Újabb BMW modellek: E30, E32, E34, E36, E39 ..

[gagus]

Bázz, már kezdtem feltúrni a képeimet meg az emlékeimet  , hogy nem-e kevertem be valamivel, de még maradt működő agysejtem eszerint. A hetes láb testelése/gyújtás vonal akkor a megoldás igaz? Vagy az a cápáé? 

[TraBence]

7es láb az E28

[TurbóDénes]

Rendesen megkavartalak Gagus? 

En szemely szerint ha zoldet kell visszahozni -olajcsere- akkor 1-7 labak osszezar,gyujtas es 5mp mulva zold!

Ha inspection van,akkor szinten 1-7 labak osszezar,gyujtas es 15mp mulva zold.



Es megyegyszer elnezest,fogalmam sincs hogyan tevedhettem,igerem sosem fordul elo tobbe. 

[gagus]

Rendesen megkavartalak Gagus? 

Csak egy kicsit  , már nincs mintapéldányom, amin tesztelhetném, januárban elengedtem a kezét. 

[TurbóDénes]

Csak egy kicsit  , már nincs mintapéldányom, amin tesztelhetném, januárban elengedtem a kezét. 

A capakon nincs? 

[gagus]

Van. Az E38-at adtam el.

[TurbóDénes]

Tudom... f@sza kis dieselt elcserelted ket benzin temetore.  

De ha forditva lenne,azt mondanam:
Tudom,fasza igazi benzines vasakat elcserelted egy fostos kalyhara.  

Na de a lenyeg hogy mindharom  

[gagus]

Mind a 4. 

[TurbóDénes]

 

Mind a 4. 

 

[MR.V12]

Nos,így is lehet elegánsan elzakózni 20-20+millkót 15 hónap alatt!
4800km-után megunta?
Ilyen színű belsővel nem csoda,hogy sosem fogja eladni.........

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760/bmw_760il_automata_4800km-5429197


Édes istenem,hát férfi az ilyen,aki fekete 760-ba ilyen sz@rsárga/barna bőrt rendel?!?!?!?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760/bmw_760il_automata_v12_individual_facelift_magyar-5654041

Mellesleg be köttethetné az internetet,hogy rálásson az árakra,mondjuk a germán piacon.....

Ez viszont űber,giga,mega,f@sza!
Kár,hogy nincs 4 gurigám 8-asra,nem is haboznék!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/850/bmw_850ci_850i-5286236

Befostam....

Ez is nagyon jó vétel!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/850/bmw_850_850ci_v12_6_seb.kezi_valto-5539949

Sőt,talán a "best buy" pillanatnyilag.
Kéne egy burn outos smájli,és a szülinapomra meglephettetek volna egy V12,vagy M70 szmájlival!

Valószínűleg a korommal jár együtt,de egyre jobban bejönnek a hatosok,ez a színkombó jó,de nem vetnék meg egy fekete bőrt,kéziváltót,és valami piac közeli árat,természetesen.....

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/635/bmw_635_csi_automata-5576360

[MR.V12]

Upsz!

Akkor viszont en kerek elnezest,teljesen abban voltam hogy M54-rol es 2000/9 utanrol beszelek.  
Biztosan megzavart a sok VANOS!  

Hat apam,akkor csipofogoval a keritesbol egy darabot es hajra!  

Elvileg 99.03.-i,2000.09-től már a 30i van ,azért nem bánnám a másik csatit ,de nem nyúlok hozzá,lásd a garázsában.

[gagus]

  E32 ix

[collins]

csak azért is berakom

http://totalcar.hu/magazin/bologatokutya/2012/04/20/300-zal_csattant_a_bmw_mindenki_tulelte/



várom, melyik E28 az, ami erősebb és jobb állapotban maradt volna  

[tom]

Amelyik megy 300km/h-val és be van csövezve!

[TraBence]

csak azért is berakom

http://totalcar.hu/magazin/bologatokutya/2012/04/20/300-zal_csattant_a_bmw_mindenki_tulelte/



várom, melyik E28 az, ami erősebb és jobb állapotban maradt volna  

Azt is el tudom képezlni hogy nem ment annyival csak marketing fogásként jól eladható hogy 2en komolyabb serülés nélkül kiszálltak egy M5ből, bár ez inkább magyar módszer mint német.

E28as felvetésre nem raegálnék 

[collins]

gondolom nem hasra ütöttek.
egyébként ha 250-nél történik ugyanez, akkor is emelem kalapom.
pár éve egy LS-t csaptak oda valahol az M7-esen ha jól emlékszem bőven 200 fölött, abból is kiszálltak parcolásokkal, pedig oszlopnak csapódtak meg egyebek.

[Mike]

Collins, ugye nem kezded el?

300-nál porrá zúzódott volna, de még 200-nál is. 300-zal megcsúszott, majd valamikor 150-200 körül fejre állt és mivel nagy volt a tempó "kigurulta" a lendületet és kb 60-nal csapódott az árokba. Szerencséjük volt, hogy nem esett orra vagy farra netalántán a tetőívre, ennyi.

Én úgy dobtam tetőre az E12-öt, 60-nal hogy a tető be sem horpadt, akkor az E12 az én példámból kiindulva jobb, mint bármi?

[csmario]

másrészről ottvan a sabc féle valamikori 535i,talán 90es tempónál csúszott meg,de mielőtt jelentősen tempót vesztett volna,pár szilárd tárgyon fennakadt,és a kocsi máris nemsokkal különbül néz ki,mint a fent említett BMW.

na és nefeledjük,Indy-bá produkcióját salgó rally-n,amikor belekötött 1-2 fába- mondjuk a fák nyertek - de egy olyan irányú ütközésnél korántsem hiszem hogy egy új bmw jobban védte volna az utasait...

[collins]

 

Pont ezért dobtam be a linket

[Mike]

Ha már itt vagyunk, amiről meg sosem beszél senki, kivéve az igazságügyi szakértőket, hogy 100 felett bárminek mész szar autóban a motor/fa/szikla/szemben érkező terepjáró gallytörője (az aktuális rész aláhúzandó) villan át az agyadon, vagy ha keményebb autóban ülsz akkora a lassulás, hogy a szerveid, leggyakoribb esetben a szíved szakad le a helyéről.

A töréstesztek továbbra is csak egy hasonló autóval való ütközést szimulálnak, tehát egy szinten vannak az eredmények a kakával. Amit nem is értek. Statisztikailag kisebb az esélye, hogy Twingo ütközik Twingoval, sokkal inkább, hogy más autóval.

Szerintem nem attól biztonságos egy autó, hogy új vagy 5 csillagot kapott, hanem attól, hogy kurva nagy és nehéz.

És, ami a legfontosabb tiszteljük a fákat!

[gagus]

És, ami a legfontosabb tiszteljük a fákat!

Ismerek olyan országokat tőlünk keletre, ahol a gyengébbek kedvéért le is meszelik az út menti fák törzsét 

[Sixpack]

másrészről ottvan a sabc féle valamikori 535i,talán 90es tempónál csúszott meg,de mielőtt jelentősen tempót vesztett volna,pár szilárd tárgyon fennakadt,és a kocsi máris nemsokkal különbül néz ki,mint a fent említett BMW.

na és nefeledjük,Indy-bá produkcióját salgó rally-n,amikor belekötött 1-2 fába- mondjuk a fák nyertek - de egy olyan irányú ütközésnél korántsem hiszem hogy egy új bmw jobban védte volna az utasait...

Egy e21-től kb bármelyik más bmw jobban védte volna az utasait

[Sixpack]

Ha már itt vagyunk, amiről meg sosem beszél senki, kivéve az igazságügyi szakértőket, hogy 100 felett bárminek mész szar autóban a motor/fa/szikla/szemben érkező terepjáró gallytörője (az aktuális rész aláhúzandó) villan át az agyadon, vagy ha keményebb autóban ülsz akkora a lassulás, hogy a szerveid, leggyakoribb esetben a szíved szakad le a helyéről.

A töréstesztek továbbra is csak egy hasonló autóval való ütközést szimulálnak, tehát egy szinten vannak az eredmények a kakával. Amit nem is értek. Statisztikailag kisebb az esélye, hogy Twingo ütközik Twingoval, sokkal inkább, hogy más autóval.

Szerintem nem attól biztonságos egy autó, hogy új vagy 5 csillagot kapott, hanem attól, hogy kurva nagy és nehéz.

És, ami a legfontosabb tiszteljük a fákat!

Én az előző e34-emet (94" 525iA) 80-al dobtam el egy kanyarban, megcsúszott az egész autó, a kanyar külső íve felé sodródott és kb az index vonalában lezúztam egy pug 406-ot, a becsapódáskor sztem 65 lehetett a tempó. Légzsák nem nyílt, vezetőoldali ajtó nem sérült. Gépháztető széle ragya, sárvédő kuka, bal első futómű kuka, bölcsőt és a tornyot 2 centivel arrébb lökte, minden folyadék a helyén maradt. Nekem bizonyított. Én is a puszta méretekben és a súlyban hiszek.

[toi]

Na végre felkavarta az állóvizet Collin úr  az e-28 és az e-34 nem összehasonlítási alap mint ahogy az e-34 vs. monjuk e-60 sem,tehát nincs miről beszélni. A két 5-ös között van némi különbség,mind időben mind fejlesztésben.
Azt tudom,hogy a régi hatosom megmentette az életem,60-al villany oszlop ki Viktor a tanu rá.Nekem semmi bajom az autó viszont rendesen megrogyott TK 

[MR.V12]

Igen,annyit tennék még hozzá,hogy az E34,E32 korszakban,a modellciklus alatt is komoly fejlesztések történtek,az elején gyakorlatilag nem volt bennük légzsák,a vége felé meg igen,főleg a nagyobb motorokhoz.A magam részéről egy E32 légzsákkal,elég nagy falat egy mai alsó,alsó-közép kategóriás szerencsétlenségnek,a nagyvasat választanám.
Már írtam,hogy kis híján vettem annó egy kései E32 730i V8-at,2003 körül,ami egy akkor legújabb toledóval csattant,a klasszikus 50-50 szemből verzióban,a BMW-s srácnak lettek zúzódások a lábán a pedáloktól,meg a felsőtestén az övtől,de kiszállt belőle,pár órát töltött kórházban.A toledóban egy ember a helyszínen elhunyt,még egy a kórházban,a harmadik nyomorék lett,élet-halál között volt napokig,a negyediknek is rommá törtek a csontjai,tele rakták csavarokkal,hónapokig volt kórházban.
A toledót el lehet képzelni,mi maradt belőle ,a BMW sofőr negyede az rotty,a többi 3 ajtó nyílt,a küszöb,az oszlop is csak a sofőrnél rogyott meg,a bölcső kiszakadt,de nem húzta el a másik oldali nyúlványt,az alublokk is megreccsent,de az utasok karcolásokkal megúszták.
Ettől újabb hetes még jobb lehet,de nem valószínű,hogy vennék még egyszer,de adok 10% sanszot egy számomra pont ideáli szín/motor/felszereltség/üzemanyag/ár kombóval rendelkező E38-nak.

[I-scream]

Minden esetre, amikor danamid szilent és társairól van szó, néha eszembe jut, hogy vajon akarom-e, hogy egy esetleges csattanásnál a bombabiztosan, rugózatlanul rögzített hátsó futómű traktus a maga 100-150 kg-jával még pluszba rámszakadjon, vagy jobb lenne, ha inkább leszakadna az egész cakk-pakk

[MR.V12]

Te,a hátsó traktust nem a szilentek tartják a helyén,hanem az azokon átmenő csavarok.
A kemény szilentek csak a csavar,ami ugye fém-a fémen rögzül a bódéhoz,és a tartandó alkatrész,hídtok,lengőkar között ad direktebb kapcsolatot,mert kevésbé puha/rugalmas,mint a gyári gumi szilent.
Ha jól emlékszem Boge M3-ában zsírozható bronz perselyek vannak,csak,hogy tök direkt legyen a futómű.
Ha akkorát csattansz,hogy kiszakad a hátsó futómű,már tök mindegy szerintem......

[Mike]

Igen,annyit tennék még hozzá,hogy az E34,E32 korszakban,a modellciklus alatt is komoly fejlesztések történtek,az elején gyakorlatilag nem volt bennük légzsák,a vége felé meg igen,főleg a nagyobb motorokhoz.A magam részéről egy E32 légzsákkal,elég nagy falat egy mai alsó,alsó-közép kategóriás szerencsétlenségnek,a nagyvasat választanám.
Már írtam,hogy kis híján vettem annó egy kései E32 730i V8-at,2003 körül,ami egy akkor legújabb toledóval csattant,a klasszikus 50-50 szemből verzióban,a BMW-s srácnak lettek zúzódások a lábán a pedáloktól,meg a felsőtestén az övtől,de kiszállt belőle,pár órát töltött kórházban.A toledóban egy ember a helyszínen elhunyt,még egy a kórházban,a harmadik nyomorék lett,élet-halál között volt napokig,a negyediknek is rommá törtek a csontjai,tele rakták csavarokkal,hónapokig volt kórházban.
A toledót el lehet képzelni,mi maradt belőle ,a BMW sofőr negyede az rotty,a többi 3 ajtó nyílt,a küszöb,az oszlop is csak a sofőrnél rogyott meg,a bölcső kiszakadt,de nem húzta el a másik oldali nyúlványt,az alublokk is megreccsent,de az utasok karcolásokkal megúszták.
Ettől újabb hetes még jobb lehet,de nem valószínű,hogy vennék még egyszer,de adok 10% sanszot egy számomra pont ideáli szín/motor/felszereltség/üzemanyag/ár kombóval rendelkező E38-nak.

Akkor ez ismerős. Amikor betakarítottam fél hektár gabonát, meg legyalultam egy töltést az E32-vel az egyetlen látható sérülés a bokámon volt, mert betoltam a kuplung és a fékpedál közé.

[I-scream]

Te,a hátsó traktust nem a szilentek tartják a helyén,hanem az azokon átmenő csavarok.
A kemény szilentek csak a csavar,ami ugye fém-a fémen rögzül a bódéhoz,és a tartandó alkatrész,hídtok,lengőkar között ad direktebb kapcsolatot,mert kevésbé puha/rugalmas,mint a gyári gumi szilent.
Ha jól emlékszem Boge M3-ában zsírozható bronz perselyek vannak,csak,hogy tök direkt legyen a futómű.
Ha akkorát csattansz,hogy kiszakad a hátsó futómű,már tök mindegy szerintem......

Ugyanarról beszélünk, más felfogásban.

[gagus]

 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/725/bmw_725tds-5698355