Autóreszelgető Műhely 2.

[Lütyő1]

K-Jetre áttérésről annyit, hogy igen, van némi macera vele, de nem akkora hűdenagy dolog, mivel ezek mind megoldható problémák, tudod mit hova kell rakni, mit kell neki kiépíteni, ellenben a karbival már kb fél éve szívsz és még mindig nem jó és fogalmad sincs mibaja lehet.  De nem akarlak én rábeszélni semmire. 

annyit fűznék hozzá, hogy tükmindegy melyikhez nem értesz,ha épp az van a kocsidban.a karbit elviszed egy jó szerelőhöz,és megcsinálja.Otthon játszadozni lehet vele,de minek?ugyanez igaz az összes üzemanyagellátó rendszerre,végüls ha valaki sajt hozzá,rá lehet mondani, hogy szar a rendszer,de attól még akinek jól működik az nem fog hinni neki.Nekem az l-jet műxik hibátlanul évek óta,mégis van akinek az szar.háááááááááát....

[Sam8888]

Van benne valami igazság, nem mellékesen még az is jön hozzá, hoyg 0 Ft-ból egyik sem lesz jobb, egyszerűen csak arra próbáltunk kilyukadni, hogy a K-Jet a messze legmegbízhatóbb üzemanyagellátási rendszer.

[MR.V12]

A qrva annyáját,már majdnem mondtam,hogy nem lehet olyan nagy kaland egy új karbi,ja,persze a 320-ashoz 2655$ .
Mi a f@sz kerül azon annyiba?
Csak mondom,hogy a felújított holley-ek 300$ altt van.

[Mpower]

Valaki nem tudja hogy lehet átalakítani az e30at 4x100 ról 5x120ra? úgy tudom e21nél felmegy a e12 kerékagy de állítólag itt ez nem kivitelezhető 
Valaki esetleg tudja a megoldást?? 

[Sam8888]

E30 M3-as futómű tudtommal 5x120-as...

[Mpower]

Hát az az csak árából 2e30at veszek amik 5nyelven beszélnek  
Tehát egy csöppet költséghatékonyabb megoldást kellene találni

[csabE28]

Komolyan mondom, ennyi szopással már rég be lehetett volna szerezni egy müködő OFF karbit, mondjuk egy Opel Kadett 1,4 vagy a franc tudja miröl, ami kézi szivatós, azt beszerelni! Hideginditásnál kihúzod a szivatót és úgy tolod vissza ahogy neked tetszik, nem pedig ahogy egy szarráment barom mechanizmus "gondolja"
Ha az a cél hogy MÜKÖDJÖN az autód akkor nem ártana körülnézni OFF karbik között, de olyan k. primitiv legyen mint egy faék, kézi szivató, 0 db bimetall, stb!

[Sam8888]

Lehet még találni olykor-olykor 4x100-ról 5x120-ra osztókörmódosítót, de azt nem javaslom...

[Gábor]

Lehet még találni olykor-olykor 4x100-ról 5x120-ra osztókörmódosítót, de azt nem javaslom...

Az egy vicces dolog, haver vett a skodára 4x100-ra alakítót. 2 centi vastag, és kb 6 kiló

[TurbóDénes]

Valaki nem tudja hogy lehet átalakítani az e30at 4x100 ról 5x120ra? úgy tudom e21nél felmegy a e12 kerékagy de állítólag itt ez nem kivitelezhető 
Valaki esetleg tudja a megoldást?? 

Legegyszerűbben:
Hátra e36 Compact lengőkarok.
Van dobos is kicsipénzért,de érdemes a tárcsásat kivárni.
Előre meg e32 tengelycsonkot kell kiesztergálna e30 csonk méretére,majd fel és arra az e32 kerékagy,majd muterrel lerögzít.
De BMWPOWER-en Megtalálod Turboá topicjai között,most nem tudom pontosan,melyik építéséhez rakta be... 

[szabi84]

     "ui: Kádzsetről meg hallani sem akarok!  Karbi rúlz, karbi az isten!  (ha működik)  "
[/quote]

 Na igen!Igy tul sok a hiba lehetoseg,eloszor a gyujtast kene beloni mindenkepp.Motor beallitasnal is eloszor gyujtast allitunk aztan karburalunk nem forditva meg ossze-vissza.A rangatas es a nagyfordulaton elveszo ero gyujtasbol is adodhat(rossz beallitas,oxidalt erintkezok,eloszto fedel stb).Az ingadozo alapjarat,hidegen leallas az is lehet gyujtas(keves elogyujtas)de lehet karbi (falss levego,rossz bemelegedes szabalyzo).
Milyen gyujtas van a tieden?
Karburatorod reagal az allitasra (alapjarat,CO)?

[Thommy]

Fingom nincs, hogy reagál-e rá, azt a csavart még nem tekergettem, amúgy is max szagra tudnám megállapítani, mérőm nincs. Elosztófedél kicserélődőtt már és a rotor is benne. Elektromos a gyújtáselosztóm. Én inkább nagy előgyújtásra gondolok, mert néha hidegen hallani az önindító torpanását. Lütyőtől kaptam egy szerelő elérhetősége, hétfőn hívom, aztán megkérem hogy gyújtást lője be, és nézzen rá a COmra, ha szar állítsa be, aztán meglátjuk a továbbiakat. Ez a vizes szar lesz amúgy a baj forrása, haynes könyv szerint 20°Cnál kéne 9mm-t kiállni a tüskének, ez pedig szobahőmérsékleten már jön kifele mint az istennyila.

[csabE28]

Hát az elektromos jeladójú karbiban is vannak röpsúlyok, szépen beszarhat a visszahúzó rugó, és máris szar az egész. Fülre meg nem önindítózás közben szoktak gyujtást álltani, ennél kicsit tudományosabban kellene. Aztán a vákuumos elögyujtás szabályzást már ne is emlitsük.

[Thommy]

Persze, ezért is szeretném szerelővel megnézetni, a dolgaimat, aki be is méri, nem csak hangra tekergeti az elosztómat. Előgyújtást pedig abból következtetem, hogy annó a skodámon is ez volt, alig forgatta az indítót, aksit meg leszívta a hatalmas előgyújtás miatt.
Amúgy én nem az a fajta vagyok aki 0ból akar megoldani minden problémát, csak eddig még nem találkoztam A szerelővel!  Azt viszont utálom ha lehúznak és a semmire fizetek lóvékat, legyen az pár ezer Ft vagy több 10.

[Mpower]

Legegyszerűbben:
Hátra e36 Compact lengőkarok.
Van dobos is kicsipénzért,de érdemes a tárcsásat kivárni.
Előre meg e32 tengelycsonkot kell kiesztergálna e30 csonk méretére,majd fel és arra az e32 kerékagy,majd muterrel lerögzít.
De BMWPOWER-en Megtalálod Turboá topicjai között,most nem tudom pontosan,melyik építéséhez rakta be... 

Ez kivitelezhető Thanks !! 

[csabE28]

Persze, ezért is szeretném szerelővel megnézetni, a dolgaimat, aki be is méri, nem csak hangra tekergeti az elosztómat. Előgyújtást pedig abból következtetem, hogy annó a skodámon is ez volt, alig forgatta az indítót, aksit meg leszívta a hatalmas előgyújtás miatt.
Amúgy én nem az a fajta vagyok aki 0ból akar megoldani minden problémát, csak eddig még nem találkoztam A szerelővel!  Azt viszont utálom ha lehúznak és a semmire fizetek lóvékat, legyen az pár ezer Ft vagy több 10.

Az esetek 90%-ában ez a legföbb probléma sajnos. Az ember beleun a sok kidobott energia, pénz és idő miatt, és egyszerüen nem bízik már meg senkiben, hogy az meg tudná javítani.

[szabi84]

 Termeszetesen jobb ha szakemberre bizod,csak azert ne essel cseverbol-vederbe!
 Aki ert hozza az be hangolja CO mero,meg kulonosebb cucc nelkul es eltudja donteni hogy karbi/gyujtas bajos vagy mind 2. Gyujtast probaltam mar allitani sztroboszkoppal(nem is 1el) de nem mindig jott ossze,mivel 25-30eves es sok ezer kmes autokrol beszelunk.
   Fustot nem kell szagolgatni CO csavart ha lassan befele tekered valtoznia kellene a motor jarasanak(fordulat esik,motor reszket stb)ha teljesen be csavarod le all.Csak azert kerdezem mert ha ilyet csinal akkor meg lehet menteni a karbit,nem feltetlenul kell az egeszet cserelni.
  A beme haynes szerint 9mm a max vagy magasabb hofokon az is nagyobb?
 Az enyem semmit nem mozdult kifele meg 90fokon sem,gondoltam hogy beszart!De a tied nem biztos hogy total kaki.

[Thommy]

20°on 9mm, utána jön szépen kifelé. Enyém mozog is, csak ha mínusz fokok vannak, akkor is inkább 12mm. Múltkor bent szereltem a karbit az úszók miatt, levettem ezt a termosztátot is róla hogy megmérjem, ekkor kint még pár fokok voltak csak. Lemértem, letettem, leteszteltem a többi elektromos szart is aztán azt vettem észre, hogy a tüske már elmozdult, nem kicsit. Plusz ha kifelé meghúzom a tüsit a kezemben marad  . CO csavart majd megnézem még.
Az a vicces, mikor elhoztam a verdát, szar volt benne a tűszelep, tömítések, minden. Szinte nem is zárt sehol, ömlött bele a benzin folyton, ahoz képest pöcc-röff, járt a motor, kicsit ingadozott az alapjárat de nem volt semmi extra, csak az hogy nem ment és evett. Most hogy a tűszelepek ki vannak cserélve, zárnak, tömítések jók, mindenhol zár a cucc, hidegen egy kalap szar.

[Dawe_B]

Sziasztok !

Az alábbi problémában kérnék segítséget!

A nyitható tetőmet csak előre hátra tologató funkcióban használtam, a billenő funkciót csak 1-2 szer. Most igy az eső miatt azomban kibillentve használtam. Becsuktam, és hátra ki akartam nyitni éjszakára és nem ment!

Motor burkolatűát lepattintottam, kurblival is csak a billentés - és annak zárása megy. Gombnyomásra  nem megy hátra a tető de a motor forogna ( megmozdul de akad)!

Kiszálltam , és láttam hogy a tolótető vezető feletti oldalon eláll a tető síkjától, és belül szintén nem illeszkedik pontosan.

Eddig semmi baja nem volt, törésnek nyoma sincs, nem tudom mi lehet vele.

Volt hasonló gondotok már?

Mi lehet erre a megoldás, beszorulhatott valami a mechanikába?


Köszönöm a segítségeteket előre is!

[Dawe_B]

Sziasztok !

További felfedezett hiba, az , hogy a klimám teljesen lecsavarva meleget fúj. Elég ha újra feltöltetem gázzal, vagy ilyenkor mi  okozza a hibát?

[Dávid]

Hali! A tetődőn vagy az egyik bowden sérült meg, vagy az a fogaskerék, ami a két bowdent hajtja szerintem. Ha bármi más baja lenne, szimmetrikusan kellene működnie... Vedd le a mozgató szerkezetet és próbáld ki a tető nélkül, meg a tetőt is kézzel húzogatva, ha jó, akkor nézd meg a bowdeneket, meg a fogaskerekeket!

[BMW Józsi]

Sziasztok !

További felfedezett hiba, az , hogy a klimám teljesen lecsavarva meleget fúj. Elég ha újra feltöltetem gázzal, vagy ilyenkor mi  okozza a hibát?

Szia !
 Nagy valószínüséggel a fűtéscsap a ludas !
/ zárlat ,áteresztés ,megszorulás /
 / ritkábban a fűtéspanel /

[adam]

Kérdés mégegyszer: A hozzértők képről meg tudják állapítani hogy eme himba M30ba jó-e? Köszi

[Sam8888]

Szerintem nem, mert realoem szerint nem egyezik az m20 meg az m30 cikkszáma, de ha tévedek, akkor az okosok majd kijavítanak. 

[Miki 24V]

Kérdés mégegyszer: A hozzértők képről meg tudják állapítani hogy eme himba M30ba jó-e? Köszi

Sajnos nem jó. Az M20-nak vastagabb a himbatengelye, mint az M10/M30-nak 

[V8 Szisandor]

jelados diffikben hol van a jelado+a taracsa?

e21 be nem lehet belefaragni a jeladot??
koszi

[Promega]

a hátlapban van a jeladó, a tárcsa a dió oldalára van szerelve.
E21-be kívülre lehet tenni, Qvik kollégánál már van egy működő példány az e21-re alkalmazott technológiából
A csillag a kihajtás és a féltengely közé van fogatva, semmiféle átalakítást nem igényel, a jeladóvillát a difire az egyik hátlapcsavar sehítségével lehet egy közdarablemezzel felfogatni, átalakításra itt sincs szükség.
Egy probléma lépett fel, állítani kell az órán, mert az eltérő kerékméretek miatt többet mutat...

A tárcsáról tudok dwg fájlt küldeni, de a legyártás is megoldható. 

ha kicsit visszább nézel, feltettem pár képet is a megoldásról, bár azok még nem erről készültek.

[Sam8888]

Mi van, ha az Eta főtengelyt belerakom egy m20b20-ba?  Jó lesz az úgy vajon? Elvileg 2441 cm³ lenne így...

[THT]

Esetleg Diesel tengely?

[BMWWWW]

...de milyen dugó-hajtókar konfiggal?