a riasztó lehuzza. most majdnem be is inditotta az autót, ugyhogy ez nem a mélypont. Vajon ha tovább töltöm, akkor lehet, h kisebb tejesítményű töltővel is lehet eredményt elérni? mi a jele annak, h túltöltöm

Szóval Akksi-kisokos, kezdőknek!:)

Közben szereztem másik töltőt is, erre 2,7A van irva, és szerinte már 4-esen van a töltési érték egy hétfokozatú skálán:)))
oda kellett volna figyelni fizika óran!:)

rnie!

Kis árammal hosszabb ideieg tölteni jobb mint hirtelen nagy árammal!
Ennyit tudtam segíteni....

Elméletileg tölteni a kapacitás(60, 75 AH) 10-edével célszerű, 10 órán keresztül. Ha normális töltőd van,akkor a megfelelő szint elérése után csepptöltésre kapcsol..Ha nem,akkor esetleg felrobban az akksi..Túltöltéskor erősen felmelegszik az akksi.Én általában 4 A körül töltöm, de néha két napig is rajtamarad..Akkor szokott tuti lenni..De a legjobb, ha megméred mi mennyi áramot szív, mert még egy közepesnél gyengébb akksi se merül le féél nap alatt, ha nincs nagy fogyasztó, ami színná...

Szóval akkor még nem rontottam el:)

 Sajnos túl sokszor merült le a nagyobbik akksi, remélem még menthető...

Autovillamosságisnál méresd meg terheléses vizsgálattal..Kiderül, mennyit bír..

Szevasztok!

A most l-jettel szerelt e21-embe szeretnék egy 1.3 motronicos m20-at. Én elég sík vagyok a bekötéshez,talán jobb lenne,ha szakemberre bíznám.Meg tudja valaki saccolni,h mekkora munka ez,és kb mennyi lehet a munkadíj.Nem sajnálom,de azért jobb tudni,h 5-el,v 25 ezerrel számoljak.Gondolom,annyira nem egyszerű,h nekem is érdemes legyen belefogni.
Előre is kösz,szasztok!

Csak tippelni tudnék, de az tuti, hogy közelebb lesz a 25-höz, mint az 5-höz...

Jajj.... azért köszi.

Szerintem most csináltuk a kanárinak ugyanezt, telefonon navigáltam, ha neki sikerült neked is fog, segitek szólj ha aktuális!

Vedd igénybe... mi is telefonos Viktoros kocsibeindítóst játszottunk tavaly tavasszal... szerintem...
Mégegyszer köszi Viktor :)

Hm...kösz mindenkinek,van már több lehetőség is,de legelőször el kéne hozni a donort.Ráhajtok,remélem 2-3 hét múlva meglesz.Hali!

Uraim!!!

A fütőmotorventillátor csapágyait hogy lehet kicserélni,és hol lehet kapni bele újat??
És mivel tisztithatom meg,és hol lehet kapni tisztitófolyadékot??,

Előre is köszi!

Ott nincsen csapágy, hanem két persely; abban van a motor tengelye. A foglalata úgy van össze préselve, de szét lehet szedni (kicsit babra munka). Szerintem nem kell ott kicserél semmit, csak jól bezsírozod és kész. Nekem volt vele egyszer probléma, először csak sípolt, majd el sem bírt indulni, de megoldottuk.

Pedig az enyémnak elég csapágy hangja van!Búg mint a picsa!!

Az én e21-emben perselyes megoldás van. Szedd szét, aztán ha nem jutsz semmire, a vaterán van néhány eladó szellőzőmotor.

Csatlakozom az elöttem szólóhoz.
Csak két persely ami k*va módon kiszáradt és ezért sír. Szétszedni kicsit macera mert préselt de azért megoldható. utána egy fürdetés mosóbenzinben majd a perselyek friss zsírozása aztán mehet össze az egész.
Csak a hézagoló alátétekre figyeljha szétszedted. Ja meg a szénkeféket sem árt kicserélni ha már egyszer darabokban van...

Mi is szétszedtük az enyémet,néha meg állt,aztán megint ment,aztán soha többet nem ment.
Végül megszültük a +oldáat.
Igen,mi is megtömködtük zsírral,és MOSZKVICS generátor szénkefét kaptam bele,met az volt elkopva,azé át mög.;D
bele forrasztottuk és ár röpült is,azóta is állandóan is.:);)

Ha már fűtőventillátornál tartunk: szerintetek ha a két pólus fel van rajta cserélve, attól még fúj levegőt? Mert a mienk fúj, de keveset..lehet, hogy felcseréltem a kanócokat?A háza egyben van, még mielőtt..

Mármint milyen háza??????
Két félkör íves ilyen csatos biszbe kell belerakni.Nem?
A pólust meg elvileg meg lehet cserélni,baár én nem vok olyan nagy villanyász. ;D

Müködni fog, csak a másik irányba fog forogni...  :)

Arra a házra gondoltam én is..De ha az nincs a helyén, épp hogy szelel..::))

Azt tudom, hogy a másik irányba fog forogni, de fújni is fog?Merre van a forgásiránya, egyébként?

Fújni is fog csak nagyon keveset, amugy hogy merre van a forgásirány, az most igy fejből nem lövöm!
De próbáld ki, hogy megfordítod a pólusokat, aztán vagy jobb lesz vagy nem... :)
Amúgy meg bajt nem tudsz vele csinálni...

Reméltem..Már csak ebben bízok, mert forogni forog, és minden másnak rendben kell lennie, és valamit fúj is, de elég sovány...Na, most hosszú 7vége jön, lesz időm arra is.-..Köszi!

Nincs mit!
Jó munkát...  :)

Lütyő!
Ha minden igaz akkor a mókuskerék lapátja íves és a homorú oldal felé kell forognia arra viszont vigyázz, hogy 180 fokkal elfordítva is be tudod rakni a helyére csak akkor ellenkezőleg fúj

A motor külön nem lett kivéve, kopletten a fűtésházzal együtt levegőztettem, csak a drótok voltak lekötve, és előferdülhet, hogy összecseréltem őket..Fújni fúj, csak keveset...A hétvégén megcserélem őket..

Ezt komolyan mondod???

Persze, miért?
Olyan hihetetlenül hangzik?

Szóval... mai napon sikerült szert tennem E28 vilklanyablakokra... Lenne egy  kérdésem hogy most hogy megvannak a kapcsolók is...
Ha esetleg a gyerek odanyúl mikor húzom fel az ablakot akkor töri a kezét vagy "leszabályoz"?

Töri...

E28 villanyablak tudtommal nem jó E21-be. ::)

Bence régi Trabis...Úgyhogy bele fogja tenni..::)))

Jaja benne lesz... Bár a trabiba még lcsak kpzár meg risztó volt villanyablak nem volt benne de ebben lesz :) Mellesleg nem beszóni inkább a kérdésre válaszolni... ::)

Ja most már látom Lütyesz megválaszolta a kérdést :)

Nincs benne vészleállító, ha erre gondolsz

Igen erre gondoltam.... és elvileg akkor ha fullra fel van húzva akkor meg a motorját terheli feleslegesen igaz ? :(

Addig terheli, amíg nyomod a gombot, hog yterhelje..::)) De sztem akkor leállítja magát a végállásnál..Univerzálissal nem volna egyszerűbb?

Nem nekem ez kellett.... :)

Oké...Be lehet tenni szerintem, voltak már nehezebben kivitelezhető dolgok is...::)) A Trabeszbe sokkal nehezebb volt bereszelni a Ford Granadáét..::)))

Szóval akkor először is a tények... Igen beszerelhető E21be... Baloldalon benn van...
Most kábelezek a kapcsolónak... Lütyesz neked a Trabiban van villanyablak??? ;D
Nekem csak riasztó kp-zár volt, de eladtam mert kellett lé hogy vehessek az E21-be  riogatót meg kpzárat :) De most már villanyablak is van :) azaz csak lesz...

Kihúztam a hálókábelt a Garázsba és a Laptopról innen netezek ;D
Skypon épp most kértem segítséget az uni kapcsoló bekötéséhez Tibkétől :)

Asszem azt meg hogy a gyerek ne babrálja azt meg úgy oldom meg hogy a delejt majd csak gyujtásra kap a villanyablak és ha a törpék a kocsiban vannak úgysem hagyom benn a kulcsot...

Gyárilag is így van,valamint csak nyitott első ajtóknál műxik,ha nincs rajta a gyújtás. :)

Volt egy kis szívás... :)
Rossz volt a kapcsoló rajza... valami francia szarnak volt meg a kapcsirajza és mire rájöttzem dél lett... ;D

A lényeg,hogy kibogoztad ;)

Az uni kapcsoló bekötése ott van Prokee oldalán, rengeteg fajtában..Kp zárat rakhattál volna bele E28-asét is, nekem az volt benne..Igen, van a Trabiban villanyablak, sőt a hátsók is elektromosak lesznek..::))

Onnan volt amit Tibke adott de volt ott több is... Probléme közben megoldva... bal oldal kész már csak meg kell oldani a kapcsoló rendes elhelyezését...
Az E21be nekem E28é került... Most meg vadászok valamit amivel lehetne nyitni csukni a pillanóablakot is :)

Na az nem egyszerű...De ha találsz megoldást, meghallgatom(megnézem)..

Fűtőmotor-project sikeresen lezárult:összecseréltem a drótokat...

...éssssőőőő azt hogy sikerült? ;D

Én se hittem, mert amit eddig szereltem, azokban nem lehet felcserélni, mert az egyik apás, a másik mamás..Ezen egyforma a csatija, bár más szinű..

Hali!

Megint E21-Motronic átépítés.Pár napja beszéltem Viktorral,Ő kapásból elmondta nekem az egészneek a lényegét,most viszont ide is írok,hadd tanuljon,aki akar:) Meg Viktort se kelljen állandóan zaklatni.
Szóval van a motr kötegnek egy  központosító doboza(fém),amit két 6-os csavar fog a szívóöntvény aljához.
Ennek az alján van közvetlenül 2db 3 pólusú csati,meg a legelején,a generátorvezeték melletti vezetéken még egy 3 pólusú.
A folytószelepnek, az alapjárati motornak,a ltmérőnek,meg a kis vákuumos bizb..sznak megvan a helye.Tehát marad a holtponti jeladó,a gyújtásjeladó,és marad még egy hely.
Melyik,melyik?
Előre is köszi,Szeva!

Kib@szott velem a kicsike!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E-21 M10
Széthullott a gyújtáskapcsolóm!!
Hogyan lehet kiszerelni?
Aki csinált már ilyet, kérem segítsen!
Danke,danke

Az E28-ba miért kell a tompitott lámpába H4-es izzó?
Meglehet csinálni úgy mint az 1500 Ladánál, hogy refinél mind a 4 világitson???

Aha viszonylag egyszerüen megoldható a dolog ha nem akarod a világításkapcsolódat túlterhelni akkor kell két relé és a refi vezetékéről kell vezérelni. A tápot biztin keresztül vidd mindenképp!

Mivel ilyen sok segítség érkezett,megoldottuk a problémát!!(köszi Viktor,Brájen)A többiek még biztos nem csináltak ilyet?!
Szóval a képen a gyújtáskapcsoló látszik.
A színes vonalak a vezetékek, ha kicsavarjuk azt a pici csavart ki kellene jönni hátrafelé az egész belső résznek!
Az a probléma, hogy a pontozott rész nagyon magas és nem fér ki!!

Ezért kellett az egészet szétszedni, darabokra!!
A kék karikáknál beletört csavarok voltak, a kék vonal pedig a kormányoszlop

hy
az a magas perem letorheto egy papagalyfogoval es akkor kijon ,a beletort csavarok azok meg  gyarilag az osszeszerelesnel torik el egy bizonyoss nyomateknal hogy utanna nelehesssen konnyen szetszedni.
nekked a kulcs nem mukodik v. az elektromos reesze a betet?

E12-be vajon hasonló lehet?! mert én meg a zárbetétet szeretném kicserélni...

Bömbinken volt hátsó fékbetét és kapott új gumikat. Az idrive-ból h a rákba lehet beállítani h ne jelezze tovább? Már próbáltam mindent.

Jól sejtem,hogy nem cápabmw-d van? :)

E60?

Az elektromos rész maradt a kezemben!
Mostmár minden rendben,szétszedtük, a végét összeraktuk és mehet vissza a helyére.
A peremet meg leköszörültük(hátha még szükség lesz rá)!!

Tök ugyan az mint az E21, ha elakadsz hívj segitek.

Hali! Tudja valaki, hogy megy e Ljetronik AC pumpával a motronic, hogy ne keljen a tankot szétszednem az AC pumpa beépitéséhez?

Hali!
Megy, nyugodtan hagyhatod!

Köszi a segitséget!

Hali! Bocs amiért ennyi idő elteltével hozzászólok, de csak nemrég kapcsolódtam be a fórumba és talán még segit valakinek. Mivel a kilóméteróra jeladója a difi áttételezése után van beszerelve, az áttételezés nem befolyásolja a mérést, tehát jó bármelyik E28 kilóméterórája. Az eggyetlen dolog ami ezt megváltoztatja, az a kerékátmérő. Ezért is szerelik 1981-től a difire a jeladót, hogy ne befolyásolja a sok, azóta megjelent difi és váltó áttételezés.

Zigaz. ;)
Én is cseréltem már pár órát. :)

"Én is cseréltem már pár órát. "
Miért attól Klaus gyorsabb lett :-? :-D

Neeeeeeem! ::) :)
Azé me efelejtett mutatni. :-D
Mámint pontosidőt.izé ,,,, sebességet.
Sajnos gyorsabb nem lett tőle. :(

Jahogyazé :-)

A-Z-H. :D

No,srákok. 8-)

A problémám sz hogy most az előbb gondolt egy merészet a műszerfelem,és a vízhőm.jelző szépen elfeküdt mint a rohadt nád. :(
Le állítottam,aztán begyújtottam és megint ment.
Aztán godolt megint egyet,és megint elfeküdt. ::) >:(
Haza értem,leállítottam,majd vissza gyujtásra és megint yó.

Akkor most hogy van ez?
Mi lehet a gond?

Sajnos nincs több órám,ezért meg kellene gyógyítanom. :)

Minden építőjellegű hozzászólásnak örülök,kivéve hogy :Kőmíves. :D

Hali!
A műszeregységben belül át kell forrasztani a panelt, attól valszinüleg jó lesz.

Egy másik panelt kell át forrasztani ennek a helyére? ::)
Kicsit nem vágom a villamosságot. :(

A gyári forrasztásokat kell újra forrasztani, ha jó tévedek.

Jól tévedsz!!  :)
De azért ma ne gyere le sűrün a hegyröl...  :)

Hálás köszönet. :)
Akkor a 7VG-n szétbomba.

Miért is ne? :)

Mert nem leszek itthon...  :)

Jah, hát momentán nem is nagyon lenne mivel. :D

Áhh nem kell, nem terveztem lejönni. :)

Sziasztok!

Kérdés... Jelenleg ha felkapcsolom a refit akkor lekapcsolja a verda (E21 318i) a tompikát...

Mit tegyek hogy refi mellett is világíjjon a tompika... ?

a refi relejenek a kijovo oldalarol kell egy jelet vinni a tompi relejenek a vezerlo labahoz...
szerintem

Tulképpen ja.. és akkor minden oksi lesz.

Szerintem közvetlenül a világítás kapcsoló tompított száljáról húzz egy szálat a tompított lámpa reléjére(vezérlő száljára), igy nem fogja befolyásolni a fényváltó kapcs. a tompítottadat.

Engedd el a bajuszkapcsolót..::))

Srácok! Help!
E28-ban a benzinmérő 10-20 litereket ugrál fel-le kedve szerint. Ha jól tudom, a jeladója a tankba van besüllyesztve, gondolom a csomagtér felől hozzáférhető a felső lemez levételével. OEM partsban seholsem látom, nincs részletezve.  Tulajdonképpen szeretném megjavítani a jeladót. Vajon ugyanolyan ellenállásos rendszerü mint a légmennyiségmérő? Mert akkor nyilván csak kopott a potméter rész és ha az érintkezőt új pályára állítanám, a kopott ívtől fél milliméterre, akkor elméletileg olyan lenne mint egy uj.  Valaki kiszedte, megjavította már?

Testhibás a műszeregység.

A szintjelzőben van 3 vékony huzal.
Egy réz,meg egy ezüstös valami. A réz,ha elszakad,akkor szokott mindig,vagy néha,vagy összevissza világítani a tartalékjelző lámpa. Az ezüst szálak nem szoktak elszakadni,azok között fut az úszó bla bla, az nem tud kikopni. Kontaktos lehet,mert E28 ;D

Ha ki akarod venni a szintjelzőt,akkor ugye a csomagtartóban a fedelet le a 3 csavrral, alatta értelem szerűen le a csatikat,csöveket, majd a bevágásokba,ami a szintjelző peremén van, teszel egy csavarhúzót és kikopogtatod. Amire figyelj,hogy ne mindig egy bevágásnál üsd,mert akkor képes eltörni,szakadni,stb. mert rozsdás.

Ezek után kiemeled,DE mielőtt kiszednéd,az uccsó mm-eken el kell fordítanod oldalra a szintjelzőt,mert csak úgy fog kijönni az oldalra elnyúló szűrő miatt.

Ha kintvan,akkor érdemes a külső elektromos csatlakozásokat megreszelgetni,befújni kontaktsprével.

Szintjelző szétszedése:
 Az előbb említett oldalra nyúló szűrő alján van egy kis csavaranya,ami asszem 5,5-es,vagy 5-ös ,azt kiteker ,leszeded a szűrőt,majd a hengert.Mikor lent a henger,akkor fogod látni,hogy minden oké, de a bajt is meglátod,ha van.

Összerakásnál ügyelj arra,hogy a megfelelő nútba essen minden pozicionáló a hengren,nameg van egy bevágás is a henger alján,ami a szűrő domborulatára fekszik fel.

A fent leírtak érvényesek a '85-ig gyártott modellekre, td-kre 87-ig.

Van egy másik féle szintjelző,ami 85-től minden benzinesen van, a régebbieken csak a 28i-ken ,katalizátorosokon. Erre a másikfélére 2 csati megy,egy 3 lábú lapos,meg egy 2 lábú lapos,ami a beépített előszállító szivattyúnak ad tápot.
Erre is ugyez a módszer érvényes kiszedésnél,de előtte az szintjelzőt ki kell húzni belőle,amit akkor tudsz,ha 4 anyát letekersz.Ezután tudod csak kibújtatni. DE Ezt a szintjelzőt nem tudod szétszedni,igaz,ezekkel nem is szokott baj lenni.

Mindig,ha kiszeded a szintjelzőt,akkor érdemes új bilincseket rakni, meg a gumigyűrűket is cserélni.

Köszönöm szépen!
Az autó 85-ös, de ezek szerint csak szétszedés után derül ki hány csatlakozós a jeladó.
A měszerfalban nem érdemes ellenôrizni valamit? Nem szokott ott hülyülni valami?

Nem kell hozzá szétszedni nagyon. A csomagtérszőnyeg, és a lemez takaró után látni fogod..

Megnéztem, köszi és nem volt rossz a jeladó, csak a csatlakozó egyik lába szarrá oxidálódott. Levakartam, azóta elég nyugodtan mutat a műszer, max 1-2 liter eltérések mutatkoznak, de gyakorta kell ferde terepen megállnom, olyankor ez természetes.

ELLENBEN!
Lemerült az akksim, és az a gyanum hogy nemigen van töltésem: Digitám multiméterrel mérve 12,6 v +-0.5v ha jár a motor és kicsit túráztatom.
Én úgy vélenm, hogy biz 14 voltig fel kéne mennie ha megy a motor, nemigaz? Kábelek látszólag vannak, generátor látszólag forog, müszerfalon semmiféle piros töltésgond lámpa nem ég.
Szerintetek?

Örülök ha sikerült. ;)
A tőttésnek meg biza kellene 14 felé kúszni.
pluszmínusztapottatkettő. ::)
Nekem meg parázslott,aszittem lehet rárakni a gyújtsóst,mire kiderült hogy az egyik dióda testel. >:(
Töltés volt rendesen,csak az a kis basz nem műxött. ::)
De megoldódott.

Széénkefeee. :)

Na persze én is erre gyanakodtam egybôl!
Hazajöttem és kicsit szétkaptam a kocsit. Hát elôször azt találtam, hogy az amugy príma uj müszerfalamban mégse vettem észre hogy kiégett a töltésvsszajelzô lámpa. Kicseréltem hát. Aztán levettem a levegöboxot és megnéztem a generátor kábeleket. Minden OK volt, bár barmolt, szakadt gumisapkák stb vigyorogtak rám. Szigszalag, drótkefe, mindent megpucoltam. Kivettem a szénkefe részt, még vagy 2 centit kophatnak mire elfogynak. Megnéztem a kommutátort (ugye így hivják?) semmi extra, kb 0,7 mm mély árkok a keféknél. Azt is kicsit megcsiszolgattam, érintkezôket is, oszt összeraktam. Beindítottam, a müszerfalon azonnal kialudt a töltéslámpa, és továbbra is 12,6 V mérhetô, ami pár tizedet változik gázadásra.
Há mos micsinájjak?

a motor és a generátor között a testkábel nincs szakadva, megtörve? :)

Van benne, a fene egye meg, ugyanolyan vastag mint az akku testkábelje. minden kábel megvan.
Amúgy a szénkefék házán érdekes dolgot láttam! Nem értettem semmit de volt olyan szó hogy DIESEL... Lehet, hogy vagy a generátor, vagy a kefék nem belevalók?  Egyébként gyanúsan tiszta a generátor! Mondhatni drótkoronggal nemrégiben felfényezett az alu része! Hm... Valaki alkotott... DE MIT????
Tudod, mit találtam ki generátorszilentre? Kiszedem (félô, hogy nem csak emiatt) és kicsit utánajárok, netán pl Simson, Jawa, vagy MZ hátsó teleszkóp vagy blokktartó szilent nem helyettesítheti-e? Akkor mégiscsak kijönne 250 forintból 4 darab, és örökké kapható lesz. Egy próbát igencsak megér!
Azt nem értem, miért alszik ki a töltéslámpa ha beindítom? E21en néha ha felfröccsent egy nagyobb pocsolya a generátorszíjra, egybôl elkezdett parázslani a visszajelzö vagy világítani, konkrétan lehetett látni ahogy a generátor lassanként ujra felveszi a fordulatot. Ez meg szép puhán rögtön kialszik, mintha minden a legnagyobb rendben lenne. Van ebben fesszabályzó mint valami Skodában?
Na mindegy, most elmegyünk motorral a Mátrába, majd kedden folytatom a sztorit. Adios!

lehet rossz a feszabályzó, a generátor állórész csillagpontja is fellazulhatott (forrasztás) elsetleg szarakodik egy dióda

Pont ettöl tartok én is, ugyanis reggel mentem egy kört, és utána kiváncsiságbol megmértem. Eleve 12,9 Volt az akksiban, ezen már nagyon meglepôdtem, beindítottam, és 14,5-6ot mutatott a müszer. Erre varrjatok gombot. Sajnos a csodákban én nem hiszek, úgyhogy marad a gyanakvás... Mindenesetre jelen pillanatban öjömés bódottá...
Na de megyek a Mátrába! Szasztok!

Szifon váltáska. ;)

Minden autóban van fesszabályzó. :) Ebben a szénkefék felett van, amit kiveszel 2 csavarral, abba van beépítve.
generátorszilent a 35i-n úgy volt megoldva, mikor vettem, hogy a gumik helyett egy vashenger volt oda esztergálva, és kifúrva. Stabilnak stabil volt, de biztos nem véletlenül tették oda a gumit, szóval énis tettem bele. :)

Az unixnál 1800ft a 4darab szilent a generátorhoz!!
Én biztos nem kisérletezgetnék!! :-)
Amugy van különbség a dizel és a benzines generátor között??

Belsőleg biztosan, kicsivel többet nyom a dieselé...Felfogatásilag meg nemtom..

Monnyuk dieselben is van 65 amperes meg 80 amperes is!!!

Ebben a szénkefék felett van, amit kiveszel 2 csavarral, abba van beépítve.

Na ezért aggaszt az a bizonyos DIESEL felirat a szénkefe házon...

:-D
Engem nem zavar az enyémen.... ::)

Hehhe hehh hehh...

::)
Valami rosszat szóltam???  ;)

Nademos tényleg: Elméletben lehet valami baj abból ha a fesszab DIESEL 14.5 voltot nyom, de csak 55Ah akksit püffesztek vele? Télleg nem szeretnék felrobbanni.

Nyugodj meg, semmi baja sem lesz, hagyd úgy!!!

Köszi Viktor! Akkor lassan megnyugszom.

Nyugodjámeg gyorsan. :)
Semmi gond nem lehet vele,ha mégis,az nem a fesszab hibája. ;)

Sziasztok!
Az autómban lemerült az aksi,gondoltam feltöltöm!
Kettő aksitöltőm van,és az egyik alig tölti,a másik az tölti de melegszik a negatív szál!
Az lenne a kérdésem ez mitől van??

Válaszokat előre is köszönöm!

Hát mert az akumlátorod nem lemerült, hanem megdöglött, vagyis zárlatos lett.
Én is így jártam néhány hónapja.

Köszi!
Még azért holnap megpróbálom tölteni,mert egy éves hátha csak a meleg!

Viktornak igaza lesz. Ez fenékzárlatra utal :-(

Ne nagyon próbálkozz,nehogy befeszüljön a lábaid közé,mert ha elpukkanik........ :o ::)
Garesz? ::)
Vidd vissza,és húzd a mandró fejére. ;) :-D

Köszi mindenkinek!
Majd kicseréltetem még garanciális!

Sziasztok!

Tegnap egy Trabis haverommal megbuheráltuk kicsit a villany dolgokat a ZEHUSZONEGYEN :)

Ugye korábban már irtam hogy zavar hogy ha távfényt kapcsolok akkor a tompika lekapcsol és csak helyzetjelző megy...
No ezt megoldottuk :) Ja és felkerült a cápira egy ködlámpa is... képeket majd később ....

Hali!

A következő lenne a kérdésem. Most teszek az e21be elektromos kilóméterórát, és van egy pólusa, amit nem tudom, hogy micsoda. "A"-val van jelölve, a kapcsolási rajzon nincs ilyen jel, viszont az mutat egy gyújtásjelet. Az lesz az? Mert a többi(+,-,jeladó) az világos, hogy hova megy.

SOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Léci segítsetek!!!!!!!    ( e23 728iA 85/6 )


   tegnap megyek győr felé és 1szer csak leáll a kocsi nem húz nem kap benzint, öntök bele mert kicsit világított és nem indul ,hazahúzzuk és a szerelő azt mondja hogy a pumpa 12v-ról megy és direktre kötve ment a kocsi szal valami nem kap áramot mikor a kocsit elakarom indítani..... nemtom mi lehet a probléma és nagyon örülnék ha tudnátok segíteni...  köszi!
   

               üdv.:Lóránd


     

HaLi!
Én elsőre a benzinpumpa relét nézném meg!

ühüm...

És ha az jó akkor már a pumpát..

Kolléga!
Direktre kötve megy...
Akkor pumpa nemigen lehet  :)

köszi mindenkinek a segítséget de a relék cseréje sem javított a helyzeten

Kábel szakadás, törés, elrohadás??

A gyujtás is visszahathat rá, mert baleset esetén ha megáll a blokk, azonnal leállítja a benzinpumpát. Úgyhogy szerintem a szikrát is ellenőrizzétek ha most sehogysem megy a kocsi, mert lehet hogy eleve elmúlt a gyujtás! Ha van szikra, akkor én is csak a benzinpumpa relére tudnék gyanakodni!

megvan a hiba! :) a benzinpumpa volt rossz.....

Bocsi :-D :-D

Áramot kap a relé?

Semmi gond!  :)
Csak nem értem, ha átkötve ment akkor miért is?

a haverom faterja megsunta a verdát és ő azt mondta hogy megy a pumpa de csak halotta hogy megy és ő nem mért áramot (  tesóm megmérte itthon és  közben meg volt.... ). Ma leszedtük és a motor működik a pumpában de nem szív illetve nyom............

Akkor tessék venni új Bosch pumpát,kicsit húzós az ára, 20-30ezr között van,DE gondolj bele, újabb 20évre nem lesz vele gond. Én pumpából nem vennék bontottat,mert:
- drága zsákbamacska, lehet akár 10ezr Ft is
- 10-ért vagy jó,vagy nem,ha jó,akkor lehet,hogy 2 hét és bekrepál,ekkor veszel mégegyet...
- és azon kaphatod magad könnyen,hogy 1-2 éven belül a bontott pumpák árát összerakva vehettél volna már vagy 3 újat :)

Ez az én véleményem,én is megvettem,nem volt kevés,nyeltem egyet,de tudom,hogy nyugodtan mehetek bárhová :)

Csatlakozom bár sok mindenben lehet bontott a dolog ebben ne spórolj mert olyan mint a fék az életed múlhat rajta ....

Jól beszélsz!  :-)
Én is megvettem az újat és azóta csak megy megy és megy.

Emberek! Hozzávetőleg 2 litert "siet" a fogyasztásmérő müszerem. Idegesítő. Van valakinek leírása, tapasztalata, miként lehetne bekalibrálni? (melyik potmétert kezdjem el tekergetni?)

sziasztok! a benzinpumpám megint beszart , de áram sem jön a bp kábelből.....:(
valahogyan megoldható hogy a gyújtásról odavezessem  a + jelet???? ( a relé kattog, test elvileg van :) )

A brenyapumpa rellén zárd rövidre az áramszálat /piros/ meg a szivattyuhoz menő szálat és ha igy mükszik akkor a rellé tojt be.
Ird meg melyik rellé van benne és küldök egyet baráti áron.
feribmw

na köszi a tanácsokat, ma kivettem a müszert és a mutatót eltoltam minusz irányba. Igaz, most nem a 0-ra mutat hanem azon a felén is éppen kimegy a skálából. Kipróbálom, így tetszik-e majd? Ha már ott jártam szétszedtem a kilométerórát is, és szépen megtisztogattam a számocskákat, most ujra olyan mint egy Uj! Csak az a kár hogy ettôl még 247ezret mutat... :P

:D
Hé Csab.
Az enyém meg 268 ezret. :)

Egy jó kérdés.
Miért van az hogy a klíma ventilátorom melegszik? ::)
Melegszik?
Forrósodik?

Tegnap megnéztük,és ezt nem tudtam hova tenni. :(
Kábé 15-30 mp,és a vezeték is meg a motor is forró mint a franc.
Mondjuk kiszedett álapotban,akksival próbáltuk.
Számít ez valamit?

Ez baj. Biztos, hogy gáz van vele, be ne rakd így. Sajnos nem értek a villanydógokhoz. Viszont egészséges félelmem az van irányukba... :)

Náélam 298-az állása..

Ha tudod, vidd el villamosságishoz, nézze meg a szénkeféket..Más baja nem nagyon szokott lenni, hacsak a kommutátort nem ette meg..

Vagy az állórész tele rozsdával mint a frász és szorul és az áramfelvétele a normális akár 10-szerese is lehet.
Javaslatom ha a régi szétszedhető akkor szedd szét és kitakaritva összerakva szépem mükszik.ha az újj tipus akkor dobd ki mert nem szerelhető ahogy haladunk a technikával egyre több a cserés alkatrész és nem szerelhető ez a fejlődés javitás helyett csere és költségben igen csak nagy külömbség van.

Valaki tudna képet betenni arról, hogy hogy néz ki gyárilag az ajtókábelköteg-átvezetése?
esetleg hol találom az etk-ban?
Promega

lenne némi autóvillamossági problémám..
központizáram van (nem gyári), és néhány napja összeszarta magát.. ergo nem nyit nem zár a távirányító. cseréltem benne elemet, kitakarítottam a portól, meg az érintkezőket megnéztem. kb ennyit értek hozzá...

vannak ötleteitek, hogy hol kezdhetném az átnézést? reménykedem benne, hogy csak valami kis hiba miatt halt meg a dolog...

Mire vagy konkrétan kiváncsi és E21 E30 vagy melyik tipus?

Milyen típusú?
Ha kulccsal nyitod működik?

Meg kell nézni a kpzár saját vezérlőjét: biztosíték, testelés!!, esetleges szétmállot kontaktusok keresése, ha van multimétered, akkor a vezérlőjeleket is érdemes kimérni.

Önmagában távirányítós, vagy a riasztó távirányítójával vezérled?
Ha riasztós, akkor a riasztó működik? ha igen, akkor a riasztó, és a kpvezérlő között tűnik  el a vezérlés.
ha nem, akkor ott is biztinézés.

hirtelen asszem ennyi.
Promega

Konkrétan e21, de a legjobb megoldást keresem a problémára
Promega

Na szóval. ::)
Venti ki szerelve,villayásthoz el vive.
Megnézte,szét szedte,össze rakta,melegedik. ::) ::)
Állítólag ezek max fordulaton legtöbb 5 percig működhetnek,külömben le égnek.
Egyes fokozaton pedig jó sokáig.
És tényle.'. fokozaton nem is melegedik. :P ::)

Ekkora egy fekete lyukat..........

Egyébként ki cseréltem a ventit,egy E30-as klíma ventilátorjára.
Valamelyest kisebb,de bőven elég lesz,mivel a másik ami nagyobb volt,az emlékeim szerint nálam sosem ment kettes fokozaton.
És egyébként is,ha el éri a nyomás a 28 bar-t,úgy is lekapcsol magátol a kompresszor. :)

Ezt most be kötjük,és akkor jó lesz.

A nagyot meg el cseréltem,mert kellett egy E30-ba. :-D
Upgrade volt. ::) M20B20 L-jet. ---> M50B25 Motronic-ra.  ::)
(Most lehet szart dobállni,de csak a hátam mögött)

Bácsi!
Az M50 B25 az nem annyira motronic, mint inkább DME!

Legyen így. :)
Nem értek ilyen mélységig a lovakhoz. ;)
Az viszont biztos hogy rendben van. :P
Igaz melegedési problémákkal küzd,vagy küzdött. ::)
Majd ma kiderül hogy el múlott-e?

Úgy hallottam, hogy a gyyári klíma ventillátora szervesen kapcsolódik a vízkörhöz, és ha szükségesnek érzi, bekapcsol, hogy hűtse a hűtővizet..Ezen elmélet szerint, amit a villanyászod mondott, max 5 percig menne??

Na.
Most szét borítottuk az egész hóbelevancot. :o
Csoda hogy össze lehetett rakni. :-D
Csapágas nem kicsit,és melegszik a tekercs. :(
Szóval ezt üttyükbottal. ::)

Az E30-ból érkezett viszont szépen dolgozik.
Egyenlőre. ::)


De ez elmondom Nektek,5 percalatt simán lefüstölne.
Mit 5?
2!

Ez Qka. :-D

Motronic 3.1 a becsületes neve.

Akkor miért van az ráírva hogy DME ?

De
Megy
Ezzel

??? ??? ??? ::) ::) :)


:-D

Digital Motor Electronic

köszi!!!! tesóm rájött :) kimérte és hát 1 bizti volt a bűnös :)

Én is ezt pofázom, hogy az nem motronic 3.1!!!
A kettő, ég és föld.

Na akkor ezt itt és most fejtsd ki bővebben légyszíves. :)

Nameg vegyük ide ezen vezérlők ECU megnevezését is. Így már 3 különböző dologról beszélünk,nem csak ég és föld,hanem már a víz is belépett a hasonlatba ;D

Most ide illik az a kérdés,hogy melyik a nehezebb? 1kg toll,vagy 1kg ólom? ;D

Persze lehet én vagyok a hülye :) :)

Most ezen az utolsó mondaton vitázzunk vagy ne vitázzunk ??? :-D

Szevasztok. Segítsetek nekem pls. Az 524 td cápámon ma vmiért az elektromos ablakok megadták magukat. Gondoltam hogy a motorháztető alatti biztosítékok közül ment ki valamelyik de a kisbiztosítékok kivétel nélkül jók voltak. Akkor viszont nem tudom mi a baj pontosan és gyanítom hogy egyszerre a két elektromotor nem mondhatott csődöt. Azért gyanakszom biztosítékra, mert mikor beszereltem az új rádiót, akkor egy rövid pillanatra véletlenül összeért a rádió táp és a testvezetéke. Bár mondjuk a rádió érdekes módon működik. Szóval nem tudom mi lehet a hiba oka.

Szia!
Az ablak biztosítéka külön helyen van a többitől, ne kérdezd miért!
Ha  a müszerfal alján lévő burkolatot leszeded, akkor bal oldalon benézel és veled szemben lesz egy fehér sok pólusú csatlakozó sor.
Ebből jön ki egy kábel, ami ha jól emlékszem fehér-zöld színű és ezen a kábelen lesz egy fekete henger alakú biztosíték ház.
Na ezt nyisd ki és nézz bele, hogy jó e a bizti.

Mármint a kormány alatti műanyag lapot kell levenni ugye?

Ööö nem.  :)
Azt ami azt is körbeveszi.
Ami a világítás kapcsoló alatt kezdődik és a pedáloknál ér véget.

Jaja arra gondoltam énis. Köszi. Szólok ha az volt a gond csak most az akkut kell feltölteni mert lemerítette apám...

végül nem az volt a gond. Van a műszerfal alatt egy kapcsoló, melyet elég könnyen és észrevétlenül be lehetett nyomni térddel. Szerencsére előbb észrevettem a hibámat, mint ahogy elkezdtem volna levenni a burkolatot. Mostmár nincs semmi gond :D .Ez nevetséges tudom nevetek énis magamon :D

a villamosság soha nem volt az erősségem, bár már tanultam egy keveset :)
meg is találtam a választ a kérdésemre a 2-3. oldal körül, de nem teljesen világos.
szóval le tudná írni valaki szájbarágósan, hogy mit hova kössek, hogy menjen a fordszámmérő? (e21 23 l-jet) köszi

Helló
Hivj fel és megoldjuk a problémát 30-3301493
feribmw

sziasztok! a 728i-en behalt a rövid fény de csak a vezető oldalán: távolsági jó, kimértük és a rövid fénynél csak 10v volt és nemtudjuk mi lehet a gond.... :(

Hol mérted? Lehet egy oxidált csati, vagy a biztinél..Mikori az E23? A facelift jót tett a biztitáblának, végre nem a régi szar maradt, hanem a sokkal tartósabb késes biztik..

Testhez képest mérted vagy az izzó csatlakozójánál?

 lámpára ami rámegy azt mértük.... +a bizti jó a test jó ... 1szerűen nem értem :( ( megpróbálom a bizti házból kivezetni újból a kábelt... )

Nos bizti jó, a test szint jó, tehát magához a lámpafoglalatához mindenki megérkezik.
Nézd meg magát a lámpa foglalatát amivel csatlakozol az izzóhoz, és az izzót is, lehet, hogy meglepetés ér mert a foglalatrésze van megzakkanva. Volt rá példa már.

Gyorsabb voltál de jó a válasz. :-) majd ha ezen is túl vagy és mégsem világít rendesen akkor folytatjuk...

:) sikerült! tesóm mért mindent de nem hitte el hogy a kábel xar.... hát az volt a gond! :) kicseréltem és megy!!
köszi a segítségeteket! viszont lenne 1 másik problémám: a fűtésnél vannak a kapcsolók hogy merre terelje a levegőt de sajna csak ritkán működik:( sajna mindig a szélvédőre megy....

A fűtéskapcsolók között nekem is van rossz. Én bontott középkonzolokat tanulmányoztam, úgy tűnt, hogy szétkopik a kapcsoló. Szétbontani nem mertem, mert nekem csak a hátsó lábtér fűtése nem akar menni.

Én úgy tudom, hogy valami vákumos szabályozó szokott behalni és az nemterelgeti a levegőt. Nem szokták szeretni javítani mert fél műszerfalat le kell bontani.

Igen, az a durvább hibalehetőség. Ahhoz az egész műszerfalat kell ízekre szedni, emlékeim szerint a fűtésházzal egyetemben. Lütyő is kóstolgatta már ezt a részt :)

Hát ez pontosan így van én már ezen túl vagyok... :-(

Ezt úgy tudod megnézni, hogy a jobboldali lábtérnél kell benyúlni ahol jön ki a levegő és ha ott könyen megy a terelőlemez akkor valószínűleg ez a gondja. Szétszedni még nem szedtem szét én sem, de a múltkor vetettem rá egy-két pillantást amikor lebontottam a műszerfal alját. Nem semmi ami ott van alatta. Javaslatom először fotózd le, hogy mi-hová megy, mire van kötve, merre van elvezetve, mert eléggé zsufi van ott "bent".

ok! de akkor most mi legyen mert lassan itt a tél :D

Az enyémben(ami volt, 83-as) pneumatikus-vákumos (pszihoszomatikus) mozgatóelemek voltak..Nem egyszerű játék szétszedni, de azokat kellene kipróbálnod szívással, hogy működnek-e...

Egyébként a régebbi hetesekhez van egy bontott fűtéskonzolom, ha valakit érdekel a fűtőradiátorral együtt...

Kóstolgatta bizony!::))

Viszont a vákumos résznél szzinekkel vannak jelölve a szelepek is, és a csövek is(persze, ha Béla bácsi tuningolta, akkor valószinüleg mindegyik cső vagy szilikon, vagy fehér)...

Az már magában szívás mit kell azon próbálgatni? :)

Mivel én nem csináltam még ilyet (csak láttam, hogy ott kell majd valamit csinálni) két dolgot javaslok:
1.) Végig fűtöd a telet a szélvédővel (gondolom a defros kapcsoló az megy), mint ahogy én is tettem tavaj előtt.
2.) Ami jobb megoldásnak tűnik, megvárod Gistit (mint írta Ő már megbütykölte) és felveszed Vele a kapcsolatot.
Szerintem.

Ok! Ha Gisti segít benne akkor megbütykölöm. ( remélhetőleg lesz még jó idő :D )
 
Még van 1-2 problémám :D : a jobb fűthető tükröm nem fűt+ a hátsó ablakomban csak 2 fűtőszál megy rendesen.

Hát az rendes meló lesz. Én úgy kezdtem, hogy csak a műszerfal alját kell kibontani aztán jött a középkonzol, kormányoszlop, műszerfal kompletten. Aki akkor betért a garázsba egy kicsit furán nézett, hogy miért csinálok az öreglányból belezett csirkét. Szal rendesen szét kell kapni ha normálisan akarod megjavítani. Ha csak a "vákummotor+-kal van gondod az a nagyobb szerencse mert (igaz nem mindegyiket) alulról ki lehet cserélni őket. Ezek a kis szemetek egyébként semmi másból nem állnak mint egy műanyag ház és egy gumimembrán (ezt szívod és ezzel mozgatod a terelő lapátokat) ha ez lyukas akkor szokott ilyen gond lenni.
De én először a szívótorok alján nézném meg a helyedben a gumicsöveket nem szakadtak e ill. nincs lecsúszva mert akkor már nem is működik.

megnézem de sztem nem szedem szét teljesen mert nincs még alkatrészem és nem is tom mi kéne majd hozzá
+benzinpumpát hol és mennyiért lehet újat venni mert most bontott van benne és már 1 meghalt
megint másik van benne :D

Na emberek, egy elektrokérdés!
Unalmamban kicseréltem az indexlámpákban az izzót sárgára. (Ehhez ha valaki nem ismerné a módot - lereszelem az egyik pöcköt az izzóról, és utána simán beteszem a normál foglalatba.) Minden ment is frankón, de azt vettem észre, hogy a jobb hátsó lámpa jó 25%-kal halványabban világít mint a bal. Kompletten, minden fényére kiterjedôen. Arra gyanakszom, talán a testelése korrodálódott. Kérdés: van neki a 6-os csatiján test, vagy a kasztniról kapja? Az izzók közül az alsó sor foglalatai szintén kicsit oxidosak voltak, de azt is megtakarítottam. Mindent lehúztam, befújtam, mozgattam, de semmi javulás.  Mitôl lehet?

nekem meg megint lenne egy kérdésem :D

szal nemtom eldönteni hogy az abs működik vagy nem... hogyan tudom ezt kipróbálni????
(az abs lámpa nem gyullad ki amikor gyujtásra rakom)....bocs nem értek hozzá!

Elméletileg a lámpának akkor kellene világítani ha valami nem passzol.....
Bár nekem sosem volt és nem is kellett ABS. :)
Egy féle képpen tudsz rájönni hogy műxik-e.
Felgyorsulsz úgy 50-60-ig,és utánna nyomsz egy satu féket.
Persze körültekintően,nehogy jöjjenek mögötted. :D

Ha működik az ABS,akkor egy tompa dobolást fogsz érezni a talpadon a fékpedáltól.
És természetesen elmarad a blokkoló kerekek keltette csikorgás,és ezzel együtt a féknyom.
;)

Ha nem működik,akkor ezek a jelenségek elmaradnak,és csikorgó kerékkel fogsz meg állni,doboló fékpedál nélkül.
A tempo meg elég is,mert ha esetleg nem működik a blokkolásgátló,akkor ennél a sebességnél nem fogod kockásra fékezni még  gumikat. :) ;)

Üdv
Ealaki tudna segiteni 535-höz kapcsolási rajzot szeretnék
Elöre is köszi.

forgalmi szerint 81
alvátszám szerint 83-85 közöt gyártot 24td

a gumicsövek teljesen rendben vannak de amibe ilyen szines kis csövek mennek: reléknek tünnek és 1ik totál elvan égve....
csináltam 1-2 képet majd felrakom a szerelés képekkel témába....

lehet valahol venni új elektro csatlakozókat,kábeleket,( bent,kint,motor minden!!! )+csavarokat?
+ magyar vagy angol 85ös 728i kézikönyvet vagy szervízkönyvet merre szerezhetek be????( 733ié megvan  pdf-ben)

Add meg pontosan mik is kellenek és átnézem mit tudok adni mert párat elpakoltam mikor pár éve szétperget egy két 728-730-as .
Ha gondolod hivhatsz is és egyeztetjük 30-3301493    feribmw

Az a pdf érdekelne. Küld el mailbe légyszi, ha nem gond.

sajnos letöröltem!!max tesómnak még megvan + van 1-2 link ezen le tudod tölteni nekem nem müxik a letöltés mert belepiszkáltaka gépembe!! :http://isohunt.com/torrents/?ihq=bmw+service+    elvileg itt minden bmw tipus megtalálható szal ajánlom másnak is! de ha megvan tesómnak a pdf akkor küldöm!

sziasztok

már majdnem jó az autóm, de mindig csak majdnem :)
írtam valahol, hogy mentem volna vele tankolni, de félútón megállt, mert kinyírta az AC biztosítékját. (e21 323 l-jet).
a tünet az, hogy az udvaron járt az autó már nagyon sokat, de amikor elindultam tankolni megállt.
tegnap kivettem az AC-t, működik is, minden ok. ma visszatettem, se kép se hang. 2-3 perc múlva gondolt egyet és működött, de az autó csak nem indult be. 10-15 perc próbálkozás után pedig megint oda lett a biztosíték. azóta már vagy 15öt beletettem, de amint gyújtást adok elfüstöl a bizti. valakinek valami ötlete? köszi

üdv

a probléma egyelőre megoldva, bár most meg megint nem indul... :)

lehet hogy a kabelkoteged valaholl zarlatos,csipogos izevel ki lehetne merni valahol a szakadast,meg hogy az adott a vezetekek mindket vegen megvan-e a bemeneti feszulltseg,nem veszi-e el valahol.. ha biztit kiveri akkor bizti h. zarlat van,vagy esetleg nem kotottetek valamit mostanaban pluszba az autoba valahova,??? az hogy allo helyben muxik amikor elindulsz vele akkor megall azt jelentheti hogy mozog a vezetek es amikor zotykolodik akkor keletkezik a bibi..szerintem ...de majd jon a villanyasz es megaszondja neked szerintem pontosabban..

uff

jaja, zárlat volt, már nincs gond, megy a pumpa. viszont mielőtt ez lett, már majdnem tökéletesen indult az autó hidegen, melegen, most meg megint sehogyse. egyetlen egyet sem pöffen, csak indít, indít, de nem történik semmi. lassan olyan lesz az autóm mint a windóz, este még semmi baja kikapcsolod, másnap meg nem megy :)

sziasztok!
e24 635 csi, ezek a tünetek, ötlet?
ha indexelek, a vízhőmérő az index ütemére kifekszik jobbra, aztán vissza, ha a refit felnyomom, a vízhőmérő konstansan kifekszik jobbra, ha közben indexelek, a sebességmérő az index ütemére visszamegy 0ra és felugrik újból, ha ködlámpát kapcsolok, akkor még színesebb a sztori, a fogyasztásmérő is bekapcsolódik a játékba... :)

Hát ezek alapján szerintem ez egész kocsit érdemes lenne végig mérni ...

Valszeg testhiány a műszerfalnál

gondoltam, hogy nem egyszerű.. na jó, majd szombaton tapogatózom, köszi addig is!!! :)

görög zitát odafektetem, hm? :D

Csak szeretnéd de attól még max neked lesz jobb :-)
Műszercsoport kiugrik és mögötte van egy központi test pont először azt nézd meg nem laza-e.
Majd ha ezen túl vagy és semmi változás akkor jöhet a műszercsoport panelja és a csatlakozók szép aprólékosan. Ja és lehetőleg valami erős nagyító alatt. ( nehogy úgy járj mint én, hogy szabadszemmel nem volt látható a repedés.)

kössssz! bocs, ha hülye kérdéseket is felteszek, a műszercsoport kiugratása hogy történik? van valahol erről valami? nekem ez az első cápicsek, 10 napja vettem.. :)

Szerintem ugyan úgy mint a hetesé.
A csoport felső peremén van két kis csillagcsavar azokat kihajtod majd óvatosan alányúlsz a peremnek és megbuktatod kifelé. A hátulján leveszed a csatlakozókat és kifűzöd a kormány mögül. (én még a kormányt is levettem anno, hogy könnyebben férjek hozzá)

köszi!

Nem egészen olyan, mint a hetesé. Kis segítség: http://www.claasi.de/tip000100.php

Ez jó!
Tibi majd kiveszem neked ne bántsd egyenlőre!

Gisti,

Egy pár fotót tudsz majd csinálni a folyamatról, valahogy úgy, mint a lenti www.claasi.de oldalon ?

Jelentem igen, ha én fogom elvégezni a műveletet!

köszi, ez elég pontos! most már látom, hogy ennek én nem állok neki.. :) van ötletetek egy gondos, türelmes, aprólékos cápaszerető villanyszerelőre mesterre?

Mit szeretnél? Estleg akku csere vagy más?

nem, (az minek az akkuja ott bent?) van egy pár villanygond az autóval, apróságok, türelemjáték+hozzáértés+szeretet kell hozzá, ebből nekem csak az utolsó van meg.. :) valami testprobléma a műszerfal körül, amit lejjebb már írtam, boardcomputer, hátsóablakfűtés, valami zárlat a 17es biztin, ilyesmik..

Intervallum memória akksi. A többit megoldhatjuk, de én Pécsett vagyok helyileg. Ha nem találsz senkit akkor szívesen.

Hello!

Késrdésem:

A gyújtás trafót hogyan kell bekötni?

Van rá 2 fekete és 1 zöld kábelem.
Az auto e21 316 1980

Előre is köszi a választ.

A zöd megy a trafó 15 pontra afekete meg az 1 re

KÖszi a választ, de nem nagyon értem. Teljesen hülye vagyok az autóvillamossághoz. Mondjuk a villanyszereléshez is. :)

Berakok két képet róla. Hátha így jobban el tudjázok magyarázni. A 2. képn lévő cucc is rajta volt.

Nézd meg,hogy a kivézetésekhez nincs-e odairva melyik az 1 és melyik a 15.Elvileg oda kéne legyen irva.Ami a képen van az a fekete bisz-basz(kondenzátor),az is a 15-ös re megy.

köszi, próbálok valami pesti megoldást, bár néha járok pécsett, a párom odavalósi, hol talállak? mondjuk mindig hétvégén megyünk, ha megyünk.

Nem tudom volt-e már a fórumon de én megkérdezem:  Miért H4-es az E28-as tompitottja???
Én először arra gondoltam, hogy refinél mind a négy lámpa világit, de nem.
Hát akkor meg mi van???

sufni kérdés...

E21 H1-es izzós foglalatát nem lehet valahogy átalakítani, hogy mondjuk H4-es, vagy valami erősebb legyen benne?
a reflektoron lehet állítani? ha egyedül ülök benne, akkor is olyan, minth a fákat világítaná. frankón jobban látni minden táblát, stb, de az utat semennyivel sem...

Átalakítgatni nem érdemes. a foncsolt kell megnézni, belekell tenni egy garnitúra új izót, az már sokat fog javítani a fényerőn (tapasztalat!)
Az lámplaállító-tekerőket a lámpák háta mögött találod, ha leveszed a fényszórók mögötti takarókat (ha megvannak). és benézel a motortérből a hűtőrács felé.
Az egyik fel-le, a másik oldalra állítja, ja és minden lámpához 2, így a te kocsidbam 8 lesz,minden lámpánál megegyezik  helyzetük,  az állítgatásukhoz érdemes gumiembert fogadni (mert párat pl az akksitól elég nehéz elérni.
A beállítás menete a következő:
egy fallal szembe állsz, úgy, hogy kozvetlen hozzáréjen a kocsi eleje, a falra feljelölöd a lámák fénykévéinek helyeit (tompítottnál a töréspont helye kell, távolságinál a fényfolt közepe).
Majd 5 métert egyenesen hátragurulsz (követelémény a sik terep). itt kezdjük a beállítást.
A tompított fénynél a töréspontnak 3-5 cm-rel kell az eredei jelölés alatt lennie, a távolságinál ugyanoda kell esnie a fényfoltnak.
Jótanács még, hogy az állítás előtt érdemes wd-40-nel vagy csavarlazítóval meglocsolni a beállítószárak meneteit, ez nagyban megkönnyíti a dolgot.
Ja és az egészet sokkal könnyebb megcsinálni, mint ezeket leirni ide, úgyhogy bátran kezdj bele.


A tetőablakhoz találtam szerelési okosságot, idegen nyelvekkel hogy állsz?

Promega

köszi. lámpabeállítás akkor majd nyugisabb időben lesz :)
amúgy meg van ott minden kis takaró bizbasz..

nyelvek: angol, japán jöhet. gondolom utóbbin kevés E21 manual van.... :)

sziasztok! kicsit nagyon ideges vagyok!!!! "Tesco-ban" vettem 1 bosch aksit ... bele raktam a kocsiba reggelre leszívta, visszavittem mert rossz volt.
becserélték és vettem 1 powert meg még olajat ....
beleraktam reggelre megint leszívta....
de érdekes hogy az ócska xar banner 4 éves aksit meg nem szívja le...
már szégyellek visszamenni hogy cseréljék ki mert nemtom mi van, mi lehet rossz?????????????

Riasztó ilyesmi van a kocsiban???? Nekem igaz 3 nap alatt (de lehet csak 1 volt mert 3 napig külföndön voltam pont) de egyszer leszívta a riasztó mert valami relé elment benne...

hát nincs :S
de megvan a hiba! tök hülye vagyok :D
hátul 1ik elektro ablakomnak a kapcsolója rossz és az volt a hiba :D

Heló.. Valaki mondja már meg nekem E21 2000-res karburátorján van 3 mágnesszelep.
mit szabályoz és miről kéne ,hogy bekössem? mióta nincs bekötve ha hirtelen kuplongolok leesik az alapjárat. lefulladok minden sarkon: meg valahogy nem is megy annyira. kösz. 

?????
Csodálkozom hogy így egyáltalán van alapjáratod?
Az alsó két egyforma az alapjárati fúvókákhoz menő benzint zárja el, hogy ha leállítod ne folyon a benzin, illetve ne forgjon még egy felet a motor leállításkor, és ne szívja meg magát benzinnel. A felső nagy pedig a levegő útját zárja el hogy ne legyen benzinszag a garázsban.
Ha neked ennek ellenére is megy motorod akkor valószinűleg neked nem zárnak jól ezek a szelepek.

sziasztok!

  ebay-en láttam régebben 1 chip-et 23as 728i-be  , olyan 200le-re növelné a motor teljesítményét és a fogyasztás is csökkenne.....
   van ilyen??

                    vélemény?

az M30B35 motor sokkal hatékonyabban növeli a 728i telejsítményét egészen 218 lóerőre. ;D 8)

Amúgy, hogy komoly legyek, ott kezdődik, hogy a 728i L-jetes, tehát nincs benne chip. :)

Ne dőljél már be mindennek.........Egy L-jetes motort szerinted hogy lehet csippelni? ;D

Nincs ilyen!
Mivel az l-jetnél egyszerre nyit az összes befecskendező, ezért nem tudsz változtatni a befecskendezési időn, innentől a csippezése kissé nehézkes!

aha...
hát jóó
akkor mivel növelhetem az erőt???
csak turbóval????

Lehet tuningolni is ésszel, vagy ész nélkül. :) Vagy felhívsz engem, vagy Miki 24V-t, és kerítünk bele egy 3500-as motort, ami ugyanaz a blokk, mint a 28i, tehát tökéletesen passzol a helyére, de 218 lóerő és 310 Nm. :)

te is akartad egyszer, mintha e34 fórumon olvastam volna ;D

ezt akartam én is de nem ajánlották a srácok.....
de amúgy igaz az hogy kevesebbet enne a 3500-as normális használatnál???

Van egy olyan érzésem, hogy ez a banda téged folyamatosan át akar baszni :)

de mér mondod ezt? :(
szerintem nagyon rendesek csak nem ajánlották mert ők az eredetiség hívei .....

Az biztos, hogy többet semmiképpen sem.

Egyik részről a M30B28 kódú blokkhoz képest az M30B35 miben nem eredeti, másrészről, egy chippelt, tuningolt motor sem nevezhető eredetinek, illetve kb pont annyira, mintegy ugyanolyan, csak nagyobb köbcentis blokk. :)

valszeg annyival erősebb, hogy dinamikusabban tudná mozgatni. így elképzelhető, hogy ugyanannyit, vagy minimálisan kevesebbet enne. de akkor meg nyomnád neki jobban, tehát szerintem nem vennéd észre.

jójó hát szeretnnék bele 3500-ast minden képpen csak az itt a bibi hogy most rakják rendbe a motort és mit csinálnék a 28-al???

Hát ez esetben ne költs a 28i-re :) Rengeteg minden maradhat a mostani konfigból ha 35i-t akarsz. Egyébként kb. ég és föld a különbség menetteljesítmény terén.

ezek a disznók még mindig nem írták át a kocsit és ha 3500as moci lesz benne az nem gond ?????

ki nem írta át?

hát még nincs átírva a verda lassan 3 hónapja

Akkor hajrá átírni. :)