Szeretjük, mert cápa. Szeretjük, mert Ő a legszebb és legérintetlenebb. Igaz itt csak 1-2 kép volt eddig róla, viszont sokan ismerik már látásból. 2 hete elvittem műszaki vizsgára, de sajnos nem állhatott be a sorra, mivel az NKH rendszere szerint nem létezik ilyen típus, csak 628csi... 5 napra rá sikeresen felvitték a rendszerbe eme ritka példányszámos 520i-t Úgyhogy vihettem, persze addigra lejárt a vizsga, kérhettem útvonalengedélyt... Most szerdán meglett a műszaki, amit csont nélkül tudott. Ez annyiban érdekes csak, hogy a '84-es gyári első lengőkarok/kormányösszekötők stb és hátsó lengéscsillapítói kerültek bele vissza esztétikai felújításuk után. A 2 éves jobb minőségű első lengéscsillapítók már most nagyobb eltérést mutattak... Aznap este lusta voltam levenni a műszaki miatt feltett vonóhorgot, normál állapotban csak a BMW feliratos gumidugó foglalja ott helyét. Csütörtök késő délutántól áldom lustaságomat, nagy valószínűséggel a levehető fej védte meg az autó sérülékenyebb hátsó részeit   Egy Omegás átalakította kicsit a cápa hátulját Janka megijedt, de szerencsére nagyobb baj nem történt egyik résztvevővel sem.
Ami az autót illeti, a közel makulátlan lökhárító elköszönt, hátfal alját rágyűrte a pótkerékdobra és a horog alsó szerkezetére, kipufogót úgy megütötte, hogy a végdob jobbra elfordult és egy ponton összenyomódott (beleér a tankba...), vonóhorog gyári csatiját a kiegyenesedő lökhárító széttörte, a horog fej rögzítő sasszegét tartó gumi kábelét elszakította.
Tegnap átnéztem, nagyon úgy néz ki, hogy a csomagtérpadló és egyéb horog bekötési pontjai nem sérültek   Köszönhető annak, hogy az opeles az utolsó pillanatban ráfékezett, így bólintott az autó előre és a lökhárító merevítője a horog alá csúszott be(ennek a nyoma látszik a horgon), nem egyenes vonalban nyomta meg a vonófejet. Így a cápa hátulját megemelte, az opel elejét lenyomta a horog íve (ennek köszönhető az is, hogy a lökhárító vonala felett semminek sem esett baja), biztos vagyok benne, ha ez az energia elnyelő folyamat nincs, akkor elintézi a cápa padlólemezét és mindenét ahová a gyári horog be van kötve. (Szegény fehér TD esetében pont a horog volt a döntő abban, hogy a tetőt is elhúzza az ütés és kiflibe hajlott az autó... Ezt megmentette   ) Esetleges szerkezeti bajait és a lökhárító oldalsó bekötési pontjai állapotát szemle után láthatom meg. A képek nem annyira adják vissza a részleteket. Nem tudom milyen lesz a biztosítós dolog, bízom benne hogy normálisan meg lehet majd oldani és korrektek lesznek. Az viszont szomorú, hogy már NINCS E28 hátsó lökhárító a BMW-nél, csak pár db alapozott balos sarokelem   de még a horog csati pótlása sem fog működni onnan...  
Itt tartunk jelenleg, amint halad az ügy, írok még.

Hello.Megtudná jelölni valaki egy fényképpen melyik a vizgomba a termosztáton? Mert 4 csatlakozo is van...

  Mondom én , hogy ezek mindenre alkalmasak és mindent kibírnak.

Én megértem, én se szívesen szállok ki belőle 

Hát,na,izé....

Egy jó szervezet szükséghelyzetben sokkal gyorsabban dolgozik szerintem.    Vagy csak szerintem?

Másnap reggel fitten, frissen lefolytjuk a piacon egy kis sült kolbásszal, csülökkel és máris jól indul a nap.   

Haza? Sehogy. Mert másnap verseny volt.

Én azt szeretném kérdezni pusztán márkabaráti szeretetből, hogy az ilyen egészséges bulik után, másnap hogy vezettek haza? Mert a kiürülési idő az para ilyenkor nem?

ÁÁÁÁ.. hogy gondolod?        Szenteltvíz!