Karell Gott
 Nem elérhető
Hozzászólások: 728
|
 |
« Válasz #2520 Dátum: 2010. május 25. 20:06:22 pm » |
|
Vagy nitrogén dioxodot kell befecskendezni,attól is felélénkül.  Nem okoskodni akarok,de az dinitrogén-oxid  . |
|
|
|
|
Naplózva
|
E21 323i
E32 750iL
E36 323iT
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 3724
|
|
« Válasz #2521 Dátum: 2010. május 25. 20:13:22 pm » |
|
A központi fojtószelep pont káros a gázlengésekre.... Illetve mivel a szívósoron nem változtatsz, így azok sem változnak... Én sem úri diliből kezdtem el metélni azt az m30 szívósort (vagy lehet, hogy mégis )... Mivel nekem a gáz miatt nyomatékos lesz a motorom (illetve ez a marketingszöveg, a valóságban nem lesz érdemes pörgetni, mert a gáz lassabban ég, és egy bizonyos fordulatszám felett nem éri utol a dugattyút - részint ezért esznek sokat gázból nagyfordulaton a benzinmotorok - ...) ezért én a nyomatékos karakterre gyúrok rá, eta-szerű m10-et csinálok. Hosszú, kis átmérőjű szívósor (a semleges szálak hossza kb egyezik az m10 k-l-jetes szívósoréval, de mivel kisebb az átmérő, így átamlástanilag hosszabbnak felel meg) , kisszelepek, gyári kisnyitású veztengely elfokolva... Ha gázlengéseket akarsz, tegyél fel hengerenkénti pillangót, ott pont az a pláne, hogy a szívócsövek gázlengései el vannak szeparálva, így nem akadályozzák egymást, és a(z egyenes) szívócsövek hosszának változtatásával hangolhatod is, hogy hol keletkezzen a többlet ... Csak győzd elhelyezni a motortérben...  |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #2522 Dátum: 2010. május 25. 20:41:22 pm » |
|
Igen majd egyszer hengerenkénti pillangót szeretnék, csak arra most nincsen pénz. Másik kérdés, hogy az L-Jet hogyan tolerálná a hengerenkénti pillangót... |
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
csabE28
aki számodra
Nem elérhető
Hozzászólások: 1889
Szerelem, mert cápa!
|
|
« Válasz #2523 Dátum: 2010. május 25. 20:51:36 pm » |
|
"minimális falslevegő-lásd acél Arankát-megáll a tudomány" Mielött ezeket a zagyvaságokat bárki elhinné, netalán tényként kezelné, elmondom, mint ahogy leírtam a topikomban is, hogy Aranka PADLÓGÁZON is rángat, kizárólag 1700-as fordulatszámnál. Minimális ismereteim alapján ki merem jelenteni, hogy padlógáznál NINCS jelentősége "minimális" fals levegőnek. Ellenben jókora hatása van alapjáraton, dehát melegen az neki nagyonis stabil, hála az égnek. Megjegyzem, szerintem dühből nem lehet pillangószelepekről beszélni, de legalábbis nincs sok értelne...  |
|
|
|
|
Naplózva
|
Aranka az én kis vasoxidkupackám!
|
|
|
csabE28
aki számodra
Nem elérhető
Hozzászólások: 1889
Szerelem, mert cápa!
|
|
« Válasz #2524 Dátum: 2010. május 25. 20:53:16 pm » |
|
Igen majd egyszer hengerenkénti pillangót szeretnék, csak arra most nincsen pénz. Másik kérdés, hogy az L-Jet hogyan tolerálná a hengerenkénti pillangót... Attól függ hogy éjszakai pillangó-e? |
|
|
|
|
Naplózva
|
Aranka az én kis vasoxidkupackám!
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 6074
Üzemképtelenítő
|
|
« Válasz #2525 Dátum: 2010. május 25. 22:07:19 pm » |
|
"minimális falslevegő-lásd acél Arankát-megáll a tudomány" Mielött ezeket a zagyvaságokat bárki elhinné, netalán tényként kezelné, elmondom, mint ahogy leírtam a topikomban is, hogy Aranka PADLÓGÁZON is rángat, kizárólag 1700-as fordulatszámnál. Minimális ismereteim alapján ki merem jelenteni, hogy padlógáznál NINCS jelentősége "minimális" fals levegőnek. Ellenben jókora hatása van alapjáraton, dehát melegen az neki nagyonis stabil, hála az égnek. Megjegyzem, szerintem dühből nem lehet pillangószelepekről beszélni, de legalábbis nincs sok értelne... Annyiban zagyvaság,hogy Arankánál nem tudni,hogy mi okozza a rángatást,mintegy általában értettem,hogy pici hiba,és már nem tudjuk mi a gáz,a falslevegőt csak kiragadtad a szövegkörnyezetből  ,abban viszont igazad lehet,hogy padlógáznál nincs igazán jelentősége a falslevegőnek. |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
"...átkozott Coimbrák..."
Ne vitatkozz jó tündér,a kívánság,az kívánság,térdelj csak le szépen
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 6074
Üzemképtelenítő
|
|
« Válasz #2526 Dátum: 2010. május 25. 22:08:21 pm » |
|
Nem okoskodni akarok,de az dinitrogén-oxid . Mindegy,szerintem értettem amit írtam   . |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
"...átkozott Coimbrák..."
Ne vitatkozz jó tündér,a kívánság,az kívánság,térdelj csak le szépen
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2357
|
|
« Válasz #2527 Dátum: 2010. május 26. 18:45:32 pm » |
|
Segítség!
Diffi téma.
A bolygókerekek a diffimben (azt hiszem így nevezik a két kerék különböző sebességgel történő mozgásának kompenzálására beépített fogaskerekeket) kézzel tekergetve kicsit akadozva forognak. Gondolom ez eredetileg nem volt ilyen. Érdemes kicserélni őket, vagy nem lesz belőle hátrányom, nem fogom hallani? Elvégre egyenes autózásnál nem dolgoznak, gumiégetést meg nem tervezek vele. Ha jobb, ha kicserélem, akkor érdemes bontottat beépíteni? Nyilván a tünet ellenőrzése után. Gondolom az összes E21 diffiben ugyanolyanok ezek a fogaskerekek, úgyhogy végülis bármelyikből ki lehet szedni, mert az áttétel a napkerék függvényében változik.
Végülis a kérdés az, hogy foglalkozzak vele, vagy nem érdemes?
Másik kérdés, ami inkább esztétika téma. Mivel érdemes festeni (feketére) a futómű meg egyéb alkatrészeket? Alapozó, stb...
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 26. 21:07:37 pm írta Dávid »
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
I-scream
Nem elérhető
Hozzászólások: 934
|
|
« Válasz #2528 Dátum: 2010. május 27. 23:34:57 pm » |
|
Ha összeraksz két eltérő kopottságú felületet, azok még rosszabbak lesznek. Össze kell(ene) kopniuk,ami viszont nem jó sem az élettartamnak, sem az olajnak.
Sztem használd ezt, aztán tegyél másikat.
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2357
|
|
« Válasz #2529 Dátum: 2010. május 28. 08:39:10 am » |
|
Így hagyom, ahogy van, egyébként én arra gondoltam, hogy egyben cserélem, csak a nap kereket hagyom meg ebből. De akkor már csapágyakkal is kéne szórakozni, meg hézagolni, ahhoz meg nem értek, de szerintem idegem se lenne hozzá.  |
|
|
|
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #2530 Dátum: 2010. május 28. 13:15:12 pm » |
|
M30-as,B32-es motorba milyen specifikációjú motorolaj kell?
|
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4232
|
|
« Válasz #2531 Dátum: 2010. május 28. 13:45:25 pm » |
|
15W40
|
|
|
|
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815
E23 745i
E39 525d touring
E46 320 Ci
Triumph Herald 13/60
Yamaha Fj 1200
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #2532 Dátum: 2010. május 28. 14:09:07 pm » |
|
15W40
köszi,ez a viszkozitása......engem a specifikációja érdekelne,az api szám... |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 3724
|
|
« Válasz #2533 Dátum: 2010. május 28. 15:52:07 pm » |
|
Segítség!
Diffi téma.
A bolygókerekek a diffimben (azt hiszem így nevezik a két kerék különböző sebességgel történő mozgásának kompenzálására beépített fogaskerekeket) kézzel tekergetve kicsit akadozva forognak.
az nem jelent hibát... a bmw difijében van egy tányérrugó-pár, ami a kihajtások fogaskerekeit előfeszíti, így megszünteti a lógást. ez okozza az akadozó forgást. |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Gisti
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 4232
|
|
« Válasz #2534 Dátum: 2010. május 28. 17:00:13 pm » |
|
köszi,ez a viszkozitása......engem a specifikációja érdekelne,az api szám...
Az eredeti az HD minősítés: "Marken- HD-Öl für Ottomotoren API:SE (CCMC-G1) vagy SF (CCMC-G2) . Sonderrölen ( leichtlaufschmierstoffen) CCMC-G3 |
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 28. 17:42:43 pm írta Gisti »
|
Naplózva
|
+36/70/77-97-815
E23 745i
E39 525d touring
E46 320 Ci
Triumph Herald 13/60
Yamaha Fj 1200
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2357
|
|
« Válasz #2535 Dátum: 2010. május 28. 18:27:18 pm » |
|
az nem jelent hibát... a bmw difijében van egy tányérrugó-pár, ami a kihajtások fogaskerekeit előfeszíti, így megszünteti a lógást. ez okozza az akadozó forgást.
Ohh köszönöm! Akkor csak szimmering meg hátlap tömítés csere...  |
|
|
|
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 264
|
|
« Válasz #2536 Dátum: 2010. május 28. 20:58:18 pm » |
|
Hátha valaki tud válaszolni.... Adott egy motor. Megemelem a sűrítését 10.8ról 12.8ra. Szükséges nagyobb előgyújtást adni, illetve üzemanyag mennyiséget növelni, vagy az eredeti konfiggal is járnia kéne?  |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #2537 Dátum: 2010. május 28. 21:07:32 pm » |
|
Az eredeti az HD minősítés: "Marken- HD-Öl für Ottomotoren API:SE (CCMC-G1) vagy SF (CCMC-G2) .
Sonderrölen ( leichtlaufschmierstoffen) CCMC-G3
Köszi! |
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 28. 21:44:48 pm írta Lütyő1 »
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #2538 Dátum: 2010. május 29. 04:58:49 am » |
|
Hátha valaki tud válaszolni.... Adott egy motor. Megemelem a sűrítését 10.8ról 12.8ra. Szükséges nagyobb előgyújtást adni, illetve üzemanyag mennyiséget növelni, vagy az eredeti konfiggal is járnia kéne? Az oktánszámot kell növelni, különben "kopogni" fog. A nagy sűrítés miatt az alacsony oktánszámú benzinek még a gyújtás megtörténte előtt begyullad(hat)nak. |
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 3724
|
|
« Válasz #2539 Dátum: 2010. május 29. 07:14:58 am » |
|
Hátha valaki tud válaszolni.... Adott egy motor. Megemelem a sűrítését 10.8ról 12.8ra. Szükséges nagyobb előgyújtást adni, illetve üzemanyag mennyiséget növelni, vagy az eredeti konfiggal is járnia kéne? Sokismeretlenes téma... Sokminden a motor belső kialakításától függ. Mivel nem ismerem milyen motor, így nem tudom, hogy milyen benzinnel képes működni ezzel a sűrítéssel... Gyári vezérműtengellyel valószínűleg semmivel... Ha elméletben feltesszük, hogy működik benzinel, akkor: - Az üzemanyaghoz első körben nem kell nyúlni. Mert a motor térfogata azonos maradt, így a keverék sem változik... - Vedd lejjebb az alapelőgyújtást. Járj vele egy kicsit, próbálgasd, és ha nem jelentkezik a kopogásos égés, akkor szépen lassan adhatod vissza rá az előgyújtást. akkor éred el a határt, amikor melegben üzemi hőfokon teljes gázas gyorsításkor kopog 1-2-t. Ha nem működik (ez a valószínűbb), akkor e85/ helikopterbenzin bekeverése a megoldás (vagy e85 tisztán) Ha e85-öt hasznász, akkor első körben a gyújtás maradhat a helyén, viszont a keveréket dúsítani kell. Itt a karbiknál nagyobb fúvókák, az injektoroknál nyomásemelés, injektorcsere, ecu bemenőjelej meghamisítása, standalone vezérlés, benzintábla átírása... Kopogásellenőrzés. a legolcsóbb megoldás az, ha felszerelsz egy kopogásérzékelőt a motor oldalára, azt rákötöd egy mikrofonerősítőre, a kimeneten pedig egy fülhallgatóval hallgatod a jelet. Smiley |
|
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. május 29. 18:20:09 pm írta Promega »
|
Naplózva
|
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 264
|
|
« Válasz #2540 Dátum: 2010. május 29. 09:53:00 am » |
|
Egyszer hallgat az ember Opelesre... Tegyek fel 3.0ára 2.5ás hengerfejeket, kicsit nő a kompresszió, és hibátlanul fog működni, többet is csinált ilyet. Legyen. Feltettük, annyi erő van benne, h 30al képes menni, és durrog. Valószínűleg a kopogásszenzor elvette a gyújtást... Csak az a vicces, ha lehúzom az érzékelőket, nem változik semmi.  alap gyújtással sem műkszik... Megyek, és alágyújtok, jó lesz szalonnátsütni 
|
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #2541 Dátum: 2010. május 29. 10:38:45 am » |
|
Tankolj bele 100-as benyát, hátha azzal jó lesz... |
|
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Miki 24V
Nem elérhető
Hozzászólások: 4171
30/ 402 20 24
|
|
« Válasz #2542 Dátum: 2010. május 29. 10:42:47 am » |
|
Szerintem meg a gyújtást/keveréket kéne átírni és E85  De ezt már mondtam telefonban is |
|
|
|
|
Naplózva
|
E12 520/6 -1978
E12 520/6 -1979
E12 520/6 -1980
E28 525e
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 6074
Üzemképtelenítő
|
|
« Válasz #2543 Dátum: 2010. május 29. 11:24:07 am » |
|
Egyszer hallgat az ember Opelesre... Tegyek fel 3.0ára 2.5ás hengerfejeket, kicsit nő a kompresszió, és hibátlanul fog működni, többet is csinált ilyet. Legyen. Feltettük, annyi erő van benne, h 30al képes menni, és durrog. Valószínűleg a kopogásszenzor elvette a gyújtást... Csak az a vicces, ha lehúzom az érzékelőket, nem változik semmi. alap gyújtással sem műkszik... Megyek, és alágyújtok, jó lesz szalonnátsütni Milyen autóról van szó,egyébként? |
|
|
|
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..."
"...fuss Forrest,fuss..."
"Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!"
"...átkozott Coimbrák..."
Ne vitatkozz jó tündér,a kívánság,az kívánság,térdelj csak le szépen
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 3724
|
|
« Válasz #2544 Dátum: 2010. május 29. 18:23:04 pm » |
|
Egyszer hallgat az ember Opelesre... Tegyek fel 3.0ára 2.5ás hengerfejeket, kicsit nő a kompresszió, és hibátlanul fog működni, többet is csinált ilyet. Legyen. Feltettük, annyi erő van benne, h 30al képes menni, és durrog. Valószínűleg a kopogásszenzor elvette a gyújtást... Csak az a vicces, ha lehúzom az érzékelőket, nem változik semmi. alap gyújtással sem műkszik... Megyek, és alágyújtok, jó lesz szalonnátsütni motorkódok esetleg? és nem kopogott? vezérlés a helyén? A hf-ben a csatornák mérete egyezik a szívósor csatornáinak a méretével? Mert ha a hf-ben kisebb, akkor ott egy lépcső lesz, ami igen erősen lecsökkenti az áramlást. A "durrog" kifejezést kifejtenéd? próba etanollal? elvileg elég meleg van, a benzines jellemzőkkel simán kellene járnia, bár az alapjárat lehet, hogy nem lesz jó. |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 264
|
|
« Válasz #2545 Dátum: 2010. május 29. 19:07:20 pm » |
|
Szerintem meg a gyújtást/keveréket kéne átírni és E85 De ezt már mondtam telefonban is Igen, ezt tenném én is, de a tulaj nem akarja... Eddig akarta, most meg nem... Erre nem tudok mit mondani már.  |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 264
|
|
« Válasz #2546 Dátum: 2010. május 29. 19:08:12 pm » |
|
Milyen autóról van szó,egyébként? Omega Mv6 |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 264
|
|
« Válasz #2547 Dátum: 2010. május 29. 19:22:41 pm » |
|
motorkódok esetleg?
és nem kopogott? vezérlés a helyén?
A hf-ben a csatornák mérete egyezik a szívósor csatornáinak a méretével? Mert ha a hf-ben kisebb, akkor ott egy lépcső lesz, ami igen erősen lecsökkenti az áramlást.
A "durrog" kifejezést kifejtenéd?
próba etanollal? elvileg elég meleg van, a benzines jellemzőkkel simán kellene járnia, bár az alapjárat lehet, hogy nem lesz jó.
Opel, úgyh nem hiszem h tudtok konkrétumot. Csak elméleti síkon érdekelne, hogy változik e a gyújtásigény... Teljesen egyezik minden(persze ha az okosok nem mondtak hülyeséget, áramlási problem nem lehet. Ami gáz, hogy az autodata el van baszva, és minden adat egyezik a 2.5re meg a 3.0ra, a furattól kezdve minden. Ergo itt sem derül ki, ha van különbség a szelepméret között. Mivel azt mondták, hogy ugyan az, ezért full 2.5 van ráépítve(lehet, hogy ez is baj, mert nem jó az infó) Egyébként eszméletlen, gondoltam a naaaagy opelfórumon van egy két hozzáértő, de senki nem tud semmit... És mindenki széttárja a kezeit, h nem tudja. Úgyhogy egy biztos pont sincsen. Most úgy jár, hogy rázza magát, meg a kasznit folyamatosan alapjáraton(illetve néha ránt egy nagyobbat, valószínűleg akkor öngyulladás van a kompresszió miatt). Így olyan, mintha 4 henger menne a hatból. Ha elindulsz vele, semmi erő, és durrog a kipufogó. (alig tud beállni a műhelybe(ahol tegyük hozzá nincs túl nagy emelkedő) Próbálom kizárni a dolgokat, de így tök esélytelen mindent, ha nem tudom, hogy mi ugyan az, és mi nem.... |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 3724
|
|
« Válasz #2548 Dátum: 2010. május 29. 19:30:38 pm » |
|
Akkor most vedd úgy, hogy úttörő/pionír vagy szedd ki belőle a benzint, próbáld etalonnal, akkor kizárhatod az öngyulladást és lehet továbblépni a következő pontra... vezérlés jó helyen van? szelepek zárnak rendesen? |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Zsombor
Nem elérhető
Hozzászólások: 264
|
|
« Válasz #2549 Dátum: 2010. május 29. 20:35:14 pm » |
|
Akkor most vedd úgy, hogy úttörő/pionír vagy szedd ki belőle a benzint, próbáld etalonnal, akkor kizárhatod az öngyulladást és lehet továbblépni a következő pontra... vezérlés jó helyen van? szelepek zárnak rendesen? Az etanoltól azért félek, mert kérdéses, hogy hamis eredményre jutok... Ha nincs öngyulladás, akkor a mennyiséggel lehet baj. Esetleg V-powerrel lehetne megpróbálni... Azok rendben vannak, az biztos... Az a kérdés, hogy a kopogásszenzor be tud e így hülyülni, illetve benzinnel, ha ekkorát növelek a sűrítésen, fogja e bírni.... |
|
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
|
