Motorsport

[Kox]

Önmagában egy leömlő szerintem lepkefing,ha mondjuk tudja a 211 lovat,és a leömlő ad mellé még 6-ot,akkor mi van?
Ha előtte,mögötte nem változik semmi,akkor max a pénztárcád fogja megérezni  ,illetve a placebó hatás fog érvényesülni.
Jómagam már néhány kipufogó rendszert sikeren szét -tam,mondjuk a hanghatás nem maradt el,de plusz teljesítményt nem hozott,viszont a fogyasztás simán 10%-ot ugrott felfelé.Hozzátenném mé,hogy ami BMW-men eddig a gyári kipufogó volt,és jó állapotban volt,az ment a legjobban,és az fogyasztott a legkevesebbet,igaz,még nem vettem komplett sniccer,vagy akármilyen rendszert,vélhetően nem is fogok .
A már injektoros motorok qrvára ki vannak találva,és qrvára össze vannak hangolva,a gyárban,a gyári kipufogó rendszerhez,a gyári gyújtáshoz,a gyári légszűrőhöz,a gyári tengelyhez,a gyári sűrítéshez,ésatöbbihez,ésatöbbihez,meggyőződésem,hogy csupán egy elem változtatása inkább csak felborítja a hangolást,és csak ritkán a számunkra előnyös irányba.

MR! Itt nem kiherélt, átmenődobos, repedtfazék hangú kisipari kókány tyuningkipuffokról van szó, hanem hengerenkénti leömlőről. Ne vegyük a kettőt egy kalap alá, mert az előbbiek valóban leginkább csak rontanak, de az utóbbi érezhető pluszteljesítményt hoz, még akkor is, ha semmi mást nem változtatsz meg a motoron. Nekem az m20b25 -ön rengeteget számított, ég és föld a különbség a gyári kedvezőtlen kialakítású kipuffcsonkhoz képest. Az m30 -ra nem raktam ugyan már fel a leömlőt (majd a köv projektre), de van ismerősöm, aki rátette az M5 leömlőt és Ő is odáig volt meg vissza, hogy mennyit számít. Nem tudom hogy volt -e neked hengerenkénti leömlős rendszered, de feltételezem hogy nem, mert akkor nem írnád, hogy nincs értelme.

[MR.V12]

Hmm,van egy olyan sejtésem,hogy ebben nem a készen megvehető 550lovas kompresszor kit van......
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=ikEekycr31Q&feature=endscreen#

[Boge]

Mr.  A hengerenkénti nem kocsikázásra van kitalálva, nem is feltétlen a jobb hangra. Fordulaton van jelentősége igazán, bár egyes fajták alul is segítenek. Maradjunk annyiban, hogy nélküle nincs versenymotor. Utcára hobbinak viszont nem tartom indokoltnak...de nem mutat rosszul a motortérbe:)

[MR.V12]

Mr.  A hengerenkénti nem kocsikázásra van kitalálva, nem is feltétlen a jobb hangra. Fordulaton van jelentősége igazán, bár egyes fajták alul is segítenek. Maradjunk annyiban, hogy nélküle nincs versenymotor. Utcára hobbinak viszont nem tartom indokoltnak...de nem mutat rosszul a motortérbe:)

Izé,szerintem ezt is írtam.

[DonDr!ft]

Ez vicces lesz  Rózsa András (eddig 3.0 M3) úgy tűnik motort cserél:

[Sixpack]

Ez vicces lesz  Rózsa András (eddig 3.0 M3) úgy tűnik motort cserél:

Ez vmi japán fosch? 

[M5swap]

Az gáz lenne, mivel elhivatott BMW-s, és BMW alkalmazott 

Ez vmi japán fosch? 

[DonDr!ft]

Az gáz lenne, mivel elhivatott BMW-s, és BMW alkalmazott 

Pedig nekem JZ-nek tűnik (Toyota) 

[Sixpack]

Az gáz lenne, mivel elhivatott BMW-s, és BMW alkalmazott 

Akkor ki van rúgva..

[M5swap]

Csak nem egy torzszülött lesz belőle??? 

A Tibisz legalább kompletten váltott Toyotára, nem operálta a Supra motort az e30 m3-ba.

Pedig nekem JZ-nek tűnik (Toyota) 

[Sam8888]

Nem értem az ilyen embereket... Annyival jobb egy Supra blokk? Meg lehet fújni az S50-et is, nemisakárhogy. 

https://www.youtube.com/watch?v=Zm3uG6qEP_E

[DonDr!ft]

Akkor ki van rúgva..

Lehet, hogy azóta már a Toyotánál foglalkoztatják!
Mindenesetre vicces lesz Wallis matricával az oldalán, Toyota motorral a géptető alatt

[DonDr!ft]

Nem értem az ilyen embereket... Annyival jobb egy Supra blokk? Meg lehet fújni az S50-et is, nemisakárhogy. 

https://www.youtube.com/watch?v=Zm3uG6qEP_E

Nézd, legtöbben az ára miatt választják! Mi tesómmal anno tavaly 1300 font körül vettük a komplett kocsit (Soarer) akkor 'csak' 310Ft volt a font és ez gyári 300ló, kb 0,6bar nyomáson! A kukk gyári turbók,  injektorok, ECU, könnyedén megbirkóznak egy kis nyomás emeléssel, viszonylag egyerűen fel lehet húzni 380-400ló könyékére! Ennyiből nemigen lessz sajnos ilyen lóerős BMW motorom! A JZ gyári alja elég masszív, ahhoz elég sokáig nem kell nyúlni, tudtommal 550-600 lovat kiszolgálnak! Ehhez a teljesítményhez kell egy leömlő, egy nagyobb, turbó, nagyobb injektorsor, írható ECU (sokan egy egyszerűbb piggyback ecu-val küldik) és kész!
Egy szívó motort sokkal nagyobb szopás turbósítani, úgy hogy stabil is legyen, mint egy szívót! Elég ha csak arra gondolunk, hogy illik kompressziót csökkenteni, alapból turbós kipufcsonkot kell gyártani, persze kell egy turbó, a legtöbb esetben, egyből szükséges az injektorok és az ecu módosítása stb, stb! Persze mindent meg lehet oldani, csakis pénz kérdése! Szerintem a kulcs az az, hogy adott pénzmag+energia ráfordítással megbízhatóbb, stabilabb és nagyobb teljesítményű motor pakolható egy eleve turbósból . . .
Persze ezeknek a Toyota motoroknak is megvan a maga hátrányuk, ugyanis elég ritka és drága a rájuk passzoló kézi váltó, de persze mint minden ez is orvosolható . . .
Több út is van, szerencsére nem mindenki ugyanazon jár! 
_{Ha a modik ezt offnak ítélik, nyugodtan töröljék, vagy pakolják át :]}

[gagus]

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/12/03/kiosztottak_az_elso_sportrendszamot/?utm_source=tc_topic&utm_medium=cikk&utm_campaign=Forum

[DonDr!ft]

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/12/03/kiosztottak_az_elso_sportrendszamot/?utm_source=tc_topic&utm_medium=cikk&utm_campaign=Forum

Na erre kíváncsi leszek . . . Ha jól értelmezem, akkor csak gépkönyvvel rendelkező versenyautókra adják ki, így akinek nem homológ a kocsija az csak álmodhat róla!  Az amatőröknek marad a trélerezés, meg a P-rendszámmal kommandózás . . . Fasza! 

[M5swap]

Úgy tűnik, így van. Hacsak nincs csókod az MNASZ-hez+a Közlekedési felügyelethez. De legalább a historicosoknak egy kicsivel könnyebb lesz.

Na erre kíváncsi leszek . . . Ha jól értelmezem, akkor csak gépkönyvvel rendelkező versenyautókra adják ki, így akinek nem homológ a kocsija az csak álmodhat róla!  Az amatőröknek marad a trélerezés, meg a P-rendszámmal kommandózás . . . Fasza! 

[gagus]

http://rallyedream.blog.hu/2012/12/15/veget_er_a_baz_sprint?utm_source=cimlap&utm_medium=link&utm_content=2012_12_15&utm_campaign=totalcar

[Mike]

Bohózat. 

[kzolee]

Az. 

[MR.V12]

That's a fuckin sound!
http://www.youtube.com/watch?v=cAY15TgPZss#

[mbmx]

betegek ezek a lengyelek is

http://www.youtube.com/watch?v=fTnSShi33hc&sns=fb#

[V8 Szisandor]

http://www.youtube.com/watch?v=KOZaJxCeUtc&list=UUdSQkdW6tr2eENkW79PiwsQ&index=2#

jo kis hangulatos video,nem egyszeru hibakkal+tempoval ... viszont hianyolom Mr-t valameik soveny modul mondjuk kiugrik es egyedul kiemeli az autot felkezzel...

[V8 Szisandor]

http://www.youtube.com/watch?v=HBLIHAsknRI#

ezt muszaly...!! fulhallgato + hangero =

http://www.youtube.com/watch?v=WUTqGKVi5Ho&list=UUVVoTx1J_Uc7VTiCJsXVKcw#

ezt mer bmw...

joo kis valogatni valo nagy kupac vidio...

[Boge]

Ezzel a videóval kívánok boldog új évet minden cáparajongónak!
http://www.youtube.com/watch?v=9xATOtBjwjQ#

[gagus]

.

[Mike]

.

Ez igen. Ez ott van.

[Boge]

Akinek erre sem áll fel, az bu**

[MR.V12]

.

Ő az ominózus 1500cc=1500le M10?Ha jól emlékszem,valami 5 bárral volt fújva a végén,gondolom alapjáraton volt 1.5bár.....

[MR.V12]

Hát na,eddig egyszer sikerült mennem ilyen M5-el egy szigorú karikát,lassan 20éve volt,mai napig nem tudtam még feldolgozni    ,itt jól lehet hallani,milyen szépen trombitál a jó öreg S38,beszarás!

http://www.youtube.com/watch?v=Hf-gmLgnCds#

[Mike]

Hát na,eddig egyszer sikerült mennem ilyen M5-el egy szigorú karikát,lassan 20éve volt,mai napig nem tudtam még feldolgozni    ,itt jól lehet hallani,milyen szépen trombitál a jó öreg S38,beszarás!

http://www.youtube.com/watch?v=Hf-gmLgnCds#

Nem akarom leszólni sem a videót, sem a tulajt, de ennyit a 18is-sel is megcsinálok.