Lütyő1
Lázadó
Nem elérhető
Hozzászólások: 5712
|
|
« Válasz #2250 Dátum: 2010. április 10. 21:35:38 pm » |
|
K-Jetre áttérésről annyit, hogy igen, van némi macera vele, de nem akkora hűdenagy dolog, mivel ezek mind megoldható problémák, tudod mit hova kell rakni, mit kell neki kiépíteni, ellenben a karbival már kb fél éve szívsz és még mindig nem jó és fogalmad sincs mibaja lehet. De nem akarlak én rábeszélni semmire. annyit fűznék hozzá, hogy tükmindegy melyikhez nem értesz,ha épp az van a kocsidban.a karbit elviszed egy jó szerelőhöz,és megcsinálja.Otthon játszadozni lehet vele,de minek?ugyanez igaz az összes üzemanyagellátó rendszerre,végüls ha valaki sajt hozzá,rá lehet mondani, hogy szar a rendszer,de attól még akinek jól működik az nem fog hinni neki.Nekem az l-jet műxik hibátlanul évek óta,mégis van akinek az szar.háááááááááát....
|
|
|
Naplózva
|
E12-518;E23-728i;Trafi 601S
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #2251 Dátum: 2010. április 10. 21:42:08 pm » |
|
Van benne valami igazság, nem mellékesen még az is jön hozzá, hoyg 0 Ft-ból egyik sem lesz jobb, egyszerűen csak arra próbáltunk kilyukadni, hogy a K-Jet a messze legmegbízhatóbb üzemanyagellátási rendszer.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. április 10. 21:43:00 pm írta collins »
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
MR.V12
Nem elérhető
Hozzászólások: 6074
Üzemképtelenítő
|
|
« Válasz #2252 Dátum: 2010. április 10. 21:50:27 pm » |
|
A qrva annyáját,már majdnem mondtam,hogy nem lehet olyan nagy kaland egy új karbi,ja,persze a 320-ashoz 2655$ . Mi a f@sz kerül azon annyiba? Csak mondom,hogy a felújított holley-ek 300$ altt van.
|
|
« Utoljára szerkesztve: 2010. április 10. 22:00:20 pm írta collins »
|
Naplózva
|
"...súlyosan gyengeelméjű,a debilitás határán áll,iq-ja 20-30 közé tehető..." "...fuss Forrest,fuss..." "Vigyázat,sárkány van nálam,és nem félek használni!" "...átkozott Coimbrák..." Ne vitatkozz jó tündér,a kívánság,az kívánság,térdelj csak le szépen
|
|
|
Mpower
Vendég
|
|
« Válasz #2253 Dátum: 2010. április 11. 07:57:25 am » |
|
Valaki nem tudja hogy lehet átalakítani az e30at 4x100 ról 5x120ra? úgy tudom e21nél felmegy a e12 kerékagy de állítólag itt ez nem kivitelezhető Valaki esetleg tudja a megoldást??
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #2254 Dátum: 2010. április 11. 08:29:33 am » |
|
E30 M3-as futómű tudtommal 5x120-as...
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Mpower
Vendég
|
|
« Válasz #2255 Dátum: 2010. április 11. 08:39:06 am » |
|
Hát az az csak árából 2e30at veszek amik 5nyelven beszélnek Tehát egy csöppet költséghatékonyabb megoldást kellene találni
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
csabE28
aki számodra
Nem elérhető
Hozzászólások: 1889
Szerelem, mert cápa!
|
|
« Válasz #2256 Dátum: 2010. április 11. 08:40:55 am » |
|
Komolyan mondom, ennyi szopással már rég be lehetett volna szerezni egy müködő OFF karbit, mondjuk egy Opel Kadett 1,4 vagy a franc tudja miröl, ami kézi szivatós, azt beszerelni! Hideginditásnál kihúzod a szivatót és úgy tolod vissza ahogy neked tetszik, nem pedig ahogy egy szarráment barom mechanizmus "gondolja" Ha az a cél hogy MÜKÖDJÖN az autód akkor nem ártana körülnézni OFF karbik között, de olyan k. primitiv legyen mint egy faék, kézi szivató, 0 db bimetall, stb!
|
|
|
Naplózva
|
Aranka az én kis vasoxidkupackám!
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #2257 Dátum: 2010. április 11. 08:42:15 am » |
|
Lehet még találni olykor-olykor 4x100-ról 5x120-ra osztókörmódosítót, de azt nem javaslom...
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Gábor
Nem elérhető
Hozzászólások: 1416
|
|
« Válasz #2258 Dátum: 2010. április 11. 08:46:34 am » |
|
Lehet még találni olykor-olykor 4x100-ról 5x120-ra osztókörmódosítót, de azt nem javaslom...
Az egy vicces dolog, haver vett a skodára 4x100-ra alakítót. 2 centi vastag, és kb 6 kiló
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
TurbóDénes
Vendég
|
|
« Válasz #2259 Dátum: 2010. április 11. 09:02:09 am » |
|
Valaki nem tudja hogy lehet átalakítani az e30at 4x100 ról 5x120ra? úgy tudom e21nél felmegy a e12 kerékagy de állítólag itt ez nem kivitelezhető Valaki esetleg tudja a megoldást?? Legegyszerűbben: Hátra e36 Compact lengőkarok. Van dobos is kicsipénzért,de érdemes a tárcsásat kivárni. Előre meg e32 tengelycsonkot kell kiesztergálna e30 csonk méretére,majd fel és arra az e32 kerékagy,majd muterrel lerögzít. De BMWPOWER-en Megtalálod Turboá topicjai között,most nem tudom pontosan,melyik építéséhez rakta be...
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
szabi84
Nem elérhető
Hozzászólások: 67
|
|
« Válasz #2260 Dátum: 2010. április 11. 10:34:54 am » |
|
"ui: Kádzsetről meg hallani sem akarok! Karbi rúlz, karbi az isten! (ha működik) " [/quote] Na igen!Igy tul sok a hiba lehetoseg,eloszor a gyujtast kene beloni mindenkepp.Motor beallitasnal is eloszor gyujtast allitunk aztan karburalunk nem forditva meg ossze-vissza.A rangatas es a nagyfordulaton elveszo ero gyujtasbol is adodhat(rossz beallitas,oxidalt erintkezok,eloszto fedel stb).Az ingadozo alapjarat,hidegen leallas az is lehet gyujtas(keves elogyujtas)de lehet karbi (falss levego,rossz bemelegedes szabalyzo). Milyen gyujtas van a tieden? Karburatorod reagal az allitasra (alapjarat,CO)?
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Thommy
Nem elérhető
Hozzászólások: 737
|
|
« Válasz #2261 Dátum: 2010. április 11. 10:43:26 am » |
|
Fingom nincs, hogy reagál-e rá, azt a csavart még nem tekergettem, amúgy is max szagra tudnám megállapítani, mérőm nincs. Elosztófedél kicserélődőtt már és a rotor is benne. Elektromos a gyújtáselosztóm. Én inkább nagy előgyújtásra gondolok, mert néha hidegen hallani az önindító torpanását. Lütyőtől kaptam egy szerelő elérhetősége, hétfőn hívom, aztán megkérem hogy gyújtást lője be, és nézzen rá a COmra, ha szar állítsa be, aztán meglátjuk a továbbiakat. Ez a vizes szar lesz amúgy a baj forrása, haynes könyv szerint 20°Cnál kéne 9mm-t kiállni a tüskének, ez pedig szobahőmérsékleten már jön kifele mint az istennyila.
|
|
|
Naplózva
|
Thommy
|
|
|
csabE28
aki számodra
Nem elérhető
Hozzászólások: 1889
Szerelem, mert cápa!
|
|
« Válasz #2262 Dátum: 2010. április 11. 10:58:52 am » |
|
Hát az elektromos jeladójú karbiban is vannak röpsúlyok, szépen beszarhat a visszahúzó rugó, és máris szar az egész. Fülre meg nem önindítózás közben szoktak gyujtást álltani, ennél kicsit tudományosabban kellene. Aztán a vákuumos elögyujtás szabályzást már ne is emlitsük.
|
|
|
Naplózva
|
Aranka az én kis vasoxidkupackám!
|
|
|
Thommy
Nem elérhető
Hozzászólások: 737
|
|
« Válasz #2263 Dátum: 2010. április 11. 11:16:11 am » |
|
Persze, ezért is szeretném szerelővel megnézetni, a dolgaimat, aki be is méri, nem csak hangra tekergeti az elosztómat. Előgyújtást pedig abból következtetem, hogy annó a skodámon is ez volt, alig forgatta az indítót, aksit meg leszívta a hatalmas előgyújtás miatt. Amúgy én nem az a fajta vagyok aki 0ból akar megoldani minden problémát, csak eddig még nem találkoztam A szerelővel! Azt viszont utálom ha lehúznak és a semmire fizetek lóvékat, legyen az pár ezer Ft vagy több 10.
|
|
|
Naplózva
|
Thommy
|
|
|
Mpower
Vendég
|
|
« Válasz #2264 Dátum: 2010. április 11. 11:38:38 am » |
|
Legegyszerűbben: Hátra e36 Compact lengőkarok. Van dobos is kicsipénzért,de érdemes a tárcsásat kivárni. Előre meg e32 tengelycsonkot kell kiesztergálna e30 csonk méretére,majd fel és arra az e32 kerékagy,majd muterrel lerögzít. De BMWPOWER-en Megtalálod Turboá topicjai között,most nem tudom pontosan,melyik építéséhez rakta be... Ez kivitelezhető Thanks !!
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
csabE28
aki számodra
Nem elérhető
Hozzászólások: 1889
Szerelem, mert cápa!
|
|
« Válasz #2265 Dátum: 2010. április 11. 14:06:32 pm » |
|
Persze, ezért is szeretném szerelővel megnézetni, a dolgaimat, aki be is méri, nem csak hangra tekergeti az elosztómat. Előgyújtást pedig abból következtetem, hogy annó a skodámon is ez volt, alig forgatta az indítót, aksit meg leszívta a hatalmas előgyújtás miatt. Amúgy én nem az a fajta vagyok aki 0ból akar megoldani minden problémát, csak eddig még nem találkoztam A szerelővel! Azt viszont utálom ha lehúznak és a semmire fizetek lóvékat, legyen az pár ezer Ft vagy több 10. Az esetek 90%-ában ez a legföbb probléma sajnos. Az ember beleun a sok kidobott energia, pénz és idő miatt, és egyszerüen nem bízik már meg senkiben, hogy az meg tudná javítani.
|
|
|
Naplózva
|
Aranka az én kis vasoxidkupackám!
|
|
|
szabi84
Nem elérhető
Hozzászólások: 67
|
|
« Válasz #2266 Dátum: 2010. április 11. 14:38:07 pm » |
|
Termeszetesen jobb ha szakemberre bizod,csak azert ne essel cseverbol-vederbe! Aki ert hozza az be hangolja CO mero,meg kulonosebb cucc nelkul es eltudja donteni hogy karbi/gyujtas bajos vagy mind 2. Gyujtast probaltam mar allitani sztroboszkoppal(nem is 1el) de nem mindig jott ossze,mivel 25-30eves es sok ezer kmes autokrol beszelunk. Fustot nem kell szagolgatni CO csavart ha lassan befele tekered valtoznia kellene a motor jarasanak(fordulat esik,motor reszket stb)ha teljesen be csavarod le all.Csak azert kerdezem mert ha ilyet csinal akkor meg lehet menteni a karbit,nem feltetlenul kell az egeszet cserelni. A beme haynes szerint 9mm a max vagy magasabb hofokon az is nagyobb? Az enyem semmit nem mozdult kifele meg 90fokon sem,gondoltam hogy beszart!De a tied nem biztos hogy total kaki.
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Thommy
Nem elérhető
Hozzászólások: 737
|
|
« Válasz #2267 Dátum: 2010. április 11. 16:14:25 pm » |
|
20°on 9mm, utána jön szépen kifelé. Enyém mozog is, csak ha mínusz fokok vannak, akkor is inkább 12mm. Múltkor bent szereltem a karbit az úszók miatt, levettem ezt a termosztátot is róla hogy megmérjem, ekkor kint még pár fokok voltak csak. Lemértem, letettem, leteszteltem a többi elektromos szart is aztán azt vettem észre, hogy a tüske már elmozdult, nem kicsit. Plusz ha kifelé meghúzom a tüsit a kezemben marad . CO csavart majd megnézem még. Az a vicces, mikor elhoztam a verdát, szar volt benne a tűszelep, tömítések, minden. Szinte nem is zárt sehol, ömlött bele a benzin folyton, ahoz képest pöcc-röff, járt a motor, kicsit ingadozott az alapjárat de nem volt semmi extra, csak az hogy nem ment és evett. Most hogy a tűszelepek ki vannak cserélve, zárnak, tömítések jók, mindenhol zár a cucc, hidegen egy kalap szar.
|
|
|
Naplózva
|
Thommy
|
|
|
Dawe_B
Nem elérhető
Hozzászólások: 225
Der 7er Fahrer - bmwe32.eoldal.hu
|
|
« Válasz #2268 Dátum: 2010. április 12. 10:33:04 am » |
|
Sziasztok !
Az alábbi problémában kérnék segítséget!
A nyitható tetőmet csak előre hátra tologató funkcióban használtam, a billenő funkciót csak 1-2 szer. Most igy az eső miatt azomban kibillentve használtam. Becsuktam, és hátra ki akartam nyitni éjszakára és nem ment!
Motor burkolatűát lepattintottam, kurblival is csak a billentés - és annak zárása megy. Gombnyomásra nem megy hátra a tető de a motor forogna ( megmozdul de akad)!
Kiszálltam , és láttam hogy a tolótető vezető feletti oldalon eláll a tető síkjától, és belül szintén nem illeszkedik pontosan.
Eddig semmi baja nem volt, törésnek nyoma sincs, nem tudom mi lehet vele.
Volt hasonló gondotok már?
Mi lehet erre a megoldás, beszorulhatott valami a mechanikába?
Köszönöm a segítségeteket előre is!
|
|
|
Naplózva
|
E32 750iLA ´91 / MB W140 SEC600 ´93 / Audi S8 ´02 / MB W201 190d `86 +3630/832-56-89 +43-676-501-40-60
|
|
|
Dawe_B
Nem elérhető
Hozzászólások: 225
Der 7er Fahrer - bmwe32.eoldal.hu
|
|
« Válasz #2269 Dátum: 2010. április 12. 10:35:39 am » |
|
Sziasztok !
További felfedezett hiba, az , hogy a klimám teljesen lecsavarva meleget fúj. Elég ha újra feltöltetem gázzal, vagy ilyenkor mi okozza a hibát?
|
|
|
Naplózva
|
E32 750iLA ´91 / MB W140 SEC600 ´93 / Audi S8 ´02 / MB W201 190d `86 +3630/832-56-89 +43-676-501-40-60
|
|
|
Dávid
Nem elérhető
Hozzászólások: 2357
|
|
« Válasz #2270 Dátum: 2010. április 12. 10:44:14 am » |
|
Hali! A tetődőn vagy az egyik bowden sérült meg, vagy az a fogaskerék, ami a két bowdent hajtja szerintem. Ha bármi más baja lenne, szimmetrikusan kellene működnie... Vedd le a mozgató szerkezetet és próbáld ki a tető nélkül, meg a tetőt is kézzel húzogatva, ha jó, akkor nézd meg a bowdeneket, meg a fogaskerekeket!
|
|
|
Naplózva
|
\CO=\\ \==O O \ ...Amelyik cápa a kezedből eszik, az a lábadból is fog...
|
|
|
BMW Józsi
Nem elérhető
Hozzászólások: 480
BMW Mániás
|
|
« Válasz #2271 Dátum: 2010. április 12. 11:26:44 am » |
|
Sziasztok !
További felfedezett hiba, az , hogy a klimám teljesen lecsavarva meleget fúj. Elég ha újra feltöltetem gázzal, vagy ilyenkor mi okozza a hibát?
Szia ! Nagy valószínüséggel a fűtéscsap a ludas ! / zárlat ,áteresztés ,megszorulás / / ritkábban a fűtéspanel /
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
adam
Nem elérhető
Hozzászólások: 457
|
|
« Válasz #2272 Dátum: 2010. április 12. 19:17:59 pm » |
|
Kérdés mégegyszer: A hozzértők képről meg tudják állapítani hogy eme himba M30ba jó-e? Köszi
|
3x M30 b28 70 4169829
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #2273 Dátum: 2010. április 12. 19:22:32 pm » |
|
Szerintem nem, mert realoem szerint nem egyezik az m20 meg az m30 cikkszáma, de ha tévedek, akkor az okosok majd kijavítanak.
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
Miki 24V
Nem elérhető
Hozzászólások: 4171
30/ 402 20 24
|
|
« Válasz #2274 Dátum: 2010. április 12. 21:10:26 pm » |
|
Kérdés mégegyszer: A hozzértők képről meg tudják állapítani hogy eme himba M30ba jó-e? Köszi
Sajnos nem jó. Az M20-nak vastagabb a himbatengelye, mint az M10/M30-nak
|
|
|
Naplózva
|
E12 520/6 -1978 E12 520/6 -1979 E12 520/6 -1980 E28 525e
|
|
|
V8 Szisandor
e21 v8 4.0
Nem elérhető
Hozzászólások: 1125
|
|
« Válasz #2275 Dátum: 2010. április 13. 16:45:03 pm » |
|
jelados diffikben hol van a jelado+a taracsa?
e21 be nem lehet belefaragni a jeladot?? koszi
|
|
|
Naplózva
|
azert irok ekezetek nelkul mert csak ilyen a billentyuzetem van...
20-260-22-26
|
|
|
Promega
Administrator
Nem elérhető
Hozzászólások: 3724
|
|
« Válasz #2276 Dátum: 2010. április 13. 17:36:01 pm » |
|
a hátlapban van a jeladó, a tárcsa a dió oldalára van szerelve. E21-be kívülre lehet tenni, Qvik kollégánál már van egy működő példány az e21-re alkalmazott technológiából A csillag a kihajtás és a féltengely közé van fogatva, semmiféle átalakítást nem igényel, a jeladóvillát a difire az egyik hátlapcsavar sehítségével lehet egy közdarablemezzel felfogatni, átalakításra itt sincs szükség. Egy probléma lépett fel, állítani kell az órán, mert az eltérő kerékméretek miatt többet mutat... A tárcsáról tudok dwg fájlt küldeni, de a legyártás is megoldható. ha kicsit visszább nézel, feltettem pár képet is a megoldásról, bár azok még nem erről készültek.
|
|
|
Naplózva
|
|
|
|
Sam8888
Nem elérhető
Hozzászólások: 5132
|
|
« Válasz #2277 Dátum: 2010. április 13. 21:30:03 pm » |
|
Mi van, ha az Eta főtengelyt belerakom egy m20b20-ba? Jó lesz az úgy vajon? Elvileg 2441 cm 3 lenne így...
|
|
|
Naplózva
|
2 ajtó 4 kerék 6 henger
|
|
|
THT
Nem elérhető
Hozzászólások: 569
|
|
« Válasz #2278 Dátum: 2010. április 13. 21:39:10 pm » |
|
Esetleg Diesel tengely?
|
|
|
Naplózva
|
1973 E12 M10B20 automatic
|
|
|
BMWWWW
Kicsi Én
Moderátor
Nem elérhető
Hozzászólások: 2325
Öreg járgány szivatóval indul
|
|
« Válasz #2279 Dátum: 2010. április 14. 06:31:28 am » |
|
...de milyen dugó-hajtókar konfiggal?
|
|
|
Naplózva
|
pannon 9341256 Ezen hívj ha mersz!!!
Hidd el, hogy úgy lesz, és megtörténik!
|
|
|
|