Motorsport

[Himizoli1]

Arra gondolsz, amit betettem? Pedig az az én autómból esett ki, hacsak Himizoli titokban ki nem cserélte egy Porschéjéra:PPP

Ufff akkor rossz dobozt adtunk vissza ( egyebkent egy Lada volt)

[Lütyő1]

Átmérőben 4 mm a szárnál, féltengely csonk meg hű de vastag rajta.

Ez egy 4X4-es 23i volt?,Különben mi a f@szt keres féltengely csonk a gólyalábon?

[Himizoli1]

Elöl E12, hátul E28.
Előnyök elöl: 4 dugós féknyereg, stabilabb lengőkar, variálhatóbb első kitámasztó
Előnyök hátul: több difiáttétel lehetőség, kapsz bele sperrt.

Mi az a "varialhato elso kitamaszto kar"?

[Lütyő1]

Sziasztok!!

Véleményetekre vagyok kíváncsi, aki tud írjon!
Szóval:
Mindíg tologatom a döntést, de lassan már döntenem kell a futóművem témájában! Az elsődleges kérdés az, hogy melyik platformon kezdjem el a fejlesztést??!! Maradjak az E12nél, vagy váltsak E28ra?? Többen javasolták az E28ét, mondván, hogy fejlettebb, masszívabb konstukció... Hát nemtudom.... Az E12 mellett szól az, hogy az van benne ugye az autóban, továbbá van egy komplett másik E12 futóművem hozzá! Szóval lassan valamelyik irányba el kéne induljak, de nem tudom merre Azt is szeretném megtudni, hogy kb. mekkora értéket képvisel egy komplett E28 rendszer?! Igazából szívem szerint maradnék az E12 mellett, de ha itt is többen az E28at javasoljátok, akkor komlyan elkezdek gondolkozni rajta..... Ha jól tudom is Miki24V E28 hátsóhidat használ.... Tényleg!! Himizoli!! Neked milyen futóműved van???
Úgy összességében a rugó/gátló kombo talán annyira nem is érdekes, kezdenek "eltéríteni" az állítható magasságú coil-over rendszer irányába, az is lehet, hogy az lesz.....

Érvek/ellenérvek?!?!

...::::F

Masszívabbnak semmiképpen se nevezném...

[Himizoli1]

Masszívabbnak semmiképpen se nevezném...

melyik?

[Lütyő1]

Hát sztem az E12 fényévekkel masszívabb..Bár lehet, hogy elfogult vagyok, de próbáltam mindkettőt, és jobban meggyőzött..

[I-scream]

Mi az a "varialhato elso kitamaszto kar"?

Sztem így szólhat tükörfordításban a gl-szemes stabilkar.De nincs előttem szótár,csak emlékezetből mondom.

[Miki 24V]

Elöl E12, hátul E28.
Előnyök elöl: 4 dugós féknyereg, stabilabb lengőkar, variálhatóbb első kitámasztó
Előnyök hátul: több difiáttétel lehetőség, kapsz bele sperrt.

Sztem ettől jobb érv nem is kell az elöl 12,hátul 28 kombóhoz.

[Mike]

Nem vagyok egy futómű mágus, csak nézegettem és 1-2 lakatrészt használgattam belőle, de za biztos, hogy E12 hátsó telókat nem sikerült 2 évversenyzés alatt kinyírnom.

Szerintem kombinálni kellene. Az E12 maszívabb, az E28 fejlettebb (stabilkaros). Nekem valami összvér lesz, de hogy hogy jön össze azt még nem tudom. 1 év mulva megmondom mire jutottam.

[DonDr!ft]

Nagyon köszönöm az eddigi hozzászólásokat!!!
Akkor ezek szerint érdemes kitartani az E12 első futómű mellett, valószínűleg így is lesz.....
A hátulja kapcsán még agyalok, igazából egyenlőre nekem megfelel a 100%os //6pálcás // diffi, tény hogy jobban variálható az E28 hídban a diffi, könnyebb cserélgetni, de igazából egyenlőre emiatt még nem cserélnék komplett hátsó futóművet..... Ha más komoly érv nem szól az E12 hátsó ellen akkor ...... nemtudom akár az is maradhatna Bár ha már befejlesztek E12 gólylábakat 1millió űrdollárért, akkor meg már azért nem fogok megválni az E12 platformtól, hiába kellene mégis sperr ..... Szóval nem oly egyszerű a kérdés

További okfejtéseket nagggyon szívesen olvasok
Illetve a kalkulációimhoz nem ártana megtudni, hogy mennyit kóstál egy -és akkor már le is szűkíthetjük a kört- E28 komplett hátsó futómű ?


..:::F

[sixpack525i]

Amikor van, akkor én kompletten diffivel, gátlóval, rugókkal 25ért adom. De most nincs

[Himizoli1]

En most egy hibrid hatso futomuven gondolkodok.
E12 hid, es lengokarok de e28 diffi. Igy az osszes elonyt elveznem.
A problemak azert vannek evvel a feltengely miatt, egyedibe le kell gyartani.
De a meglevo sportvaltohoz csak igy tudok normalis difiattetelt valasztani

[Himizoli1]

Zolka.
Ennyire nem volt komoly a 300-as osztás.
Asszem azzal a ténnyel minnyájan tisztában vagyunk hogy a 300 Km/h eléréséhez nem elég egy áttétel csere.
De én nem is szeretnék 300-al menni.
Akkor túl hamar érnék oda,és sokat kéne várnom.

Azert csak ne felejtsuk el. 20 eve a 200km/h is sok volt ma meg mar szinte minden auto megy ennyit.
Talan 20 ev mulva mar erre kell felkesziteni a capakat!!!!

[Karell Gott]

Bocs hogy ide írom,de keresek kis alapkörös veztengelyhez excentereket,esetleg valamilyen utcai sport tengelyt m20-ba,ra,re,hoz.

[Begi]

Karell, én a saját tapasztalatom alapján azt tanácsolnám, hogy először vegyél egy gyári tengelyt, majd azt vidd el mondjuk a Szuromi műhelybe, kb 30.000Ft-ért elég jót köszörülnek Neked, ráadásul olyat, amilyet kérsz. Ha nem válik be, még visszateheted a sajátodat. Nem hiszem, hogy sport tengelyt kapsz ennél olcsóbban és az lutri a javából. Én vettem egy durva tengelyt, amit azon nyomban szedhettünk is ki a motorból... sok pénzem ment kukába sajnos a tapasztalatlanságom miatt.

[TurbóDénes]

Azert csak ne felejtsuk el. 20 eve a 200km/h is sok volt ma meg mar szinte minden auto megy ennyit.
Talan 20 ev mulva mar erre kell felkesziteni a capakat!!!!

Én azt szeretném ha húsz év múlva nek kéne már bizonyítania Klausnak.
Elég ha csak létezik még,már az is puszta bizonyítás.

[Karell Gott]

Karell, én a saját tapasztalatom alapján azt tanácsolnám, hogy először vegyél egy gyári tengelyt...

Hát akkor valszeg ez marad,bár már találtam volna tengelyt nagyokat főleg,de az eladók azt mondták,hogy ez jó lesz utcára ,mert 2-3000-től megindul a 312-tengőllyel...
Hát én annyira nem vágom,de hogy nem fog onnan megindulni az biztos.
Szóval Szuromi,esetleg weboldal van,vagy mindenképp fontos a személyes  találka?

[Begi]

Az én tengelyemet Boge rakta be, ment vele egy kört és már szedte is ki, olyan szar volt. Lehet, hogy 16.000 körül már megindult volna, de ki pengeti állandóan üveghangon szegény mocikáját? Ja és 2000-es alapjárat. Amúgy belevertek a szelepek a dugóba, csattogott mint a szódás traktora, egy borzalom volt. Akitől vettem azt mondta, hogy 323i-ben volt E30-ban, csak hazavágta a motort, ezért eladták. Mostmár értem, mitől ment tönkre...

[DonDr!ft]

Nekem valami összvér lesz, de hogy hogy jön össze azt még nem tudom. 1 év mulva megmondom mire jutottam.

Erre kíváncsi leszek
Tuljadonképpen Te mit építesz az E12ből ??

[DonDr!ft]

HÚÚÚÚ, nagyon raj. Igazából minden hang tetszik, nehéz lenne választani. ...

Tovább bővítettem a listát:
Íme: Nissan 200SX /S14 Silvia/ Kb. 350ló .... akit érdekel, check it:
http://www.drifter.hu/video/videoPlayer.wm.php?video_id=295

[TraBence]

Frankó... lesz még?

[DonDr!ft]

Őőőő biztosan Csak át kéne nyálazzam a nyersanyagokat, de attól tartok az érdekesebbeket már mind felraktam.... Igazából a köv. verseny lesz érdekes, EB futamot rendezünk, lesz ám autófelhozatal az már biztos Jól rámegyek majd a belső felvételek készítése Mindenesetre akit kicsit is érdekel a drift annak ott a helye Itt már a legjobb 32 versenyző páros küzdelemben dönti el, hogy ki a jobb ... Ez azért igen látványos
Itt van pl. a Csehországi döntő futam: http://www.e30.hu/Drift/DonDrift/drifterup/CZ_donto.mpg

[Kox]

Hát akkor valszeg ez marad,bár már találtam volna tengelyt nagyokat főleg,de az eladók azt mondták,hogy ez jó lesz utcára ,mert 2-3000-től megindul a 312-tengőllyel...
Hát én annyira nem vágom,de hogy nem fog onnan megindulni az biztos.
Szóval Szuromi,esetleg weboldal van,vagy mindenképp fontos a személyes  találka?

Sztem inkább arra gondoltak, hogy az alapjárat lesz annyi.

[Karell Gott]

Ja,és az egészben az volt a legszebb amikor azt mondta,hogy megvan hozzá a fokolókerék,amivel be lehet állítani,hogy honnantól húzzon.
Na itt mondtam hogy akkor kösz ,de nem valszeg.

[csmario]

Tovább bővítettem a listát:
Íme: Nissan 200SX /S14 Silvia/ Kb. 350ló .... akit érdekel, check it:
http://www.drifter.hu/video/videoPlayer.wm.php?video_id=295

érdekes a vezetési  stílus, hogy elengedi sokszor a kormányt, hogy az magától tekeredjen vissza, mert ugye sokkal gyorsabb. nagyonjó

[V8 Szisandor]

Ja,és az egészben az volt a legszebb amikor azt mondta,hogy megvan hozzá a fokolókerék,amivel be lehet állítani,hogy honnantól húzzon.
Na itt mondtam hogy akkor kösz ,de nem valszeg.

a fokolo kerek azert kell hogy finomhangolast lehessen csinallni es valoban lehet lejjeb v feljebb venni az alapjarat egyenletes futasi tartomanyat...
a gyari tengelyhez is hasznos mert azt is lehet varialni kinek mi az izlese...
ha a gyari tengelyt el fokolod./sietteted/ akkor dadogos lessz az alapjarat de magas fordulaton  jobb lesz ,forditva ugyanez...
kb..1-1.5mm

[TraBence]

érdekes a vezetési  stílus, hogy elengedi sokszor a kormányt, hogy az magától tekeredjen vissza, mert ugye sokkal gyorsabb. nagyonjó

Sosem Drifteltem de szerintem ez a természetesebb. Én is igy csinálnám... sok másik videón tény hogy azt látni hogy tekergeti oda-vissza

[fblacka]

ha jó az utánfutásod meg a kerékdőlésed igen ... különben, ha elengeded nem történik semmi és berakod az árokba

[BMWWWW]

Sosem Drifteltem de szerintem ez a természetesebb. Én is igy csinálnám... sok másik videón tény hogy azt látni hogy tekergeti oda-vissza

Mert gyors a keze mint az enyém!!!

[I-scream]

a fokolo kerek azert kell hogy finomhangolast lehessen csinallni es valoban lehet lejjeb v feljebb venni az alapjarat egyenletes futasi tartomanyat...
a gyari tengelyhez is hasznos mert azt is lehet varialni kinek mi az izlese...
ha a gyari tengelyt el fokolod./sietteted/ akkor dadogos lessz az alapjarat de magas fordulaton  jobb lesz ,forditva ugyanez...
kb..1-1.5mm

Osztom a véleményt. Én párszor méregettem a gyári tengelyt, a gyári nyitásmélység,ha jól emlékszem,7 mm körül van.
M20-nál a felső határ valahol 9,5-11 körül lehet,ez még sok is,de ennyinél a rugó is beül,meg a vezműszíj sem bírja tovább.De legelőször asszem a szelepek érik el a dugót.Ezt kb úgy lehetne kimérni,h egy rugótól mentesített(szabadon járó)szelepet nyitásra állítani,hagyni,h a szelep rácsússzon a dugótetőre,aztán megmérni a bütyöktől való távolságot.
Aztán ebből ki lehet számolni a az alapkörhöz képest,hány fokos külömbséget jelent.A schrick gyárt elég sokfélét,288-292 már elég versenyszerű.A tuningműhelyek leírásai alapján(metrichmechanic,mk,alpine) kb 270-275 foktól már erősen javasolt a fokolókerék is.