Autóreszelgető Műhely 2.

[TraBence]

SAM ezek nem fix értékek eltérés belefér mindkét irányba bár pontosan mennyi azt nem tudom talán +-5 

[Gábor]

biztos hogy mind kettö hisz az 2 db-bol van!

Köszi!

[zelei]

Sziasztok,

Tudnátok segíteni, hogy E21  6 vagy 7" nál R15 méretben mi az az ET szám ami még rámegy ?

Köszi

R

Helo, nekem ET13-as van rajta, az kényelmesen elfér, viszont a téli gumim az E30-as felnijén van(15x7" ET 24) oda előre kellett 1-1 db 5mm-es nyomtávszélesítő. Tehát 15x7"-os felnivel kb 17-18-as ET a maximum,ettől csak kisebb lehet.

[zelei]

3 eshetőség van:
-nem ért hozzá
-lehúzós
-nem ért hozzá, és lehúzós

Ezek közül válaszd ki melyik illik rá, de egyik se jó jel...Eleve kizárnám a vele való javittatást, még izzócserét is csak hálózati vagy ipari árammal, természetesen vizes kézzel és felkapcsolt állapotban:)

Helo, szerintem a 2. variáció lesz, mindenesetre rendesen megijesztett.Kösz a segítséget.

[Lütyő1]

Helo, szerintem a 2. variáció lesz, mindenesetre rendesen megijesztett.Kösz a segítséget.

Igazán nincs mit!Többek közt erre is való ez a fórum....Sajnos vannak,akik rábeszélnének tudom,de azokat hagyjuk...

[Gábor]

Későbbi, sűrű ricnis kormányoszlopról hogyan lehet levarázsolni a gyújtáskapcsolót?

[Miki 24V]

Van egy kicsike lyuk.

A kulcsot elfordítod rádió állásba, esetleg icipicit tovább, ekkor beledugsz egy 1,5-es imbuszkulcsot. Akkor vagy jó helyen a lukakkal, ha ezt a kulcsot úgy 15-20mm mélyre be tudod dugni. Ekkor megnyomod erőteljesebben befelé, (esetleg egy picit megkoccintod egy kisebb kalapáccsal érzéssel) esetleg picit még csavarsz rajta és kilökődik a zárbetét.

[kzolee]

Na valami nagyon nem stimmel. Mellékelek két injektor fotót, meg tudjátok mondani, hogy a kettő csereszabatos -e?

Az első kép a régi, beragadt injektora az autómnak, a száma: 0 280 150 208

A második kép a most vásárolt E30 320 injektor, a száma: 0 280 150 716

A táblázat szerint alig van eltérés a kettő között:

 Bosch Number     cc/min @3bar     Resistance (ohm)
 0280150208          155                   16.2
 0280150716          155                   15.9

Valamiért mégis rengeteg benzin ömlik be... Az injektor miatt, vagy valami más lehet a baj?

[Sam8888]

Hidegindító fúvóka van a tiédben? Mert ha van, akkor az is szokott ereszteni.

[kzolee]

Úgy láttam, hogy nincs. A mai napon igen alaposan átbogarásztam az üzemanyagrendszert, és nagyon úgy tűnik, az L-Jet-nél csak ezen a 6 db befecskendezőn keresztül juthat üzemanyag az égéstérbe.

_{(persze én nem vagyok autószerelő, lehet, hogy valamit nem vettem észre)}

[Sam8888]

Akkor fals levegő után keresgélj. Más nem jut eszembe, légtömegmérőt szándékosan nem írok. (L-Jetből volt olyan, amelyiken volt hidegindító szelep.)

[Promega]

Az l-jeten elvileg  már nincs külön hidegindítófúvóka.
motorhőmérőd jó? most nem az órát működtetőre gondolok, hanem a másikra...
az injektorhíd nyomásszabályozója jó? elvileg ennek a nyomásszabályozának van valami vákuumos szabályzása is, az működik?

[Sam8888]

Pedig de:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4051&mospid=47211&btnr=11_0857&hg=11&fg=40

A korai M20 L-jeteknél még volt, a későbbieknél már nem. Benzinnyomásszabályzót tudtommal már cserélte, viszont a motorhőmérséklet jeladó az jó ötlet! Csatlakozóját is érdemes megnézni, mert az is el szokott koszolódni!

[Promega]

A tévedés jogát fenntartom magamnak

Viszont akkor érdemes lehet átnézni minden jeladót, ami az ecu-ba megy....
Vigyázat, elméleti okoskodás következik! mivel ez egy analóg rendszer (szorzóáramkörös logika), így bármely jeladó által adott maximum jelzés elvileg előidézhet nagymenniyégű befecskendezést előidéző parancsot...

[kzolee]

Pedig de:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4051&mospid=47211&btnr=11_0857&hg=11&fg=40

A korai M20 L-jeteknél még volt, a későbbieknél már nem. Benzinnyomásszabályzót tudtommal már cserélte, viszont a motorhőmérséklet jeladó az jó ötlet! Csatlakozóját is érdemes megnézni, mert az is el szokott koszolódni!

Az enyém már nem ilyen.

[kzolee]

Az l-jeten elvileg  már nincs külön hidegindítófúvóka.
motorhőmérőd jó? most nem az órát működtetőre gondolok, hanem a másikra...
az injektorhíd nyomásszabályozója jó? elvileg ennek a nyomásszabályozának van valami vákuumos szabályzása is, az működik?

Hétfőn megnézem a nyomásszabályzót nyomásmérővel, nem kizárt, hogy a második se jó. A hőmérőgombára nem is gondoltam. Viszont az üzemanyagmennyiség iszonyatosan sok, ha kombináltfogóval elszorítom a bejövő benzinvezetéket, akkor úgy-ahogy szépen jár. 

[Bee]

Sziasztok!
Az mitöl lehet hogy 90-120 között 4.-ben gáztartással,vagy enyhe gyorsitásnál is néha érezhetöen rángat az auto?És csak ott.Visszahuzom 3.-ba és nem rángat................
Megint"még mindig"levegö gondok lehetnek?
E24 83' automata

[Miki 24V]

Ebben a tartományban nagyon sokat használod? Légtömegmérő pályakopására gondolok így első körben, de mindenképpen emisszió borulásra.
Próbáld ki,h a 90-120 közötti fordulatszám tartományban mész vele az összes fokozatban hosszabb ideig, h vajon akkor is elő jön-e a rángatás? Elsőként innen induljunk.

[Bee]

Ebben a tartományban nagyon sokat használod? Légtömegmérő pályakopására gondolok így első körben, de mindenképpen emisszió borulásra.
Próbáld ki,h a 90-120 közötti fordulatszám tartományban mész vele az összes fokozatban hosszabb ideig, h vajon akkor is elő jön-e a rángatás? Elsőként innen induljunk.

Hát 4.-ben tuti,és gyakran visszahuztam 3.-ba.ott már nem.2.-ban mikor kigyorsitok ott sem emlékszem.1.-ben meg hát 100 felett egyszer mentem csak........
Komolyra forditva 2-3 ban nem rángat.Elképzelhetö hogy a légtömegmérö miatt hidegen-és melegen is csak gázzal és hosszabb inditozás után indul?Ugyanis volt már illyen,de akkor rendre szétszedtem a levegö rendszert kitakaritottamés indult.Mostmár hiába tisztitom.Pár száz km.után a kis gumicsövek,amit a légszürö és légtömekmérö közötti gumicsöbe mennek rendre be olajsározodnak.Itt az ideje egy tömitéscserének?Vagy komolyabb?

[Lütyő1]

És csak 4.-ben csinálja, vagy ugyanezen a fordulatszámtartományon másik fokozatban is?

[Bee]

És csak 4.-ben csinálja, vagy ugyanezen a fordulatszámtartományon másik fokozatban is?

Ahogy emlékszem csak 4.-ben.
És van,hogy nem csinálja,de mostanában egyre többször.Néha nagyon zavaro,és gondolom nem tesz jót sem a váltonak sem az eröátvitelnek.......
130-140 felett már nem tapasztaltam

[Gisti]

Bee! Nem értetted amit Miki kért. Tehát: kapcsolj fel negyedikbe és nézd meg a fordulatszámmérődet amikor érzed a rángatást aztán lassíts vissza és minden sebességben ugyanannál a fordulatnál (ahhol 4.ben rángatott) tartsd az autót egy egy ideig, hogy akkor is érzed-e a rángatást.

[Bee]

Bee! Nem értetted amit Miki kért. Tehát: kapcsolj fel negyedikbe és nézd meg a fordulatszámmérődet amikor érzed a rángatást aztán lassíts vissza és minden sebességben ugyanannál a fordulatnál (ahhol 4.ben rángatott) tartsd az autót egy egy ideig, hogy akkor is érzed-e a rángatást.

Értettem a kérdést,azért irtam,hogy csak 4.-ben csinálja.
1500-2000 fordulatszámtartományrol van szo.Többi fokozatban ennél a tartománynál nincs rángatás

[adam]

Megnéztem.

Sima stabilizátor:  elől    18mm     hátul   12mm
M5   stabi        :           21mm              15.5mm
Szerintetek le tudom gyártatni ezt vhol itthon?  Versenyző tagtársak?

[Gisti]

Passz.

[Dénes]

Szerintem jobban jársz, ha keresel gyárit. Nem hiszem, hogy ilyet legyártanak itthon. Ha mégis kíváncsi vagyok mennyibe fájna.

[csoribaba]

Üdv!
E23, 732i. A hőmérő mindig -30°-ot mutat, lehetséges az, hogy emiatt a szivatót maximumra állítja, túldúsítja a keveréket és hidegen alapjáraton dadog, néha még leis áll??
Köszi

[Miki 24V]

A hőmérő csak a külső hőt közvetíti a BC felé, más leágazása nincs. Ezt is azért teszi, mert vagy hiányzik, vagy a kábel szakad, vagy csak megfáradt.

A túldúsulásnak hibás jelet adó motorhőmérséklet érzékelő (termosztát házban a fehér, v. kék színű gomba) , lehet elkopott légtömegmérő, illetve megfáradt motorvezérlő.

Amikor jó az üzemanyagnyomás, megfelel az injektorok porlasztási képe és nem is csöppennek, légtömegmérő is jó, hőgomba is megfelel, gyertyák, kábelek, elosztó is megfelelő állapotú, akkor többnyire maga a motorvezérlő hibás.

Viszont 732-nél lehet még esetleg fölcserélt jeladópár is, de akkor inkább hülyén jár.

[Lütyő1]

A hőmérő csak a külső hőt közvetíti a BC felé, más leágazása nincs. Ezt is azért teszi, mert vagy hiányzik, vagy a kábel szakad, vagy csak megfáradt.

A túldúsulásnak hibás jelet adó motorhőmérséklet érzékelő (termosztát házban a fehér, v. kék színű gomba) , lehet elkopott légtömegmérő, illetve megfáradt motorvezérlő.

Amikor jó az üzemanyagnyomás, megfelel az injektorok porlasztási képe és nem is csöppennek, légtömegmérő is jó, hőgomba is megfelel, gyertyák, kábelek, elosztó is megfelelő állapotú, akkor többnyire maga a motorvezérlő hibás.

Viszont 732-nél lehet még esetleg fölcserélt jeladópár is, de akkor inkább hülyén jár.

asszem ezt a szösszenetet elmentem magamnak:)

[zelei]

Heló mindenkinek,

lenne egy olyan gondom, hogy a motorom(m20 b25),hidegen és melegen csak gázadással,és hosszabb indítózás után hajlandó beindulni,mi lehet a baja? Légtömegmérő???

köszönöm