Autóreszelgető Műhely 2.

[Lütyő1]

Én erre mozdulnék,ha beméretted és a gátlók szarok......

Apropó,mennyi péz egy ilyen sacsh gátló,nekem majd 800€ volt2,5 éve a 2gyári

Az valami gebasz lehetett, jelenlegi áron az 260000....

[bob]

Az valami gebasz lehetett, jelenlegi áron az 260000....

Lütyö van elado € de csak neked!

[Lütyő1]

Lütyö van elado € de csak neked!

Jóvanna,elkúrtam:)
A lényeg az a lényeg, az akkor is kurvasok...

[MR.V12]

800 juró? Jól átvertek

Ez van,itt ennyi az ára,az itteni árszintet ne hasonlítsuk a hazaihoz,nem vagyok sem szervízpartner sem viszont eladó,csak bementem az utcáról,és gyárit akartam,pl. a rotor,fedél,kábelköteg,12gyujtógyertya,egy börger hijján 600€ volt,egy sz@aros légszűrő 25€,itt,az itteni viszonyokhoz vannak az árak kitalálva,gondolom az itteni fizukat így lehet kitermelni.
Nekem sem tetszik elhihetitek.

[Dawe_B]

Sziasztok !

Tanácsot, illetve segítséget szeretnék kérni az E32- vel kapcsolatban. Első féktárcsákat szeretnék cserélni, és az volna  akérdésem, hogy az 5 lyukas 302mm átmérőjű és 21.9mm vastagságú féktárcsa a megfelelő méretű a 1991es 735i M30B35-ös kocsihoz?

Köszönöm szépen előre is a válaszotokat!

Üdv, Dávid

[Miki 24V]

Nem a villamossághoz tartozik, de a 735-re a 302mm x 28mm-es tárcsa passzol

Áthelyeztem, javítottam. Promega

[csmario]

nem idevaló kérdés,de hátha tudja valaki.

e30 mtech kettes köténylemez körülbelül mit ér? mennyit érdemes adni érte? egy az egyben jó a sima nagylámpás köténylemez helyére? és passzol hozzá a sima nagylökös?

[Kox]

nem idevaló kérdés,de hátha tudja valaki.

e30 mtech kettes köténylemez körülbelül mit ér? mennyit érdemes adni érte? egy az egyben jó a sima nagylámpás köténylemez helyére? és passzol hozzá a sima nagylökös?

A saját lököse kell hozzá, a sima sajna nem jó. Amúgy lehet üvegszálasat  kapni, egész jól passzol. A poweren szokták néha hírdetni.

[csmario]

A saját lököse kell hozzá, a sima sajna nem jó. Amúgy lehet üvegszálasat  kapni, egész jól passzol. A poweren szokták néha hírdetni.

sima műanyaglökössel nagyon hülyén nézne ki ? :S reménykedtem azért hogy jólesz...

[csmario]

sima műanyaglökössel nagyon hülyén nézne ki ? :S reménykedtem azért hogy jólesz...

nameg az ára érdekelne,hogy egy eredeti m-tech 2 kötény milyen árban mozog? (bontott)

[Gábor]

Tudom hogy bagatell dolog, és van is elképzelésem róla, de valaki(k) legyen szíves megosztani tapasztalatait egy m20 kiugrasztásáról. Ugyanis nincs rá sok időm, és nem szeretném hogy beüssön valami, aztán ott topogjak bután szegény drága lakatosomnál, rabolva értékes idejét.

Váltóstul pattanna ki természetesen.

[Miki 24V]

Az akkusaru negatívját lekötöd.

Első lépés ként vedd le az alsó fix keresztmerevítőt, amihez kell 15-ös és egy 17-es kulcs, majd egy 13-as
segítségével vedd le a stabilizátort a váznyúlványról.
Ezután kipufogót szereld le/ki. Nem tudom egyben van-e vagy sem, ha nem,akkor érdemes szétszedni ahol csak lehet,így nem kell vergődnöd az egész súlyával. (mondjuk én egyedül dolgozom)
Ha evvel megvagy, jöhet a kardán.
A kardánnal tégy meglátásod szerint. Az is jó,ha csak a váltóról szeded le, de az is, ha az egészet. Ajánlott az egészet, mert legalább át tudod nézni és nem fog ott kalimpálni. Mivel 520i,ezért ehhez a művelethez 17-es kulcsok kellenek, bár van olyan hardy fogatás M20-nál is, ahová 19-es kulcsot kell használni. A kardánfüggesztőhöz 13-ast értelem szerűen...
Kardán után jöhet a kulissza lekötése. Ezt érdemes úgy,hogy lekötöd a kardánalagútra csatlakozó részt,majd a váltót leengeded. Így lesz hely a kezednek bőven.Ne felejtsd el levenni a tolatólámpa kapcsolójáról a kábelt és bent az utastérben is széthúzni.
Következő legyen a kuplung munkahenger. 2 lehetőséged van. Egyik,hogy csak a csövet szeded le róla, ekkor kijön az olaj is. Ezt akkor érdemes, ha a pedálsort is száműzöd. Másik,hogy a munkahengert mindenestől kiveszed a 2db 8-as anya és a haranghoz a csövet rögzítő fül (6-os csavar+anya)oldása után.
Evvel végeztél is alul.
Jöjjön a hűtővíz kieresztése. Blokk jobb oldalán van egy csavar (19-es fogja) ,azt kihajtod és a vizet kiereszted (kiegyenlítő tartály sapija legyen letekerve). Evvel egyidőben a hűtőről is lekötöd a csöveket, a folyadékot fogd fel valamiben, ne folyjon szét.
Hűtő ki, visco le, légtömegmérő a szűrőházzal ki, biztidobozból húzd ki a csatit, akkukábelt szedd le, fűtéscsöveket szedd ki, szervópumpát szereld le, a csövei maradjanak rajta, majd a leszerelt pumpát húzd félre, vagy tedd be az akkutálcához. Jobb oldali váznyúlványon oldd le a testkábelt, szedd le a bakok anyáit (17-es).
Fogsz egy erős bármit, az egyik végét rákötöd az önindító feletti szemre,ami a blokkra felöntve, a másikat a HF elején lévő szemre.
A motorkiemelőt úgy csatold rá,hogy a súlypont hátra essen, tehát a motor hátra dőljön, mert másképp sosem veszed ki belőle egyben.
Emeled,és közben húzod előre a zsiráfot (csörlő esetén az autót tolod hátra),de ez majd adja magát.

Aztán a szervóval tégy meglátásod szerint,de kiszedésnél jó,ha nincs fent a pumpa, klíma, visco.

[Gábor]

Ezer hála a pontos és minden részletre kiterjedő leírásért. 

[Miki 24V]

A benzincsövek lehúzását kihagytam  De szerintem az a rész menni fog

[Lütyő1]

Az akkusaru negatívját lekötöd.

Első lépés ként vedd le az alsó fix keresztmerevítőt, amihez kell 15-ös és egy 17-es kulcs, majd egy 13-as
segítségével vedd le a stabilizátort a váznyúlványról.
Ezután kipufogót szereld le/ki. Nem tudom egyben van-e vagy sem, ha nem,akkor érdemes szétszedni ahol csak lehet,így nem kell vergődnöd az egész súlyával. (mondjuk én egyedül dolgozom)
Ha evvel megvagy, jöhet a kardán.
A kardánnal tégy meglátásod szerint. Az is jó,ha csak a váltóról szeded le, de az is, ha az egészet. Ajánlott az egészet, mert legalább át tudod nézni és nem fog ott kalimpálni. Mivel 520i,ezért ehhez a művelethez 17-es kulcsok kellenek, bár van olyan hardy fogatás M20-nál is, ahová 19-es kulcsot kell használni. A kardánfüggesztőhöz 13-ast értelem szerűen...
Kardán után jöhet a kulissza lekötése. Ezt érdemes úgy,hogy lekötöd a kardánalagútra csatlakozó részt,majd a váltót leengeded. Így lesz hely a kezednek bőven.Ne felejtsd el levenni a tolatólámpa kapcsolójáról a kábelt és bent az utastérben is széthúzni.
Következő legyen a kuplung munkahenger. 2 lehetőséged van. Egyik,hogy csak a csövet szeded le róla, ekkor kijön az olaj is. Ezt akkor érdemes, ha a pedálsort is száműzöd. Másik,hogy a munkahengert mindenestől kiveszed a 2db 8-as anya és a haranghoz a csövet rögzítő fül (6-os csavar+anya)oldása után.
Evvel végeztél is alul.
Jöjjön a hűtővíz kieresztése. Blokk jobb oldalán van egy csavar (19-es fogja) ,azt kihajtod és a vizet kiereszted (kiegyenlítő tartály sapija legyen letekerve). Evvel egyidőben a hűtőről is lekötöd a csöveket, a folyadékot fogd fel valamiben, ne folyjon szét.
Hűtő ki, visco le, légtömegmérő a szűrőházzal ki, biztidobozból húzd ki a csatit, akkukábelt szedd le, fűtéscsöveket szedd ki, szervópumpát szereld le, a csövei maradjanak rajta, majd a leszerelt pumpát húzd félre, vagy tedd be az akkutálcához. Jobb oldali váznyúlványon oldd le a testkábelt, szedd le a bakok anyáit (17-es).
Fogsz egy erős bármit, az egyik végét rákötöd az önindító feletti szemre,ami a blokkra felöntve, a másikat a HF elején lévő szemre.
A motorkiemelőt úgy csatold rá,hogy a súlypont hátra essen, tehát a motor hátra dőljön, mert másképp sosem veszed ki belőle egyben.
Emeled,és közben húzod előre a zsiráfot (csörlő esetén az autót tolod hátra),de ez majd adja magát.

Aztán a szervóval tégy meglátásod szerint,de kiszedésnél jó,ha nincs fent a pumpa, klíma, visco.

Ezen kívül van még a "lajos-módszer")Az valamennyivel gyorsabb, viszont kifele flexkorong kell hozzá, visszafele heggesztőcucc:)

[Kox]

nameg az ára érdekelne,hogy egy eredeti m-tech 2 kötény milyen árban mozog? (bontott)

Fogalmam sincs mi az értéke, mert nem szoktak ilyet árulni. Az üvegszálas, az asszem 15 v 25 nem emléxem pontosan. De amúgy fel lehet rakni a gyári lököshöz is nem olyan gáz, csak nem mutat akkorát mint a saját lökőjével.

[csmario]

Fogalmam sincs mi az értéke, mert nem szoktak ilyet árulni. Az üvegszálas, az asszem 15 v 25 nem emléxem pontosan. De amúgy fel lehet rakni a gyári lököshöz is nem olyan gáz, csak nem mutat akkorát mint a saját lökőjével.

rendben,köszi

[Sam8888]

Akkor egy banális kérdés:
Van olyan, hogy ha egy autó sokáig áll, akkor az önindító nembírja megforgatni a motort?... 

[pic]

Igen. Ha összerohad.

[Sam8888]

Vagyis, akkor ezt most beszoptam... 

[pic]

Indy féle módszerrel is próbáld meg azért, hátha.

[Lütyő1]

Indy féle módszerrel is próbáld meg azért, hátha.

??

[Dávid]

Hajhó!
Tudja valaki, hogy milyen vastag huzalból van az E21 323i  első rugója? Hátul van különbség? Ha van, akkor ott mennyi a 323i-nek?
Előre is köszönöm!

[Lütyő1]

Huzalból???))

[pic]

??

Borítsa az oldalára, utána vegye ki a gyertyákat és forgassa meg a megfelelő szerszám és kézi erő segítségével.

[Lütyő1]

Borítsa az oldalára, utána vegye ki a gyertyákat és forgassa meg a megfelelő szerszám és kézi erő segítségével.

 

[Dávid]

Huzalból???))

Miből? drótból?

[Wisp]

Meg tudja valaki mondani, hogy az E32 750i-ben a Pentosin helyett használhatok-e Dextron3-at?

[Miki 24V]

Semmiképp sem!!!!!!

Vagy veszel a BMW-től 7.1-es CHF-et (pentosin), vagy ha nincs más lehetőséged, LHM olajjal helyettesítheted.

Az ATF és a CHF/LHM az tök más olaj. A bizonyos cápák hidrofékét is a szervóolajjal lehet padlóraverni.

[Wisp]

Köszi a gyors választ! Az LHM egyenértékű a Pentosinnal?